寶馬1系鋁材有哪些

Ⅰ 1系鋁3系鋁6系鋁的區別用什麼簡單方法可以很快區別它們

區別：

1、它們的特點不同

2、它們的缺點不同

3、它們的應用范圍不同

鋁型材1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，8系的特點及應用范圍如下：

1、鋁型材1系

特點：含鋁99.00%以上，導電性有好，耐腐蝕性能好，焊接性能好，強度低，不可熱處理強化。

應用范圍：高純鋁(含鋁量99.9%以上)主要用於科學試驗,化學工業及特殊用途。

2、鋁型材2系

特點：以銅為主要合元素的含鋁合金,也會添加錳、鎂、鉛和鉍為了切削性。

例如：2011合金,在熔練過程中要注意安全防護(會產生有害氣體)。2014合金用天航空工業,強度高。2017合金比2014合金強度低一點,但比較容易加工。2014可熱處理強化。

缺點：晶間腐蝕傾向嚴重

應用范圍：航空工業(2014合金)，螺絲(2011合金)和使用溫度較高的行業(2017合金)。

3、鋁型材3系

特點：以錳為主要合金元素的鋁合金,不可熱處理強化,耐腐蝕性能好,焊接性能好。塑性好。(接近超鋁合金)。

缺點:強度低,但可以通過冷加工硬化來加強強度。退火時容易產生粗大晶粒。

應用范圍:飛機上使用的導油無縫管(3003合金),易拉罐(3004合金)。

4、鋁型材4系

鋁型材4系以硅為主,不常用。部分4系可熱處理強化，但也有部分4系合金不可熱處理化。

5、鋁型材5系

特點：以鎂為主。耐耐性能好,焊接性能好,疲勞強度好,不可熱處理強化,只能冷加工提高強度。

應用范圍：割草機的手柄、飛機油箱導管、防彈衣。

6、鋁型材6系

一般中端及其以上的鞋架基本是6系或者7系6系:特點:以鎂和硅為主。Mg2S為主要強化相,目前應用最廣泛的合金。6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中強度比較低。6262、6005、6082、6061在6系中強度比較高。旋風二號中端的架子就是6061特性中等強度,耐腐蝕性能好，焊接性能好，工藝性能好(易擠壓岀成形)氧化著色性能好。

Ⅱ 鋁型材1 系2系 3系 4系 5系 6系 7系 8系 特性上有什麼區別，請高手多指教

1系：
特點:含鋁99.00%以上,導電性有好,耐腐蝕性能好,焊接性能好,強度低,不可熱處理強化.

應用范圍：高純鋁(含鋁量99.9%以上)主要用於科學試驗,化學工業及特殊用途.
2系：
特點：:以銅為主要合元素的含鋁合金.也會添加錳、鎂、鉛和鉍為了切削性。
如：2011合金，在熔練過程中要注意安全防護（會產生有害氣體）。2014合金用天航空工業，強度高。2017合金比2014合金強度低一點，但比 較容易加工。2014可熱處理強化。
缺點：晶間腐蝕傾向嚴重。

應用范圍：航空工業（2014合金），螺絲（2011合金）和使用溫度較高的行業（2017合金）。
3系：
特點：以錳為主要合金元素的鋁合金，不可熱處理強化，耐腐蝕性能好，焊接性能好。塑性好。（接近超鋁合金）。
缺點：強度低，但可以通過冷加工硬化來加強強度。退火時容易產生粗大晶粒。

應用范圍：飛機上使用的導油無縫管（3003合金），易拉罐（3004合金）。
4系：

以硅為主，不常用。部分4系可熱處理強化，但也有部分4系合金不可熱處理化。
5系：
特點：以鎂為主。耐耐性能好，焊接性能好，疲勞強度好，不可熱處理強化，只能冷加工提高強度。

應用范圍：割草機的手柄、飛機油箱導管、防彈衣。
6系：
特點：以鎂和硅為主。Mg2Si為主要強化相，目前應用最廣泛的合金。
6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中強度比較低。
6262、6005、6082、6061在6系中強度比較高。
特性：中等強度，耐腐蝕性能好，焊接性能好，工藝性能好（易擠壓出成形）氧化著色性能好。

應用范圍：交能工具（如：汽車行李架、門、窗、車身、散熱片、間箱外殼）我們的桁架和舞台所使用的鋁合金材料即為 6082-T6 6063-T6 這兩種。其具有重量輕，耐腐蝕及抗壓力強等優點。
7系：
特點：以鋅為主，但有時也要少量添加了鎂、銅。其中超硬鋁合金就是含有鋅、鉛、鎂和銅合金接近鋼材的硬度。擠壓速度較6系合金慢，焊接性能好。7005和7075是7系中最高的檔次，可熱處理強化。

應用范圍：航空方面（飛機的承力構件、起落架）、火箭、螺旋槳、航空飛船。
8系：
大部分應用為鋁箔，生產鋁棒方面不太常用。

Ⅲ 鋁型材1 系2系 3系 4系 5系 6系 7系 8系 特性上有什麼區別，請高手多指教

區別：

1、它們的特點不同

2、它們的缺點不同

3、它們的應用范圍不同

鋁型材1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，8系的特點及應用范圍如下：

1、鋁型材1系

特點：含鋁99.00%以上，導電性有好，耐腐蝕性能好，焊接性能好，強度低，不可熱處理強化。

應用范圍：高純鋁(含鋁量99.9%以上)主要用於科學試驗,化學工業及特殊用途。

2、鋁型材2系

特點：以銅為主要合元素的含鋁合金,也會添加錳、鎂、鉛和鉍為了切削性。

例如：2011合金,在熔練過程中要注意安全防護(會產生有害氣體)。2014合金用天航空工業,強度高。2017合金比2014合金強度低一點,但比較容易加工。2014可熱處理強化。

缺點：晶間腐蝕傾向嚴重

應用范圍：航空工業(2014合金)，螺絲(2011合金)和使用溫度較高的行業(2017合金)。

3、鋁型材3系

特點：以錳為主要合金元素的鋁合金,不可熱處理強化,耐腐蝕性能好,焊接性能好。塑性好。(接近超鋁合金)。

缺點:強度低,但可以通過冷加工硬化來加強強度。退火時容易產生粗大晶粒。

應用范圍:飛機上使用的導油無縫管(3003合金),易拉罐(3004合金)。

4、鋁型材4系

鋁型材4系以硅為主,不常用。部分4系可熱處理強化，但也有部分4系合金不可熱處理化。

5、鋁型材5系

特點：以鎂為主。耐耐性能好,焊接性能好,疲勞強度好,不可熱處理強化,只能冷加工提高強度。

應用范圍：割草機的手柄、飛機油箱導管、防彈衣。

6、鋁型材6系

一般中端及其以上的鞋架基本是6系或者7系6系:特點:以鎂和硅為主。Mg2S為主要強化相,目前應用最廣泛的合金。6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中強度比較低。6262、6005、6082、6061在6系中強度比較高。旋風二號中端的架子就是6061特性中等強度,耐腐蝕性能好，焊接性能好，工藝性能好(易擠壓岀成形)氧化著色性能好。

應用范圍：交能工具(如:汽車行李架、門、窗、車身、散熱片、間箱外殼)。

7、鋁型材7系

特點：以鋅為主,但有時也要少量添加了鎂、銅。其中超硬鋁合金就是含有鋅、鉛、鎂和銅合金接近鋼材的硬度。擠壓速度較6系合金慢,焊接性能好。7005和7075是7系中最高的檔次,可熱處理強化。

應用范圍：航空方面(飛機的承力構件、起落架)、火箭、螺旋槳、航空飛船。

Ⅳ 鋁合金1、2、3、5、6、7系 各有什麼用途。

1系：屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。用於常規工業

2系：硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右，用於航空領域

3系：由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，用於對防銹要求高的行業及產品

5系：屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。常規工業中應用也較為廣泛

6系：主要含有鎂和硅兩種元素，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用

7系：屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金，是可熱處理合金，屬於超硬鋁合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

(4)寶馬1系鋁材有哪些擴展閱讀

鋁合金分類

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

Ⅳ 汽車有哪些零部件是鋁製品

水箱，蒸發箱，缸體，缸蓋，活塞，大小瓦，水泵，機油泵，暖風水箱，分電器，方向機外殼，鼓式制動分泵，進氣支管，節氣門，變速器殼，豪華車輪轂，奧迪，寶馬，賓士底盤托臂懸掛系統全採用鋁製品

Ⅵ 寶馬120im車門是不是鋁合金的

寶馬1系這個級別車門都是鐵的，5系才有鋁合金。

Ⅶ 寶馬1系引擎蓋是鋁合金的嗎

不是，寶馬1系車身使用的不是鋁合金材質，是鋼板材質。

Ⅷ 全鋁車身到底好在哪除了輕還有什麼優勢

說到汽車的全鋁車身，繞不開的特點就是「輕」，除了那些價格不菲的頂尖超跑會大量運用碳纖維外，汽車輕量化設計多半都是靠大比例使用鋁合金來實現的。但除了輕以外，全鋁車身還有什麼值得細究的特點呢？或許我們從最基本的材料層面開始，一起好好嘮嗑一下這個話題吧：

什麼是全鋁車身？真的就是100%的鋁嗎？

應該沒有還會把全鋁理解成純鋁的吧？其實全鋁車身這個概念，是指車身結構部分主要是由鋁合金來製造，不僅僅允許部分非鋁制零件的存在，而且鋁在這里頭也是以合金形式出現的。

而鋁合金並不是指一種合金，實際上類別也挺多的，國際通行的規則是用一個四位數字加一個字母打頭的狀態代碼來區分鋁合金的種類，比如建築行業常用的6063-T5，第一位數字是1就代表是純度高於99%的純鋁，2-8分別代表鋁和銅、錳、硅、鎂、鎂+硅、鋅和其他元素組成的合金，9是備用組。後面的數字主要用於區分，就不再贅述具體邏輯，總之每一種配方的鋁合金都有特有的標號，對應特有的特性。目前汽車全鋁車身用到的主要是5系列和6系列，都屬於密度低，抗拉強度和抗疲勞性好的材料，可以在遠低於鋼材重量的情況下實現更高的強度，包括奧迪ASF全鋁車身等都廣泛應用。另外2系列和7系列也也有少量應用，2系銅鋁合金硬度較高，會用在一些車身鈑金件上；7系列主要應用是航空和軍工領域，屬於超硬、耐腐蝕、耐磨損的材料，當然價格也很感人，國內目前7系列鋁材主要依賴進口。所以7系鋁合金很多時候都會只用在關鍵的地方，例如蔚來ES8就只有縱梁等部分採用7003鋁材，其餘部分則還是用常規的5系、6系和鋁鑄件（HDPC）。

目前市面上入門級的電動車續航里程普遍不高，更多的用於城市通勤。走高端化路線的寶馬i系列直接用上了碳纖維車身，底盤結構採用鋁合金材料，已經推出的i3和i8售價都比較感人。再有就是運用全鋁車身的特斯拉Model S/X和蔚來ES8，而更入門的Model 3已經放棄了全鋁車身，採用成本更低的鋁/鋼混合材料。在可預見的未來，續航里程會長期是純電動車最重要的指標之一，鋁制車身帶來的數百公斤的減重必然會是定位高端的電動車十分看重的一點，而全鋁車身更大范圍的應用或許能夠有助於這一技術降低成本，未來逐步下沉到更入門一些的車型。

總結：

鋁合金材質在性能層面表現是遠好過鋼材的，同等條件下全鋁車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油（耗電）經濟性、耐久性等全方位的提升，問題就是成本仍然很高，所以非豪華車很少能用到全鋁車身。福特F-150用上全鋁車身算是很平民化的一次進步了，不過那是美國的平民車，在中國還是豪車。

Ⅸ 鋁的材質分1系、3系、5系、 8系是根據什麼定的哪個質量好

型號
鋁合金的牌號代表了他們的強度，強度越高越好,但強度與工藝也有關。T6是時效的意思，就是讓鋁合金的強度變得更好。具體意思是第一位數表示分類代號:1——工業純鋁,2——鋁銅鎂系；3——鋁錳系；4——鋁硅系；5——鋁錳系；6——名硅鎂系；7——鋁鋅鎂銅系；8——鋁與其他元素

Ⅹ 車輛上採用的鋁型材 主要有哪些合金牌號的鋁型材

用在汽車車身的鋁合金材料主要有2系、5系、6系。 2002、2117、2036、2037、2038、5182、6009、6010、6111、6016、6061、ZL101、ZL104、ZL106、ZL107