賓士c如何做隔音

『壹』 賓士C級的噪音評測，賓士C實測噪音怎樣

噪音控制是賓士的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。

賓士在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。

在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。

從性能上來看，C 200 L和 A4L 都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來後，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。

在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。

最後，我們來看看賓士c和其他車型的對比:

從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處於同一水平。如果論主觀感受，低速時賓士C260 L的車廂是最安靜的。 凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。

@2019

『貳』 賓士c200l顆粒捕捉器堵塞怎麼辦

將車輛開到安全的位置停下然後按住再生按鈕。再生按鈕在汽車中控上面，這個時候汽車的發動機會自己提升轉速，一般轉十分鍾左右顆粒捕捉器就可以清理完成了。

賓士c200l的特點

首先就是設計了，可以說賓士這一代c級可以取得這樣的銷量，跟成功的設計十分不開的，外形流暢飽滿，脫胎於賓士S級的外形讓這款車佔了不少的便宜，內飾精緻豪華，比起中控台烏漆麻黑一片的寶馬3系和奧迪A4L來說。

賓士C級的這個中控台和內飾的設計可以說是豪華感非常強，非常精緻的了另外就是駕駛感受，這一代的賓士C級的駕駛感受我個人感覺還是不錯的，首先就是隔音，賓士C級的隔音我個人感覺在這個級別裡面算是比較好的水平。

另外就是方向盤，這個方向盤的手感雖然不能跟寶馬m運動套件哪個方向盤比，但是手感還是可以的，而且轉向非常精準，幾乎沒有什麼虛位所以從駕駛的體驗來說，我個人覺得這一代賓士C級的表現還是可圈可點的。