為什麼沒有寶馬x2

Ⅰ 寶馬為什麼沒有2系和X2

只是目前產品沒有推出，但遲早會有，比如最早X5，到現在X6X3X1都有了，X4好像快推出了，類似X6類型。

Ⅱ 為什麼沒有寶馬x2的發光蓋

因為可能目前並沒有人需要吧。
寶馬X2車上同樣的經典雙圓大燈結構得到了保留，樣式上進行了創新，不規則造型的日間行車燈流露著自由不羈的情緒，LED光源的運動則迎合了時代的潮流。
寶馬X2的前霧燈也採用了LED光源，而下方的黑色格柵設計有鏤空的氣流通道，有助於提升空氣動力學性能，寶馬X2車身風阻系數僅為0.28。

Ⅲ 大話新車，寶馬X2，一場亮點與缺點的對決

為什麼說寶馬X2是轉學生？因為它滿足了轉學生的所有特質，比如：新面孔、顏值高、有爭議、有個性。那麼當這個轉學生入學一段時間後它的成績就會備受關注，這也直接決定了它今後在這個新學校是佔有一席之地，還是從此石沉大海。

寶馬X2，一個長得好看，有個性，學習成績中上的轉學生，你會喜歡嗎？

圖：來源於網路

文：Susan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬X2到底好不好啊有開過的朋友嗎

好。沒有。

從外觀來看，寶馬X2前臉延續了寶馬車型經典的雙腎設計，然而和其他寶馬SUV相比起來寶馬X2又顯得更加圓潤，本來寶馬X2的體型就不大，以至於車頭看著少了幾分硬朗和大氣，甚至還有點丑萌丑萌的。

車內，寶馬X2並沒有給人營造出太強的奢華感與科技感，雖然懸浮式中控屏尺寸足夠大，但在各種雙聯屏、豎置大屏的時代下寶馬X2的這種設計已經很難吸引到用戶的目光了，何況車內還採用了大面積物理按鍵設計。

寶馬X2的特點

寶馬X2在外型上相比寶馬X系列家族的其它成員有所不同，區別在於它獨特的造型風格。不規則的雙腎前格柵搭配貫穿式前保險杠，使得車頭看上去更寬。寶馬X2搭載了品牌最新的越野套裝，前/後保險杠、側面防擦條造型都極為個性，寶馬X2提供17-20英寸不等的輪圈/輪胎可供選擇。

動力部分，進口到國內的車型將搭載一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率157kW，傳動部分預計匹配8AT變速箱。

Ⅳ 寶馬x2為什麼很少買

原因如下：

1、外觀另類

首先從外觀來看，寶馬X2前臉延續了寶馬車型經典的雙腎設計，然而和其他寶馬SUV相比起來寶馬X2又顯得更加圓潤，本來寶馬X2的體型就不大，以至於車頭看著少了幾分硬朗和大氣，甚至還有點丑萌丑萌的。

2、內飾老舊

坐進車內，寶馬X2並沒有給人營造出太強的奢華感與科技感，雖然懸浮式中控屏尺寸足夠大，但在各種雙聯屏、豎置大屏的時代下寶馬X2的這種設計已經很難吸引到用戶的目光了，何況車內還採用了大面積物理按鍵設計。

3、尺寸太小

對於很多消費者來說，大家之所以更願意選擇SUV就是因為這種車空間比較大，然而寶馬X2的車身尺寸分別為4379*1824*1555MM，軸距為2670MM，不論是長度、高度還是軸距都比不上定位更低的寶馬X1，所以空間成為了寶馬X2的一大劣勢。

4、定位尷尬

作為一款緊湊型SUV，寶馬X2的售價在28.58-32.98萬元，其中入門版價位可以買到中高配的寶馬X1，而中高配價格又能買到寶馬X3，在相等的價位中還能買到其他品牌產品力出色的中型SUV，在沒有太大競爭優勢的情況下寶馬X2自然就更少人選擇了。

最主要的原因還是寶馬X2的品牌溢價太高，以至於出現了所謂的「沒錢的人買不起，有錢的人看不上」的尷尬現象。

但如果你認為這些缺點都還能接受，並且對這款車比較感興趣的話，那麼不妨再來看看這車的優點：

1、品牌影響力大

寶馬品牌在國內向來有著非常高的品牌影響力，上到七八十歲的老人，下到三四歲的小孩都能認出這個藍天白雲車標就是寶馬。所以品牌是寶馬X2這款車非常大的優勢所在，這也是為什麼有的人寧願接受小空間、低配置也要選擇豪華品牌車型的原因所在。

2、動力強勁

寶馬X2搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，並匹配7擋濕式雙離合變速箱，車輛擁有192匹的最大馬力，峰值扭矩280牛米。這個動力表現不論是和寶馬X1還是寶馬X3比都更有優勢，寶馬X2有足夠的實力滿足年輕人激烈駕駛的需求。

3、駕駛感受不錯

寶馬向來以操控性好而聞名於業界，雖然純粹的操控主要體現在後驅車型上，而寶馬X2採用的是前置前驅的驅動方式，但好在這款車依然有著不錯的動力調校，使得車輛開起來非常輕快，不僅油門跟腳，而且方向盤指哪打哪，即使是駕駛技術不熟練的新手也能輕松駕馭。

Ⅵ 28萬的裸車寶馬X2跌至21萬，為何又一個賣不動的豪車

提及寶馬X系，從X1到X7，其產品細化程度及市場目標都有著非常明確的方向。然而在X系家族中，卻著這么一款售價和X1高度重合，市場目標主打年輕消費群體的緊湊型運動SUV被市場冷落，那麼該車的失敗，是產品力的不足還是營銷手段的失策呢？或許X1的亮眼銷量早已為我們剖析出答案：
X系家族風格，更加個性外觀設計
根據X系家族的一貫作風，我們不難發現，該系列奇數車型如X1,X3和X5在造型方面都表現地較為傳統，而偶數車型如X4,X6則較為個性化，寶馬X2亦是如此，該車不僅擁有極具個性的外觀，而且還給消費者帶來了更多的創新性設計元素。
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯沖向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動范。
來到X2的車身側面，我們不難看出該車跨界SUV式的設計風格，低趴的造型設計以及上揚式的腰線勾勒，為X2營造出獨特的運動風格。不過，提及X2車身設計，最亮眼的還是其C柱上的藍天白雲章，這一細節刻讓寶馬X2擁有了極高的辨識度。
內飾變化不大，質感還需加強
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控台，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控台除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的「雞腿檔把」外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
然而，即便該車能夠用上新款X5的內飾福利，但是其在整體質感和科技感方面還要進一步提升，畢竟在入門版車型中，該車在豪華感的營造方面並沒有和十幾萬的繽智、探歌等車型拉開太大的差距。
數字越高空間越大? X2偏偏不按套路出牌
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個「優良品質」，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，盡管X2隻是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
回歸X2自身定位來說，購買X2的消費者或許不會考慮後排空間，畢竟潮人們關注得更多是顏值和個性，即便2670mm的軸距，對該車來說也只是僅僅夠用的局面。然而倘若駕駛者哪天不再玩心至上，後排空間的的重要性無疑就顯示出來了。這就是為什麼一向主打年輕人市場的3系，在最近上市的換代車型中同樣加入了長軸版車型。
X2價格X1動力，真運動還是偽運動？
作為一款緊湊型運動SUV，寶馬X2在動力方面沿用了X1的1.5T和2.0T兩款發動機，並且在動力參數上也沒有和X1形成太大的差異，最大功率依舊為140和192Ps馬力，峰值扭矩達220和280N·m。坦白說，在發動機參數方面，X2確實沒能消費者帶來額外的驚喜。在變速系統方面，X2除了頂配版車型匹配有一個8AT變速箱外，其他車型也均匹配了一個較為運動7速雙離合變速箱。
而從雙離合變速箱的特性來看，其確實適合偏向運動的高性能車型，不過搭配以X2的發動機卻給人一種「高變低發」矛盾感，反而更像是為了燃油經濟性而加入的雙離合。總的來說，X2雖然定位為一款運動型SUV，但是從該車動力的種種表現來看，確實難以讓人聯想起其和運動的關系，所以X2的動力系統是否偽運動，這個問題還真要畫個大大的問號。
定位尬尷，這個價格我不如買….
眾所周知，X2是和X1同宗同源的車型，雖然X1在進入國內市場後其軸距就進行了加長，並犧牲了部分運動性能，但憑借該車越級的空間表現以及品牌光環的加成，從而很快得到了國內消費者的認可。
反觀X2在國內市場的表現，不知道是寶馬注重運動基因，還是作為對X1的補充，X2除了「恢復」原有軸距和進一步強化運動氣息外，該車並沒有該消費者帶來更多與X1的不同，再加上價格偏高的原因無疑不讓X2的定位變得更加尷尬，盡管其起售價已經低至21萬元起，但銷量依舊不甚如意。
結束語：在寶馬車主中，提及X2，最常見的句式是，X2 sDrive 25i M越野套裝這個價格（32.18萬）我不如買X1中配版，空間大，配置豐富，價格還比前者便宜；X2 xDrive 25i M越野套裝這價格（36.98萬）我不如買X3，級別更高，運動性能更強。不難看出，X2在整車產品力方面，確實沒能給消費者帶來特別突出體驗，無論是在車內空間還是在配置動力方面，都沒能和X1拉開太大的差距，反而在車內空間上更是讓X1略勝一籌。這也難怪，X2在國內市場上會如此不受待見。

Ⅶ 寶馬X1明明已經很實誠了 為什麼總有人感覺不如寶馬X2

要說摳標，喜歡做這個事情的車主是真不少，大部分都是為了面子，要麼不想讓人覺得是低配，要麼不想讓人覺得是合資出品，說到底，還是自尊心作祟，鄙視鏈哪裡都有，但是真的有必要嗎，進口和國產，難道真就差這么多？

國產寶馬里比較出圈的，X1算一個，空間大，豪華標，最早也是進口版本，投入國產後，優惠空間大了，市場反應很不錯，畢竟性價比在那裡嘛，越級尺寸，讓X3不禁感嘆：弟弟，你是不是太大了一點。

面對越來越好的X1，真的不覺得國產身份和漢字標識有什麼見不得人，文化認同道路任重道遠，不妨先從不摳標做起？X1的品控、口碑相比同門X2，和老對手GLA都不差不是嗎？何況X1銷量還這么大，可能出問題的機會也更高，但至今也沒爆出多大的黑料，不妨多看一看這個老實巴交、默默努力的孩子吧，雖然它是華晨寶馬，卻初心未改，越改越實用。

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Ⅷ 試駕完之後，我想談談寶馬X2的存在感為什麼這么低

前兩天我試駕了一輛國產寶馬X2 xDrive25i M越野套裝版車型，對此感興趣的朋友可以翻閱我們之前發布的文章，而今天我想簡單談談寶馬X2這款SUV。

對於X2這款車，我想很多人甚至都不知道它已經國產了。沒錯，它的存在感就是這么低。至於為何，我覺得要從X1開始說起。從數字的大小看，或許你會認為X1的售價和級別要比X2低，但實際上兩車的指導價基本重疊，並且均為緊湊型SUV。但不同的是，X1定位家用，而X2定位運動。

同賓士和奧迪一樣，這一級別的豪華品牌車型多為家用定位。誠然，X1在動力、懸架以及轉向手感上仍有一定的寶馬「味道」，但「藍天白雲」仍將這款SUV盡可能的做成了中國人心中豪華緊湊型SUV該有的模樣，同高級別車型上一樣的大尺寸中網、 家族式的內飾設計，當然還有堪比X3、X5的後排空間，即便它的三缸發動機能讓你抖到懷疑人生，但銷量早已證明了一切。當然，其中1.5T三缸版車型就占據了整個X1銷量的一半。
作為對比，X2則反其道而行。獨特的前臉設計、更低矮的車身以及並無太多優勢的後排空間等設計，都與X1走在了「對立面」。不過，當你打開車門後，騷紅的內飾、與M2同款的儀表等設計，似乎都在默默地告訴你，這是一台運動型車。而車型分布上也能證明這一點，因為X2隻有一款車型是1.5T發動機，其餘都是2.0T。在實際駕駛後，X2確實沒讓我失望，甚至於我給出了「這是一台能讓你忘了SUV身份的SUV」的評價。

結合以上兩點，相信你就能明白為何X2的存在感這么低了，因為它並不符合多數中國消費者對於一台豪華緊湊型SUV的標准，即便走進展廳看到了它，並且後排空間也在能接受范圍之內，可再走兩步看到了價位重疊的X1的後排，誰還能看得上X2？所以活在X1陰影下的X2，存在感自然不高。

看到此，或許你以為X2的銷量肯定很低，但很抱歉要讓你失望了。從大范圍看，X2的銷量確實很低，但如果從運動車的角度去看的話，X2的銷量還是非常喜人的：
2020年3月；X1：5999輛，X2：2141輛
2020年2月；X1：1183輛，X2：248輛
2020年1月；X1：8000輛，800輛
2019年12月；X1：8110輛，X2：2019輛
2019年11月：X1：8154輛?X2：2115輛
由於1月和2月正處於疫情階段，因此車市銷量數據並不是很具有代表性，所以我將去年11月的銷量數據也列了進去。可以看到X1和X2之間的銷量差距基本上是4：1，而最近的3月，則降到了3：1。看到此，是不是覺得X2銷量並沒有你們所想的那麼低。

至於為何，讓我一一分析。
首先與X1對比，X2有著「運動」和「越野」兩種套件可選，而X1則沒有，對於年輕人來說，前者更多的選擇也意味著它有著更強的吸引力。
其次同樣與X1對比，但對比的是2.0T動力價格。X1的2.0T指導價為30.98萬，X2的2.0T則為28.98萬元。而在優惠後，X1的2.0T入門版車型的裸車價為24/25萬左右，而X2的2.0T入門版的裸車價甚至不到22萬。所以同樣動力配置的兩款車型，X2的裸車價反而更便宜。因此對於喜歡運動且不是很在意空間的消費者，X2無疑是很好的選擇。
最後與賓士和奧迪對比，GLA的2.0T指導價31.8萬，優惠後裸車價27萬左右；Q3的2.0T指導價30.18萬，優惠後的裸車價為25萬左右。
所以可以發現的是，X2竟然是BBA同定位的三款車型中，2.0T價格最便宜的一款車型。

至於凱迪拉克XT4等一些二三線豪華品牌的緊湊型SUV，不可否認的是它們在空間、動力等方面都要比X2更好一些，但我認為看中BBA的朋友，很難會考慮其它豪華品牌車型。

綜上所述，寶馬X2看似存在感低，但作為一款定位運動的豪華緊湊型SUV，它確實有著不錯的競爭力。當然，僅限動力、操控和價格層面。不過即便如此，又有多少人能抵抗得住空間上的誘惑呢？
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Ⅸ 路上並不常見，寶馬X2真的比寶馬X1更適合年輕人嗎

在很多人眼中，汽車編輯理論上應該開過很多車，但是說實話，很多車其實大家都沒開過，畢竟一些車型實在是過於小眾了，甚至在路上都很難見到，想開也不是那麼容易的事情。其實很早以前，我就想寫寶馬X2這款充滿運動氣息的寶馬SUV，但是身邊真的沒有朋友開。相比寶馬X1，寶馬X2甚至可以用稀缺來形容了。甚至大家去一些二手車市場都會發現，想要找到寶馬X2真的有點難，可見這款車賣得如何了。不過，不要看這款車銷量低，但是對於追求速度與操控的年輕消費者來說，寶馬X2依舊可以說是Dreamcar。今天聊聊路上不常見的寶馬X2，看看它是否更適合年輕人？

動力方面的話，依舊建議大家一步到位選擇2.0T車型，畢竟這是一款運動型SUV。如果說考慮家用省油的話，我不建議大家考慮寶馬X2，寶馬X1其實更適合家用。對於想買運動型SUV或者想買大玩具的消費者來說，大家要記住一點，動力說一款車可玩與否的第一標准，如果連動力都不滿足需求，還玩什麼呢？總體而言，對於追求運動和操控的年輕人來說，寶馬X2依舊是目前SUV領域最注重操控的車型之一，還是非常值得考慮的。不過，建議大家把它作為家裡的第二輛車，而不是全家人出行的首選。

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