老寶馬1系怎麼樣

㈠ 2008款寶馬1系怎麼樣

寶馬1系的2008款120i自動擋是原裝進口車型,雖然這車的質量,做工不錯,但是車齡比較老,而且這車維修保養成本高,個人不建議購買。

㈡ 寶馬1系怎麼樣值得購買么

寶馬1系第一眼看過去，顯得非常時尚精緻，前臉雙腎的進氣格柵，搭配經典的「天使之眼」大燈，極具品牌辨識度。

動力方面，2021款寶馬1系提供1.5T/2.0T兩款發動機可選，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，2.0T的發動機最大馬力可達192匹。

雖然不少網友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，2.0T的寶馬1系就是4缸，只是價格貴了不少。

㈢ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。

主要優勢：

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資，面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求，各廠商不得不著手打造三缸發動機，究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念，又能達到節能減排的目的，而在動力上也不輸於四缸發動機。

㈣ 經常跑高速，寶馬1系適合開長途嗎，舒適度怎麼樣

寶馬1系跑長途也是沒有問題的。首先是寶馬1系的發動機是獲得過沃德世界發動機大獎的B系列發動機，在高速中同樣能保證動力輸出更加穩定。三種駕駛模式的運動模式也非常適合長途，而且寶馬的操控性，轉彎靈活性也是跑高速的很好幫手。1系同時還標配了防爆胎，安全性也有了保障，不用擔心爆胎。
寶馬一向都以駕駛者為中心，所以1系的舒適度也不用擔心，皮質座椅更加舒適，「腿托」更緩解長時間駕駛產生的疲勞。

㈤ 寶馬一系怎麼樣值得購買嗎

寶馬一系（進口 兩廂版）曾被某汽車圈大咖評為「寶馬工程師最後的堅持」，為什麼這么說，咱下面分為幾點大概聊聊。權當茶餘飯後消磨時光吧。

NO1,BMW經典兩廂進口一系，以125為例，採用50:50的經典的配重設計，這算是工程師一個固執的堅持，不惜成本前懸架採用重量較輕的全鋁材製造，可以減輕前軸的負擔。電瓶放於後配箱，增加後軸載荷。這種黃金配重法無疑可以讓汽車的狀態達到最穩定，但是妥協了空間，但工程師知道，能選擇一系作為目標車的人，必定是小眾，必定是和他們一樣堅持汽車的完美駕控感受，需要大空間的連一系都不會看一眼，自然去選擇"SUV」去了。

NO2,BMW的動力總成搭配，125這款算是1系中比較中規中矩的，採用了B48高功率發動機+8AT，這樣的黃金搭配在寶馬的各系中都是當家配置，3系，5系，7系等全都有，這樣強力配置在1繫上簡直是大馬拉小車，讓駕駛者實現真正的駕乘合一的感受，尤其是搭配上後驅，可謂經典中的經典。但還是那句話，喜歡的是真喜歡，討厭的自然加錢去買三廂3系或者5系了，1系註定是小眾人群的最愛。

NO3,bmw的妥協。眾所眾知，一系出新款了，就是華晨寶馬為了迎合市場，和奧迪A3，賓士A級別爭搶低端市場，寶馬也出了一款不是寶馬的寶馬，它採用了前驅，三缸，三廂，國產，低價，什麼黃金50:50，黃金動力總成，整車德國製造進口，後驅，這些都不存在了，幸好進口兩廂一系還在，仍然堅守了寶馬工程師最後的底線，誰知道這樣的日子還會長久嗎？

㈥ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

㈦ 華晨寶馬1系這款車質量怎麼樣值得買嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

㈧ 寶馬1系的性價比如何值得入手嗎

寶馬1系的整體售價較低，起價不到20萬，2.0T車型起價超過24萬。而且，特姆西多在市場上已經有一段時間了，所以折扣更高，相比之下，賓士是A級車，有超過21萬的首發。只有一款2.0T車型。雖然有四輪驅動，但價格卻高達30萬，非常昂貴，動力方面，賓士A級美的只有一台渦輪增壓器1.3t 4缸發動機和一台2.0T 4缸渦輪增壓發動機，其中主機是1.3t渦輪增壓發動機。雖然排量很小，但使用的是4缸發動機，有高功率和低功率兩種選擇。

讓司機有更多的開車資金，他最暢銷的車型系列/5，是常年銷量前十名。它可以實現很多朋友的寶馬夢想，但現在看來，那些20萬左右的緊湊型豪華車才是真正的入門級豪華車，賓士a、寶馬1系、奧迪A3系列就是最典型的例子。

㈨ 寶馬寶馬1系優點，缺點，空間怎麼樣

個人覺得寶馬1系是非常不錯的，性價比是很高了。
優點：首先是外觀，雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈，讓整個前臉變得運動時尚，這種氣質特別適合年輕人，也符合目前的主流審美。內飾上1系走的是輕奢運動風，8.8寸的懸浮液晶屏也體現了豪華感。操控性就更不用說了，寶馬的操控性何時讓人失望過。
缺點：講真，寶馬1系真沒什麼缺點，當然你非把1.5T拿出來說我也沒辦法，這根本就不算缺點，1.5T絕對夠用了。
空間上寶馬1系在同級中的表現是非常優秀的，縱向、橫向和垂直空間都很不錯，而且標配的是防爆胎，所以也變相增加後備箱的儲物空間。

㈩ 想問問，為什麼很多人說寶馬一系很差勁呢

如果你以前都是買的三十萬以內入門款前驅車，那麼寶馬1系大概率不會被你噴，反而能給你風馳電掣的感覺。新一代的寶馬1系相較於上一代，有一個巨大改變就是，從後驅變為了前驅，全部一系也從AT更換為雙離合。

而且標配的黑色輪轂太丑了，這點我確實都不能忍了。說實話三缸確實很依賴配重設計和襯套，如果開個幾年機構老化以後情況就比較難搞了。此外，在運動模式下，雨天很容易打滑，散熱系統的閹割也很容易看出來，一些設計語言也發生了改變，但還是不至於四處罵聲吧，太可憐了。

綜上，寶馬一系被噴還是有原因的，不是空穴來風。