寶馬b系發動機怎麼樣

⑴ 寶馬發動機是b系列的好還是n系列的好

首先澄清一下命名規則。N系列是在2013年之前開發，全新的B系列是在13後開發。而且發動機名稱第三位的數字的意義也發生了變化，原來N系列第三位代表換代的次數，B系列為燃料類型。具體見下圖。

B系列融入了寶馬全新的模塊化設計思路，搭載可變排量機油泵和第四代Valvetronic技術，重新設計的進氣歧管集成中冷器，發動機響應更迅速，渦輪介入的突兀感更小。另外，B系列發機動的渦輪增壓器配備獨立電子水泵，並取消了分體式曲軸箱設計，減少了發動機共振。

由此大致可判斷，B系列整體優於N系列。

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⑵ 寶馬X3發動機質量怎麼樣

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國產寶馬X3搭載的是B系列發動機，這款發動機是獲得過沃德世界發動機大獎的，所以在技術層面上是得到了世界的認可的。高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和VALVETRONIC全可變氣門控制系統都被應用其中，這些技術的應用讓動力輸出更加穩定靈敏，作為一款SUV，百公里加速能到6.8秒，這個成績代表著什麼相信大家也清楚。所以國產寶馬X3在動力方面是非常令人滿意的。
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最後在這里，祝大家在新的一年有一個美好的開始，美好的生活，每天開開心心的生活，快快樂樂成長，謝謝！

⑶ 寶馬的發動機怎麼樣

寶馬的發動機。他的工作狀態他應該是發動機是高功率發動機，所以說他工作條件比較嚴格。所以說總體來說，他的寶馬發動機還是非常厲害的。

⑷ 寶馬b58b30c發動機安全范圍內可調校出多少匹馬力

388匹。
B586缸發動機是新型直列發動機的家族成員。B58發動機主要採用雙VANOS、TwinPower渦輪增壓技術、集成在進氣裝置內的間接增壓空氣冷卻以及熱量管理模塊。N系列發動機的高效動力策略將大量不同的新型技術引入了BMW發動機領域。系B列發動機還遵循簡化售後服務的策略。
新一代發動機的主要特點是耗油量和尾氣排放量（歐6）均較低。為了確保耗油量較低，主要採用特性曲線控制式機油泵、帶直接共軌的噴射系統以及電弧絲噴塗氣缸套。作為附加高效動力措施，所有發動機均帶有發動機節能起停功能和智能化發電機調節功能。與N系列發動機相比，新型B系列發動機使用了更多的與Bx7柴油發動機和Bx8汽油發動機相同和同的部件。

⑸ 寶馬X3這款車它搭載的是什麼發動機

寶馬x3是2.0T的引擎，寶馬x3的引擎是4缸引擎。寶馬X3採用寶馬B系列B48發動機，雙渦單渦輪增壓器，高精度直接噴射系統。雙凸輪軸可變閥定時系統和全可變閥控制系統。動力系統是寶馬B系列的B48 2.0T發動機和ZF的8AT變速箱，發動機分為高低功率版、高空板最大功率252馬力、峰值扭矩350平方米。充分體現了新BMW X3車內的科技智能感。

以內外工資，全身的黑技術。新的發動機增建，新的寶馬X3有可能嗎。裝修超越豪華感新的寶馬X3的內部設計真的很難忘。用Sensatec皮革覆蓋的中心控制台、精緻的雙重縫紉設計、精緻的鉻裝飾和木材花紋提高了整個裝修的高檔性和質量感更高的車型水平。六角形形狀的中央控制台採用電鍍金屬按鈕設計，控制台上方的10.25英寸LCD觸摸屏配有BMW的5維智能人機交互系統，造型經典3寬度方向盤下方配有可切換顯示樣式的12.35英寸數字LCD儀表盤，後排配有可單獨控制的空調出風口。

⑹ 寶馬發動機N20和B48，這兩款有什麼區別

當前的BMW B系列設計為具有固定的燃燒室形狀，並且由於氣缸數量和增壓壓力差而產生變化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安裝，從1繫到7系全部兼容。B48發動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現象，超控靈活，馬力始終，16年的發動機冠軍，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病目前，中國市場上寶馬主流車型配套發動機以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發動機最為常見。對於N20和B48區別在哪裡？我感覺有以下三點。

⑺ 寶馬發動機中的N20和B48相比，有什麼區別

沒有出現過什麼問題，特點就是發動機噪音特別向開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調的時候，關閉開關，會出現咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病。

這種細微的改變就是寶馬三系的N20發動機2.0T有184匹馬力，到了B48系列變成了156匹馬力。扭矩也從N20的270n/M變成了B48的250n/M。簡單來說，寶馬三系N20系列發動機的2015款，超越時尚版本，320LI，146000公里，無漏油，無小毛病，用的非常好！唯一確定冷機啟動噪音確實大，拖拉機聲音，這是寶馬通病，據說新款發動機這方面改良了。

⑻ b48B20a發動機質量怎麼樣

不是很好
寶馬B48系列發動機其實就是寶馬N20發動機的優化升級版，相比於N20，B48發動機改變了缸內結構，優化了低扭表現。同時，寶馬還優化了B48的散熱系統，並且提升了發動機的穩定性和耐久性表現並且改善了噪音表現。目前搭載的車型主要有新款7系、3系、5系、新款X1等車型。B48B20D發動機是2.0T的高功率版，在沈陽進行組裝。
目前整車上反饋的問題是發動機冷卻液減少和燒機油的問題，貌似這一直是德國發動機的通病。

⑼ 寶馬發動機B58B30C和N55B30A有什麼區別

調教不同，直列6缸雙渦管單渦輪發動機（代號為N55B30）馬力是306，而N55B30A的馬力是320。
B58發動機是寶馬全新研發的模塊化發動機，B系列發動機開始寶馬引入模塊化發動機開發的策略。該系列包括三個系列的發動機，分別為B58/B48/B38，分別對應的是3.0T直列6缸、2.0T直列4缸和1.5T直列3缸。
B58發動機採用全新設計的燃燒系統，重新設計的6孔直噴噴油器，降低了噴油造成活塞頂和缸孔的濕壁效應，避免機油稀釋風險，同時減輕了爆震傾向。此外還採用了全鋁發動機，使該發動機的輕量化達到最大。
其中搭載改款發動機的車型有寶馬的新款X5、新款7系、840I、2015款進口340i基本型、2016款740li尊享型，還有豐田2020款supar。