寶馬摩托車為什麼不參加賽事

❶ 摩托gp賽事怎麼沒有寶馬車隊

寶馬沒有參賽，WSBK裡面有寶馬。

❷ 寶馬摩托2019年銷量破紀錄，連續6年增長，水鳥系列增長迅猛

寶馬摩托作為德國寶馬集團旗下的兩輪車品牌，誕生已經有百年的歷史。作為歐洲最負盛名的摩托車品牌，寶馬摩托一直引領著摩托車新技術及電子系統的發展，最早的ABS系統就是寶馬第一個使用的。在這個方面，寶馬摩托和同樣有著汽車背景的日系鈴木、豐田就區別很大，他們對於新技術的應用、使用上面非常的激進，而這也是寶馬摩托小毛病比較多的根本性原因：電子系統太過於豐富。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 為什麼寶馬排量1200CC的摩托車還跑不過日本品牌的600CC級的跑車

設計目的和用途不一樣，你所說的1200CC的寶馬不知道是哪個型號，寶馬大多數是旅行車或者多地型穿越車，當然也有4缸的跑車，寶馬的優勢是科技含量高，主動和被動的操控安全設備是最全的，開寶馬160碼過彎仍能給人剎車的信心，但是日本車除了金翼1800，其它還沒有能和它媲美的。在舒適性方面，寶馬的長途舒適性是頂尖的，包括避震、座騎調度調節，多聲道音箱等等。
寶馬的水平對向的雙汽缸引擎夾角為180度，兩個活塞的連桿分別裝在兩個相位角相差180度的曲柄鞘上，形成一個絕佳的活塞慣性抵消作用。由於兩個活塞有如拳手搏拳般運動，所以人們都慣稱這類引擎為BOXER引擎優點是引擎重心低，汽缸之間的點火間隔相等，在彎中的操控穩定性是十分優良。由於兩個汽缸向橫伸延，風冷效果顯著，維修也方便。陪襯軸傳動的摩托，效果也良好。
缺點是引擎橫向體積巨大，不利轉彎時的車體傾斜。不幸與上事故時引擎也較易受到結構性的傷害。
直四引擎可以說是把四個單汽缸引擎並列在一起。第一和第四個活塞平衡了第二和第三活塞的運動慣性，香港人慣稱為直四引擎的並列四汽缸引擎，是250CC以上的街車或跑車最樂意採用的標准布局優點是工作流暢度十分高，震動小，排氣聲渾雄連綿。加上引擎部件輕巧，燃燒效率佳，有利高轉數的功率發揮。供油系統和排氣的布置也十分方便。此外各汽缸均能接觸風散熱，採用風冷散熱也可。
缺點是引擎沉重和體積大，結構緊密，造價較昂貴。曲軸旋轉的慣性效應較高，不利引擎傾斜轉向，燃油消耗也較高。

如果是HP2的寶馬以及K系列的寶馬，殺日本品牌的公升級跑車還是不在話下的。

❹ 寶馬摩托怎麼樣

寶馬摩托是高端的摩托車品牌，不論是在技術和質量上，都是非常先進的，寶馬摩托目前在摩托車領域是屬於高端品牌

❺ 寶馬為什麼只參加WSBK而不參加MOTO GP

MOTOGP太燒錢 去的話不劃算 GP是推廣品牌，寶馬的名氣誰人不知 用得著推廣嗎
WSBK是推廣具體產品 寶馬人人知道，但是寶馬出了什麼 摩托車就不見得人人知道了，所以去WSBK競爭一下 讓大家知道一下

❻ 達喀爾拉力賽上為什麼沒有人騎寶馬的摩托車！

有騎的，但F650的排量有點兒小，可1150GS和1200GS又比較重，而且它們的後單搖臂結構在超級難走的達喀爾賽道上不如後雙平叉結構穩定性好。

❼ 寶馬汽車為什麼跑不過寶馬摩托車

答案很簡單。摩托比汽車輕，阻力也小， 汽車上好多功能摩托上沒有，所以每噸分配的馬力數比汽車要多很多。 摩托阻力小，所以在高速行駛時優勢更明顯，在同樣的高速情況下就更容易加速上去了。不光是寶馬，許多汽車廠家生產的車都沒有同品牌的摩托快。就像上面的例子，瘦子一般比胖子跑得快一樣。