寶馬三缸15t多少油耗

A. 寶馬525油耗一般是多少

寶馬525li油耗為7-10L左右。

寶馬525li油耗為7-10L左右，寶馬525li的車型定位為中大型車，相對於同級別車型來說，這款車的油耗表現還是非常不錯的，另外，汽車的駕駛習慣不同，產生的油耗也是不同的。

寶馬525li是寶馬汽車旗下推出的一款中大型車，為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車還推出了多種動力車型供消費者選擇，分別搭載的是，2.0T高/低功率發動機和3.0T渦輪增壓發動機。

其中，2.0T低功率發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，2.0T高功率發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，3.0T渦輪增壓發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，不同車型產生的油耗也是不同的。

汽車行駛節省油的注意事項：

1、紅燈等待時的起停、原地著車等人等這些情況都屬於怠速停車，過多的紅燈會造成頻繁的起停，會增加車輛的油耗，而怠速停車時間的長短也會使得油耗攀升。

2、如果是偏好高速行駛、喜歡超車並線的朋友，他們的車輛一定油耗不低。車輛在轉彎時要比直線行駛會更費油，因為轉彎時阻力增加，車輛會多消耗能量。

3、如果想節油，就不要頻繁變道、超車並線，除了增加油耗，還會增加發生事故的概率，而每次換擋也會多消耗燃油。就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊，亂加塞插隊只會換來更多的油耗。

B. 寶馬x5535i3.0t油耗多少

寶馬三系帶渦輪(我說的新寶馬)?寶馬崇尚自然吸氣,三系中只有M3的改裝版是雙渦輪增壓的.除了寶馬新760 750,740是雙渦輪增壓,新的730,還有剩下的非跑車系列都不是(改裝版除外).一般只有高檔跑車和豪華轎車採用雙渦輪,還有像大眾的R8,輝騰,A8,賓士的邁巴赫.雙渦輪起碼安裝在直列六缸或是v型等排量大的發動機上,因為雙渦輪可不是僅僅是把兩個渦輪1+1這么簡單,他的結構比單渦輪的復雜可不止兩倍,所以對發動機的各方面要求非常高,很難匹配,擁有這些發動機的車型本就價格不菲,再加上雙渦輪更是價格高昂,不知樓上說的其他國內20萬左右的帶t車也是雙渦輪?不太可能吧.

C. 寶馬320的油耗是多少

320手動檔油耗為7.4升/百公里
320自動檔位油耗7.9升/百公

D. 寶馬是3系幾個缸1.8排量幾個油

四缸，平均油耗大概在8到9個左右。
寶馬3系搭載的是四缸發動機，搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為250N·m，傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。
油耗和路況還有駕駛習慣是有很大關系的，寶馬3系的油耗適中，每百公里平均10L左右，但新車磨合時油耗偏高。

E. 真實數據揭秘：三缸發動機到底省不省油

無論承認與否，省油確實是現在各大汽車廠商需要面對的重大課題之一。
要從發動機的氣缸里多省出一些汽油，那乾脆別搞那麼多氣缸不就完了？
於是，從八缸到六缸再到四缸，近年來甚至三缸發動機都開始隱隱有抬頭之勢。
就連寶馬都用三缸發動機了，如果不是為了省油，寶馬圖三缸個啥呢？難道是圖它的抖動？
不過油耗的事，真的就是氣缸數的加減法這么簡單嗎？顯然並不是。
數據勝於雄辯，三缸到底省不省油，今天就用小熊的數據來告訴你。
截止2020年5月5日，小熊油耗資料庫中最近五年的車款，油耗樣本數超過50的有3069個，其中使用三缸發動機的車型有107個，佔比3.49%。對比來看，使用四缸發動機的車型數為2904個，佔比達到了九成以上。
可以說在目前看來，家用車發動機依然是四缸的天下，三缸只能屬於「少數派」。
在這些三缸車型里，除去一部分新能源車，還剩下93個傳統汽油車，排量集中在1.0~1.5之間，整體的油耗均值為7.9升/百公里。對比相同排量范圍內的四缸汽油車型，平均油耗為8.1升/百公里。
從整體看，三缸車的油耗確實是低於平均水平的，雖然低得並不多。這個結論或許和許多人的直覺想法是不一致的。
對於「三缸發動機更省油」這樣一個命題，許多人會認為這只是廠家為了應對政策的障眼法，其實三缸並不比四缸省油，但反過來想一想，如果三缸不能更省油的話，又如何擔起應對政策的重擔呢？
具體來看幾組數據對比
同動力對比
選取2個三缸發動機和四缸發動機都比較多的馬力數來對比，無論是125馬力還是136馬力，同動力下似乎三缸發動機的油耗表現略微占優。
分析一下原因可能有二：
1.普通家用車用盡馬力的機會少之又少，實際行駛中排量略小一些的三缸發動機根據工況調整噴油量的餘地更大；
2.三缸由於少一缸排量吃虧，要做到與四缸相同的動力，可能會在技術上有所提升，這種提升也會反映到油耗表現上。
同排量對比
1.2T的4個車型同屬合資緊湊級轎車，PSA的三缸發動機動力參數優於豐田和大眾的四缸發動機，但同時油耗也更高；
1.3T的4個車型品牌級別各不相同，除了吉利的發動機動力較弱外，油耗表現基本符合各自的車型定位，算是符合邏輯，三缸和四缸沒有太大差別；
1.5T的3個車型都是多少具有運動屬性的轎車，本田和領克的發動機動力相差無幾，但油耗表現本田要更為出色，反而寶馬的三缸車型，動力油耗都不理想。
通過這組對比可以發現，油耗高低更多還是由其動力大小、使用場景和廠家調校實力等方面決定。所以，
當排量相同時，
油耗高低與發動機缸數
沒有必然聯系。
同車型對比
本田凌派曾經使用1.8L的四缸發動機，換裝1.0T的三缸之後，雖然馬力數有所下降，但百公里油耗也同步下降了0.8L；
福特福克斯曾經使用的1.6L四缸發動機，和如今的1.0T三缸發動機動力相同，但使用三缸發動機之後，百公里油耗下降了0.3L；
標致308則更為誇張，1.2T的三缸發動機，其動力要比1.6L的四缸發動機更強，但油耗卻反而更低；
這些車型通過換裝三缸發動機，
確確實實降低了油耗。
不過值得注意的是，新推出的三缸發動機會使用更新的技術，車型年款更迭，也會在別的設計和配置上有所調整，這些也都會是油耗變低的原因。
所以這種情況下，3%~10%左右的油耗下降，並不完全等同於發動機少一個缸帶來的紅利。
結論
1. 三缸發動機確實可以省油，但並不是一定省油。
2. 省油與否和缸數沒有絕對必然的聯系。
3. 同車型由四缸換裝三缸，一般確實會更省油，但多數不超過10%。
至於說三缸發動機其他方面的缺點，值不值得它可能省下的那點油，這個問題就要交給市場去回答了。
不過，聽說全面「三缸化」的通用，已經默默地讓英朗和科魯澤重新用上了四缸發動機？
最後大家可以留言說說：
你會為了百公里可能才節省不到1升油，
而去選擇三缸發動機的車型嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬320LI 的百公里油耗大概是多少

寶馬3系的油耗適中，每百公里平均10L左右；但新車磨合時油耗偏高。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

(6)寶馬三缸15t多少油耗擴展閱讀：

日前，寶馬全新3系在德國正式發布。作為寶馬最經典的車型之一，新3系是3系家族的第6代車型，新一代車型不僅在外形方面變化明顯，而且在車廂內部空間方面也有改進，軸距還增加50mm，動力方面則全面採用了渦輪增壓發動機作為動力系統。

而根據寶馬表示，新一代3系將打造成史上最動感的三系。

G. 15t耗油是多少錢一公里

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

H. 全新寶馬X3油耗怎麼樣

沒測過真實油耗，不過網上可以查到工信部油耗。以25i(2.0T低功率)的車型為例，工信部的城市油耗在百公里7.9L左右，估計實際油耗在10左右吧，這種油耗對於一個中型SUV車型，算是不錯的表現了。不過就是寶馬X3對油品的要求比較高，需要加95的汽油，如果按照北京地區95#汽油7.97元/L，每年開2萬公里的標准話，那麼一年的油費大概是15143元。這個水平還算可以接受吧。

I. 2015年的寶馬3費油吧

不費油。
寶馬3平均油耗8.2，高速保持80左右可以上6.2，相比銳志而言省太多了。
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。均衡才是成就3系「駕駛者之車」的根本。不論賽道還是公路，3系都是所有人甚至所有車廠都不能避開它而遑論「駕駛」的標桿。

J. 寶馬325的油耗大概是多少

寶馬325的油耗大概在9-13之間。
寶馬 325i作為小改款新3系多少有些保守，但細節的改變總體上比較成功。直列6缸2.5L發動機技術成熟，運轉穩定。工藝和用料無懈可擊，造型上沒有太大變化，i-Drive得到進一步完善。3系的操控水平有目共睹，樂趣與安全一應俱全。雖然是單活塞剎車，但在電子輔助系統的幫助下制動力足夠。車架堅固，底盤在高速行駛中表現的非常扎實。