長城vv7和寶馬x6哪個好

『壹』 回頭率直逼寶馬X6，彈射起步帶跑車聲浪，7.3秒破百19萬，沒人懂

毫無疑問，在10萬左右的SUV陣營中，大部分人顯然是要更看好國產車的，由此可見，如今的國產車早已不再是以前的國產車，同樣也贏得了越來越多國人的認可，回想早些年買一輛車桑塔納都是夢想的時候，再看看如今，在我看來，倘若沒有國產車的不懈努力，很多人仍然是買不起車的，而且眾多合資車也不會一直都在不斷的降低售價門檻。
說到國產汽車品牌，長城， 比亞迪一定是國產汽車品牌中的驕傲，而要說最具有代表性的SUV，這款長城WEY VV7 GT絕對是當之無愧的佼佼者，咱們都知道，WEY派是國產車中的首個豪華品牌，而WEY VV7 GT作為WEY派系列的最強旗艦，長城對這款車無論是從製造工藝，做工用料，顏值配置，底盤調校等自然也都是下足了功夫的，尤其是那"高逼格"的跨界轎跑造型和只有在百萬級轎跑才能聽到的聲浪，開出去，比寶馬X6回頭率還高。
說實話，當第一看見這款WEY VV7 GT時，確實被它的顏值給驚艷到了，蜂窩狀格柵中網確實非常有"逼格"，而兩側矩陣LED大燈也非常漂亮，一眼看去，整個前臉的視覺沖擊感也挺強，要是從側面看去，整個在充滿肌肉感的車身在加入堪比寶馬X6的大溜背車頂勾勒，讓它像極了一款跨十足的跨界轎跑，而尾部翹起的小鴨尾和雙邊四齣排氣布局也為自身的美感再次加分。
WEY VV7 GT在整車達到了1.9噸的車身上，它的車身長寬高也分別達到了4774*1931*1672mm，軸距達到了近3米，如此看來，車內空間也基本要比奧迪Q5，寶馬X3更加充裕的。
而在內飾的打造上，不得不說，此次WEY VV7 GT整個車內一樣是散發著非常濃厚豪華氣氛，做工用料也堪稱一流，尤其是鑲嵌在中控檯面板的那塊銀色飾板更是為車內的質感提升，值得一提的是，WEY VV7 GT在配置上也是出了名的豐富，像全新一代流媒體後視鏡，手機無線充電，人臉識別，自適應巡航，主動剎車，12個燕飛利仕音響等等豪華配置也都一應俱全，關鍵還基本是標配，回頭率直逼寶馬X6，彈射起步帶跑車聲浪，7.3秒破百19萬，沒人懂！
作為一款旗艦車，WEY VV7 GT在整個動力系統的體現上也可以說是國產車中的一大亮點，它在搭載著一台可爆發出227馬力的2.0T發動機的情況下，將傳動系統也匹配上了一台更加有利於提速的7檔雙離合變速箱，一腳油門踩下去，百公里油耗也只要7.1秒就能完成，更難得的是，WEY VV7 GT還加入了眾多愛車人士都追求的跑車聲浪，盡管是模擬的，但開出去，一樣會非常的拉風，雖說它最低19.18萬起的售價充滿爭議，但它所體現出的舒適性，顏值，操控樂趣，豪華配置等，試問，哪款同級車能夠和它比擬？只可惜懂它的人不多，不免令人唏噓。
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『貳』 這才是年輕人的第一輛轎跑，出廠自帶4個大排氣，比寶馬X6拉風

導讀：寶馬X6大溜背式的轎跑風格造型讓很多年輕人入迷，但高達上百萬的售價也讓很多人望而卻步。這才是年輕人的第一輛轎跑，出廠自帶4個大排氣，彈射起步比寶馬X6拉風。X6買不起，國產從來不會讓大家失望。為了拉升品牌影響力豐富車型，越來越多的國產自主品牌也推出了轎跑SUV車型，像長安的cs85coupe、吉利的星越、哈弗F7X、WEYVV7GT等都是這一類型的車型，今天大家聊的其中之一的VV7GT。

小結：VV7GT時尚運動拉風的外觀設計確實很符合年輕一族的審美潮流，而獨有彈射起步的動力系統也是充分考慮到了年輕人的喜好，這才是年輕人的第一輛轎跑，出廠自帶4個大排氣，彈射起步比寶馬X6拉風。對此，大家怎麼看？

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『叄』 天生長著「富貴臉」--長城「VV7 GT」版，19.18萬起

長城汽車也有資本正式進軍高端領域，其中「魏」系列就是最完美的例子！這個天生就是「富貴臉」的子品牌，目前表現的也是非常火爆的。圖中的這款車就是長城的「VV7GT」版，整部車更是在原有設計的基礎上再次進行了升級改造，19.18萬起售。

動力上，這款車搭載的是2.0T高功率發動機，其中它的最大馬力和最大扭矩分別為227匹馬力，387牛米的匹配的依舊是7DCT雙離合變速箱。從數據上來看，這套動力的表現還是相當的不錯，根據測試，這款車的破百時間僅為7.3秒鍾，不知你們對於這款車有怎樣的看法？

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『肆』 寶馬新上市的一款好車，340馬力配哈曼卡頓音響，檔次位於X5之上

前言：對於一款汽車來說，好的技術體驗會成為了吸引消費群體激活購買力的關鍵要素，這種影響可以說是商業層面的影響，而從另外一個角度來說，好的設計所影響的層面更加的深遠一些，甚至能夠為整個汽車市場打開全新的設計格局，引領一波時尚潮流，寶馬X6就是一款有著鼻祖級別設計理念應用的豪華車款，也正是所謂的COUPE造型設計，在如今的汽車發展環境之中跨界風格明顯的COUPE車型似乎已經成為了各大車企的家常便飯，殊不知如果沒有當初寶馬X6的探索，這類車型或許會胎死腹中。

這款寶馬X6對於後排的照顧也是相當到位，雙區自動空調，座椅加熱，後排多媒體設備都是增強可玩性和舒適性的必備配置，而車款內置了哈曼卡頓音響以及色彩調配多彩的氛圍燈系統，更是將車款內部的優雅氛圍激活。全新2020款寶馬X6在動力配置上有2.0T以及3.0T兩個動力版本，前者最大馬力為265馬力，峰值扭矩則是在400NM，匹配8擋手自一體變速箱，後者馬力達到了340馬力，峰值扭矩則是在450NM，同樣匹配8擋手自一體變速箱，車款零百加速最快只需要5.5秒。是一款又帥又能打的豪華車款。

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『伍』 猶如自帶V8聲浪！實拍VV7 GT

前幾天我一個朋友提車了，他發了一個朋友圈，相片只看到車的溜背流線，忽然直接以為他買了一輛X6，好傢伙，發財了呀，二話不說，約他出來體驗一下再說。

此外為了能夠讓駕駛感受更加運動，配備了Soundaktor座艙引擎模擬系統，能夠將V8發動機(brabusautomotive限量版)的聲浪，通過音響傳遞到車內，根據油門踩壓程度觸發相應模擬音。

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『陸』 20萬瞄準國產高端SUV：這三款車孰優孰劣，看完你就全明白了！

提到國產車，網上流傳著這樣一句話：「我們都是嘴上支持國產，你還真買啊？」誠然，國產車還存在不少問題，但也必須要看到的是，近年來隨著國產汽車在設計、做工以及核心技術上的突飛猛進，高端車型是越來越多。而且，如今的一些自主品牌已然成功突破20萬級的天花板，甚至還敢於提出終身質保這樣「變態」的售後政策，如此一來，國產車是不是就值得期待了呢？

比如，在20萬價位上下，就有這么三款國產高端SUV頗受關注，它們就是：

WEYVV7GT搭載2.0T發動機，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力澎湃。而WEYVV7GT的彈射起步功能，更帶來快人一步的優越感，百公里加速時間僅7.3s。此外還提供超越同級比肩豪華的6+3駕駛模式，包括AWD、EV、AUTO、SAVE、SPORT、SPORT+，其中AWD模式下包含雪地、泥地、沙地共三種全地形功能。

總結：領克05作為一款跨界SUV，確實在外觀以及內飾上做到了個性化和年輕化，並且用料與配置也是相當豪華。消費者如果追求年輕運動以及動力表現，毫無疑問領克05是一個最佳選擇；紅旗HS5不但車身尺寸和軸距出色，在帶來出色乘駕空間的同時，儲物空間也十分豐富和細致，實用且方便，能夠滿足挑剔消費者的各種需求；而WEYVV7在這三款車種的動力表現最為強勁，同時，作為長城旗下的豪華汽車品牌，WEYVV7的科技配置以及空間實用性也是非常不錯的。

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『柒』 國產寶馬X6價格

車型：2015款寶馬X6 價格區間：93.80-216.80萬（僅供參考）
新車看點：車身尺寸更大、重量更輕、空間更大
近日，寶馬在其官網上發布了2015款X6的圖片，據悉該車將會亮相不久之後舉行的巴黎車展。全新X6早已經在寶馬美國官網上開始銷售，但是此次巴黎車展發布應該算作2015款寶馬X6公眾面前的首秀。

『捌』 有哪些SUV比較有設計感

個人感覺：國產品牌SUV中長城哈弗、吉利博越和東南DX系列外觀設計都不錯；哈弗系列車型外觀相對硬派，被冠名神車；東南DX系列外觀設計剛柔並躋，外觀設計感十足，也是國產品牌SUV的新秀之一！

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『玖』 20萬+2.0T=（），給你推薦三款中型SUV！

現如今，隨著經濟水平的提升，大家在買車時候的預算也是越來越高，不少消費者甚至將之前的10萬預算擴充到了今天的20萬。為了迎合消費者的增長需求，在這一價格區間，眾多品牌也都紛紛推出新車。

當然，除了合資品牌以外，不少自主品牌在這一價格區間，也都是「神仙打架」。一直以來，自主品牌在此細分行列都有著「性價比」一說，於是，大家口中的「高顏值」、「大空間」、「強動力」……在他們眼中也都不是事兒。

今天，我們就來看看在這一價格區間，我們能夠「撈」上哪些性價比較高的車型。

傳祺GS8

廠商指導價：16.68~26.28萬元

傳祺GS8是由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造，同時，它也是廣汽傳祺品牌推出的首款大七座高端SUV。所以無論是設計，還是動力，它都代表著廣汽傳祺的「頂尖水平」。

尺寸方面，VV7GT長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。對於一款轎跑車型，最值得我們關注的還有新車的動力。動力方面，VV7GT依舊搭載GW4C20B型2.0T發動機，最大功率為227馬力(167kW)，相比於現款VV7的234馬力有小幅的調整。好馬配好鞍，與之匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱。

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『拾』 從前的排斥，到現在的真香—轎跑SUV

轎跑SUV作為近年來炙手可熱的車型，上到高端汽車品牌，下到低端汽車品牌，幾乎所有的汽車品牌都推出了眾多轎跑SUV，可見現如今轎跑SUV是多麼的火熱。現如今眾多轎跑SUV市場龐大，每年都有眾多新款車型誕生，但是提到轎跑SUV的鼻祖，肯定大家都是一頭霧水。而在百年的汽車發展史中，其實直到2007年真正的SUV的鼻祖才正式誕生，那就是寶馬X6。

轎跑SUV作為新型車型，現如今其市場逐漸擴大，消費者逐漸認可轎跑SUV這種新式車型設計。現如今年輕消費者的個性要求越來越多，為了滿足其要求，相信未來將會看到更多特別車型。

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