寶馬什麼時候出仿賽

Ⅰ 103年的老牌摩托車企！仿賽，拉力車，復古機車全都有，你選擇誰

無論是人或是事物，每個人都有著自己的喜愛。俗話說：蘿卜青菜各有所愛，正是如此。摩托車也一樣，世界上的知名摩托車品牌眾多，每一個都擁有無數的擁躉，而抬高自己喜愛的品牌，貶低競爭對手，似乎就是品牌粉絲之間的常態。就拿KTM和寶馬來說，兩家公司都是知名的摩托車製造商，你很難一句話說出孰優孰略，更多的時候，作為理性的粉絲，應該懂得仔細地分辨各個品牌自身的優點，和與其他品牌之間的差異。還是以KTM和寶馬為例。
寶馬作為一家誕生已經103年的老牌企業，其摩托車製造功底可謂是非常的深厚，旗下摩托車產品在眾多類別中都有非常出眾的表現，仿賽車型有S1000RR,拉力車型有引領時下潮流的GS水鳥系列，經典復古車型有拿鐵系列，此外還有能與本田金翼一較高下的豪華旅行車K1600 GT，甚至還有大型的踏板車C650GT，應該說每一個方面都是得心應手。
而KTM則與寶馬的多點開花相反，多年來主要的精力都投放在了越野拉力車和性能NK街車上。一方面曾經連續18年蟬聯達喀爾拉力賽冠軍，另一方面其DUKE790和DUKE1290則分別占據著中量級和超公升級街車王者的位置。
應該說寶馬的能力是利用自身的技術優勢，在各個領域都有所建樹，而KTM則更像是一個偏科的學生，在個別的領域無人能敵，但是在其他方面卻略遜一籌。考慮到品牌因素的話，相信國人多半還是會選擇寶馬，畢竟品牌溢價率還是不言而喻！103年的老牌摩托車企！仿賽，拉力車，復古機車全都有，你選擇誰
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 最容易實現的藍天白雲摩托車，新款寶馬G310R/GS今日發布

寶馬摩托印度公司官宣發布了新款G310R的上市預告，新車將和G310GS拉力款一起，於9月1日（今天）開啟預售通道，印度也將成為新款G310系列的首發地區。至此寶馬家族最小排量的入門級摩托車，終於迎來了首次改款換代。雖然坊間傳聞寶馬自家活動都不帶它們玩，但是依舊還是最容易實現「藍天白雲夢」的車型。

關於新車的售價和參數並未透露太多，除了外觀的變化，新車最主要的升級也是為了應對當地BS6排放標准。根據同類已經升級完成的車型來看，新款G310R/GS的售價將會有小幅上漲，不過即便如此，摺合2w左右的寶馬G310還是足夠讓國內車友羨慕的。

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Ⅲ 寶馬vision 出來了嗎

概念車已出 但是量產起碼是2015年後的事情 現在vision被歸到i品牌下面了

Ⅳ 寶馬310摩托是街車嗎

寶馬310摩托是街車。
寶馬摩托在國內發布了G310R的拉力款，這是繼310R後該平台的第二款車型，從之前的爆料來看，寶馬或還會在該平台推出復古、仿賽類車型，全面進軍入門級市場。不過目前為止，除了街車和拉力款以外，官方還沒任何其他類型車的消息，但他的印度小夥伴最近又有消息了。

外媒爆出了寶馬的戰略合作方印度最大的摩企之一TVS，研發的防賽車Apache RR 310的最新道路測試報告。Apache RR 310是寶馬G310R的同品台車型，在去年底就已經發布、並公布售價約為人民幣3.1萬元。
目前Apache RR 310提供黑紅兩個顏色可選，黑色外觀有點日系跑車的意思，而紅色版本則更像小號的杜卡迪。搭載與310R相同的單缸發動機，甚至於避震和排氣管、制動及輪胎輪輻外觀規格都是一樣的，還有油箱的容積也同樣為11L，基本上就只是換了個外殼而已。

312cc的水冷單缸發動機，最大功率25kw/9700rpm，最大扭矩27.3N.m/7700rpm。相對於G310R最大功率不變但輸出轉速從9500rpm延後至9700rpm，最大扭矩由28N.m降低至27.3N.m，輸出轉速不變。

道路測試組稱Apache RR 310的油門響應很靈敏，25kw的最大功率在9700轉時完全輸出，其中一大部分功率輸出在5000-8000轉之間，期間的騎行感受和動力輸出是最好的，排氣聲音粗曠，與L型雙缸很相似。

但是靈活的操控和強勁的動力輸出是有代價的，那就是振動，在發動機轉速超過8000轉以後，振動變得更加突出，車把、腳踏和油箱上會有讓人討厭的震動感，但這可以讓300cc的跑車的動力得到很好的發揮。

我們認為剎車還可以更好些，制動效果不如希望中的那麼強烈，避震效果還可以，高速行駛穩定，但希望多一些路面的反饋，後避震偏硬。

分體式座椅很寬厚，很方便換騎行姿勢，有足夠的空間移動。

全液晶儀表盤面積很大，信息顯示全面，有照顧新手提供檔位顯示。

LED大燈也足夠炫酷。

護板中間有出風口，可以很好地將發動機的熱量從駕駛者的腿部吹走，這對於在交通繁忙的城市騎行來說很有幫助。

道路測試總結；作為一輛入門級防賽車型，Apache RR 310的綜合能力優秀，無論是日常通勤還是山路遊玩它都能輕松完成，米其林輪胎的抓地力很好，鋼管編織車架和避震輪胎的配合很好。它對新手的包容性很好，允許你犯一些錯誤，有助於增加你的駕駛信心和技術。

不難看出，TVS對於Apache RR 310的重視和信心，有BMW的技術和光環加持，競爭KTM RC390等入門防賽車還是有很大優勢的。不過這是在印度，跟我們有什麼關系呢？

但筆者認為，Apache RR 310很有可能掛個藍天白雲標或者以其他方式引進或返銷歐洲，原因有三。

第一、國內大牌入門級防賽目前只有KTMRC390和川崎的Ninja，寶馬既然已經在310的平台上推出了街車款和拉力款，拉力車已經搶先KTM，但防賽還沒有。

第二、A2車型目前在歐洲很是熱銷，各大廠家都有相應的車型推出，競爭激勵。而對於亞洲日本市場來說，310 是寶馬唯一符合普通二輪規范的車型的，這么大的市場寶馬肯定不能放過。

第三、WSBK在今年開辦SuperSport 300cc組，A2車正是此級別的比賽車輛，有市場又有很好的曝光和宣傳機會，寶馬也肯定沒理由放棄。

而如果「寶馬牌的TVS 310RR」進來的話，同樣賣個5萬出頭，相信要買藍天白雲的310RR還是會買，要買升仕310的也不會回過頭來多瞧它一眼。

Ⅳ 仿賽外觀，拳擊手發動機，寶馬R1250 RS與水鳥R1250 GS，你選誰

現如今摩托車越來越受年輕人追捧，很多機車大廠把街車的外觀設計得越來越像仿賽，說到這，就不得不提一款設計的戰鬥力十足的寶馬新款R1250RS。

這輛寶馬的R1250RS，可謂是擁有高速舒適性和豪華的完美結合體，寶馬R1250RS被定位為多功能車型，具有街車的靈動性，也有仿賽戰斗的外觀，也具備了旅行車的便利和舒適，它又比街車和仿賽的通過能力強，它的使用范圍可以說是非常廣泛的，而實用性也是非常完美。

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Ⅵ 寶馬M1000RR正式發布 擁有212匹馬力 配備定風翼

BMWM1000RR主要規格

發動機：水冷4沖程直列4缸

排量：999cc

最大馬力：212ps/14500rpm

最大扭矩：11.53kg-m/11000rpm

變速箱：6速

制動：前320mm雙盤+4活塞卡鉗；後220mm盤+雙活塞卡鉗

輪胎：前120/70ZR17；後200/55ZR17

軸距：1457mm

座高：832mm

重量：192kg

油箱容量：16.5L

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 寶馬款大船250是哪生產的

錢江生產的。
仿賽車型，外觀設計比較新潮，針對現有的250跑車市場，生產的單搖臂跑車，飛行航線遍布全國的每一個角落，有人匆匆而過，僅是豐富了朋友圈中的談資，也有人深入觀察每個地方的風土人情，拓展了人生的格局。
美系車的另一大特徵就是其超大尺寸的輪轂，20寸的大尺寸輪轂在同級別中也極其罕見，視覺效果營造的很出彩，全車最小的部位就是側窗了，與整車大氣的感覺極為不搭，可能是由於輪眉過於粗壯，使得側面的線條略顯嬌小。

Ⅷ 寶馬X7 iPerformance概念車什麼時候上市

2018年可以視為寶馬X家族之年，旗下X2、X3、X4分別完成了首次引入、國產換代以及中期改款，全新X5即將於12月7日完成上市。與此同時，寶馬旗下首款大型SUV——X7也將於明年在國內正式上市，屆時X家族產品體系將得到進一步完善。近日網上車市從寶馬經銷商處獲悉，旗下首款大型SUV X7展車現已到店。新車基於CLAR模塊化平台打造，外觀採用寶馬最新家族式設計語言，車內提供6/7座兩種座椅布局。動力方面X7搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，並標配xDrive四驅系統。

寶馬X7外觀高度還原X7 iPerformance概念車設計語言，前臉配備碩大的雙腎進氣格柵，「天使眼」大燈組造型極為修長且採用開眼角設計，內部配備激光光源，最大照射范圍可達600米。前保險杠中央為ACC自適應巡航感測器，兩側LED霧燈組與通風口融為一體，疏導氣流的同時還可以為剎車系統進行散熱。

車身側面上方配有黑色行李架，前翼子板下方為長條狀空氣導流槽，腰線較為低矮且呈上揚之勢，選用21英寸雙五輻式拼色輪轂。車尾造型方正，LED尾燈組與粗壯的銀色飾條貫穿相連，採用上下分段式電動尾門，排氣採用雙邊共四齣式布局，保險杠下方兩側配有大尺寸鍍鉻尾喉裝飾。

內飾部分，寶馬X7採用最新家族式設計語言，使用大量真皮、木紋飾板進行包裹。配備12.3英寸帶有注意力檢測的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式觸控顯示屏。空調出風口與溫度顯示屏、實體功能按鍵結合在同一區域，並使用銀色裝飾條進行點綴。下方蓋板下方為帶有加熱、製冷功能的杯架，全新的水晶電子擋桿造型十分精緻，進一步提升了車內的豪華氛圍。

來到第二排，X7配備三段式星空全景天窗，前排座椅背部提供兩塊娛樂系統顯示屏，後排獨立空調下方還集成了儲物格、雙USB Type-C充電介面、12V電源以及娛樂設備，同時B柱也配有空調出風口。六座版車型第二排為兩個獨立座椅且帶有電動調節功能(7座車型第二排還支持前後14.5cm的滑動調節)，上方配備兩個頭枕，內側配有座椅扶手，大幅提升了乘坐舒適性。

第三排為兩個常規座椅，支持一鍵便捷進入，提供照明燈、杯架等常用配置。後備箱方面，寶馬X7配置同樣齊全，除包括基礎的照明燈、電源、錨點以及掛鉤外，還配有後兩排座椅的一鍵放倒、打開功能，大幅提升了使用便捷性。

車身尺寸方面，基於寶馬CLAR平台打造的X7長寬高分別為5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm。動力方面，X7將搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，前者最大功率為250kW，峰值扭矩為450m;4.4T發動機最大功率達到342kW，峰值扭矩649Nm。傳動系統新車將匹配8速手自一體變速箱，並標配xDrive四驅系統。此外，新車還配備自適應懸架、四輪轉向系統、多種主被動安全系統等多種高科技配置。

Ⅸ 740寶馬2021新款什麼時候出來

740寶馬2021新款將於2022年出來。

寶馬這次的設計還是非常不錯的，設計優化了以前的外觀，同時也銀河潮流推出純電動車型。據悉，全新7系740會將於2021年發布，2022年亮相出來。

基本信息

外觀方面前臉部分，新車還是延續了超大尺寸的雙腎格柵的設計。左右兩側則有著非常個性的雙層分體式大燈組，其中上方日行燈組扁平而細長，且呈凹陷式鑲嵌於機蓋下方，而下方的遠近光燈組同樣扁平細長，直直地插入雙腎格柵兩側，依舊形成了開眼角式造型。

大燈的造型很像眯眼，令人印象深刻。車身側面：新車的設計與現款7代有所不同。新車採用了較為硬派的車頂造型，這樣的整體線條配合上了隱藏式門把手設計，顯得別有一番風味。車尾方面：新車的尾燈採用的是扁平細長的曲棍球桿式的尾燈。

中央有著貫穿式鍍鉻條相連，雙邊雙出排氣顯示了一定的運動性。動力方面目前能確定的是將推出燃油、插混、純電版車型，頂配車型的功率可能達到650馬力。根據電池組容量的不同，續航里程分別是500公里和700公里。

Ⅹ 寶馬雙R 250cc是地平線嗎

不是。地平線是新感覺在2018年推出的雙缸仿賽摩托車。寶馬雙r是1923年第一輛BMWR32經過幾十年創新後的產品，經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標准。