賓士和寶馬同級別怎麼選

㈠ 賓士和寶馬哪個好

賓士和寶馬兩款車各有各的優勢。

從外觀上面來看，賓士和寶馬的設計理念不同，但最近這幾款新車，顯得更加年輕化。尤其是賓士改動得最大，慢慢向時尚運動車型發展。不過，在這塊寶馬可是運動型汽車的「鼻祖」，從第一代開始到現在，寶馬是非常不錯的。

從奢華程度來看，賓士的豪華程度不是寶馬能比的，一直以來賓士注重舒適、豪華，尤其是內飾，裡面的用功體現得淋漓盡致，這一點是寶馬吃不了的，這也是為什麼會有很多賓士迷喜歡它。

每一輛車都有故障率，只是高低問題而已，相對來說，作為百年車企，賓士在這方面做得面做得很好，平均每百輛車中僅為0.84%。而寶馬也不差，變速箱和發動機出故障的概率只有1%，三大件的質量相當有保障，不過，寶馬漏油的問題，一直是它揮之不去的「頑疾」，所以想要買寶馬的朋友，要接受這一點。

總而言之，兩款車各有各的優勢，如果大家經常在商務圈混的，可以考慮賓士，作為高端奢華車型，這是它的一大優勢，但要是喜歡動力澎湃，運動型汽車的，寶馬是最好的選擇。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，我們在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。

㈡ 同級別的寶馬和賓士有什麼區別

如果是品牌，應該是賓士。

在全球范圍內，作為汽車業和豪華車的代表，大多數人都有一個共識，那就是賓士。

從品牌歷史可以看出，賓士的創始人是創造了世界上第一輛汽車的人，即戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士。所以他們創辦的公司無疑應該是汽車行業的代表，賓士的發展史就是汽車行業的發展史。所以現在發生的是，世界上唯一一個記錄汽車發展史的博物館在德國斯圖加特(賓士和戴姆勒的全球總部)，叫賓士博物館。在這方面，寶馬只是純粹的高端豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但裡面記錄的東西總是無法超越賓士博物館。

就質量而言，兩者各有所長。在小排量發動機上，毫無疑問寶馬略勝一籌。他們認為直列4缸和6缸發動機對應的車型是同級別中最強大的。在大排量發動機方面，兩者應該說不相上下。但是很可惜寶馬到現在都沒有超級跑車，而賓士有邁凱倫SLR，發動機是AMG的8缸5.5升機械增壓發動機，寶馬沒有相應的競爭車型。當然，如果單純說發動機，可能意義不大。要知道，這兩家廠商都能為F1賽車提供發動機，他們的發動機技術當然是全行業最好的。這里對發動機的評價可以算是寶馬贏了。

不過賓士在兩個方面領先寶馬，相對容易區分。首先是空氣動性能。賓士的民用車在一定程度上借鑒了邁凱輪的車的特點，而邁凱輪的車在空空氣動力學性能方面在F1中名列前茅。表現出來的是賓士的線條柔和優雅(G級除外)，寶馬的線條看起來剛勁有力。此外，賓士在一些局部設計中更多考慮到風洞效應(即行駛過程中風力對車身的影響)，而寶馬在這方面略顯不足。最後，特點是競品車型同排量，賓士油耗比寶馬少。第二是舒適度。相比同級別其他車型，賓士在舒適性上明顯優於寶馬。這個事實幾乎被商業界普遍承認。不然怎麼會有人說「開寶馬，騎賓士」呢？言下之意，坐在賓士里會讓你感覺很舒服，而寶馬可以給用戶自由駕駛的感覺。從這一點上，我們就能理解為什麼寶馬的3系能打敗賓士的C級，而寶馬的7系卻永遠無法超越賓士的S級。因為3系和C級的受眾更多的是年輕人，他們更注重動態表現，車開起來根本無所謂，但是很猛，而7系和S級的受眾聚集在有一定職業和年齡基礎的成功人士中，他們更注重舒適性，這才是王道。

從價格上看，同級別的賓士轎車價格略高於寶馬，全球基本遵循這個規律。當然，也不排除個別市場因其他因素略有差異。一方面是品牌的作用，另一方面也受兩家廠商行業地位的影響。

另一個是兩個品牌在德國的地位以及相對的政府效應。在德國，寶馬只是豪華車品牌之一，國內還有賓士、奧迪、保時捷等等，但賓士的地位更高，它代表的是德國。無論是行業還是整個德國行業，賓士在哪裡都代表著德國的形象。就算你在德國做兼職，除了德意志銀行，另一個工資最高的公司是賓士，寶馬也只是一般。

但相對於品牌，賓士應該優於寶馬，最大的優勢在於品牌歷史和品牌內涵。但如果說產品，應該是對等的，互有勝負，各有所長。

就樓主說的，出事的總是寶馬，賓士沒怎麼聽說。實際上，還涉及到其他因素。

出生的寶馬大部分都是國產寶馬。同樣是國產，寶馬的國產化率遠高於賓士。這對寶馬來說是有利有弊。從積極的一面來看，提高國產率有助於降低價格，贏得更多市場，所以寶馬的3系和5系現在在國內賣得非常好，而賓士的C級現在狀況也不錯，得益於設計和動力的提升，但是E級的銷量很成問題。原因是國產後的降價幅度遠遠小於寶馬的5系。可惜E級的設計很中庸，沒有什麼不好的地方，只是真的很欠缺。而且由於A6在中國的統治，現在處境艱難。寶馬5系經過加長後，受到中國消費者的喜愛，不僅可以獲得更高端的品牌，還可以獲得寬敞的內飾空空間。E級沒有加長，明顯是劣勢。

但是寶馬也要承擔國產率高帶來的負面影響，這是樓主考慮的重點。不要說我在貶低自己，但是中國的汽車工業和產業鏈上的各個環節確實還不夠成熟，很多零部件的水平還達不到先進國家的水平。這也是賓士德國總部拒絕提高國產化率的主要原因。但是寶馬為了讓3系和5系搶占更多的市場，提高了國產化率，但同時犧牲了質量，導致很多車各種小毛病不斷，讓寶馬3系和5系更接近日系車。而賓士C級和E級因為國產化率更低，質量保證更好，問題更少。基本上兩個品牌的進口車都沒什麼問題。

所以現在很多寶馬3系車主都願意買進口的320，質量上更有保障，但是稍微貴一點。

純品牌不太實用，關鍵看你的選擇，因為買車的時候不可能把某個品牌的車都買了吧？

希望這些話能解決你的疑惑。

㈢ 寶馬和賓士哪個好

個人建議賓士比較好

㈣ 賓士e級和寶馬5系怎麼選

賓士E跟寶馬5系之間的區別還是挺明顯，如果是喜歡沉穩，追求舒適性的話，那麼就選擇賓士E，如果是喜歡運動性，追求操控體驗的話，那麼久選擇寶馬5系。
賓士E跟寶馬5系採用的是2.0T和3.0T的發動機，但賓士E匹配的是9速手自一體變速箱，行駛的時候能感受到緊密的換擋間隙，駕駛感很強。而寶馬5系匹配的是B48/B58發動機，匹配了8速手自一體變速箱，充滿了強勁的動力，具備超強動感。
在遇到冰雪路面的時候，賓士E級的全時四驅系統駕駛起來更加放心安全，而寶馬5系是前置後驅設計，對駕駛員操控技術有一定要求。若是追求運動性能的話，則選擇寶馬5系，若追求舒適性則選擇賓士E。

㈤ 開賓士和寶馬對比哪個有面子，大家是如何看待的呢

寶馬、賓士、奧迪是三個品牌的車，無論哪一個出門，地位都是一樣的。面子這個東西是由別人的評價決定的。如果非要比較賓士和寶馬，哪個有面子，我們該選哪個？如何選擇？賓士更符合大眾的口味。BBA豪華汽車品牌梅賽德斯-賓士和寶馬誰更有面子？要說賓士和寶馬哪個有面子，在大多數人心目中的排名應該是這樣的。

三、其實在大眾的心目中，雖然寶馬和賓士都屬於頂級豪華車級別，但是人們更認可賓士。那麼，賓士和寶馬哪個有面子？賓士雖然在大眾心目中地位更高，但駕駛樂趣卻不及寶馬。不過這兩個牌子都很豪華，出門都很有面子。

㈥ 寶馬和賓士哪個好

賓士更好。賓士和寶馬都是德國豪華品牌，各有特色。俗話說「開寶馬，騎賓士」，賓士的乘坐體驗更好。

從外觀上看，兩者風格明顯不同，就拿賓士E級來說，它的外觀設計大氣成文，車身線條更加的圓潤飽滿，豪華感更加突出一些。

對於商務用車以及家庭出遊來說，是個不錯的選擇，而寶馬則是更加年輕化、運動感一些，但在尺寸方面，賓士E級軸距為3079MM，而寶馬軸距達到了3108MM，所以說在後排乘坐空間上，寶馬會更勝一籌。

賓士被認為是世界上最成功的豪華汽車品牌之一。其完善的技術水平、過硬的質量標准、創新能力以及一系列經典的轎跑車風格都值得稱道。賓士三叉戟之星已經成為世界上最著名的汽車和品牌符號之一。

賓士擁有深厚的技術背景，在汽車製造行業積累了豐富的經驗。這也是賓士廣受歡迎的另一個重要原因。人們談論的是賓士的乘坐體驗，賓士已經被指定為成功人士的商務座駕。因此，賓士可以給乘客帶來更舒適、舒適的乘坐體驗。

線上產品方面，賓士比寶馬更全面，包括兩廂車、轎車、跑車、獵裝車等。賓士乘用車幾乎覆蓋所有領域。寶馬還算不錯，就算是純電動車，但和賓士相比，MPV車型就更少了。

相關數據調查顯示，賓士的發動機故障率很低，所以賓士的質量還是很讓人放心的。

㈦ 寶馬3和賓士c怎麼選擇

以下是寶馬3和賓士c的選擇依據對比：1、外觀比拼：賓士C級就更加的優雅讓人看起來非常舒適而寶馬3系則是更運動更有范。2、內飾配置：賓士C級的縫線、皮q質以及一些木紋飾板都是它多年來的精華所在即便很多國產車偷偷學到了皮毛也很難復刻它的精髓。再加上豐富的功能例如CarPlay和CarLife、車聯網以及智能度很高的語音系統都在同級別中屬於領先的位置。寶馬3系的內飾與賓士C級風格迥異整體採用了非對稱模式整體更偏向駕駛員在使用按鍵和一些功能時也會更加流暢提升了便捷度的同時也大大降低了安全隱患在這點上寶馬3系的設計理念要更加人性化一些。3、空間體驗：寶馬3系的腿部空間更加寬敞座椅的內部填充物厚實也更加柔軟。尤其是後排乘客在乘坐時體驗會更加出色身體貼合度高腿部充裕長時間乘坐也不容易勞累。賓士C級的座椅略顯不足整體偏硬坐墊也短了一些不過它的包裹性和支撐性相對不錯中短途乘坐並不會明顯的區別而長途乘坐時體驗感要差於寶馬3系。