賓士有哪些賽道車

1. 名車 | DTM賽車公路版 賓士190E Evo II開起來怎樣

民用性能車和賽車的區別有多大？很多車迷都思考過這個問題。其實答案因車而異，區別或大或小。而個別民用車的硬體和性格與賽車幾乎一致時，二者之間的最大區別就是能否合法上路，譬如30年前的賓士190EEvoII，它就是DTM賽車的公路版。

總之，賓士190EEvoII不僅僅是一台30年前的性能車，它幾乎就是可以合法上路的賽車，有著生於賽道忠於運動的那份純粹，也為後來的賓士C級AMG的誕生發展開辟了道路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 正經的賓士GT賽車，可合法上路，這造型不比小牛強多了

正經的賓士GT賽車，可合法上路，這造型不比小牛強多了？

一些出現在賽場的車型往往並不面向民用領域，比如國內車迷比較熟悉的領克03TCR賽車，雖然已經兩次拿下年度總冠軍，但是並沒有面向民用領域發售，畢竟賽車往往是專門針對賽道而打造的，不太適合日常鋪裝路面。但是有一款賽車比較特殊，這款車型最近在北美地區上市，就是全新的梅賽德斯AMGGTblackseries，可以說是一款徹頭徹尾的GT賽車，可能很多車迷在一些賽車類游戲當中領略過這款車的魅力。

問題來了，如果二選一的話，你選擇這台賓士還是小牛？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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3. 賓士sls是什麼車

GT3 45

2012年初，賓士推出了SL65 AMG 45周年紀念版，此次將為SLS AMG GT3增加紀念版。全車採用特殊黑色亞光漆，AMG輕合金輪轂採用Designo Magno亞光設計，車尾配備大擾流板，空空氣動力學套件換成更輕的碳纖維復合材料。

駕駛艙配備啞光黑鋼防滾架，儀表盤和中控台更換為與車身觀感相似的碳纖維啞光面板。除了塗層的變化，車門、發動機蓋、後備箱蓋、前後保險杠、前後翼子板、尾翼、後擴散器、頭唇都換成了更輕的碳纖維復合材料。

黑色系列

作為賓士SLS AMG的頂級量產車型，賓士在SLS AMG Blackseries上應用了很多輕量化設計，包括20英寸輕量化鋁合金輪轂、碳纖維陶瓷剎車盤、碳纖維材質的前擾流板、側裙和後尾翼等。同時在車輛內飾上也應用了很多減重設計，使得SLS AMG Blackseries比標准款減重70kg到1550kg。

動力方面，SLS AMG Blackseries搭載與SLS AMG相同的6.3L V8發動機，最大功率提升至622馬力(標准版為591馬力)，最大扭矩為634n·m，比標准版低16N·m，百公里加速時間比普通版短0.2秒，最高時速315 km/h。

電力傳動

2012年巴黎車展上，賓士發布了SLS - SLS AMG電驅特別版。這是一款 純電動 跑車。新車將於2013年第二季度正式上市銷售。量產版的價格將高達50萬歐元。賓士SLS AMG電驅採用了全電鍍烤漆設計，並配備了更深的前分流器、引擎蓋上的鰭狀設計以及閃亮的黑色前翼。同時採用了全新的鋁合金輪轂造型，使得SLS AMG電驅科技感突出。

AMG電驅最大的特點是搭載了全電動系統，由四台電動機組成，最大功率可達740馬力，最大扭矩可達999N·m，相比SLS AMG搭載6.3L V8發動機，這套系統提供了177馬力和351N·m的最大扭矩。SLS電驅0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可達250 km/h。

電子細胞

早在2009年就有消息稱SLS AMG將推出EV純電動版，2010年得到了賓士的證實。賓士將這款電動SLS車型命名為SLS E-Cell。這是一款全輪驅動的車型，與傳統的汽油發動機不同。電機最大轉速可達驚人的12000rpm，最大輸出功率326KW(526hp)，最大扭矩可達880Nm(89.8kg-m)。SLS E-Cell由電機驅動，加速性能極佳，0 ~ 100 km/h僅需4秒，動力性能不亞於搭載汽油機的SLS AMG。

SLS AMG E-Cell版的四個電機分別裝配在四個車輪附近。為了適應動力系統的變化，前懸架也由雙橫臂改為多連桿結構。該車還使用了高性能鋰離子電池(48千瓦時的電量和400伏的電壓)，安裝在 座椅 之間的汽車地板下。除了動力系統，新車的內飾也進行了適配。10英寸大小的觸摸屏成為了裡面最大的亮點，科技感很強；儀表盤也從原來的金屬拉絲面板變成了黑色光面面板。

雖然目前還不清楚鋰離子電池所需的充電時間和SLS E-Cell的具體上市時間，但可以判斷，由於與搭載汽油機的車型同步開發，其未來上市的可能性極大，其未來的進展也值得期待。該車計劃於2013年上市銷售。

GT F1賽道安全車

賓士專門為f1賽事打造了SLS AMG賽道安全車的版本。這款車基於SLS AMG GT打造，最大功率435kW(591PS)，採用AMG高性能懸架，匹配更高級別的變速器。賓士SLS AMG GT F1賽道安全車的車身外觀和巨大的警示燈設備上，許多印有花朵圖案。賓士SLS AMG GT賽道安全車首次亮相F1比利時大獎賽。這款賓士SLS AMG GT賽道安全車採用6.3L自然吸氣V8發動機，0-100km加速3.7秒，最高時速200km/h僅需11.2秒，是F1中的最佳武器。

內飾方面， 賓士AMG 部門為這款車增加了更多的碳纖維面板，車內很多縫線沒有使用紅色；中控台按鍵採用醒目的彩色按鍵，滿足隨時使用需求。

跑車

2012年，賓士正式發布SLS AMG Roadster。該車採用軟頂敞篷設計，取消了常規車型的鷗翼式車門。賓士SLS AMG敞篷跑車的三層引擎蓋可以在不超過50km/h的前提下隨意打開或關閉，整個動作僅需11秒即可完成。

賓士官方表示，在開發Roadster敞篷車之初就考慮到了輕質鋁空框架結構，因此加強了側梁，從而提高空空氣動力學性能和車身剛性。出於安全考慮，工程師在 車架 上下了很大功夫，既增加了車架強度又有效控制了重量。在擁有與標准版相同的車身強度的同時，Roadster車型的重量只比普通版增加了40kg。

動力方面，賓士SLS AMG Roadster搭載6.2升V8發動機，最大功率571馬力，最大扭矩650牛·米，百公里加速時間約4秒，最高時速約309公里/小時。

中國限量版

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕。賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，國內僅供應45輛。同時，賓士宣布即日起正式接受預訂，價格與2012款SLS AMG相同，為308萬元。

AMG 45th周年中國限量版採用十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷製動卡鉗，煙熏前後大燈、外 後視鏡 、側鰭都採用了獨特的高光黑色，格柵也採用了高光黑色材質。

動力方面，SLS AMG 45th周年限量版和現款沒什麼區別。搭載6.2L V8發動機，最大功率571馬力，峰值扭矩650N·m，此外，購買SLS AMG周年中國限量版的車主將獲得AMG全球CEO簽名的特別證書，並受邀參觀位於德國Aflatbach的AMG工廠。

芭布斯

巴博斯700 Biturbo-SLS是基於賓士SLS AMG打造的超級跑車，最大功率700馬力，最大扭矩850N·m，經銷商報價588萬元，接近兩款賓士SLS AMG標准版的官方售價。巴博斯為其量身定製了一套經過風洞嚴格測試的「寬體星」空空氣動力學套件，以減少車身重量增加。另外，它的顏色可以噴到和車身一樣的顏色，完全根據車主的個人喜好定製。「寬體之星」最特別的是車尾加裝了碳纖維外板，整體加寬車尾20mm，看起來更寬。這樣做的主要目的是增加輪距，以提高行駛穩定性。該車採用巴博斯Monoblock F系列鉑金輪轂，前輪20英寸，後輪21英寸。

Babs寬體Star套件屬於Babs 700 Biturbo-SLS專屬配置，不能單獨購買或作為選裝件購買。當然，它的輪轂和 輪胎 可以單獨購買。一個輪轂的價格在15000-20000元之間，而這個尺寸的輪胎價格在6000-7000元之間。所以僅輪轂和輪胎的改裝費用就要超過10萬元。

Babs 700 Biturbo-SLS集成了自適應乘坐控制功能，可以自由選擇比賓士SLS AMG更舒適或更運動的減震器設置。自適應平順性控制穩定駕駛懸架還可以選配前軸舉升系統，也可以通過按一個按鈕來啟動。其次，在性能方面，其發動機性能相比賓士SLS AMG有了很大的提升。在原有快速提升的6.3L V8發動機的基礎上，增加了雙渦輪增壓系統，並進行了許多優化。發動機內部通道進行了改造，管理系統進行了重新設計，包括點火和噴射裝置的時間分配。這套管理系統還配備了集成電子增壓控制，可以平穩輸出最大功率。