『壹』 寶馬530li和賓士e300高速上哪個舒服
賓士E300L和寶馬530LI的入門版本，在不考慮設計和品牌溢價能力的前提，就從駕駛質感上來說，我個人會更喜歡寶馬530LI一點，特別是懸架和減震，以及噪音的控制，寶馬530LI的表現我個人覺得是好於賓士E300L的。以前人們的印象是
寶馬530li和賓士e300高速上哪個舒服 賓士E300L和寶馬530LI的入門版本，在不考慮設計和品牌溢價能力的前提，就從駕駛質感上來說，我個人會更喜歡寶馬530LI一點，特別是懸架和減震，以及噪音的控制，寶馬530LI的表現我個人覺得是好於賓士E300L的。
以前人們的印象是寶馬注重操控質感，但近幾年寶馬的產品還是比較舒適的。從新一代的7系、5系，甚至是X3、3系，其實都比上一代舒服。這一代寶馬5系其實是一款非常均衡的產品，無論是底盤的行駛質感還是乘坐舒適性都非常不錯。一般來說，對於專注於運動的產品來說，懸架和減震會稍微硬一點，犧牲一些舒適性。不過5系的 懸掛 和減震完全沒有那麼硬，顛簸。懸架和減震的韌性和支撐性都很好，後排的 座椅 也很舒適，腿部空和頭部空之間空間充裕，整體隔音降噪也不錯，但有一點就是胎噪。然後，我們來說說賓士E級。這一代賓士E級的銷量還是很不錯的。其實很大一部分是因為這款車的造型。畢竟E級看起來更端莊優雅。賓士的品牌設計語言近年來非常成功。E300L的動力響應和高速動力儲備也非常出色，座椅的舒適性和轉向穩定性也達到了這款豪華車應有的水平。但說到底盤，我個人認為國產長軸距賓士E級米的吸收比較一般。當然，這是建立在同等水平、同等價格的前提下。作為一款注重豪華和舒適的產品，它的底盤還是有點硬，這款發動機的噪音控制也比較一般。而且在起步階段，我個人認為E300L的動力響應沒有530LI積極。
反正我個人覺得這兩款車都是好產品。原則上買哪一輛都沒問題，更何況有時候買車比個人喜好更重要。總之，如果是我個人，我更喜歡530LI。
寶馬530li和賓士E300哪個好
要駕馭和選擇寶馬，即使面對加長的五系，寶馬工程師在訓練時依然會照顧到操控性，這是刻在品牌基因里的。與E級不同的是，5系的前懸架結構為雙叉臂，不採用多連桿結構的原因是為了提高側向支撐力，保持轉彎時穩定的車身姿態。駕駛時可以感受到5系的車身非常穩定，具有出色的抗振性能和出色的側向支撐，底盤牢牢貼地，難得保持舒適性，為你提供良好的路感反饋。
要舒適選寶馬
你可能會驚訝，賓士不是舒適車的標桿嗎？那是S級和E級。相反，寶馬近年來一直在強化「開寶馬、騎寶馬」的形象。加長車身已經超越E級，空房間相當寬敞，特別設計的座椅最大程度優化了舒適性。
要好看的內飾選賓士
這一代賓士就像小型S級。內飾風格與S級完全相同。幾何光束氛圍燈與貫穿式儀表盤相結合，優雅又酷。賓士座艙更強調情感交流，內飾材質和整體氛圍比5系更能體現價值感。
賓士的品牌認可度高於寶馬
在全球幾大汽車消費市場中，賓士銷量均大於寶馬，在BBA陣營中，賓士排名第一。在國內商圈，賓士的品牌知名度也高於寶馬。如果你比較在意汽車品牌，選擇E級。
寶馬530li和賓士e300高速上哪個舒服 @2019
『貳』 賓士，寶馬，奧迪哪個跑高速穩
賓士，寶馬，奧迪三個德系品牌的車型跑高速都是比較穩，相對來說寶馬側重於操控性，而奧迪和賓士側重於舒適性方面。