塞納寶馬5系哪個檔次高

1. 21款豐田塞納與21款寶馬Ⅹ5哪個更舒適

21款豐田賽納空間比較大，霸氣，適合全家自駕游舒服，21款寶馬x5開車舒服，豪氣，適合接待領導，公司專用商務，兩種車型都不錯，看你怎麼使用，個人喜歡寶馬，開起來舒服

2. 寶馬新5系還是長這樣，但豐田塞納有個爆炸性的消息...

今天是5.1國際勞動節
首先祝大家節日快樂
勞動最光榮！
近日有海外媒體曝光了寶馬5系中期改款的官圖，根據圖片上車輛左前翼子板上方的充電口以及尾標來看，這是一輛寶馬530e。此次曝光的只有兩張外觀圖，所以針對車輛的內飾以及動力部分，目前都沒有消息。
但是僅靠這兩張圖片就已經能夠看清楚中期改款後寶馬5系的大致輪廓以及一些細節，車輛前臉設計是這次改款變化最大的地方，尤其是全新的寶馬家族雙折線頭燈組，內部結構更精緻；前格柵相較現款車型尺寸有所變化，並且立體感要更強；下包圍的設計也更加接近家族旗艦車型寶馬7系的設計。根據之前海外媒體曝光的信息，可以預測新車將搭載功能更加完善的iDrive7.0系統。
車側部分新車的線條變化不大，最主要的變化在於全新設計的多幅式鋁合金輪轂，造型相對現款運動感和高級感都要更強一些。尾部設計的變化相對來說要更大一些，整體布局更加緊湊且更加接近寶馬3系的設計；排氣造型也沒有發生太大變化，仍然是雙邊單出的幾何設計；尾燈部分也採用了全新的造型設計。
距離2011年豐田發布的塞納，這款經典MPV車型已經在全球銷售了9年之久了。近日，中國台灣媒體發布了一組關於豐田全新塞納的車型信息，新車將於今年第三季度正式亮相，全新塞納將取消純燃油車型，全系改為混合動力系統。
之前有消息稱豐田塞納在換代之後，或將於2022年正式引入國內市場實現國產。新車在尺寸方面對比國內最受寵的別克GL8要更具優勢，車長將超過5米。在全新TNGA架構的加持下，新車不僅在尺寸和內部空間方面均有提升，車身剛性也會得到加強。
海外版塞納車型主打的動力為3.5L V8+8AT的組合，新車在取消掉純燃油版車型之後將很有可能搭載全新的動力系統，國產之後或將使用亞洲龍上那套更加符合國內標准2.5L混合動力系統。
全新塞納如果真正引入國內，一方面根據豐田阿爾法以及雷克薩斯LM的加價現象，一方面根據豐田塞納全新的平台打造以及動力系統，再加上目前國內主流競爭對手別克GL8的售價來看，國產後的豐田塞納在價格方面應該要高於海外版本。
雖然此次曝光的寶馬5系中期改款車型為海外版本，並且還是混動版車型，但由此也足以預見國產版本車型未來的設計趨勢，新車將於2021年上半年推出。而至於豐田塞納，根據豐田中國之前的產品規劃，MPV車型應該會於不久後登陸國內市場，再加上目前市場上消費者可選的MPV車型本就不多，相信塞納引入國內之後如果定價合理銷量一定會非常可觀。
說說塞納給你的印象是什麼？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬5系和賓士e級那個檔次高

就在兩周前，我試駕了中期改款的賓士E級，當時我給它的評價是「一輛更注重後排而非駕駛的豪華行政級轎車」。

巧合的是，在剛剛試完E級之後，我就又試駕了同樣中期改款後的寶馬5系，解開了在寶馬5系和賓士E級之間的諸多謎題，尤其是在駕駛層面，寶馬5系和賓士E級的差別真的很大。

新款寶馬5系也加入了准L3級別的自動駕駛輔助系統，這里的「准L3」主要是因為它的L3級駕駛輔助僅在60km/h以下時可以使用。在60km/h以下的時速開啟駕駛輔助系統後，車輛將允許駕駛員徹底松開雙手，車輛會通過位於儀表盤上的紅外感應器檢測駕駛員視線，只要駕駛員沒有低頭、側頭等情況，車輛就不會提示駕駛員手握方向盤。這個功能的主要應用場景，還是在早晚高峰的環路上使用，能最大程度減少駕駛員接管車輛的次數，降低疲勞。

此外，這次寶馬還給5系的駕駛輔助系統加入了自動並線功能，在駕駛輔助狀態下輕撥轉向撥桿，車輛就能實現自動並線，這個過程非常迅速，而且平順性極好。不過就實際用途來說，自動並線這個功能更多還是適合新手，因為它的觸發條件相對比較保守，如果後方比較近的距離內有車的話，自動並線就不會啟用。

如果橫向對比的話，目前寶馬的這套駕駛輔助系統，已經做到了傳統大廠里的頂尖水平，雖然不如新勢力品牌激進，但這也恰恰反映了老牌車廠對於安全性的重視。

回到最初的問題，寶馬5系真的比賓士好開嗎？如果從個人駕駛的角度來說，那麼我毫無疑問地選擇5系，因為它更輕盈，更適合日常駕駛，配置也更傾向於提升前排乘客的駕乘感受。

而它的老對手E級，則依舊有著賓士傳統的風格，駕駛位的權利並不太高，油門剎車轉向的設定也十分沉重，反倒是為後排提供了前所未有的奢侈待遇。

至於寶馬5系的豪華套裝設計版本，忘了它吧，M運動套件不香么？

4. 如何證明自己功成名就，40歲的座駕，選擇這幾款就對了

有一句話說的非常好，那就是人靠衣裝馬靠鞍，這也就說明一個人的穿著品位可以顯示出其身份到底如何，但是隨著經濟水平的提高，服裝僅僅是體現身份的一種表達方式而已，而很多成功人士，他們可能會追求更高的享受，那就是換一台好車就非常重要。

以上就是我推薦的車型，無論你選擇哪一款車型，都能證明你是一位成功人士，並且所有的車型在兼顧家庭的同時，還有不錯的動力。

【本文來自易車號作者張張說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

5. 寶馬5 系和賓士 GLC,二選一,哪個給人的感覺更高檔

寶馬5系給人的感覺更高檔。

轎車一般相比SUV給人的感覺更高端一些，當然了，5系跟GL C相比的話肯定是5系要高端一些，因為g21整體車型相對比較小，所以給人的感覺還是很緊張的。

正你坐到車裡面你會發現這個車也確實很小，但是5系就不同了，5系的二排會很長很長，然後你的空間是非常夠的，如果有客人搭乘你的車的時候發現你的車很大，給人的感覺也非常的舒服。

相關資料

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2021年10月，外媒曝光了一組電動版本寶馬5系的諜照。新一代車型底盤代號為G60，前臉方面全新寶馬5系並沒有採用誇張的大尺寸進氣格柵，或將延續現款7系設計，純電版本寶馬5系或將於2023年發布。

6. 為什麼很多人都認為寶馬5系是寶馬中性價比最高的車型

寶馬5系定位於中型轎車，全車採用的都是LED大燈，對於夜間開車來說，光源是比較充足的，而且LED燈泡使用壽命是比較長的，對於車主來說也是比較有利的。寶馬5繫上的LED大燈在全系車型上屬於標配，不用擔心會因為LED大燈而產生過多的費用。

汽車內飾方面，低配車和高配車的區別並不是很大，遠處看來並沒有什麼區別，全液晶的儀表顯示屏在低配車型上是不存在的，在中高配上有這項配置，不得不說增加了很大的科技感，在顯示的清晰度上也有了一個比較大的提升。

7. 寶馬X3和5系，誰的檔次更高一點

X3和5系，就像本田CR-V與雅閣、日產奇駿與天籟的對比，X3是中型SUV，5系是中大型轎車，兩者的價格區間雖然有重合，但所屬的類別不同，如果一定要強行對比，我覺得5系的定位是高於X3的，畢竟5系有3.0T車型行政版，雖然是用來提高形象。

8. 為什麼很多開5系的都喜歡說5系跟X5一個檔次

寶馬5系和寶馬X5都是中大型汽車，只不過，一個是轎車，一個是SUV（真正說法是叫跨界SUV），X5就是5系加高後的車型，所以寶馬5系和X5確實是同對標（同級別）的汽車。

寶馬5系和X5的空間差不多，寬度差不多，只是X5的頭部高度比5系高10公分，但是X5的內部長度又比5系短10公分，所以總的空間差不多。這確實證實了寶馬5系和X5確實是同對標（同級別）的汽車。

至於哪個檔次高，這個就很難說了。一般來說，同級別的轎車和SUV，轎車的做工檔次要比SUV好，而且轎車的行駛質感和操控感要比SUV好不少，所以單單從內飾以及做工還有行駛質感方面來看，5系比X5檔次高。

但是由於國內SUV的溢價太高，所以X5本來是跟5系一樣四五十萬的車炒到了七八十萬的車，國內之所以出現SUV溢價高，是因為大家以為SUV空間大，實際上這是個糊里糊塗的錯覺！同對標（同級別）的轎車和SUV空間差不多！甚至SUV的內部空間比轎車還要小一點，這是很多人買了SUV之後才知道的。

國產之後的X5合理的價格應該是五六十萬的車，但是由於SUV的溢價，國產X5的價格估計還是六七十萬的車。

所以盡管X5的價格是虛高的， 從價格來看，X5的檔次要比5系高一點，因為普通人不會看你車是什麼樣的，他只關心你花了多少錢，X5比5系貴10-30萬，那當然是X5檔次高。

9. 豐田塞納和寶馬x5哪個好

當然是寶馬X5好了，至少不會擔心被人砸呀！從製做水平上，寶馬X5也堪稱移動的藝術品，非豐田可比！

10. 有什麼車看似很廉價，當你知道價格以後嚇了一跳

如果你有錢了會買什麼車？可能有些人喜歡外觀優雅的豪華車，也有一些人喜歡霸氣威武的SUV，還有些人喜歡性能強悍的跑車。但是也總有一小部分人並不想讓自己顯得那麼有錢，非常低調的豪華車就是他們的最佳選擇，下面小編跟大家分享幾款看上去不值錢但卻價格不菲的車型。

大眾輝騰

烏尼莫克看上去就像一台卡車，也有人說它像依維柯，外表並不時尚，甚至還有人覺得他很醜。烏尼莫克號稱越野之王，賓士G、JEEP牧馬人等硬派越野車在它面前都是小巫見大巫，也是全球越野性能最強的全地形車，沒有之一！雖然看上去這款車非常霸氣，但是讓人很難聯想到這是一台三四百萬的豪車。