ct6和賓士e300l哪個好

Ⅰ ct6與賓士e級車內分貝對比

51分貝和56分貝。根據相關產品公開資料查詢顯示，ct6的發動機功率低於賓士e級百分之8，噪音減小了5分貝。分貝是量度兩個相同單位之數量比例的計量單位，主要用於度量聲音強度，常用dB表示。

Ⅱ 華晨寶馬5系尊享豪華版選車經歷及使用感受

正當新型冠狀病毒肆虐，全國醫護一線人員在共克時艱，才換的我們的安詳在家不出門就是做貢獻，在家辦公之餘偷閑分享下自己的購車和使用感受。也希望病毒能盡快控制住，天佑[拳頭][拳頭]。

想換車的想法還得回到2019年3-4月份的時候，那段時間在路上看到雷車心裡就想著啥時候能換個雷車（其實是一直以來看到雷車都心水），自己從來沒想過會換寶馬，曾經和朋友說買寶馬也得是進口的，不買華晨寶馬。5月某天在經過汽車城路上，心血來潮就去看雷車，進門的時候銷售還算熱情的接待，最開始自己看的ES200，一聽銷售介紹我覺得配置咋的也要高點把，就說200、260都不看了，直接看ES300吧，估計那會兒銷售肯定覺得我就是來看看的，看完300卓越版，試駕車是尊享版，聽銷售給我一頓介紹，說配置，讓我深踩油門感受加速，感覺是比自己天籟好不少[憨笑]。感覺自己買東西就是這樣，想買就要立馬行動，而且我買房買車自己覺得，然後告訴媳婦兒就好，要是一開始就和媳婦兒商量這事估計就辦不了[嘻嘻]。當時試駕完就談價格，當時意向算不是很強烈，雷車肯定沒得優惠，談價格看內外顏色，看到楠竹內飾，頓時大愛，銷售說這顏色只有行政版有，就開始談行政版的價格，不加價，送三四樣東西，落地印象中是54萬。一看就一發不可收拾，覺得行政版就是自己要的，一周後又過去談了下，過去前和銷售說了過去叫訂金的，過去等和銷售說訂金，我不知道這個雷車什麼規定，死活要交5萬訂金，4個月交車，當時5月份保證我10.1前拿到車。我問能不能交2萬，我多交的錢四個月這資金成本都不少，死活不同意，我就沒交。可是心裡始終放不下雷車，某次出差回家路上經過鄰市，過去看了，乾脆的很自己，直接就問能否異地提車、價格等，那個銷售也很乾脆，去到辦公室一談，不能異地提車，價格53萬落地。不能異地提車，放棄。

本市雷車銷售給我電話，問我考慮的咋樣了，又說訂金可以先交2萬，然後後續再補上，看來這銷售完全沒明白我說的資金佔用成本。想到郊區有家雷車經銷商，在某個周末就跑過去了，這已經是6月中旬了，在去郊區雷車路上，看到寶馬的經銷商，心裡突然一個念想，要不去看看寶馬吧。但咋的也得看雷車先，到了郊區雷車經銷商，明確來意，試駕，試駕車是自己想要的行政版，試駕完就更心水了。坐下談價格，一聊銷售說既然是真心買，價格比市區少1萬，落地53萬，能送的東西都送：自行車、行李箱、安全椅等等，訂金交多少都行。各方面都滿意，但是就是那一眼寶馬經銷商，讓自己有點放不下，告訴銷售我去看一眼寶馬5系，如果沒有別的想法就直接過來定。感覺自己每次買車買房都心急，不想等，到心理價位就下，因為我知道看多了，對比多了選擇就多了，就糾結了，還不如一步到位。帶著就是去看看的心理到了寶馬經銷商，ES300行政版的價格都53落地了，所以我去看直接就問530落地價格，當時自己想的是530I，沒想530LI。可530I沒試駕車，試駕的530LI尊享，不知道為啥，開的時候頭暈，感覺車有點晃，舒適度感覺沒有自己的天籟好（也不知道為啥，開家人的525也沒這種感覺）。一談價格，530I落地51.5萬，530LI尊享落地51萬，有意思的是這個銷售和我聊的都是我的工作，不是聊車，但感覺車的價格應該還好，我直接問能否再降，說可以有點。心想比雷車便宜3萬，當時就有點動搖了。正准備走的時候，銷售說現在有個活動，加6000元可以不限公里免費保養之類的，一下子又吸引住我，我對著價格表想了下，就問50.8能否全部落地，因為這銷售一直在聊我所在行業銷售的事兒，所以他也乾脆，說去請示了，過了五六分鍾過來說51萬送什麼膜、應急寶、腳墊、車行內玻璃險等等，告訴他50.8能搞就現在交訂金。現在想想，這個銷售是真的乾脆，乾脆的原因，訂了我的車他就離職了[衰][衰]。在聊的過程中，知道九月份有2020款，還多了點配置，反正我也不急著用車，就說等，告知9月底才能拿車，無所謂了。現在想想多的配置貌似也沒啥用吧？！[擦汗][擦汗]，多了無線充電、腿托、腰部支撐、前排通風好像。交了訂金然後就開始漫長的四個月的等待，交訂金的時候是6月23日。

不知不覺，居然寫了這么多，最後，求認證，謝版主。也祝疫情能盡快得到控制。

Ⅲ 賓士e300l檔次高嗎

賓士e300l檔次高，因為賓士E300L屬於賓士E級，和寶馬5系屬於同級別產品。無論從其品牌還是價格來看，均野念屬於高檔轎車，但是距離豪華車的賓士S級還有一定差距，屬於高檔轎車。賓士E300L是李拆一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提哪脊棗供比進口版本更具競爭力的售價

Ⅳ 凱迪拉克ct6怎麼樣啊

目前開著CT6 28T領先型17年落地45萬，同時公司有賓士E300L也是17款落地50萬，去年老爹買了台奧迪A6 45四驅19年款落地44萬。CT6和A6落地價位差不太多，賓士貴一些，總體來說還是同價位。都開了挺長時間，談談自己的感受。

總的來說，這三輛車對比，我最喜歡開的是CT6。所以要回答上面這個問題，我可以說「值」。

但談優點以前先要說說CT6的缺點：

1、空間利用率很神奇，CT6總車長最長，軸距也最大，但是後團早雹排空間卻是最小的，這是我很不理解的。

2、低速時候有時1，2檔切換不是那麼平順。聽說19款的10AT沒這個問題，沒試駕過不好評價。

3、內飾看著沒那麼高級，凱迪拉克感覺用40萬的堆料做出了20萬車子的效果。相反賓士e級的內飾拍出來是真高級，感覺用20萬的堆料做出了80萬的效果，不服不行。即使是新款A6的三塊大屏幕感覺也是科技感爆棚。（不過實際坐進CT6感覺還是不錯的，堆料出來的質感還是可以的，比照片好很多。）

4、自動啟停和AUTO HOLD的邏輯有問題，打開AUTO HOLD以後雖然車不動，但一松開油門就啟動發動機，導致自動啟停和AH不能同時使用。這功能還是賓士的最實用，深踩剎車以後啥都不用管，舒服。

5、底盤特別低，軸距特別長，導致部分地庫得小心下，不然容易托底。

說過了缺點，說說為什麼我覺得CT6值。

1、傑出的靜音水平，比A6和E級強出一個檔次。加上主動降噪功能，80碼塌帆以下幾乎就是在地上飄的感覺。在這個方面對比，開完CT6馬上換E級，那幾乎是坐進了拖拉機的感覺（不過E級可以加3萬多塊選睜塵裝隔音包，效果不知道如何）。CT6的靜音感受在同價位是毫無疑問的第一，對我這種噪音敏感型的人來說是真香。

2、非常強悍的操控感，有後輪轉向輔助的情況下，完全感覺不到這是一輛接近5米2的大車。甚至可以用靈動來形容。

3、40多萬的領先版就標配全速域ACC和車道保持功能，這是同價位的ABB車型不具備。而且高速時候低頻噪音抑制非常好，開高速省力省心很多，不容易疲勞。

4、底盤懸掛的質感非常高級，車子開起來以後行駛質感遠遠超出E級和A6。不光是電磁懸掛的原因，還有底盤設計本身就是往D級車去的，本來歐米茄平台就是要去打7系和A8的，國內屬於越級競爭。

5、非常好的用料，這個可能很多人不在意

Ⅳ 賓士e寶馬5凱迪拉克ct6，應該怎麼選呢

其實在中國市場上，大型豪華車市場一直被BBA的阿什肯納茲大佬牢牢霸佔，5系E和A6L在這個級別從來沒有讓人失望過，但是近年來，似乎有一些其他品牌實力很強的競爭對手進入這個級別想在市場上分一杯羹，所以對於消費者來說，選擇似乎不再像以前那麼簡單。

面的選擇--賓士E260L在用1.5噸+48V輕混系統替換了原來的2.0噸低功率發動機後，賓士也像C-Pole一樣放棄了E級的名字E200，而代之以更高的代號E260。與老款賓士E200L相比，新款賓士E260L的最大馬力相同，但最大功率卻比老款小了20納米，這對於一款年度車型和一款高標車型來說，確實非常不合適。上一代C級車的新1.5T+48V動力系統並不被看好，3000-4000轉的最大扭矩輸出平台意味著如果你想超車，往往會把發動機轉速提高到3000轉，這讓駕駛者感到非常不舒服。賓士官員表示，即使與舊車相比，也有一種動力不足的感覺。

Ⅵ 寶馬6gt和賓士e300l哪個好

賓士e300l好。動力方面，搭載了一台同樣非常主流的2.0t高功版發動機，參數為180千瓦，370牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績6.9秒薯好，硬實力絕對夠強悍，但實際感受並不會太突兀，油門調教慵懶，四平八穩，在不知不覺間就會將速度提升到一個宴御很數祥鉛高的水平，充沛但不激進。

Ⅶ 賓士E300L怎麼樣還有其他同檔位車型推薦嗎為什麼

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

賓士e300l是e級的最主力車型，在外觀上又分中網大標和立標兩種版本，喜歡運動的可以選大標版，喜歡商務優雅的可以看立標版。

動力方面，e300l搭載一台2.0t高功版發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.9秒，開起來順暢線性，沉穩不激進，底氣充足，在不知不覺間就能把速度提升到一個很好的水平。

底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教舒適性極佳，行駛高級感沒話說，對細碎顛簸的處理很乾脆，大的沖擊也能很好屏蔽，能充分保證車內乘員的乘坐感受。

內飾方面也是能確保e級標桿地位的很重要一點，兩塊12.3英寸的大屏，完全承襲s級，可以說是具有開創性的，開闊了不少的友商的視野，高清的顯示，酷炫的畫面，唯有豪華二字可以詮釋。整體中控的材質用料也相當精細，手感出眾，中控中央的圓形啞光空調出風口也有些時間的沉澱感，復古有韻味。

售價方面，2019款賓士e300l共有兩個配置， 時尚 和豪華。 時尚 版裸車報價43.5萬，落地48.6萬。豪華版裸車46.2萬，落地51.6萬。在配置上，豪華版比 時尚 版多了電動感應後尾箱，後排遮陽簾，後排側遮陽簾，第二排座椅角度調節等。

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2019年10月訂車，坐標寧波，E300L豪華立標2020款。官方指導價492800,4S店報價452800，上牌保險等等弄好51萬。送貼膜行車記錄儀腳墊等等。兩次保養，和1萬保修券（可以抵扣保養），1700元油漆。10月22號可以提車。20款多了一個遠程啟動，改了一下輪轂

坐標北京，我上個月剛去逛了賓士4S，第二次試駕了E300L並詢問了價格：優惠2.3萬，無強制裝飾。這樣算下來：

E300L 時尚 型裸車44.3萬，購置稅3.92萬，落地將近50萬；

E300L豪華型裸車47萬，購置稅4.16萬，落地52萬出頭。

價格方面，賓士的產品一直比較堅挺，優惠很少超過10個點。對手寶馬5系優惠15個點：

530Li領先型裸車39.5萬，購置稅3.5萬，落地不到45萬；

530Li尊享型裸車43.1萬，購置稅3.81萬，落地48萬出頭。

也就是說相近配置、相同動力級別（250馬力）的前提下，賓士E300L比530Li貴了4-5萬元。不可否認，賓士的外觀內飾豪華版吊打同級別所有對手，幾乎每個人（包括我在內）坐進車里都會被它的內飾氛圍打動。但試乘試駕的體驗告訴我，E300L貴出來的錢壓根對不起「一分錢一分貨」這個詞。發動機運轉品質、整車行駛品質、座椅舒適性都不如530Li。

就說座椅，賓士E級坐墊長度並沒有問題，但中間長兩邊短的坐墊的形狀很蛋疼。你必須夾緊雙腿端坐，才能享受到坐墊最長的部位，兩腿稍微分開一些，坐墊兩段的長度就不足以支撐好膝部了，可謂「長的地方用不到，用得到的地方短」。倒是坐在中間把腿放兩邊舒服些。9AT即使熱機狀態低檔位升降擋仍然有頓挫，還不如老款A6L 45TFSI的雙離合順滑。

以我5年來試駕近百款車的經驗來看， 說句不好聽的，賓士E賣得不是產品力，而是面子和品牌認同度，至少以北京當前的市場價格是這樣。圖舒服的話，E級不是個好選擇，千金難買我樂意的土豪請隨意。

賓士的E300L要知道它的落地價格，首先要分析這個車型，第一，這款車的19款報價在47.58萬，到50.28萬，分為47.58萬的E300L 時尚 型，和運動 時尚 型和50.28萬的運動豪華型，和改款運動豪華型，優惠的價格在（47.58）優惠的價格大約在3.2萬到3.5萬之間，50.28萬的優惠價格在3.3萬到3.6萬之間，改款運動豪華型的優惠價格要高一些，大約在5.8萬到6萬之間，分地區一般種賓士車，在北方優惠價格要好一些，南方的銷售量要比北方多，優惠價格也要低一些。

全國落地平均價：48萬左右

新款賓士E級上市已有兩月之久，到目前為止車主吐槽最多的可能就是胎噪了，作為一款行政級轎車確實有失身份。那麼賓士E級真的一文不值嗎？為什麼還有那麼多人願意買單？

立標耐看經典：「無立標不賓士"，立標耐看經典，號稱「小S級"，讓人以為你是司機更能體現出它的氣場。當然，大標 時尚 運動，更多偏向於年輕人。選立標還是大標，我覺得因人而異，正所謂「蘿卜青菜、各有所愛"。

空間寬敞：帶「L"的空間的確很大，特別是乘坐空間。國內獨有的加長模式營造了巨大的後排空間，不論是跟家人出遊、還是接待客戶，空間都能滿足需求。

內飾簡約：相比其它賓士車型，E級的內飾我覺得不能說是豪華，應該說是簡約。進入車內看到這種簡約卻不簡單的內飾布置，特別舒心。

胎噪大：因為E級採用的是一款防爆輪胎，相比普通輪胎胎噪更大。但改款車型的胎噪有了很大改善，同車速同路面，明顯感覺未改款車型胎噪更大。如果實在介意，後期可以考慮米其林靜音輪胎。

換擋頓挫：低速擋換擋時，會有輕微頓挫。雖然不是很明顯，但是終歸不如日系車自然吸氣來的平順。

166總結：盡管胎噪是E級一大軟肋，但並非一文不值。簡約的內飾，做工精細。經典的星輝立標，給人一種不怒自威的感覺。寬敞的空間，乘坐體驗極佳。再加上賓士的品牌影響力，足以讓一部分人買單。

2020款 改款 E 300 L 時尚 型 指導價 46.58萬

現在是20款的，屬於中期改款。配備了M264渦輪增壓發動機2.0T最大馬力258，比19款的245增加了13匹馬力，匹配的還是9檔手自一體變速箱。

外觀大氣豪華感十足，在同級別裡面綜合看來最強。5065的車身也是最長的，畢竟號稱小S級。賓士的內飾無論設計，工藝用料，我的感覺里，BBA里最強的。很多人選它就是為了中控屏幕，液晶儀表盤屏幕，和中控屏連在一起看，就是一部完整的iPhone32了。

這一代的E級駕駛感受，現在的調教感覺偏運動。油門響應很積極，懸架也比較硬朗。不知是不是採用了渦輪增壓發動機的原因，我以前開過的是14款的V63.0的，自然吸氣開起來比較舒適，雖然起步慢了一點，但是上了高速120後，動力也是綿綿不絕。

全款購車 指導價465,800元

裸車價格：410,000元

參考成交價：約459,000元

2020款賓士E目前在市場上有著5-6萬元左右的優惠，具體看地區有所不同。

我同事的車就是19年4月份提的，之前的車是林蔭大道，現在開了10多年了，他也不想開了，就決定想換一台車，剛開始沒覺得想要賓士E300L，想著買個寶馬系列的就行，拉上我在市區的的幾個4S店轉了一個遍，最終還是覺得賓士E300L好看，各方面條件都不錯，就下手了。

賓士E300L 時尚 版官方指導價是46.58萬，優惠了3萬多，裸車價格是43.28萬，購置稅和車船稅37991元，保險15000，上牌費500元，最終落地價格48萬拿下了。送了2萬的大禮包，行車記錄儀，太陽膜，腳墊，尾箱墊等。

車內比較安靜，坐在車內基本聽不到外面說啥，提速方面也非常快，特別是運動模式，外觀精緻，內飾高端上檔次，都說賓士E300L相當於賓士的小S級，一點也不錯哈。

總結: 人生當中買一輛屬於自己的愛車不容易，不用羨慕別人，相信自己也可以擁有，只要擼起袖子加油干。好了，就分享到這里。

2019款賓士E300L落地要多少錢？

目前2019款 改款 E 300 L 運動 時尚 型全部搞好落地價大概是 454711 元。

具體明細如下：

車輛版本：2019款 改款 E 300 L 運動 時尚 型

車輛指導價：465800元

綜合優惠：60000元

優惠後：405800元（發票價）

保險：12000元

購置稅：35911（發票價除11.3)）。

上牌費：500元

精品：500元

全款方案: 454711元

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2019款賓士e300l共有兩個配置， 時尚 和豪華。 時尚 版裸車報價43.5萬，落地48.6萬。豪華版裸車46.2萬，落地51.6萬。

一. 外觀方面

2019款賓士E300L外觀顏值採用兩種不同的前臉造型，側面的線條沒有變化，仍然是優雅和圓潤的，給人一種輕巧靈活的感覺，尾部造型也同樣還是那種「小S級」的感覺。

觸控板進化為新一代產品，但是屏幕依舊不能觸摸控制，而且觸控板雖然有振動反饋，位於門板上座椅調節區域是賓士的標志性設計，三組記憶、電動腿托、還能控制副駕駛座椅，同價位的5系和A6L都沒有這待遇。

二. 內飾方面

三輻式真皮方形盤，在三點和九點的位置集成了多功能按鈕和按鍵，12.3英寸的全液晶儀表盤，支持3種不同風格的界面切換，中控部分的木紋飾板彰顯華貴，後排提供了獨立空調出風口，點煙器、煙灰缸一應俱全。

三. 配置方面

2019款賓士E300L支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、以及Mercedesme互聯、CarPLay/Calife手機互聯等；配合賓士新一代MBUX人機交互系統，具有強大的學習與拓展功能。

四. 動力方面

2019賓士E300L車型搭載看一台型號M264的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率是258馬力(190千瓦)，最大功率轉速是6100rpm，最大扭矩是370牛米/1800-4000rpm。傳動方面，使用的是9G-Tronic9速自動變速箱了。

五. 底盤方面

賓士E300L採用了前麥弗遜，後多連桿式獨立懸掛。

六. 油耗方面

添加95號汽油，百公里真實油耗8.7升。

七. 落地價格

2019款賓士E300L 時尚 型參考價43.58元，購置稅38566元，上牌費500元，車船稅480元，交強險950元，商業保險11935元，總計488231元。

賓士E300L豪華型裸車價452800，購置稅38700，保險費13500，上牌費500，車船稅480元，總計505980元。

——本回答為西安鼎昂全自動智能量化炒幣機器人張沫允（歷時收益，數據核對，實況直播）個人發表觀點

Ⅷ 凱迪拉克ct6和賓士e300哪個車重量大

賓士e300重
賓士e300車重是1800kg，符合一輛中大型轎車的標准，一般汽車越重，其高速行駛的穩定性就越好，但也就越耗油，車主可以根據自身的需求來選擇。
賓士e300屬於賓士e級2.0升渦輪增壓發動機版本，最大馬力為258匹，最大功率為190kw，最大扭矩為370Nm，採用一款9擋手自一體的變速箱。

Ⅸ 凱迪拉克CT6和賓士新E300那個好

您好，這兩款車子相比肯定還是奔騰新E300更好，除了比凱迪拉克CT6更有面子之外，車子的做工，品質方面也是賓士更好一些。

Ⅹ 賓士E300L怎麼樣還有其他同檔位車型推薦嗎

賓士E300L一直都是很多人購車時的不二選擇，甚至可以說是賓士旗下的銷量王者。很多沒有試駕過賓士E300L的朋友都對它的性能有所質疑。那麼賓士E300L怎麼樣？還有其他同檔位車型推薦嗎？

賓士E300L同檔位車型推薦

與賓士E300L同檔位的車型有很多，我比較推薦的是奧迪A6L還有就是寶馬五系。其中寶馬五系的性能出眾，主打操控感與運動風，它2.0T的動力可以滿足各種駕駛需求，配備了8AT變速箱，為用戶提供更加舒適、絲滑的駕駛感受。奧迪A6L也算是人氣很高的豪車之一，它的內飾豪華感雖然比不上賓士E300L，但是也有獨特的科技感，其中的多屏聯動就非常醒目，具有豐富的黑科技，而且車子的大燈亮度也是數一數二的。