開寶馬x1去西藏怎麼樣

⑴ 請問老師，三缸寶馬X1可以到西藏嗎

一般的轎車都可以去西藏，何況你開的是寶馬X1。寶馬汽車的質量還是值得你信賴的。

⑵ 寶馬X1開長途有問題嗎

寶馬X1開長途的話，只要該車子車況良好就沒有問題的，建議在車子出發跑長途之前對車子車況進行全面檢修。

⑶ 30萬元以內落地，能夠去西藏自駕游的SUV，有推薦的嗎

對於你說的30萬內能落地的SUV太多了，像這個價位的SUV能買很多合資車型，比如別克昂科威、大眾途觀L、寶馬X1等等，在這里我可以向你推薦購買寶馬X1這款SUV，這款車去西藏自駕游完全沒問題。這款車價位在26萬到30萬區間，而30萬就能買一個高配版本的寶馬X1。這里說到寶馬X1這款車，這款車的外觀看起來非常霸氣，這款汽車前臉使用的是鍍鋅條進氣格珊，瞬間把這款車的氣質提升起來。而且新款的寶馬X1這款車尾燈採用的是熏黑工藝，讓人看起來煥然一新著實讓人眼前一亮。所以說這款車30萬內肯定能拿下，而且還能買一個高配版本。這款車最大的特點就是底盤非常高，懸掛比較硬，所以說越野能力特別強。而且這款車不僅適合越野，也非常適合家用代步，別看是2.0T的排量，其實這款車的油耗並不高，是因為這款車的發動機熱效率好。

⑷ 2.0t寶馬x1進藏如何

進藏是可以的，效果反應還不錯，希望能夠對你有所幫助

⑸ 我是一不留神混進寶馬X1行列的混子，太有趣了

沿途的風景，田野中的河總是有著優美的曲線。

實在不好意，跟諸位根紅苗正的寶馬X1車主相比我實在是個混子，本來想低調的混際於論壇看看熱鬧就得，但是這個車開了一段時間後不得不說一說我思緒萬千的用車感受，大家看完我的買車經歷就知道了。我的第一輛車是通用的轎車，動力雖一般開著還是很不錯的，因為喜歡手動擋的駕駛樂趣，沒少到處出溜，終於有一天在工地的泥道上把底盤刮壞了，應了不作死就不會死的名言。事後許了一句豪言壯語：「哥的下一輛車一定要買寶馬賓士奧迪沃爾沃中的一款」。當然，像哥這種放盪不羈的人偶爾食個言也沒啥奇怪的：當攢夠了一輛寶馬的錢後因為想去西藏走一走天路而選擇了福特撼路者，這也不能怪哥，誰讓這四款車沒有越野車的？（賓士的大G倒是越野車，特么是給哥這種打工仔預備的嗎?但是哥想擁有寶馬的心一直未曾停歇）。可惜，開越野車出去各種野到爽爆了的後續問題出現了——撼路者這車實在太高了，我們家老爺子歲數越來越大，腿腳不好上車太費勁。而且我也在外地上班，把撼路者開出去以後，每周回家沒車帶老爺子出門也不方便。於是就想買輛車當接送老爺子的專車。原本打算買哈弗F7X的，動機很單純：就是以往國產車都是小馬拉大車，這回終於出了一款性能車，作為一枚憤青必須要支持一下國貨啊。但是特么的國產車企也果不其然的又讓人失望了，走了三家哈弗店，居然都沒有哈弗F7X的2.0T四驅版現車，最可氣的是也沒有試駕車，一個號稱百公里提速6.6秒的性能車沒試駕車怎麼用推背的嗷嗷快感來勾引人買車呢？而且號稱長城高端品牌的wey系列4S店裝修水準也跟我家樓下的超市差不多，連坐下來洽談的地方都沒有，國產車想提高品質的確任重道遠。走出第三家店，我帶我家老爺子去馬路對面的寶馬店溜達溜達，不為別的就是為了讓老爺子休息一下，順道看一下寶馬330在疫情期間有沒有優惠，這款車看數據百公里加速是破6的，也是哥垂涎已久了。沒想到，疫情期間寶馬不降反升還要等很久才能提車，原因是部分零件加工在武漢。我原本還在猶豫是等等還是換別的車，沒想到在4S店遇見我的一位同事，他本來看中了一款開了一年的寶馬X1，車況良好無大修，就是公里數有2萬讓他拿不定主意。正好我更在意是不是馬上能提車，像寶馬這種車的發動機和變速箱開了一年也不是啥問題，一沖動我就跟他說：「給你三天時間考慮，你不買我就買了。」結果他就不買了[汗]我去提車的時候銷售顧問還以為我當時在逗我同事呢[大兵]雖然不是第一選擇的330轎跑，但畢竟還是能讓老爺子方便的寶馬X1，結果我就混入寶馬X1的車主群了。車提了將近一個月，雖然用的不多，也有不少體會，還是先談一下吧，既想交流一下也是給准車主們一些選車思路：1、這個車讓我最想吐槽的是貴為尊享版居然沒有定速巡航（加定速巡航要2500元），像我這種好自駕的野「驢」，跑3個小時以上的自駕是常事，最喜歡的就是定速巡航，如果還有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統就更好了[嘻嘻]；2、其次想吐槽的就是它的底部隔音，也可能我以前的那個越野車是柴油發動機，所以在隔音上做的比較下功夫，相比較之下X1行駛的時候胎噪很明顯，我家老爺子還問：是不是底板漏了，聲音怎麼這么響？3、還有一個就是懸掛，清明出門時速60公里過一個橋，沒注意橋上有個不起眼的小坑，前面的轎車都過去了，我沒大注意也跟著過去了，只聽「噔」的一聲，硬邦邦的好像底盤直接撞上石頭的趕腳。我滴娘親，好歹也是30多萬的suv啊，怎麼懸掛如此的生硬？4、這個車沒有備用輪胎，據說是因為寶馬配備了防爆輪胎，可是根據在西藏被落石劃破輪胎的經歷還是覺得有個備胎心裡更有底，沈陽哪位朋友想換輪轂的請聯系我，我買一個做胚胎用。看到這里八成一些寶馬的忠實車主耐不住性子要噴我了，莫急，下邊哥要誇的地方就是重點了：5、俗話說「坐賓士開寶馬」的確不虛，寶馬的駕駛感受的確不錯，比如X1的油門很柔弱，腳放在上邊無需用力就可以給油前行，所以配合上限速巡航的功能走長途也不累，小給個贊。再有，檔桿的位置也恰到好處，換擋時胳膊很輕松；6、這個車的空間絕對是性價比高的最大體現，當初查寶馬資料的時候曾經關注過X1和X3哪個更好一點，畢竟價格差得不多，後來發現X3比X1大15公分，前後軸距卻只大了8公分。這回清明掃墓實操駕駛後發現X1後排舒適度真的蠻高，後排坐三個人不覺得擁擠，就是後備箱較小，放不下鐵鍬，不過哥有個4.8米多的撼路者了，也無所謂[壞笑]；7、最讓我有點小興奮的是這個車提速很靈敏居然還有明顯的推背感，原以為280的扭矩沒多大推力，現在打開全景天窗依然能感受到追逐風追逐太陽的樂趣；8、這個車有點小被人說是女士車，跟哥的霸氣不相符，不過大氣的正面氣勢不亞於X3，而且作為代步車頂著寶馬的光環絕對性價比超高。以上大致就是最近的駕駛感受，以後會逐漸補充。可能哥長的比較糙開車也比較野，沒有其他車友體會的那麼細致，不過覺得X1綜合性能和性價比還是很好，尤其家裡已經有了一輛較大的實用車的時候作為第二部車很適合。就是蠻奇怪的，撼路者的論壇裡面滿滿的都是自駕游帖子，X1論壇裡面卻很少，不知道是不是X1沒定速巡航跑長途累的原因。不管怎麼樣，先發幾個清明掃墓下鄉的照片，讓大家知道X1可以小野，放心的自駕游去吧。

⑹ 寶馬x1可以跑川藏線嗎

是可以的，因為寶馬汽車的操控性是非常好的，而且動力方面也不怕，因為它搭載的是一台1.5t136匹馬力的發動機但是你要帶好充氣泵。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

新車亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈。

⑺ 寶馬x1西藏能去嗎新x1，我看有開小轎車去的，x1沒太大問題吧

青藏公路，是進藏五大公路中路況最好的一條路線，走這條線進藏，基本上所有車型都可以完成，而且一年四季都可以通行。

⑻ 寶馬X1挑戰1箱油2晚3天自駕阿那亞，開的很爽

阿那亞，已經不再陌生了，最初被大家知曉來自於網紅「孤獨圖書館」，不過打過卡的人都知道，阿那亞的圖書館從來不孤獨。熬過了炎炎夏日，本以為阿那亞可以隨著秋天的光臨變得寧靜一些，可溫度並不是阿那亞的羈絆，人們給它的愛不會因樹葉的凋零而降溫。周五下午閑來無事，突然想到還沒打卡阿那亞，如果周六能起個大早，趁還沒人滿為患去拍個日出豈不是完美，打開天氣預報看了一下，有60%的機率有朝霞，更堅定了要去一趟的想法。就這樣我心血來潮從北京出發，地圖顯示的時間是3.5小時。我把我的寶馬X1小里程清零，加滿油，開始了北京-阿那亞3天2晚自駕游，順便為大家展示一下我的寶馬X1高配版本的使用情況。

本篇僅表達個人看法，歡迎大家前來吐槽。

⑼ 買新寶馬x1和二手帕傑羅那個好，有時出去自駕游，比如，如果去西藏的話，寶馬x1能勝任嗎

x1的通過性和可靠性肯定是不能和帕傑羅比較的，去西藏不能完全勝任，但是品牌上來說，寶馬逼格還是很高的。

⑽ 寶馬x1 1.5三缸可以去西藏嗎

我覺得完全可以。