19寶馬4系為什麼越看越好看

❶ 寶馬新4系曝光，總算看到全臉了，「大鼻孔」讓人過目不忘

據國外汽車媒體報道，寶馬全新一代4系將在北京時間6月3日凌晨正式對外發布。

根據提前曝光的新車手冊上的圖片來看，寶馬新4系最讓人難忘的就是那爭議十足的大尺寸進氣口設計。
不只是誇張的進氣格柵被實錘，而且還被德國媒體稱之為「兔子」。當然，我們中國網友則有更為調侃的稱呼：「腎臉」。
另外，新車內飾與全新3系保持一致，並將分別搭載2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機。

外觀方面，雖然這一代4系的諜照早已被曝光多次，但新車的外觀設計依舊是人們最喜歡討論的地方。
新車前臉擁有著超大的雙腎進氣格柵，讓初次看到的朋友都會感到驚訝，其內部採用了點陣式的格柵裝飾，配合前包圍大面積的通風孔，看起來頗具氣勢。

車燈上，新4系的大燈設計與同平台打造的寶馬3系完全不同，折線形的LED日間行車燈構成了新的天使眼，看起來精緻而時尚。

據悉，由於此次被曝光的車型是寶馬M440i xDrive Coupe版本，所以新車的整體設計較為激進。
作為一款轎跑車型，新4系的側面設計十分流暢，簡潔平滑的線條、溜背式的車頂，配合較大尺寸的運動風格輪圈，讓它看上去極具運動感。

新車尾部，新4系的尾燈也採用了全新設計，相比於3系簡潔的造型而言，新車的尾燈變得更加復雜，看起來個性十足。

內飾方面，新4系在車內設計上與新3系保持高度一致，匹配大尺寸的中控顯示屏以及全液晶儀表盤、全新的電子換擋桿以及最新一代信息娛樂系統等等，相比於上一代車型要顯得更加簡潔且富有科技感。

動力系統方面，據外媒猜測，新4系將提供不同發動機供不同國家的消費者選擇。此次發布的新4系將搭載的是2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機。

其中，2.0T發動機的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米；3.0T發動機的最大功率為388馬力，峰值扭矩為500牛·米。
傳動系統上，新車或將匹配8速手自一體變速箱，並配有xDrive四驅系統。

近兩年寶馬車型的雙腎型中網一直朝大尺寸發展，在X7和最新款7系身上體現得尤為明顯。此前的4系概念車則直接變為大嘴式，造型非常誇張。

從這一點上來看，寶馬新4系在市場上或將收獲兩極分化較為嚴重的評價，進而拉低其在汽車市場上的競爭力，但大量的爭論，反而會提高新4系的影響力。

再說幾句

面對寶馬全新一代4系的「大嘴」，有人說「比之前的設計都要好看」，還有人說「寶馬內部混進了競爭對手的設計師」。
當大家都在為新4系的超大尺寸格柵是否好看而爭論時，不管結果如何，新4系已然成為了最大的贏家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 外觀越看越帥氣，全新一代寶馬4系正式上市售36.38-45.98萬元

在動力方面，新車則搭載了寶馬例牌的2.0T高低功率發動機，最大功率分別達184馬力和258馬力，與之匹配的是8AT變速箱。本是上市的只是4系雙門轎跑車型，而未來個GranCoupe及敞篷版本也應該會進口國內上市，能有怎樣的表現，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 全新寶馬4繫到底是好看還是難看且聽我慢慢道來...

?全新4系已經發布了一個多月，但任何風吹草動依然都是又甜又大的瓜，關於全新4系的外形討論也從未中止過，有人喜歡，有人排斥，甚至有粉絲提出要給設計師寄點土特產...

（全新M4（G82）實車）

所以在兩個月後將亮相的全新寶馬M3和M4，我們看到了格柵的另一種探索，雖然都是大嘴，但樣式與全新4系截然不同，這也給我們一個啟發，那就是接下來MPower車型，同樣會有大的突破了...

寫在最後：

不論全新4系的突破設計成功與否，但在寶馬的歷史上肯定會留下濃墨重彩的一筆，有的人喜歡大嘴格柵激進的設計，有的人覺得設計的步子邁大了容易出錯，但我想，消費者同樣非常關心的是全新4系的定價，眼看著就要到成都車展國內亮相並預售的階段了，如果價格合適，小編猜測一定能夠吸引更多的人。

你最喜歡和最不喜歡的全新4系設計是？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 拉風的造型，不變的操控！寶馬4系的魅力真不少

不知大家有沒有發現，寶馬旗下車型的雙數命名，還是很有講究的。3系、5系、7系，對比2系、4系、8系，無論是定位還是理念上，都有著不少的差異。很明顯，後者在運動感營造上，顯得更為純粹直接。今天就來和大家聊聊4系。

說實話，在沒有開4系之前，我一直把它看做是3系，無非就是進口身份罷了。不過當我深度體驗完4系，卻使我開始對它有了新的認識。

對於4系歷史比較了解的朋友都知道，自從脫離3系，成為獨立的系列以後，它的設計理念顯得更為大膽。即便目前F代車型即將完成自己的使命，但論起造型美感以及質感，尤其是對於寶馬車迷來說，完全可以用無可挑剔來形容。

極具辨識度的雙腎格柵，天使眼大燈，這些F30的象徵，依舊是街頭上最靚的仔。除此之外，分為雙門、四門、敞篷三大版本，也表明了4系不僅僅是耍酷的產物。

因為上次試駕的是425iM運動套裝版本，也就是雙門的入門車型。所以下面主要針對雙門版本的外觀造型，內飾布局以及硬體，動態體驗，為大家做一個行車報告。

至於現款4系的外觀造型，在前段也有所提到，作為中期改款的它，設計亮點其實並不多。

前臉方面，熏黑式前進氣格柵，兩側天使眼大燈，營造出很強的運動激進氛圍。並且M運動套件的加入，也更加符合年輕人的審美眼光。

相比之下，4系的尾部設計，就顯得收斂低調了很多。無非就是有著十足的寶馬辨識度，對比G20、G28設計語言，缺少前衛和新鮮感毋庸置疑。

總結：無論是什麼車型，都有自己特定的品行以及用戶群體，這款4系同樣也不例外。如果追求品牌的情況下，又要多少兼顧家用，個人感覺4系完全可以排除在外了。畢竟G20、G28代3系以及奧迪A4，更能滿足需求。而4系的真正歸屬，則是那些單純喜歡拉風造型，並且不屑賓士轎跑，奧迪A5的消費者。換句話來說就是，C級轎跑，奧迪A4雖然造型足夠拉風，但論起行駛質感，4系才是相對均衡全面的代表。要知道，不是什麼轎跑，都能和寶馬後驅同台競技的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 30萬出頭的寶馬4系，顏值操控比新3系誘人，竟能感性理性兼得

對於豪華品牌而言，總需要一些更具個性、更有品味的車型來彰顯獨特的品牌格調，但這些車型因為銷量不高、單獨開發成本不低，所以往復，最終形成了「投入高——價格高——銷量少——投入高」的無限循環，不過在產品生命周期的末端，受市場因素影響，這些車型的價位也就不斷降低，比如全新寶馬3繫上市後，F3X世代的3GT和4系如今優惠後僅需30萬出頭，而他們依舊有著普通3系無法實現的獨特賣點，今天我們就來分析一番，末代4繫到底還有多少值得購買的特點。

小結：整體來看，寶馬4系雖然處於產品末代，外觀內飾和一些新鮮的科技配置可能不如新3系那般耀眼，但4系本身主打的特點如轎跑外觀、靈活的操控、個性的無框車門，依舊值得感性的用戶為其買單。同時受到產品周期的影響和新3系的上市，目前4系起步價僅35.98萬，優惠後基本在30萬出頭，加上並不落後的配置，尤其是後排座椅放倒等實用性的設置也體現出4系理性的誘惑。當然，如果你決定了要買4系，必須得接受後排空間的尤其是頭部空間的問題，以及外觀內飾這些相比新一代寶馬產品的滯後落差，但至少，它讓藍天白雲的轎跑夢，離我們更近了一步！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 【車主點評:顏值爆表的寶馬4系】

#選車理由 其實這輛車我在一年多以前就已經看上了，但是因為創業前中期的原因，沒有足夠的經濟實力來購買這款車，但是經過一年多的沉靜，我現在已經有足夠的經濟實力來選購自己喜歡的車了，在選擇的期間也有去看過其他它的款式，但是它們都有個別地方讓我不是特別滿意只有這款車還是和以前一樣讓我最滿意。
#最滿意 這輛車讓我最滿意的地方，當然是它的外觀設計，它的外觀設計非常好車身整體的曲線非常優美，看上去給我一種身心愉悅的感覺。紅色車漆顯得特別喜慶，還有是它的外觀設計顯的非常高端大氣且上檔次。
#最不滿意 我對這輛車整體非常的滿意，要說對它不滿意的只有這輛車它的後排空間有一點小，坐兩人是一點都不會覺得擠，但是坐三個人不緊會覺得擠而且座中間那個人會覺得很不舒服，除了這個地方有一點不滿意，對其它地方都非常滿意。
#空間 我對這輛車的空間不可以說不滿意，也不是很滿意，因為它的後排空間比較小，坐兩個人是完全沒問題的，但是坐三個人中間那個人我也覺得特別不舒服。
#外觀 我對這輛車它的外觀設計是相當的滿意，整輛車的曲線都非常優美，看起來就特別的舒服，最喜歡的是它的車身設計，車身設計顯得非常時尚而且很有排面。
#內飾 它的內飾我覺得非常好，但是要和同等價位中的賓士對比的話，是會稍微的差一些但也不會差到哪裡去。
#動力 這輛車的動力對我一個女司機來說是完全夠用的，在舒適模式下就已經非常棒了，超車起來特別的輕松，就更不用說在運動模式下了。
#操控 要說這輛車的操控肯定是特別完美的，在操控方面沒有任何一個缺點，我一個女司機開起來都特別的輕松，沒有絲毫壓力。
#舒適性 這輛車它給我的舒適性是相當的棒，座椅的包裹感非常好，也特別軟坐著特別舒服，偶爾開個三四個小時的車，一點也不會覺得累。
#油耗 我覺得這輛車它的油耗挺低的，在城區路段開平均的油耗都保持下來7~8個左右就更不用說在高速上了。

❼ 新一代顏值高了還是低了憨車先生帶你看寶馬4系

當初，在寶馬剛公布新一代4系的設計方案時，新車碩大的雙腎格柵就被不少人吐槽像極了「大板牙」，直到新一代寶馬4系的實車亮相展會，仍有不少人表示不能接受如此巨大的改變。現在，距離新一代寶馬4繫上市已經過去好幾個月，不少車評人與媒體都已體驗過這台德味兒濃郁的轎跑車，其中就有不少專業人士表示這台車依舊是一台操控靈活的好車，而且縱置的大尺寸雙腎格柵也越看越順眼。人類果然都逃不開「真香定理」嗎，今天憨車先生就帶大家來細品一下這台寶馬4系。

寶馬4系2021款425iM運動曜夜版採用了真皮座椅，座椅的支撐和包裹性都很到位，契合它運動轎跑的定位。同時該車配備主駕駛座椅腿托調節、主/副駕駛座電動調節、駕駛位座椅記憶，配置表現還算不錯。該車配備電動天窗，雖然日常開啟的機會並不多，但對車內採光還是有不小的提升。

與上一代車型相比，新一代寶馬4系外觀的變化還是比較大的，其中全新造型的雙腎格柵更是引起了評價的兩極分化。但在憨車先生看來，這個改動無疑讓4系轎跑車與寶馬家族其它車型區分了開來，做更個性的自己。同時，作為一台寶馬，4系良好的操控性也讓它擁有了不錯的駕駛樂趣，這也是消費者最想看到的。對這台寶馬4系感興趣的小夥伴不妨去4S店試駕一下吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬4系變臉詮釋"丑"即是"美"，網友：除了"雙腎"，還有什麼

自古以來有一種美，叫做"審美疲勞"。或許這個詞現在用在寶馬4系身上再合適不過了。寶馬一直以來都有眾多忠實的粉絲，當然不僅僅是因為其"寶馬"這個品牌，確實在性能和顏值上都是可圈可點的。

然而從寶馬3系開始，寶馬開始了"變臉"大計劃，不過到4系這里，延續了3系的"變臉"風格，不過是動作更大了。雖然3系曾經一度讓一部分人對其"變臉"的行為不太滿意，但是其熱度倒是一點都不低，而今4系出來，改變了一向橫向發展的格柵設計，甚至是顛覆了3系的前臉造型，再一次引起人們的爭議，但是不少人卻回應道：這個"大臉盤子"看久了，還是挺好看的。

由此，不少網友不僅感嘆，雖然4系做了相當大的變革，但是除了誇張的"雙腎"臉，還有什麼呢？

至於這樣的"臉"能不能被大眾所接受，其實只是時間問題而已，那些曾經備受爭議的槽點，都將成為經典，被載入史冊，而寶馬4系的存在是否會成為新的風向標，也並不是沒有這樣的可能。

"圖片均源自網路，如有侵權聯系作者刪除"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 「返祖」大鼻孔寶馬4系越看越香，訂購需加裝潢

設計的前瞻性是引領潮流，但是又不能超前太多，否則會讓人難以接受，這中間度的把握很重要，在一個品牌只有一張臉的當下，套娃的做法不會犯錯，但是對於不同的車型來說，少了太多個性和特點，因此，我們在一些品牌上能看到廠家其實也在不停的嘗試，比如現代汽車，有個性十足的IX25，也有從個性回歸正統的途勝。

最後，回到價格上，4系的起售價為36.38萬，頂配45.98萬，比3系同型號的價格差保持在5萬左右，要知道3系為國產車型4系目前還是進口狀態，算上關稅啥的，其實4系的價格還是比較合理的，因此在銷售終端上，目前不少店頭是要求購買裝潢包的，相當於變相加價了。

關於這款全新4系，這套大鼻孔你覺得咋樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬新4系，越看越覺得耐看，白色比官方的藍色，好看不少，你們覺得呢

寶馬新4系，越看越覺得耐看，白色比官方的藍色，好看不少，你們覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。