保時捷帕拉梅拉與賓士s級哪個好

⑴ 賓士s450和保時捷帕拉梅拉開出去，哪個有面子一點

首先，我不是鍵盤俠，坐標金華東陽，剛好身邊有兩個朋友有這兩輛車，落地價差不多，帕拉梅拉裸車98萬選配完落地140萬，S450落地145萬左右。450被我借來開過婚車，帕拉梅拉大家一起出去玩的時候換著開，所以兩輛車開過也坐過。分享一下心得

1、後排乘坐體驗，這個其實沒多大可比姓，450甩帕拉梅拉幾條街，不接受反駁，450坐後面腿差不多能伸直，帕拉梅拉後排座位收縮型，座椅基本調在60度角，坐著腿基本上是彎著的，短途無所謂，有一次高速帕拉梅拉開倆小時坐後面真心難受，後排倆座位中間的空間箱和扶手完全是雞肋，又佔地方又沒啥用

2、駕駛體驗，兩輛都是V6，聲浪肯定帕拉梅拉刺激，適合年輕人開，前面座椅配置都差不多沒仔細研究，450作為長軸距的車，相對開起來得小心一點，拐彎得拐大一點，平時小車開多了一下開450還不習慣，帕拉梅拉還好。能適應。避震啥的，自己開車感覺不出來多少東西。副駕駛可能會有點影響

3、如果你是年輕人啥的，平時就帶個妞兩個人開開的話買帕沒毛病。逼格高，拉風。一家有四口啥的肯定是450更實用咯

自己真實體驗，不喜勿噴

我個人之前就一直想買帕拉梅拉，結果帕和450試駕了兩次，最終選擇了450這樣說吧，帕是情人，適合短期激情，450是老婆，沉穩踏實，實用性450把帕吊打了，真不建議帕，想激情可以搞個911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真沒的說，保時捷精髓該有都有，我一個慢性子的都喜歡踩油門，但聲浪大（對比s）隔音差（試駕車沒隔音玻璃，選了不知道咋樣），後排小，舒適度和s比起來極差，家用不適合的，我之前也幻想帕上得廳堂，下得廚房，但樣樣都行的結果是樣樣不靜。個人愚見，僅供參考

賓士s450和保時捷帕拉美拉這兩款車型都是豪華品牌大型車，能夠購買這兩款車型的消費群體都是屬於比較有 社會 地位、有足夠財力的人群。雖然都是大型車輛，但是這兩個車型所定位的車型定義完全不同。賓士s450面向的是商務使用群體，他通過提供更加舒適的乘坐環境，更加寬敞的乘坐空間，來滿足消費者日常的商務接待以及辦公需求。保時捷帕拉美拉，這是一款注重駕駛體驗的運動風格轎跑車型，這款車型能夠給你帶來足夠刺激的駕駛體驗，車輛的運動操控無與倫比。這也就註定了這兩款車型，所面對的消費群體就完全不同。

如果要說這兩款車型開出去哪一個更有面子，我覺得這個真的不好說，只能說是不同的人感覺完全不一樣。就我個人而言，這兩款車型基本上處在同等水平。賓士的品牌高度相比保時捷稍微差一點點，畢竟保時捷此前是製造跑車的 汽車 廠商，賓士的整體格調以及製造車型相較保時捷會稍微低一些。但是要知道賓士s級這個系列車型面對的是頂級的消費群體這個車型本身是具備較高的 社會 認可度的。所以兩相抵消之下，賓士s450這款車型和保時捷帕拉梅拉這款車型兩者相比較，談不上誰高誰低，只能說是使用者不同，那麼選擇的車型也就不一樣。

如果是中青年且已經成家的消費者，我的建議是選擇賓士s450。首先是大氣飽滿高檔的外觀設計，讓人乍看之下這款車型就是非常有檔次的，細看之下越看越有味。車內的設計風格極盡豪華檔次，一體式雙屏的顯示屏，代表著賓士的最高 科技 工藝，車內使用了大量的高檔材料，讓整個車廂充滿了復古奢華檔次的感覺。車內的空間之大，不僅能夠滿足使用者的商務需求，也能最大限度的滿足家庭使用的需要，無論是誰，坐上s450的車內都能感受到濃厚的舒適度表現。

如果是年輕人還未成家或者剛剛結婚不久，那麼我的建議是選擇保時捷帕拉美納，這款車型繼承了保時捷經典的跑車造型，整個車型顯得非常的低，趴顏值非常高，跨界式的後備造型，讓整個車輛的空間最大化的拓展。保時捷在製造跑車方面的經驗充分運用到了這款車型上，這樣使這台車會發現，輕點油門發動機反應異常迅速，動力響應非常迅猛，能夠感受到非常強的推背感，同時排氣管發出的那種聲浪，能夠帶來很強的回頭率，同時底盤懸架支撐非常到位，運動操控性能體現得淋漓盡致。

綜上所述，能夠選擇這兩款車型其中之一的人必然對於面子的需求已經放在其次，最主要的是滿足自己的使用需要。很難想像，購買這個檔次的消費者，如果是中青年群體會去購買帕拉美拉嗎？想必是不會的。如果是年輕人群體會去購買賓士s450嗎？這就不一定了。但是總的來說，無論購買這兩款車型中的哪一款，肯定是根據自己的實際需求來決定的，跟面子已經沒有太大的關系。

如果有面子一點，當然是保時捷了，單憑車標就可以甩賓士幾條街，這個不是瞎話，你可以隨便問問身邊稍微對車有點了解的靚女和帥鍋，估計一多半對保時捷情有獨鍾！因為提問者是問的面子，所以我也就實話實說。

如果講究操控和乘坐舒適性，我這個外行人也可以來和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店銷售，更不是專業玩車的，但是我說的話，不管對錯，都請你動動你那可愛的小手指，點個小心心，在下就十分感動了

⑵ 保時捷Panamera官方報價不如賓士S級，為何數量會這么稀少

在日常生活中，賓士S、E的出現率還是比較頻繁的，但保時捷卻非常罕見。哪怕是偏向大眾化的帕拉梅拉銷售額也不如賓士S級，明明在官方報價上兩者相差甚少。同樣作為豪華型車輛，之所以保時捷罕見主要是受到品牌及受眾人群的影響。

最後在這里小編要特別提到售價的問題，很多人的印象中認為保時捷要上百萬起步，但事實上賓士S級的售價喝保時捷差不多，都是從80萬到160多萬不等，兩者之間的差距非常小。只是在車型定位上兩者之間完全不同，保時捷主打駕駛桿和操縱桿，而賓士S級代表的是氣場和舒適。

⑶ 帕納梅拉S，寶馬M760Li，賓士S500L，買哪個有面子

兩天前在奧迪論壇看到一個人發帖子說他的S5被一輛7系秒了，而底下的評論都是在問是不是四排氣的7系，等到證實是760Li之後，評論區一片（原來是760Li，那沒事了），下面我們就來看一下帕納梅拉S，寶馬M760Li，賓士S500L，哪個有面子。

普通人眼裡——帕拉梅拉S

在普通人眼裡，保時捷作為超豪華品牌，品牌上比賓士寶馬高一檔，帕拉梅拉S定位是運動型轎跑，搭載的是4.0 V8配PDK八檔雙離合的動力總成，零百公里加速3.1s，跑車一般的性能加上拉風的外觀、再搭配超豪華的品牌，普通人眼裡，帕拉梅拉S比S500L、760Li更有面子。

有錢人眼裡——賓士S500L

賓士雖然品牌不如保時捷高檔，但是賓士非常受老闆的喜歡，特別是賓士S級，而賓士S500L又是S級在售最頂配的車型，雖然動力性能和帕拉梅拉比起來差遠，但是舒適性和豪華感要比帕拉梅拉好，而且外觀更穩重大氣，所以在有錢人的眼裡，他們會更鍾愛於賓士S500L，而帕拉梅拉給他們的孩子買。

玩車人眼裡——寶馬760Li

從品牌力上來看，寶馬的品牌力是三款車中最低的，但是760Li搭載的是6.6T的V12發動機，搭配的是ZF的8AT變速箱，從動力數據和上限來看，760Li是三款車中最高的，同時也是最扮豬吃老虎的，再加上760Li除了有賓士S500L的商務舒適外，還有堪比帕拉梅拉S的性能，所以在玩車人的眼裡，寶馬760Li才是他們的最愛。

總述

帕拉梅拉S、賓士S500L、寶馬760Li這三款車要說誰更有面子，那就要看所處的圈子，在普通人眼裡，帕拉梅拉當然是最高級的，在有錢人眼裡，賓士S500L是最有檔次的，在玩車的發燒友眼裡，寶馬760Li才是他們的最愛。

那麼問題來了，帕拉梅拉S、賓士S500L、寶馬760Li，你會選誰？

一個12缸兩個6缸，考慮到排放標准越來越嚴格，我會選12缸的，因為以後那麼便宜的12缸就絕種了，所謂的面子問題到我這兒就是缸數問題，排量就是正義

如果年輕 時尚 就帕拉梅拉。

想鋒芒畢露，必須760，那V12的發動機就是咆哮的怪獸，公司商務接待氣場十足。若有一顆年輕的心，也可以狂野一把。百公里加速3.7秒，極速330公里。V12時刻聽你使喚。既有超跑的性能，亦有旗艦該有的氣場。

這個級別，就不要談什麼操控做工什麼的了，都是泊仲之間。7系干過S級時基本沒有，但賓士改款後，走年輕 時尚 路線，丑爆了，會步Q7的後塵。所以很意外，首先被斃的是S500，7系完勝。帕美 時尚 帥氣，7系夠酷有氣場。45歲以下張揚點必須帕美，略露鋒芒就760。

有錢人不需要用什麼車撐面子，

能消費這幾個層次的 ，買東西要問別人你錢是怎麼賺到手的？盤旋在空中的鷹 你就不要扮可愛啦！

我對賓士 汽車 有實際操作經驗，而且二十幾年行車無主動責任事故…好了知道喜歡抓重點的土豪你 ，我來給你當司機吧！一身正裝戴上白手套的我無論行車中還是生活里我都有透明模式和話癆模式、靜音模式轉換…無論多麼機密的商海會談還是和情人知己打情罵俏咱連後視鏡都不需要調開。相信我二十幾年的職業操守定讓開車門請入座還是開門請下車撐傘…無時無刻都讓你倍有面無往不利！

我看到網上罪霸氣的回答：地中海的男人都在買S,帥氣的都已經開上了帕美。

不管是 帕納梅拉S 、 帕納梅拉turbo 、 帕納梅拉turbos 在大部分眼中就是 保時捷 。

不管是 寶馬730Li 、 寶馬740Li 、 寶馬750Li 還是 寶馬M760Li 在大部分人眼中就是 寶馬7系 。

不管是 賓士S400L 、 賓士S450L 還是 賓士S500L 在大部分眼中還是 賓士S級 。

所以這三輛車在大部分人眼裡就是: 保時捷 、 寶馬7系 、 賓士S級 。

保時捷的品牌力還是比寶馬和賓士更加響亮，畢竟保時捷是個跑車品牌。

那麼更多人會覺得保時捷更有面子，哪怕是帕納梅拉基本款去做比較，大部分人看的還是品牌。

因為有幾個人了解 寶馬M760Li 搭配的是 6.6T 擁有 585馬力 的 12缸 發動機，又有幾個人了解這輛「寶馬7系」要200多萬。

這級別的車，不說哪一輛車更有面子，至少這三輛車開出去都有面子，如果讓我選一輛 「 西裝暴徒」 寶馬M760Li

年輕帥氣有錢開帕納梅拉泡美女絕對好使，大老闆政府官員必須賓士，玩車的人才買寶馬。也就是說開帕納梅拉有錢的年輕人居多，賓士大老闆總統的居多，有點錢也喜歡玩車的買寶馬！

這個級別哪個缸多就選哪個，必進12缸可能會絕版。

⑷ 買賓士S級好還是保時捷帕拉梅拉好

買賓士S級好。

1、定位不同

E級在賓士中屬於是中高級車，S級則是頂級的豪華級車，而C級為小型轎車。S級主打豪華，E級主打舒適，C級主打運動。

2、 外觀不同

E級的側面線條比較柔和，腰線呈現為雪茄型；S級車大燈為三角燈，看起來最兇悍，側面線條來說尾部較傾斜，車身長度也最長，高度也最高；C級的線條最柔順，也最有運動感，看上去更加犀利，更適合年輕人。

3、價格不同

E級定價為36.38-55.78萬；S級定價為77.38-153.28萬；C級定價為29.39-46.89萬。

牌創始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德國著名的戴姆勒—賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑸ 賓士s450和保時捷帕拉梅拉開出去，哪個有面子一點

首先，我不是鍵盤俠，坐標金華東陽，剛好身邊有兩個朋友有這兩輛車，落地價差不多，帕拉梅拉裸車98萬選配完落地140萬，S450落地145萬左右。450被我借來開過婚車，帕拉梅拉大家一起出去玩的時候換著開，所以兩輛車開過也坐過。分享一下心得

1、後排乘坐體驗，這個其實沒多大可比姓，450甩帕拉梅拉幾條街，不接受反駁，450坐後面腿差不多能伸直，帕拉梅拉後排座位收縮型，座椅基本調在60度角，坐著腿基本上是彎著的，短途無所謂，有一次高速帕拉梅拉開倆小時坐後面真心難受，後排倆座位中間的空間箱和扶手完全是雞肋，又佔地方又沒啥用

2、駕駛體驗，兩輛都是V6，聲浪肯定帕拉梅拉刺激，適合年輕人開，前面座椅配置都差不多沒仔細研究，450作為長軸距的車，相對開起來得小心一點，拐彎得拐大一點，平時小車開多了一下開450還不習慣，帕拉梅拉還好。能適應。避震啥的，自己開車感覺不出來多少東西。副駕駛可能會有點影響

3、如果你是年輕人啥的，平時就帶個妞兩個人開開的話買帕沒毛病。逼格高，拉風。一家有四口啥的肯定是450更實用咯

自己真實體驗，不喜勿噴

我個人之前就一直想買帕拉梅拉，結果帕和450試駕了兩次，最終選擇了450這樣說吧，帕是情人，適合短期激情，450是老婆，沉穩踏實，實用性450把帕吊打了，真不建議帕，想激情可以搞個911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真沒的說，保時捷精髓該有都有，我一個慢性子的都喜歡踩油門，但聲浪大（對比s）隔音差（試駕車沒隔音玻璃，選了不知道咋樣），後排小，舒適度和s比起來極差，家用不適合的，我之前也幻想帕上得廳堂，下得廚房，但樣樣都行的結果是樣樣不靜。個人愚見，僅供參考

賓士s450和保時捷帕拉美拉這兩款車型都是豪華品牌大型車，能夠購買這兩款車型的消費群體都是屬於比較有 社會 地位、有足夠財力的人群。雖然都是大型車輛，但是這兩個車型所定位的車型定義完全不同。賓士s450面向的是商務使用群體，他通過提供更加舒適的乘坐環境，更加寬敞的乘坐空間，來滿足消費者日常的商務接待以及辦公需求。保時捷帕拉美拉，這是一款注重駕駛體驗的運動風格轎跑車型，這款車型能夠給你帶來足夠刺激的駕駛體驗，車輛的運動操控無與倫比。這也就註定了這兩款車型，所面對的消費群體就完全不同。

如果要說這兩款車型開出去哪一個更有面子，我覺得這個真的不好說，只能說是不同的人感覺完全不一樣。就我個人而言，這兩款車型基本上處在同等水平。賓士的品牌高度相比保時捷稍微差一點點，畢竟保時捷此前是製造跑車的 汽車 廠商，賓士的整體格調以及製造車型相較保時捷會稍微低一些。但是要知道賓士s級這個系列車型面對的是頂級的消費群體這個車型本身是具備較高的 社會 認可度的。所以兩相抵消之下，賓士s450這款車型和保時捷帕拉梅拉這款車型兩者相比較，談不上誰高誰低，只能說是使用者不同，那麼選擇的車型也就不一樣。

如果是中青年且已經成家的消費者，我的建議是選擇賓士s450。首先是大氣飽滿高檔的外觀設計，讓人乍看之下這款車型就是非常有檔次的，細看之下越看越有味。車內的設計風格極盡豪華檔次，一體式雙屏的顯示屏，代表著賓士的最高 科技 工藝，車內使用了大量的高檔材料，讓整個車廂充滿了復古奢華檔次的感覺。車內的空間之大，不僅能夠滿足使用者的商務需求，也能最大限度的滿足家庭使用的需要，無論是誰，坐上s450的車內都能感受到濃厚的舒適度表現。

如果是年輕人還未成家或者剛剛結婚不久，那麼我的建議是選擇保時捷帕拉美納，這款車型繼承了保時捷經典的跑車造型，整個車型顯得非常的低，趴顏值非常高，跨界式的後備造型，讓整個車輛的空間最大化的拓展。保時捷在製造跑車方面的經驗充分運用到了這款車型上，這樣使這台車會發現，輕點油門發動機反應異常迅速，動力響應非常迅猛，能夠感受到非常強的推背感，同時排氣管發出的那種聲浪，能夠帶來很強的回頭率，同時底盤懸架支撐非常到位，運動操控性能體現得淋漓盡致。

綜上所述，能夠選擇這兩款車型其中之一的人必然對於面子的需求已經放在其次，最主要的是滿足自己的使用需要。很難想像，購買這個檔次的消費者，如果是中青年群體會去購買帕拉美拉嗎？想必是不會的。如果是年輕人群體會去購買賓士s450嗎？這就不一定了。但是總的來說，無論購買這兩款車型中的哪一款，肯定是根據自己的實際需求來決定的，跟面子已經沒有太大的關系。

如果有面子一點，當然是保時捷了，單憑車標就可以甩賓士幾條街，這個不是瞎話，你可以隨便問問身邊稍微對車有點了解的靚女和帥鍋，估計一多半對保時捷情有獨鍾！因為提問者是問的面子，所以我也就實話實說。

如果講究操控和乘坐舒適性，我這個外行人也可以來和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店銷售，更不是專業玩車的，但是我說的話，不管對錯，都請你動動你那可愛的小手指，點個小心心，在下就十分感動了

賓士一向賣點都是豪華，內飾自然沒得說，同級別賓士內飾是標桿，估計沒人反對。乘坐舒適感個人覺得賓士也不差，能夠賣的起s級的，一般都有專用司機，所以乘坐舒適性一般都是老話杠杠滴！動力系統你說如果不上賽道，再牛掰的動力也就是擺設，所以夠用就可以了！！

保時捷由跑車轉向家用車市場，無論做工和外形設計上都是一般家用車比擬不了的，保時捷出的車不多，但是難看的基本上也沒有，所以保時捷追求的是精益求精，所以首先從外形上爬拉煤啦這款絕對是首選，沒辦法，顏值高啊，好看，說騷氣說大氣我都不反對！畢竟人家是造跑車的。爬拉煤啦這款我看到前面有人說後排空間不大，我想說的是，你可以去4s店試駕或者試坐一下，不然你說空間小腿伸不直，我怕你沒朋友

面子自古以來我們都注重，開車開面子，我覺得這話沒毛病，如果你家住一線城市，我覺得保時捷適合你，如果二線三線城市我覺得賓士適合你，別問為什麼，你品，慢慢品

說實話，100萬左右的車，很難撐得起面子，因為太多了。

如果非要選，首先帕梅就算了，S450還行，但如果讓我選，兩個我都不會買，還不如買X7。

帕拉梅拉都快成街車了，出門吃個飯都能遇見好幾輛，街車就談不上面子不面子了。想要面子，就別買街車，就要開一個又貴又小眾的。

至於S450，這個型號大街上比較少見，但也有問題，就是入門級賓士車早已經爛大街了，嚴重拉低了賓士的品牌形象，你開高端賓士面子也會打折扣，因為大部分人是分不清30萬的賓士和130萬的賓士的。

我曾經也考慮買帕拉梅拉的，但是對比再三，最終買了911，因為我開車比較喜歡個性，911相對較少。

最近，因為家裡都是運動系小車，偶爾接人出遊不方便，所以又想買個大車。

上周去看了X7和GLS450，說實話，兩個車的性能，空間和價位都差不多，但是嘉興這邊GLS450要加價6萬還要等半年，X7不加錢而且有現貨，因此我會選X7。

當然，X7也有問題，就是入門級的3系5系車也爛大街了，嚴重拉低了寶馬的品牌形象。

再打個比方，你和朋友們一起吃飯，大家都是做生意的，10個人里得有4個開寶馬，3個開賓士，3個開保時捷，此時你無論開帕拉梅拉還是S450，都泯然眾人矣。

所以，100萬左右的車，你有別人也有，很難撐得起面子。

要想有面子，就要站在鄙視鏈的頂端。

我是沒錢，有錢我就買賓利了。

建議樓主要是不差錢，可以看看200萬左右的車型，或者再加一點直接上賓利。

這樣吧，我來說說看。

這兩台車我都有。

15年買的帕拉梅拉。

近年買的大奔，代表兩種不同的生活方式。

保時捷用了休閑交友。

s用來商務洽談，日常乘坐。

日常出去用的賓士比較多，不要問我為什麼，賓士的後排是世界上為數不多乘坐感最好的，寬大舒適安全，。

買了賓士以後，保時捷基本上不用了。

順便說一下保時捷的質量真不咋地，避震器很容易壞。唯一的好處開出去比較拉風。

肯定是保時捷Panamera更有面子！

1.品牌調性更高。

相信在絕大多數人眼裡，保時捷品牌還是要高於賓士的。賓士算是豪華品牌，即使屬於BBA裡面的佼佼者，但人們一提起賓士就始終離不開寶馬、奧迪，哪怕是賓士S。而保時捷絕對算是超豪華品牌，品牌調性明顯壓BBA一頭。

2.外觀也是帕拉梅拉看上去更高端，更貴，更有面子。

賓士S450可以算是D級豪華車中最好看的了，但是與奧迪A8、寶馬7系在外觀上沒有拉開差距，人們一眼就能看出是一種類型的 汽車 BBA的D級豪華轎車 ， 註：我這里選取賓士S450是2020款的車型，個人覺得2021款就更沒有可比性了。 [捂臉][捂臉][捂臉]

而保時捷帕拉梅拉就不一樣了。保時捷Panamera車身線條圓潤流暢，堪稱轎跑車型的顏值巔峰！凸顯出比較成熟的保時捷設計風格。它採用了四門流線型設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。 側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，簡直就是四門版的保時捷911，兼具911的炫酷外觀和性能，以及4座、5座家用車的實用。

3.Turbo車型的尾翼展開的瞬間，全世界都安靜了，別說賓士S450了，就算是S600，AMG來了都得低下頭！

總結：雖然賓士S450更適合家用，舒適性更高，但是樓主的提問是二者開出去誰更有面子？那肯定是保時捷帕拉梅拉開出去更有面子！

開S450的可能家裡孩子再開帕納梅拉，但是開帕納梅拉的車主家裡不見得孩子開S450

保時捷panamera和賓士邁巴赫s450看上去像是八竿子都打不著的風格，可使作為一個保時捷，一個是大型車標桿的s級，不管從哪個方面來說，都堪稱是大型豪華車市場的佼佼者。

問題的關鍵是，這兩個車的風格是截然不同的，保時捷panamera作為一款保時捷的產品，雖然是行政級別的大型車，但是依然保持了保時捷家族的產品該有的運動和 時尚 感，雖然不能跟911之類的純粹跑車比，但是如果放在豪華大型車這個級別裡面，保時捷panamera的駕駛質感也是數一數二的。

另外就是保時捷的定製和選裝可以說是太人性化了，只要你願意掏錢，保時捷可以把你的需求安排得明明白白的，因為自身比較偏向運動的風格，所以不管是哪種風格的定製，都毫無違和感，在這個級別，能夠有不錯的舒適性，更高的品牌溢價能力，而且開出去不像司機的，保時捷panamera可以說是一個不錯的選擇了。

賓士邁巴赫s450l這一點就不一樣了，因為s級本身就是比較偏向商務和豪華的屬性，所以即便是普通的版本，相比自己駕駛，也更適合坐在後排，更別說是長軸距，後排更佳豪華舒適的邁巴赫加長版了，因為這個車更長的軸距幾乎全部貢獻給了後排乘客，不管是腿部空間還是頭部空間都要更加寬敞。

所以說，如果是自己開車比較多，那麼保時捷panamera顯然擁有更讓人喜歡的駕駛質感，但如果是更側重後排的舒適性，那麼賓士邁巴赫s450l在這個級別可以說從定位上來看是沒有對手的，這樣一來，這兩個車的屬性就變了，論面子和氣場兩個車都不差，但是風格上就截然不同了。

我買的加長行政4驅帕拉，沒開過賓士s，但有一輛賓士GLC，買帕拉就是沖著顏值去的，方向重 座椅不舒服 選裝了彈射 bs音響 雙色真皮座椅 後輪轉向 20寸輪轂 以及超級喜歡的彈射，最稱心的就是s模式或者彈射模式下起步了，超級爽！等50歲以上再考慮賓士s這類穩重類型的車！

⑹ 保時捷Panamera官方報價不如賓士S級，但為何數量如此稀少

先回答你的問題：主要原因是價格差異和受眾不同。

總而言之，帕拉梅拉比賓士s少見合理，賓士S在2018年的銷量是帕拉梅拉的兩倍左右，所以帕拉梅拉並不稀少，甚至說在一些特定區域帕拉梅拉比賓士s還常見；賓士S的受眾人群比較多，而且具備很強的經濟實力；喜歡帕拉梅拉的朋友也很多，但這些片年輕化的群體購買力一般，往往負擔不起它的價格；所以喜歡、且具備購買力的朋友就很少了；當然這只是相對來說，實際上帕拉梅拉與賓士S沒有什麼可比性，雖然個頭都差不多，但實際上完全是兩種不同類型的車子。

⑺ 賓士S和保時捷帕拉梅拉，應該選哪一個呢

首先賓士S級別空間超大並且動力超強，S系列獨有的穩重成熟特別適合行政商務辦公駕駛，簡直是成功人士的代名詞！當然，家裡條件不錯也可以買一輛，現在開大奔的老闆很多並不是有多富有的。再來說說保時捷帕拉梅拉，它的外觀造型一直屬於炫酷拉風，處處體現高科技。

綜上所述，如果家裡人口多選賓士吧，如果還在交友狀態可以買保時捷帕拉梅拉。

⑻ 100多萬是買賓士S級好還是保時捷的帕拉梅拉好

100多萬是買賓士S級好還是保時捷的帕拉梅拉好？100多萬是買 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）好還是保時捷的帕拉梅拉好？ 帕納梅拉吧，閑了你還能飆飆車。這價位你買個450除了慢悠悠開，想飆車沒能力，不過.s比這帕納梅拉外觀上要顯的低調不少，你要是真想開又想要行政感覺，買個4混動行政，又能當商務，性能也好，基本只要不是200萬級的跑車，你都能跟它跑跑，買賓士就不用加錢了，買帕納梅拉就別奔著入門去，要往200萬位置的車型上奔，預算充足的情況下落個4混動加長 @2019