ota升級適合寶馬哪些車型

Ⅰ 2021寶馬525i支持ota嗎

支持
2021寶馬525i支持ota，用戶將在車內或智能手機上的寶馬App中收到推送,可直接將軟體免費下載至車輛並進行安裝。

Ⅱ 20款寶馬3能支持ota么

20款寶馬3能支持ota。寶馬3系除了在自動變道、導航駕駛輔助等這種項目上拿不到分外，常規的自適應續航、車道居中、自動泊車以及難度較大的行人規避、靶車加塞、隧道固定靶車等項目，基本都拿了滿分，整體表現超車預期。

2021款寶馬3系售價

2021款寶馬3系提供標准與長軸共9款車型，售價區間為29.39到40.99萬元，本次測試的為全新的頂配車型，官方售價為40.99萬元。自動駕駛硬體方面，同樣是採用毫米波雷達與高清攝像頭的組合，不過不同配置的車型硬體也是有所差異的。

標配的是主動巡航控制系統（採用的是單目攝像頭），如果需要更高級的自動駕駛輔助系統Pro，則需要花費1.42萬元，硬體則包括前3目攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，這個硬體配備在同級來說算是很高了。

由於選裝了自動駕駛輔助系統Pro，駕駛輔助配置挺豐富的，全速段的ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、FCW前碰撞預警、車道居中保持、車道偏離預警、自動泊車等等，都是有配備的。

Ⅲ 快訊｜OTA雲端在線升級 能跟你新年互動的寶馬

能跟你新年互動的寶馬。空中下載（OTA）是通過移動通信的空中介面實現對移動終端設備及SIM卡數據進行遠程管理的技術。經過公網多年的應用與發展，已十分成熟，網路運營商通過OTA技術實現SIM卡遠程管理，還能提供移動化的新業務下載功能。OTA現在已成為汽車智能化的一方面，除了遠程空中升級，還能帶來有趣的互動。據德國寶馬最新的官方消息，搭配寶馬iDrive7系統的車型，從12月24日開始，一個簡單的短語如「嘿，寶馬，聖誕快樂」將從中控屏上顯示相應的聖誕畫面，從12月31日開始，「嘿寶馬，新年快樂」也會有問候語並伴隨節日音樂。新年橫幅廣告在啟動汽車時最多會自動出現3次，並且在首次激活後隨時可以在「消息」菜單中訪問。據寶馬稱，問候語將在有限的時間內提供，並且僅適用於運行軟體狀態為07/2020或更高版本的汽車。80君提前祝大家聖誕快樂！更多有料有趣內容請關注80君的汽車視野。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬的OTA，居然能整車升級解析寶馬的數字化！

10月12日，一場關於寶馬數字化戰略的溝通會在線上舉行。

數字化、智能化、大數據、網聯化……這些詞近年來頻繁被諸多車企提及，一個又一個圍繞它們展開的發布會讓人應接不暇。時代的浪潮之下，沒有人甘於寂寞。但這些概念中，當下能夠惠及消費者的干貨究竟有多少？未來目之所及可以落地的計劃有多少？真正具有進步意義而非噱頭的概念又有多少？懷著這些問題，我們來審視一下這場寶馬中國數字化體驗媒體溝通會。

寶馬說了什麼？

豪華體驗如何形成線上線下一體化和端對端的閉環，這是會前短片中提出的一個問題，也是這場會議的核心主題。

剝除掉各種官樣文章的包裝，言簡意賅的說，這場溝通會寶馬對外描述了自己數字化戰略的框架。整個戰略分四個方面：產品層面上的遠程升級和智能體驗、經銷商層面線上線下打通的智能服務、消費者層面上加強社交和線上服務，以及研發層面打造本土團隊。

▲寶馬集團上海研發中心

作為寶馬集團內部第一個數字化公司，領悅的作用就是不斷在數字化領域開疆拓土。而在這支先頭部隊身後，還有龐大的研發團隊提供支持。中國擁有寶馬在德國外最大的研發體系，包括1100多名研發人員，其中軟體開發團隊超過400人。這便是文章開頭提到的，數字化戰略四個方面之一，打造本土化研發團隊。

最後說說

通過這場溝通會，我們清晰看到了寶馬對未來數字化發展的規劃，而對於消費者來說，其遠程軟體升級服務、開拓線上服務及社交等功能的APP，以及基於數據分析實現的個性化服務，都是目前能夠接觸的到和即將接觸到的。除此之外，寶馬在10月底還將推出「SPARK」全新經銷商運營平台，讓客戶與經銷商可以在線上即時溝通，並一對一開展各種業務。

線上線下一體化和端對端的閉環」，這是寶馬對豪華體驗的新補充。我們不難看出，寶馬的數字化戰略並不是畫餅，而是在腳踏實地的發展。我們看到了惠及消費者的干貨，也看到了可以落地的計劃和具有進步意義的理念。再美好的戰略規劃，也不如讓消費者實實在在獲利用價值。在數字化的浪潮下，希望更多的車企都能夠拿出能落地的、有價值的東西。

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬啟動年內第三次大規模遠程軟體升級 涵蓋8項功能優化

本次大規模遠程軟體升級將率先為注冊了My BMW App的車主提供14天優先下載體驗許可權，通過My BMW App下載並到車輛上進行安裝，車主即可優先於他人搶先體驗遠程軟體升級帶來的新功能和優化。14天後適用此次升級的寶馬車輛將自動收到後台推送並下載軟體數據包。寶馬遠程軟體升級僅需20分鍾，遠低於當前大部分廠商的升級時間。

自寶馬操作系統7.0於2018年推出以來，寶馬車主便可通過遠程軟體升級功能確保車輛始終使用最新版軟體，升級內容涉及數字化服務、駕駛輔助、電氣、底盤和動力系統等模塊，讓用車體驗如使用智能手機一樣快捷方便。預計到2021年底，將有250萬輛可遠程軟體升級的寶馬車輛行駛在全球各地，成為全球最大規模的可遠程軟體升級車隊。其中，中國市場將超過90萬輛。

Ⅵ 寶馬打響BBA整車OTA升級第一槍

正如寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂所說：「數字化不僅是技術的變革，歸根到底是整個組織架構、管理體系和企業文化的改變。這個旅程任重道遠，而我們正在這一征程中全力以赴。」

在中國市場，汽車的競爭正超越製造層面，進入軟硬缺一不可的時期。

隨著中國製造水平的不斷提升，操控性能在不同品牌之間存大的代差日益縮小，而軟體慢慢主導人車交互的時代，會給車主帶來迥異的體驗。

而這種體驗同樣讓汽車品牌的擁躉刻骨銘心。

這就是汽車數字化將帶來的持久魅力。

而正如寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂所說，數字化不僅關乎技術，更是運營管理和企業思維的改變。

數字化正在重構汽車產業的體制與商業模式，這一天已經到來。

而這對於中國市場而言，這種變化正從造車新勢力影響到中國自主品牌，現在這股潮流也在寶馬這樣的世界汽車巨頭身上生根發芽。

而中國龐大的互聯網原駐民和相對世界最完善的數字基礎設施無疑也將讓每一家積極擁抱數字化的汽車企業收獲紅利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 寶馬推新版「自動駕駛」：能識別紅綠燈，可通過OTA升級該功能

日前，和訊汽車從外媒獲悉，寶馬推出了新款城市巡航控制系統（UrbanCruiseControl），該系統已經可以識別城市道路中的交通信號燈。據悉，該系統將從今年秋季開始，配備在眾多寶馬車型上。

在簡單的交通路口，系統會正常按照信號燈指示通行。而在比較復雜的十字路口上，該系統會讓儀表盤顯示所行駛車道的交通燈信號，並讓駕駛員進行確認。

此前不久，特斯拉曾對選裝了FSD功能（完全自動駕駛能）的汽車，通過OTA升級實現這一類似功能，但尚未在全球全部地區進行應用。在美國，特斯拉能根據信號燈變化作出停車和啟動的反應。不過，由於全球各個國家和地區道路的交通信號燈、停車標志都有較大區別，因此中國用戶的車輛暫時還無法在識別到交通信號燈的條件下作出反應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬x3改裝後不能ota升級

X3沒有遠程升級也就是OTA功能。
寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。
寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

Ⅸ 寶馬5系改款了！酷似大3系，主打混合動力，還有OTA升級功能

談到豪華品牌，各位小夥伴不由自主地會想到BBA，而如今這三家競爭也是頗為激烈，尤其是在豪華中大型轎車的較勁兒上，同時各家有各家的主打特色，賓士開始走顏值豪華風，奧迪開始走科技潮流風，而寶馬在堅持主打運動風格設計的同時，舒適性也有很大的提高。目前，中期改款的新寶馬5系已正式公布，全新的外觀、插混動力系統成為兩大重點。今天迪哥就帶大家看看吧！
看到新5系的第一眼，迪哥已經有些傻傻分不清了。雖然現在流行家族化設計風格，但是運動版的造型也太像3系了吧！不過沒關系，新款5系依然帶有兩個不同版本的造型，商務版的造型帶有全新的扁平狹長造型的散熱口，搭配兩側的銀色鍍鉻格柵，檔次感更強。另外寶馬的"腎"，在5繫上也沒能逃脫變大的命運，不過看上去比7系氣場稍弱，但是也足夠精神。值得一提的是，全新5系的大燈組，設計風格較之前有比較大的變動，新款更具科技性。
作為一台中大型豪華轎車，車身尺寸方面自然不用擔心，全新5系的車身長度增加了3厘米，並且530i的風阻系數也進一步降低至0.27、其實迪哥一直覺得，寶馬的外觀設計是BBA中最富觀賞性的，無論是前臉還是車尾，充滿力量的蕭條設計以及具有戰斗氣息的前後包圍，都讓寶馬成了運動的代名詞。
來到車內，相較賓士的內飾，在豪華感的營造上還欠些火候，同時在奧迪三款大屏發布之後，寶馬在科技氛圍上也落後一截，不過自身水平還是很高的。總的來說，新款5系的內飾設計同樣沒有太多新意，唯一變化較大的就是中控屏的尺寸升級到了12.3英寸。
其他配置上，新加入的OTA系統是一大亮點， 這套系統能夠擺脫空間距離的限制，實現遠程車輛升級，無疑是當代車聯網技術的黑科技。另外5系的駕駛輔助系統配置也非常豐富，車道保持、盲點監測、緊急制動等等都是車型的標配。
空間表現上也不用擔心，超過3米的軸距能夠帶來車內超級寬敞的乘坐空間，尤其是後排空間，寬大舒適的座椅配合上巨大的腿部空間，在車內來個葛優癱、翹個二郎腿完全不是問題。另外5系的座椅也足夠舒適，相比賓士和奧迪，5系的座椅更加寬大厚實，能帶來更好的乘坐體驗，並且7系同款的頭枕也能帶來更高的享受。
動力方面，此次改款最大的亮點在於全新的電氣化系統。除了配備2.0T的傳統汽油車530i之外，配備插混系統的530e成為主打，2.0T發動機與電動機的組合依然延續，輸出功率能夠達到288匹馬力。而540i車型將應用新的48V輕混系統，搭配3.0T的直列六缸機，馬力將高達335匹。
另外，對動力有著更高需求的買家，寶馬是絕不會虧待的！它們將繼續提供頂配的M550i xDrive車型，搭配馬力高達523匹的4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，匹配四驅系統，變速箱的換檔速度也將更快。
目前海外版的售價為5.42萬美元（摺合38.67萬元人民幣）起步，而插混版本的530e起售價為5.72萬美元（摺合40.81萬元人民幣），540i版起售價為6.175萬美元（摺合44.06萬元人民幣），頂配的M550i起售價為7.68萬美元（約為54.79萬元人民幣）。相信國產版的5系，依然會以530i和530le為主打。
寶馬作為運動的精神圖騰，一直以其無可挑剔的外觀設計和出色的性能表現，吸引著一代又一代忠實的粉絲。可以說，它的國產也只是時間問題而已。不過有趣的是，這款如同放大版新3系的5系，能夠吸引更高端的豪車買家嗎？我們拭目以待。
微信請關註：DIOScheping
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。