寶馬e87120i動力如何

『壹』 e87 120i 參數

寶馬-1系 E87 120i

本期名詞解釋(劃重點)：

▲E87 130i後懸掛

再來看到後懸掛，驚了。

前懸掛如此良心就不說了，後懸掛也使用了三根粗壯的控制臂，並且設計了獨立於車體的後副車架，完全不敢相信它只有1.4噸重。這套繼承自E46的底盤使用在這么小的車上，簡直就是高射炮打蚊子，漂移、下賽道也完全不在話下。也許1系是當時最便宜的寶馬，但論駕控趣味，1系絕對是最好的寶馬。

『貳』 寶馬120i怎麼樣啊

1系目前市面上唯一的後驅兩廂緊湊車型，開起來很有樂趣，曾經開過朋友的130i，很帶勁。120i相對的動力弱一些，但是轉向精準、底盤扎實、抓地牢固這些都是一樣的。

操控方面：
不知道你買的120i是自動擋還是手動擋的，如果說自動擋的，開起來已經很輕松的，就是換成手動模式的時候比較廢油。其他的都和130i一樣。

外觀方面：
可以自己裝個遠近光氙氣前燈和防炫目後視鏡，這兩樣比較實用，BMW官方也供選裝的，但是比較貴，建議出了保養期之後自己找家改裝店做。
貼膜是必須的，兩邊的玻璃，和前風擋要用不同的防爆膜，這個可以去4S店做，他們的手藝還是不錯的，也不會用爛牌子的膜糊弄你。
另外，原廠的車漆外面是有一層車蠟的，不用著急打蠟。

內飾方面：
我覺得單碟CD已經夠用了，如果覺得不爽，可以換個6碟的。
藍牙很實用，也可以加裝一個，不過方向盤上好像是沒有預留按鈕，所以，只能在中控面板上裝了。
120i的座椅是不帶記憶的，如果你只是自己開車，不建議裝帶記憶的座椅，一年也用不了幾次。
可以換個換一些的車內後視鏡，視野能開闊很多。
既然已經買車了，就不說手動空調的事了，只是告訴你下，其實BMW官方可以加錢定製帶自動空調的120i的。

你所說的MP3屬於外接音源介面，120i提供了AUX/USB/iPod三種介面，在手套箱里，當然，你也可以用點煙器接MP3來播放音樂。

『叄』 寶馬120i自動擋怎麼樣

甲殼蟲就是個樣子貨，到現在還用4缸8氣門的超舊發動機，而且內飾粗糙，底盤又差，後懸掛還是半獨立的，除了那外形，真的很難說出它還有什麼地方好了！

這三款車我都比較熟悉了，可以負責任地告訴您，保養費都不便宜，因為都是進口的，配件都較貴。

MINI最低配那款是1.6的，動力一般，不過底盤很好，操控性很強！比寶馬120操控性更好，不過動力不如寶馬120。
賓士B200就不說了，這輛車是以家用為主的，談不上操控，動力只能說夠用，車內空間是它的亮點，比120和MINI的車內空間大得多。賓士B200比較出彩的地方是它有自動停車功能，這點比較有科技感，實用性也很強！

綜上所述，您想要個性、操控最棒的車型就選MINI；空間和操控立中且動力最好的就選寶馬120,；家用兼實用的話選賓士B200。

『肆』 寶馬120i敞篷 性能怎樣

BMW的車頭都挺長，因為發動機都是縱置的。
120i應該是採用了較新的2.0L自然吸氣發動機，動力一般（152bhp/112kW@6400rpm)（相對於120的車重）。
前置後驅，操控性能沒的說，就是有時候轉彎要小心漂移。
至於顏色，一款深藍色應該好一點，紅色其次。不推薦銀色，讓車身外形看起來比例失調。
不過如果您等待一下的話，新一代1系敞篷版本就會上市。這就請您自己考慮。

『伍』 2021款寶馬120i值不值得購買

摘要 車主感受，優點：1系目前全系都是運動的外觀，酷勁十足，非常有沖擊力。比以前好看太多了，目前行駛的公里不太多油耗表示的數據還沒降下來。寶馬的通病在低速行駛時，有拖拽感，空調不是很涼，還有就是全系沒有自動駐車。其他方面都是非常不錯的，動力在市區里也是夠用的，車身短小，加上寶馬的操控調教是世界一流水準，在彎道超車，靈活變道什麼的要比其他車強很多。中控大屏簡直太棒了，還是觸屏了，就是一塊ipad，無線carplay直接替代了U盤，SD卡什麼的，太好用了。空間方便只能說夠用，個人感覺比A3貌似寬了一點點，座椅也比A3要舒服。;

『陸』 老寶馬120i E87的修煉之路，給大家分享一下

今年五月剛購入小藍實表52000公里，驗車發現除了寶馬祖傳滲油外地盤其它部件狀態良好，無鬆散情況，試車底盤巨整，操控感極佳，燒機油情況待驗證。以下是老寶馬E87的修煉之旅：

瓦爾塔藍標

老寶馬E87小藍的修煉之旅未完待續，之後將持續分享……

『柒』 【車主點評:時尚魅力，愛車寶馬120i】

#選車理由 個人覺得這個性價比還是挺高的，主要寶馬120i的油耗不算高，平時在市區里代步挺方便的，而且外觀上也大氣，動力足夠，後期保養也不貴，綜合看下來，作為代步車來說，他還是挺值得擁有的。#最滿意 首先我最滿意的就是油耗了，這個車子的油耗還是比較低的，現在平均油耗在8.5個左右,可以說是非常省心了，而且顏值上也是非常的高。#最不滿意 不太滿意的就是他的噪音有一點大。尤其是上高速的時候，當車速上來之後，坐在車里能聽到挺明顯的風噪和胎噪的，長時間聽著感覺有點煩躁，一般都得開著音樂跑高速，才能好受一點。#空間 空間還是很好滿足我的需求的，像我一米75的身高，坐在前排，頭部離車頂還有四指的距離，腿部也有一拳半左右的空間，一點不會覺得憋屈，後排的話坐三個人是沒問題的。後備箱空間不算大。不過日常家用還是足夠的。#外觀 外觀設計我覺得還是很大氣的，特別是前臉設計很好看，特別有視覺沖擊力。而且車身的高度比較矮，線條和稜角都很分明，看起來還挺有運動感的。#內飾 這個價位的內飾做的算是不錯的了，雖然內飾用料上沒有特別好，不過做工方面還挺用心，接縫處的細節都處理得很乾凈，整體看起來質感不錯。#動力 1.5T的排量對於家用來說足夠了，畢竟雷凌的車身也不大，起步不肉。加速提速的時候反應挺快的，油門響應很積極，一點不拖泥帶水，我覺得平時在市區里開還是挺合適的。#操控 方向盤轉向精準，轉彎掉頭的時候，反應很靈敏。底盤和懸架也比較有韌性，上高速和轉彎的時候，車身側傾不是很大，挺穩定的。#舒適性 舒適性挺好的，座椅軟和，靠背角度也符合人體工程學，長時間乘坐不會覺得特別的累。唯一不太好的就是車子的噪音有- -點大，特別是當車速快起來的時候，能聽到很明顯的噪音。基本每次跑高速都是要打開音樂才能好受一點。#油耗 油耗的表現我還是很滿意的，從提車到現在半年不到的時間，應該還算是在磨合期內。平均油耗也就8.5個左右，而且現在夏天經常開著空調。

『捌』 寶馬120i的動力系統

2.0升缸內直噴直四發動機搭載汽油引擎的1系主力引擎為2.0升直列四缸，旗艦車型則搭載3.0升直列六缸引擎，當然海外市場後來還發布了1.6升排量的引擎。2007年3月所推出的新2.0升直四引擎缸體採用了同寶馬F1賽車引擎一樣的鋁合金材料打造，之前的這具引擎只有缸蓋和活塞為鋁合金材質。
引擎新款直四引擎的自重只有135公斤，搭載了寶馬專利的Double-Vanos可變氣門正時系統，動力輸出異常平順。這具引擎還採用了寶馬HPI壓電式缸內直噴技術。就像寶馬官方為這台引擎做宣傳時所做的比喻，一個人平均每分鍾要眨眼10次，而就在這10次眨眼的過程中你已經錯過了這台引擎的2000次獨立燃油噴射，每次噴射的油量可低至2毫克，通過閥門之間的中央部位的壓電式噴嘴，噴射可以被控制的異常精確。這種成為HPI的高精準缸內直噴的技術同奧迪的FSI很相似，也可實現燃油分層燃燒，得益於這項技術，寶馬120i能做到百公里綜合油耗7.9升。肯定的是進口到國內市場的120i，肯定會取消掉分層燃燒這個技術環節。引進到國內的120i擁有156hp的最大馬力，峰值扭力為200Nm，這樣的性能對於駕馭自重只有1375公斤的120i來說綽綽有餘。
8.6秒的百公里加速時間值得稱道，再看看215km/h的極速，也許你的1.8T速騰也能達到這樣的指標，可是你別忘了，只論操控性能寶馬1系就能將速騰甩的遠遠的。

『玖』 寶馬120i好不好啊

我家TT買了一款120i自動擋的小寶馬，油耗比其它見過、聽過的同排量（2.0L）的車都要大很多（跑長途14L/100km)；安全還沒體驗過，但從座位和安全帶等的設計與坐著的感覺看，跟同價位的車比較實在是太差；保養費用奇高（首保一般車都是免費的，但120i居然要近千元，寶馬4S店工時費是按每6分鍾計一工時，每工時收費高達39元、、、二保費用高達2000多元，是同級別同檔次次保養費用的10倍左右、、、）；配置跟7-8萬元的車沒太多區別（天窗稍微好點點）；性能湊合，但不適合女性（按車小的程度僅適合小個兒女性）使用（因為方向盤很重——比絕大部分車的方向盤都難扳動）；美觀就看個人感覺了。
本人看法：120i這款寶馬車最多適合特有錢的家庭中的小男孩拿去當個玩具玩兒而已，不實用、性價比差、使用成本奇高、無備用輪胎、操控費勁、設計不合理（喇叭距離方向盤邊沿遠，男性都夠不著，女性用起來更加困難；座位調高了頭頂著車頂，調低了腿蹭著地、、、）、、、