㈠ 汽車電瓶什麼牌子好十大汽車電瓶品牌排行榜
作為汽車的一個剛需配件,車內很多設備都依賴它正常運行,但是電池的使用壽命有限,所以很多車主在更換電池的時候都會關注汽車電池的品牌。以下小編將分享十個常見的汽車電池品牌(注:排名不分先後)。
VARTA valta
瓦爾塔現在隸屬於約翰遜控制公司,於1887年在德國哈根成立。是歐洲知名的汽車電池品牌。百年品牌也展現了其產品的優秀特色。是歐洲非常有名的汽車電池品牌。這款電池的特點是採用了PowerFrame技術,保證了電池穩定的電流輸出,低溫下啟動效果更好。此外,valta還優化了柵極,以提高耐腐蝕性,延長電池壽命。在國內市場,valta為賓士、寶馬、奧迪提供100%適配。
航行
封帆隸屬於中國船舶工業總公司。公司前身保定電池廠始建於1958年,是「一五」期間156個國家重點建設項目之一。1992年更名為封帆電池廠,1996年更名為保定封帆集團有限公司。2004年7月,「封帆股份」a股(600482)在上交所上市。風帆電池的特點是採用特殊技術,實現無液體泄漏,氣體排放少,使用壽命長。這款電池採用優質的鉛鈣合金,性能非常穩定。安全性能也很出色,密封的反應效率比其他電池高,特別是採用了AGB隔膜,防止電池短路。
空調/空調裝飾
ACDelco電池一直是值得信賴的售後服務品牌,不僅生產電池,在汽車零部件領域也享有一定的聲譽。長期以來,ACDelco電池始終為消費者提供各種齊全優質的汽車零部件,以及世界一流的整車維修服務和客戶服務,深受消費者青睞。
駱駝
湖北駱駝電池有限公司位於道教聖地武當山東麓,在著名城市襄樊和汽車城十堰之間的千年古鎮石花鎮。汽車、摩托車、電動車、船舶、工業用「駱駝牌」鉛酸電池有2V、6V、12V系列,規格100多種。產品覆蓋全國各省市。經中國進出口商品質量評價中心評定,獲得ISO9002質量體系認證、EAQF/QS9000質量認證、ISO/TS16949質量體系認證。駱駝電池在汽車後市場也被稱為軍用品質,以其耐用性強、容量大、使用壽命長在汽車後市場享有良好的聲譽。
離石
成立於1999年的深圳立世國際科技有限公司,是一家專業從事LEOCH鉛酸電池研發、製造、銷售的國際化高新技術企業,在香港主板上市(立世國際00842。香港)。主要產品包括:AGM閥控密封鉛酸蓄電池、GEL閥控密封鉛酸蓄電池。離石電池在國內乘用車上應用並不廣泛。主要用於一些晌汪特殊作業車輛,如高爾夫球車、清掃車、電動助力車等。它在價格和質量上的表現相對適中。
唐倩
唐淺電池(順德)有限公司成立於1918年的日本,是一家長期專業從事電池研發/生產的企業。日本塔納薩株式會社成立於1918年,至今已有近90年的歷史。長期專業從事蓄電池的研究、開發和生產,指導全球蓄電池的發展。其Yuasa品牌蓄電池享譽全球。2005年與日本電池合並後,成為全球行業第二名,在全球擁有20多家生產工廠。
博施
羅伯特·博世電池有限公司是全球領先的汽車零部件供應商之一,為汽車製造商提供各種汽車零部件。博世汽車零部件售後市場主要負責全球汽車售後市場使用的博世品牌汽車零部件的分銷。產品包括:發動機管理系統、安全系統、電氣裝置、燃油噴射技術和檢測設備。同時,也為車主提供快捷優質的售後服務。
天鵝
天鵝儲能有限公司生產電池已有40年歷史。是生產電池的國家重點專業企業。擁有雄厚的技術力量、先進的工藝、精良的設備、電池專用設備和從美國、日本、奧地利、德國進口的精密檢測儀器,具有國際先進水平。美中不足的是,天鵝電池在推廣上不如其他品牌強。
統一
天津統一實業有限公司成立於1992年,由日本電池株式會社和台灣省統旁哪一企業集團共同出資組建。主要生產高性能汽車電池、摩托車電池、UPS電源用中小型密封電池。天津統一堅持日本電池株式會社先進的生產技術和100多年的電池製造經驗,精益求精,不宴啟仔斷創新發展,以滿足日益發展的汽車、機車行業對電池性能和質量的要求。成為眾多汽車、摩托車廠商的優秀供應商。有豐田、福特、通用、日產、馬自達、金杯、東南、李霞、本田、嘉陵、宗申、雅馬哈、楊光等眾多國內外知名企業。
OPTIMA (Otima)
OPTIMA (Ottma)是原裝進口繞線電池,是採用全新繞線技術設計的汽車電池。它在結構上不同於傳統的鉛酸電池,性能更加優異。Altemar電池代表了具有頂級性能的終極電源解決方案-它是世界上汽車、船舶和商用車電池的頂級品牌。除了出色的循環壽命和抗振性能,OTEMA產品即使在最惡劣的環境下也能提供強大的動力和頂級的性能。
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㈡ 賓士新能源戰略:「平庸的」EQC之後,爆款還在路上
作者丨陳宇洋
編輯丨周??到
在包括德國在內的諸多國家公布了禁售燃油車時間表後,汽車電動化顯然已是大勢所趨。相較於寶馬iNEXT和奧迪e-tron,賓士的純電動車型顯得頗有些姍姍來遲的感覺。
但是,起步稍晚的賓士,則在發力追趕。
「EQC:賓士電動化轉型的開始」
在2019年下半年,賓士就已宣布將在產品發展路線上進行重大調整,將對未來所有研發的車型持續進行電動化開發。對於具體產品,賓士選擇從SUV車型開始。畢竟這是中國乃至全球消費者鍾愛的產品類型,推出一款SUV車型大概率不會出錯。實際上,這也是大多數主機廠的一致選擇。
賓士EQA丨賓士官方
從現有消息進行分析,賓士EQA和EQB都將基於MEA平台打造,賓士將提供容量從60kWh到110kWh的電池組,以及三台不同功率的電動機,分別提供150kW,200kW和250kW的最大功率。整車預計純電續航里程為400km以上。按照此前計劃,EQA將於今年秋天在海外亮相,並有望在年內引入國內。
「從與比亞迪合資成立騰勢,到在華投資建廠:賓士的中國新能源」
早在2010年,戴姆勒公司就和比亞迪合資成立了騰勢新能源,並於12年發布品牌「DENZA騰勢」。旗下首款車型騰勢300於14年上市,並在17和18年分別進行了電池等方面的升級。但是,鑒於當年騰勢的運營一直由比亞迪負責,品牌知名度不高,價格也沒有優勢,再加上騰勢的決策層對新能源車的方向和市場需求沒有準確地預判,最終導致市場表現差強人意。
但是,騰勢品牌對於現階段賓士在華布局是起到一個至關重要的作用:由於賓士目前電動化技術相對不那麼突出,EQ旗下的車型產品還沒有完善,所以為了鞏固自己未來在純電動市場發展中的地位,賓士需要依靠比亞迪實現其在這一領域的快速發展。同時,針對於目前國內越來越嚴苛的新能源政策,賓士也需要一款成功的車型來分攤自身所面臨的雙積分壓力,而作為國內新能源龍頭車企的比亞迪,自然成為了賓士合作的首選。
所以,戴姆勒選擇在19年底推出基於比亞迪唐打造的新車騰勢X。希望藉以比亞迪成熟的技術,並輔以賓士的品牌價值及設計語言來挽回之前騰勢品牌在國內的慘狀。
此外,賓士於16年在巴黎車展正式推出了EQ品牌,隨後國產EQC也於19年11月正式交付。與此同時,賓士還集中開發了A級、C級、E級、S級的PHEV版本。
可見,戴姆勒根據趨勢和政策的變化,迅速調整了自身的戰略布局,尤其在中國地區。
去年,北汽與戴姆勒投資百億共同建設北京賓士新工廠,位於原北汽紳寶順義生產基地。雙方對該基地進行改造升級,只為盡快實現賓士電動車的國產化。同時,為了給國產賓士電動車提供足夠的保障,賓士更是選擇把首座德國之外的動力電池工廠落戶北京。梅賽德斯-賓士汽車集團董事馬庫斯·謝弗此前曾表示:「在中國建立豪華電動車動力電池工廠是戴姆勒電動車戰略布局的重要一步,這為靈活有效地滿足中國客戶對純電動車的需求,動力電池的本土化生產至關重要。」
但是,賓士在電動化轉變的過程中也並非一帆風順。此前就有消息稱在北美市場,受制於LG化學公司電池短缺,賓士原希望將在19年銷售25000輛EQC汽車,但最終只生產了7000輛。而這一切的源頭是因為特斯拉收購了GrohmannEngineering,導致戴姆勒電池生產工廠德意志動力(DeutscheAccumotive)生產的電池組產能供求不足。在此之前,賓士一直是GrohmannEngineering的客戶並且德意志動力電池工廠內部的電池模塊和電池生產線就是Grohmann幫助建造的。最終,由於產能問題,賓士EQC將進入北美的時間將推遲至2021年。
為了防止意外再次發生,去年5月份戴姆勒還與寧德時代簽訂了電池供貨合同。但是,根據首席出行官得到的內部消息來看,目前供應商始終無法保證穩定的電池供應量,且賓士自建的電池工廠也始終無法保證足夠的電池產能。這就意味著,未來賓士EQ系列電動車的產能也將受到制約。
總的來看,不論是賓士首款純電SUV車型賓士EQC在中國正式上市,還是廣州車展期間推出了全新一代騰勢純電和插電式混合動力SUV,又或者是日內瓦車展線上雲首發的48V輕混全新賓士E級和全新的PHEV車型,我們不難看出,戴姆勒已經加快了在中國的電動化步伐。但是,如果電池供應量的問題始終無法解決,未來其電動車銷量也將受到巨大影響。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 賓士smart電瓶在哪裡
賓士smart電瓶位置在副駕駛座的腳墊下方,拆開腳墊下方的蓋板即可看到。在使用過程中,如果電動車的續行里程在短時間內突然下降很厲害,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。
因此,應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命,最大程度地節省開支。
賓士smart的特點
賓士smart這款車主要面向的用戶就是城市女性白領,這類人群的特點就是普遍單身或未婚,主要在城市CBD等繁華擁堵區域工作。
這款新版車型共推出coupe版及敞篷版兩種車型,變速箱採用了增加舒適感的自動換檔模式。其它配置還有電動控制車窗、帶自動溫度控制的空調、粉塵過濾器,此外帶窗檐的全景天窗車頂設計還將應用在coupe車型上。