終極目標如何擁有一輛賓士g級

❶ 大G是什麼為什麼說大G是許多男人的夢想

無非就是窮屌絲喜歡外觀自以為挺滿足就是了。我身邊有錢人問起真沒人說喜歡，無非就是買個外觀。他們的座駕賓利添越，勞斯萊斯魅影，原先開法拉利的都改開賓利歐陸，車內科技巨多又奢華，坐著開著舒服，底盤高最小離地間隙達到150mm，通過性竟然比大部分轎車還要好的跑車，法拉利內飾或者說根本就沒有內飾。車內比較安靜，不像法拉利能把你共振耳鳴，只適合超短途兜風，完全受不了長途跑車。主要是大g的價位有魅力，那天大g變成不是150萬而是15萬了，它就失去魅力了。

實際上人們追求的任何奢侈品牌都是價位問題，越貴越有面子。那天哈佛h9的技術含量真的追上大g了，也沒人追捧。據說勞斯萊斯的女神標就價值25萬，它與汽車的安全性、操控性、舒適性一毛錢的關系都沒有。

❷ 男人心目中絕對的摯愛 賓士G350d柴油版 優勢解讀

總結：在三叉星下背著小書包的賓士大G，那是每一個愛車男人無法抵擋的誘惑，豪氣首選當然是G63AMG，那如果沒有那麼多的預算，柴油版本的G350d也不失為一個絕佳的選擇，看完本文您有什麼想法，歡迎在評論區里留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士大G究竟有什麼魔力，為什麼會成為大多數男人奮斗一生的夢想呢

首先是外觀，賓士大G絕對是硬派越野的大佬，要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過。為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。

大G迎來了換代，在原來的底盤基礎上，推出了專門的民用版，保留了越野能力（非承載式車身結構和三把差速鎖）的同時，還對內飾以及配置方面，進行了一系列升級，車型開始漸漸成熟。接著到了1999年，賓士AMG部門通過一人一機工程，推出了賓士G55 AMG版本。當時的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，不僅保留了軍用車型出色的越野能力，還有了超強的加速能力。

❹ 你為什麼要買一台賓士G

作為豪華品牌的越野車型，這款車擁有非常強大的越野性能，內飾豪華，動力強進，再加上賓士品牌強大的影響力，所以好多人吧這款車當做理想座駕。

❺ 賓士G級藝術概念車：先沖破邊界，再闖入未來

2020年9月8日，梅賽德斯-賓士G級藝術概念車正式發布。我先給這款新車，更確切地說，是這一前所未見的概念藝術項目，畫上兩個重點。

第一，項目全稱《ProjectGel?ndewagen（德語意為越野車）》。顧名思義，這款G級藝術概念車是以G級越野車為靈感設計的。

第二，它由賓士首席設計官GordenWagener和時尚大師VirgilAbloh串聯靈感，聯袂而成。VirgilAbloh，這位黑人藝術家，是LouisVuitton的藝術總監，也是時下大熱的潮流品牌Off-White的首席創意總監兼創始人。簡言之，就是王炸組合，矚目跨界。

其實，無論是BuickY-Job，還是賓士G級藝術概念車，它們存在的意義，便是沖破邊界。藝術與汽車的邊界、感性和理性的邊界、絕望與希望的邊界、現實和未來的邊界，交由這輛汽車，上天下海，無畏向前。

撰文??張涵

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 賓士大g是你心中的一個夢想嗎

g、賓士與其說是心裡的夢，不如說是心裡的痛。畢竟對於這類車來說，「貧窮限制了我們的想像力」。就像每個人心中都有一個豪車夢，誰心中沒有一個關於越野車的夢？開著硬派越野車上山、過河、長途跋涉，我們可以從不同的角度體驗這個國家
賓士大g是你心中的一個夢想嗎
g、賓士與其說是心裡的夢，不如說是心裡的痛。畢竟對於這類車來說，「貧窮限制了我們的想像力」。

就像每個人心中都有一個豪車夢，誰心中沒有一個關於越野車的夢？開著硬派越野車上山、過河、長途跋涉，我們可以從不同的角度體驗這個國家的不同壯闊。

事實上，賓士G代表了一代硬派越野車的經典形象。就像它的定位一樣，它也擁有硬核越野車的所有選擇:T型結構的非承載式車身、三把 差速鎖 和庸俗的越野減速齒輪。可以說，賓士G以強大的越野能力、強大的動力、可靠的耐用性不斷征服消費者的心。

之前在網上看過一個開大G長途穿越的視頻。在驚嘆這款車戰鬥力的同時，也不得不感嘆「有錢真好」。畢竟即使賓士G有這么強的越野實力，有多少買了這款車的人願意開這款車去造呢？不僅僅是用這款車作為城市代步工具，在擁擠的交通中製造煙火。

像這種大品牌的硬核越野，真的很少有機會讓他們去玩。畢竟，買得起這種價格模式的人，可能沒有時間去做極端的長途突襲。當然，富人的世界超出了我們的想像。賓士G絕對是一款好車，但是和這款車相比，我覺得路虎衛士其實會更有味道一點，雖然它不僅比賓士G粗糙一點。
賓士的車是都沒備胎嗎
賓士汽車大部分都沒有備胎，當然賓士也不使用備胎。那是因為賓士用的是防爆 輪胎 。裝上防爆輪胎後，汽車仍能以80公里/小時的速度行駛80公里，足夠去最近的修理廠換輪胎了。當然賓士汽車不需要備胎。

而且防爆輪胎不僅可以在失去壓力後繼續行駛，還能保證安全。爆胎後，爆胎不會一下子掉下來。由於其極厚的側壁和強大的支撐力，可以防止車輛翻車。另外，帶防爆輪胎的車沒有備胎，爆炸後不用換胎就可以繼續行駛，方便，還增加了後備箱的空廂。

但是防爆輪胎也有缺點，因為防爆輪胎比較厚，所以它的重量自然比較大。當然，開車時的噪音比普通輪胎大，也比普通輪胎需要更多的油。而且防爆輪胎的修理難度比普通輪胎大很多，很多時候都是直接更換，這無疑增加了修理成本，而且防爆輪胎本身肯定比普通輪胎貴。

不僅賓士汽車沒有備胎，所有寶馬汽車也沒有備胎。基本上都是用防爆輪胎，區分防爆輪胎比較簡單。側壁有防爆標志的是防爆輪胎。由於輪胎品牌不同，防爆標志也不同，如倍耐力R-F、馬SSR、普利司通RFT、米其林ZP、鄧祿普ROF、固特異ROF等。大多數情況下，只有寶馬認可的輪胎外觀上會有五角星。 賓士大g是你心中的一個夢想嗎 賓士的車是都沒備胎嗎 @2019

❼ 賓士G級AMG提車分享！超越同價位的選擇！

5：排氣視頻喜歡炸一點的朋友記得選運動排氣，L6也可以給你帶來好聽的聲浪。而且通過閥門的控制，可以進出小區不擾民。竟然沒法同時傳視頻和圖片。。。大家腦補一下，真的和GTR有點像，不過聲音要小一點。

五：駕駛感受這兩天開了五六十公里，全程s+模式。1：運動排氣聲音確實大，開閥門後車內都能明顯聽到，車外有點擾民。關閉閥門車內可以稍微聽見一點2：畢竟L6加渦輪的組合，s+模式下渦輪介入有點突兀，在你沒反應過來的時候猛地沖一下。234檔的時候還是有頓挫感。c模式下升檔非常積極，40左右的速度已經升到9檔了，十分平順。3：方形盤感覺s+模式下還是偏軟，沒有指哪打哪的感覺，低速時虛位有點大。4：5秒左右的零百在馬路上已經可以秒殺絕大多數的車，所以動力還是不錯的，讓你在超車時信心十足。六：結語考慮帕梅的朋友真的可以看過來，基本相當的價格買一台大街上還不多見的賓士轎跑。內飾不比帕梅差，而且各種選裝也比保時捷便宜了很多，後期維修保養也比帕梅便宜一點。在車管所上牌的時候看見一個新款帕梅，涼車啟動的一瞬間大家都為了過來，說比帕梅好看哈哈。喜歡轎跑又不想在大街隨大流，AMGGT50值得你為他投一票！碼字不易，希望版主射一射。有啥問題歡迎提問，謝謝大家！

❽ 有人說賓士G級系列是男人的終極座駕，你的看法是什麼

小編並不認為賓士G系列就是男人的終極座駕，因為我們只要認真的觀察就能發現款系列的汽車之所以被很多人捧為男人的最終夢想，是因為有大部分人買不起，這款系列汽車價格是非常昂貴，所以在網路上我們總是會看到很多買不起這款汽車的人吹噓這款汽車，當然就算有很多預算足夠的人能夠買得上這款汽車，也並不會去花錢去買，畢竟在市區裡面並沒有任何男人想要開這種車在市區奔跑。

小編認為這款汽車在生活當中確實價格非常高，外形非常霸氣，從一定程度上來說這款汽車確實是很多男人心目中的夢想，但是在生活當中卻不是如此，這種說法還是有失偏頗。