為什麼寶馬剎車卡鉗都在後面

❶ 汽車前輪卡鉗為什麼裝在前半部分,後輪卡鉗裝在後半部分

卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果。

❷ 剎車卡鉗在前面和後面哪個好

定義不同：
前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，加入要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。
後置卡鉗，剎車盤想向前運動，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。另外，卡前後置是比前置在剎車效果上更有優勢一些。
2、受力不同：
已經逐漸淘汰了鼓式剎車，而大規模採用更好看、更高效的盤式剎車，也就是大家所說的「碟剎」。簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。
而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。
3、性能不同：
對於性能車而言，一方面希望車輛的重量能夠盡可能靠向中間，所以大多數性能車的剎車卡鉗布局，都是「前輪靠後，後輪靠前」。但卡鉗也不一定會放在正3點9點方向，布置卡鉗的時候還得轉彎時重心轉移問題，這就是剛才提到的深層次的「配重」。
如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

❸ 為什麼剎車卡鉗在後面是好車在前面是一般的車

這個不一定的，有一些前後都是卡錢，主要的話是為了一個制動距離的一個降低，所以才會做出一些改變。

❹ 汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別

剎車卡鉗在前在後區別：定義不同、受力不同、性能不同。剎車卡鉗的位置是汽車設計過程中綜合考慮的結果，而前輪卡鉗在後，後輪在前是一個相對合理常見的設計。

定義不同：

前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，假如要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。

後置卡鉗，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

受力不同：

簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。

性能不同：

如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

碟剎相對鼓剎而言，剎車片基本都暴露在外，不斷通過空氣冷卻剎車盤本身，所以碟剎整體散熱性會好很多。為了進一步提升碟剎的整體穩定性能，不少廠家還會專門設計空氣動力學套件，主動引導空氣的流向，讓更多的風吹向剎車盤。這就引出來了卡鉗布局的另一個因素：散熱。

❺ 為什麼汽車剎車卡鉗有的在前有的在後

題主你好，汽車的卡鉗一般的車輛都是在前的，只有少數的車輛在後，在後的一般都是比較豪華的車輛。一般普通的車輛都是在前的。

❻ 為什麼汽車剎車卡鉗在剎車盤的前面，有的在剎車盤後面

卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果

❼ 剎車卡鉗在後面就是好車嗎

安全性能更強。

原來從安全性和制動性來說，安裝在前和安裝在後起到的制動作用是一樣的。不過，安裝位置不同卻能對身動態表現產生影響。

汽車向前行駛時，輪胎是向前滾動，地面會給到一個向上的作用力。

前輪的制動卡鉗在盤前面，剎車的時候，為了阻止輪胎繼續向前滾動，那麼制動盤與卡鉗合力產生一個向上的力。這個力與地面的作用力合在一起，在緊急制動的時候會讓輪胎軸承受力增加，這樣車頭因為制動而前傾的動作也會隨之變大，也就是我們經常說的剎車點頭厲害。更容易導致前空翻的事故，不過這個好像見到的比較少。

前輪卡鉗裝在盤後面，產生的力是向下的，與地面的作用力方向相反，相互抵消後會讓輪胎軸承受壓力變小，提高了車輛的穩定性。

(7)為什麼寶馬剎車卡鉗都在後面擴展閱讀

後輪卡鉗安裝位置對輪胎軸承的受力產生的作用和前輪一樣，但是產生的結果卻不一樣。因為車尾一般比車頭要輕，如果卡鉗安裝在盤後會讓後輪軸承的受力變小，容易出現甩尾和翹頭現象。所以，廠家大多選擇將後輪制動卡鉗安裝在盤前，以提高車尾的安全穩定性。

各個級別的車的前輪和後輪似乎大都遵循這樣一個規則，但也有例外。所以，最終制動卡鉗安裝的位置還是會根據各廠的調校進行的調整。

❽ 為什麼豪車的剎車卡鉗在後面

大部分豪華車都採用了後置剎車。前置剎車在剎車時卡鉗的力是往上的而剎車盤的力則是往下的。上下兩股力量互相抗衡容易使車頭在剎車時容易發生點頭，推頭等作用。剎車盤在後剎車時車頭向下運動，卡鉗也向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

剎車盤在前和在後的區別主要區別是剎車效能的高低，碟剎盤在前剎車效能一般比較高。們在駕駛的過程中，踩下剎車之後車輛由於慣性的原因會向前「點頭」，此時前剎車系統需要負責車輛70%以上的制動力而後剎只需要負責30%左右。也就是說汽車制動力主要是靠前輪，因此剎車效能更好、散熱更快的碟剎更加適合用作前剎車。卡鉗在後面就是好車這個情況不一定通用。

簡介：

汽車碟剎和鼓剎的區別結構不同：汽車碟剎的制動器是由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分組成。汽車鼓剎的鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。

工作原理不同：汽車碟剎是制動鉗與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，達到制動的目的。汽車鼓剎主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而制動。

造價不同：鼓式制動器比較便宜，一般用於製造成本較低的車型。

❾ 跑車剎車卡鉗 為什麼有的在剎車盤前面 有的在下面 有的還在後面

卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果，回答完畢。。。。。。

❿ 為什麼汽車後輪卡鉗有的在前有的在後

卡鉗的位置是擺臂結構決定的，有的車方向機拉桿和底盤其它拉桿組合起來，有的是放在前面有的是放在後面的，為了不影響擺臂，剎車卡鉗的位置也會隨之前後調整的。

前置剎車在剎車時卡鉗的力是往上的而剎車盤的力則是往下的。上下兩股力量互相抗衡容易使車頭在剎車時容易發生點頭，推頭等作用。剎車盤在後剎車時車頭向下運動，卡鉗也向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

汽車碟剎和鼓剎的區別

結構不同：汽車碟剎的制動器是由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分組成。汽車鼓剎的鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。

工作原理不同：汽車碟剎是制動鉗與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，達到制動的目的。汽車鼓剎主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而制動。