為什麼開賓士suv的車主開車沒素質

❶ 為什麼懂車的人都看不起買賓士c級車的人

看不起買賓士C級車的人其實真的沒必要，因為值不值得看得起和買什麼車肯定沒有什麼關系，並不是說買寶馬3系或奧迪A4L的人就更值得看得起，汽車只是汽車而已，並不能改變買車人的品質。

所以買賓士C級被看不起應該和車沒什麼關系，也許就是一種偏見吧！買C 63
AMG的人還是不能輕易去看不起的！這些人顯然不是為了炫富才買這車的，畢竟在外行人看來這只是輛改裝的C 200 L而已！

這也許就是很多人覺得買賓士c級的人不懂車，或者說是買賓士c級車的人都是看中了賓士的牌子，而不是看中了賓士的這款車，賓士的定價比寶馬3系、奧迪A4L(參數|圖片)都高，但是它的品質和服務卻沒有做到那麼好，典型的就是花錢買牌子的。

❷ 春節開賓士GLB回家被嘲笑，30萬左右賓士SUV，開出去是否丟人

在國人眼中，除了像蘭博基尼、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂等豪華品牌之外，賓士、寶馬算是大眾最喜歡，也最可能買得起的豪華品牌吧。但是，最近卻有網友表示，春節開賓士GLB回家竟然被開凱美瑞的車主嘲笑了，對方直言，30萬左右買輛1.3T的SUV，丟不丟人啊？難道30萬左右的賓士SUV還丟人？說實話，小編反而只想到了一句話，那就是吃不到葡萄說葡萄酸。

❸ 春節開賓士GLB回家被嘲笑，30萬左右的賓士SUV，開出去是否丟人

在國人眼中，除了像蘭博基尼、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂等豪華品牌之外，賓士、寶馬算是大眾最喜歡，也最可能買得起的豪華品牌吧。但是，最近卻有網友表示，春節開賓士GLB(參數丨圖片)回家竟然被開凱美瑞的車主嘲笑了，對方直言，30萬左右買輛1.3T的SUV，丟不丟人啊？難道30萬左右的賓士SUV還丟人？說實話，小編反而只想到了一句話，那就是吃不到葡萄說葡萄酸。

最後說的自然是動力系統了，1.3T低功率版本車型在日常代步過程中，其實也算是勉強夠用，滿載的時候，雖然不至於說開不走，但是發動機的確是聲音很大，提速卻很慢。但是高功率版本的賓士GLB其實表現還不錯，哪怕滿載時，車輛的加速也還可以。當然，預算充足的話，2.0T版賓士GLB
AMG自然是上乘之選。但是說實話，我覺得沒必要，畢竟購買賓士GLB的消費者，往往只是需要一輛日常中短途代步的7座SUV。還是那句話，買得起賓士GLB的車主不會笑話賓士GLB車主，而買不起賓士GLB的車主，又有什麼資格說開賓士GLB丟人呢？

❹ 為什麼車主素質高低和開什麼車無關讓我們來一探究竟！

汽車品牌和素質無關
近日，一段對話在網上廣為流傳。 一位某品牌車的車主說：開寶馬車的人，在路上經常故意摁喇叭，這些人素質真低! 而一位 寶馬車主說：開這樣的車，速度都不到60邁，上什麼高架橋啊!
比起這段對話的內容，許多網友都把焦點聚集在了汽車的品牌上了。 首先咱先不管品牌，就寶馬車主的這段話來看， 如果第一位車主在限速80千米每小時的高架上，以60邁的速度行進，被人催這是小事，可是這樣開的危險是相當大的，這可不是小事。
我們想像一下在高架上的這個場面，前面一輛車正在以60邁的速度駕駛，後面許多車卻壓著速度在道路上慢慢遠隔行駛，整個高架橋上的車速都被這一輛車給壓住了，如果後方的來車不摁喇叭催一下，那麼這些被壓制住的車就只能被迫在右側超車了。
所以從這些原因看寶馬車主鳴笛是沒有錯的，這和素質差沒有關系。 固然，僅這一件事沒法判斷誰的素質差與好，更不能和所開的汽車檔次品牌相聯系。
汽車好壞無法決定素質高低
其實有關豪車和素質的討論，這並不是第一次，以前路虎、寶馬車主也是深受其累， 網上甚至流傳很多投票活動，最終的結果是路虎和寶馬齊上榜。時至今日還有人秉承著「開路虎/寶馬的人素質差」的主張。 那麼開豪車的人素質真的差嗎？ 接下來我們來看一下。
在前些日子，像一些中低端品牌，像我們熟知的比亞迪和思域，他們也曾經有過被「全網黑」的時期。 比亞迪因為其插混車型並不出色的百公里表現和思域「秒天秒地秒空氣」，還要干翻C63的豪言被全網網友指責，最後甚至上升到了素質層次。
而在高速收費站，據我們觀察，不僅賓士和路虎車主在車輛較多時強行加塞，一些普通車的車主也會加塞，並不能以車輛檔次區分素質高低。
理性看待汽車品牌與素質問題
隨著經濟的發展，越來越多的人開的起這些豪車了，我國豪車數量不斷增長，網路上開豪車的車主素質低的言論也在不斷地減少。
這些都再一次證明了有沒有素質和車貴不貴沒有多大關系， 每個品牌每款車都有那麼一些不文明的駕駛現象， 我們並不能因為個人的行為來否定這個汽車品牌的所有車主，這並沒有任何關聯性。
在我們生活中，馬路上逆行，行駛在馬路中間，甚至是騎上高架橋的電動車也是比比皆是，雖然我們知道這樣的行為是不對的。 但你能一口咬定騎電動車的人素質都低嗎？所以說，一些不文明的現象並不能以篇蓋全的上升到素質的層面，而開什麼品牌的車也並非是否有素質的評價標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 為什麼開賓士，寶馬，（尤其是賓士和寶馬）奧迪的司機普遍素質都很低

a6賣的好是因為奧迪進入中國的時間早。奧迪100這種超級老的款式在90年代就已經在中國常見了。並且奧迪把自己定位成各種階層都照顧到。
而寶馬賓士都把自己定位成高端，原來進口到中國的都是s系列和7系列的。結果他們的低端品牌不好賣。
很多品牌進入中國之後都改變了定位，比如ikea宜家，在國外定位是工薪階層的低價裝飾，進入中國之後只有白領才買的起了。
由於以上兩個原因，有錢人更願意買一見到牌子就知道牛x的賓士和寶馬的車，a8由於掛靠了奧迪，覺得不夠牛吧。我爹的車就是奧迪a8w12，確實很安靜，很含蓄。不過我第一眼見到的時候還以為是a6l呢，畢竟車前臉設計差不多，而且滿大街都是。
希望能讓你滿意。

❻ 為什麼開寶馬賓士的人素質教養家教都低經常沒規矩開車沒規矩停車

這話是不對的，不是所有開賓士寶馬的人素質都低，這是極個別的人是這樣的。

❼ 賓士是豪車，為什麼很多人還瞧不起開賓士E級車的

當然我認為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬於虧錢狀態，而拼包、拼勞斯萊斯、拼絲襪的操作手法，才是真正將資源利用到極致的方法。

如果真的要找個標桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅以及矩陣式大燈，都能讓人迸發出屬於奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的賓士E級可能是從今年開始的10年內賓士最出色的座艙，假如下一代賓士E級會全面換用賓士S級內飾設計語言的話。

而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現在的E260L車型，畢竟它不怎麼「豪華」的動力，會讓同樣購買賓士E級的夥伴們鄙視。

❽ 開賓士車的男人什麼性格

開賓士車的男人，如果是年輕的男人，個人認為在性格方面相對有一些喜歡張揚，愛表現自己，好勝心比較強，畢竟賓士這樣的高端豪華車，往往在很多年輕人眼中是自己財富和身份地位的象徵，很大程度代表自己的成功；

但是對於一些中年及以上男人來說，代表著一種沉穩，對於一種精緻生活的追求，也代表著一種嚴謹，當然了，僅憑汽車品牌來代表開車人的性格，這個說法還是有一些太過牽強了。嚴格的講，只能作為一種籠統性的參考。

詳細解讀

豪華、舒適是賓士汽車在豪車市場上的定位，另外，賓士的整體設計上偏商務，大多給人成熟、沉穩的感覺。正所謂物似主人型，選擇哪款汽車除了經濟能力以外，和個人的喜好、性格也有很大關系。購買賓士的多為一些比較富裕的老闆，那麼老闆自然也不乏有成熟、沉穩的氣質。

但是如今富裕的不單單是經歷過大風大浪成熟、沉穩的老闆，大到70、80、後小到90、00後，都有富人存在，擁有賓士的車主有文質彬彬的公子哥，自然也有邋裡邋遢的油膩大叔。賓士汽車單單只是一個汽車品牌，如今用汽車品牌來衡量人的氣質，這是不準確的。

❾ 開寶馬的和開賓士的那種人有氣質

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：

這個標題有一種讓寶馬賓士車主打口水戰的感覺，提到寶馬，寶馬車主給人的感覺就是暴發戶，提到賓士，賓士車主給人的感覺就是商務成功人士，但這只是感覺，實際上是這樣的嗎？我們先來看一組圖片 娛樂 一下：

對比是不是特別明顯，當然了，這只是網上面惡搞的一些圖片而已，實際上，車主的氣質跟開什麼車沒有什麼太大關系，對於網上盛傳的賓士商務，寶馬暴發戶，實際生活中，就像我身邊一位開賓士的是做主播的，一個月四五萬，開寶馬的是做企業的，是一位非常文質彬彬的人。並不像圖片所說那樣。

網上盛傳的還有一種說法，開寶馬的素質比較低，很多都是家裡拆遷的拆二代，這個我也不贊同，難道開賓士的就沒有素質低的了嗎？開保時捷，蘭博基尼的也有素質低的，這個跟車無關。我見過的大部分寶馬車主都很有素質，但不排除個例。如果非要問寶馬和賓士車主哪一邊更有氣質的話，我只能說，有素質的車主最有氣質!

開寶馬的和開賓士的哪種人有氣質？

無論開寶馬、開賓士的，都有氣質很好的車主存在，也都有邋裡邋遢、油膩膩的車主，關鍵得看車主是什麼樣的性格！如今的 汽車 已經走進了咱們普通老百姓的家庭，成為了一件生活必須品，而如今的賓士、寶馬只是個單純的豪華品牌，並不是像過去那樣高不可攀，如今的賓士、寶馬只是些經濟狀況稍好的朋友們的一種選擇！在2013年以後，BBA就開始逐漸的拉低的價格，因為在那個時候國內 汽車 市場井噴式增長的局面已經減弱，所以也正是從那個時候起，賓士、寶馬也就不那麼高不可攀了！所以再用品牌去衡量氣質、人品、素養就不準確了！

在改革開放初期的時候，很多叔叔、阿姨下海創業，賺到了第一桶金，很多人成為了當年的大老闆，而在那個時候我們的物質極大的豐富了，可文化、素養遠沒有豐富、至少沒有物質豐富的那麼快！所以在那個時候，很多人選擇了寶馬、賓士，由於內心的膨脹，造成了很多負面影響，畢竟那個年代的大老闆高學歷的並不多，很多人只是憑借一股韌勁在商海里進行搏殺，所以當那一代人突然變得富有，很容易形成道德修養、本性駕馭不了金錢的問題，他們澎湃、囂張、狂傲，人變得貴了、心靈卻沒貴，真正的高貴是需要幾代人的沉澱才能形成的！

而如今則不同了，像我們這些80後的青年人絕大多數都念過大學、接受過素質教育，所以我們這代人的心靈變得沉穩、成熟，90後、00後的朋友就更不用說了，素質會越來越高，畢竟一代自比一代強嘛！所以在現如今我們這幫青年人都具有較高的素質，無論開什麼車我們都會堅守法律、道德底線，那麼開什麼車我們都有素質，車子的品牌已經不能再用來衡量我們的品質了，賓士、寶馬只不過是我們的一個選擇而已！

至於氣質這個不好說，鄙人作為14款寶馬車主自認為沒什麼氣質，長相一般、身材發福、又不修邊幅，所以沒什麼氣質，身體發膚受之於父母，鄙人就長得難看也認了。。身邊一老表到開賓士E，那長相還不如我呢！不過鄙人的駕駛素養絕對夠用，絕對的禮讓行人、特別是小孩（喜歡看孩子們的笑容，我禮讓他們，等他們長大也會禮讓別人，愛即可傳遞）；幾乎是不會違章（罰款都花在違停貼條上了）；從不會酒駕，這是個底線問題，有一天後半夜找代駕300米不到，花了55元，簡直是肉疼，但也沒辦法，有可為、有可不為；平時開車盡量保持心態穩定，能讓則讓，讓鄙人也不會掉塊肉、也沒什麼損失對吧？鄙人也喜歡有氣質的感覺，西裝筆挺、頭發後背，關鍵咱沒那腰條啊。。

總而言之，無論是賓士車主、還是寶馬車主都有氣質好的、也都有氣質差的？難道氣質不好還不能買賓士了？所以在如今車子的品牌根本代表不了車主的氣質，甚至連性格都是代表不了的，唯一可能影響的就是車主的審美角度以及性格的細膩程度！賓士為什麼高端？人家叫梅賽德斯，這名多好聽呀，「斯」字輩的，在加上內飾確實精緻，所以很多性格細膩、 情感 豐富的朋友會認可賓士；而寶馬全稱叫「巴伐利亞發動機製造廠」，逼格太低，冷不丁一聽還以為造拖拉機的呢，內飾也略顯質朴，遠沒有賓士那麼華麗，所以寶馬是機械師製造出的產品，而賓士則更像是藝術家設計的玩意！所以不能通過氣質來判斷，通過性格、發展路線來判斷就比較准確了，身邊做美術、樂器的朋友大都開的是賓士！

有氣質的人，開奧拓，開夏歷，都有氣質！

有文化的人，穿棉襖，穿西服，都有文化！

開寶馬和開賓士的 那種車主更有氣質？

其實這個問題只存在於廠商的想像里，他們可能更希望自己的車主成為他們描述的氣質吧。所以你可以通過賓士和寶馬的廣告以及活動上，選擇的模特來看他們的氣質不同，但實際車主氣質，恐怕你都會懷疑人生。

廠商希望的寶馬車主氣質

廠商希望寶馬車主都是年輕有活力，積極進取，不拘泥小節，有創造力，喜歡運動，在工作中是創意總監的那種人，從畫面感上，你會覺得這個人是個30歲左右，陽光帥氣的大男孩，或者是氣質大叔。

實際的寶馬車主氣質

實際上，喜歡寶馬車的人，大多數是不喜歡自己運動，大腹便便、只喜歡飆車，甚至腦袋有些謝頂的中年油膩猥瑣大叔。

廠商希望的賓士車主氣質

廠商希望自己的賓士車主，一個個都是創業先鋒，或者是企業中高層，甚至大老闆的那種形象，平常開賓士車，不是去高檔酒店，就是去高爾夫球場。

實際的賓士車主氣質

一臉鄉鎮企業家的面貌，黑黢黢的面孔，臟兮兮的西服，一口標準的家鄉口音，用賓士車馳騁在相間的小路上。

白希文評價

不要相信任何品牌的用戶形象，也不要以為自己買了啥車就成為了啥人。好好經營自己，把自己打扮出個人樣，比開什麼車都重要。

慣例，先說觀點。我對賓士寶馬各自不同車主氣質的理解如下：

然後借用我很喜歡的一個系列電影《諜影重重》來說明一下

幾乎每一部《諜影重重》里的殺手、特工都開寶馬，無論是傑森伯恩還是反派殺手，仔細看了很有意思，比如《諜2》里男主偷了一台3系逃避追殺

俄羅斯特工殺手得知傑森伯恩來到莫斯科後，馬上開了一台7系（不過最後換成了大G）追了出去

《諜4》蕾切爾·薇姿扮演的生化女博士（後來也變成了逃亡特工）開一台3系

電影中每個人物開什麼車不是隨便來的，即使有廣告成分，但也都是根據人物身份、性格特質安排的，由此可見， 寶馬車主通常都是各個領域的絕對精英級人物，並且行動力很強 。

再來看看《諜影重重》里的賓士

《諜2》里的俄羅斯寡頭老大每次出場都是一串賓士S級

《諜3》里被幹掉的中情局情報站長開一台老款賓士

《諜4》里的參議院雨夜出行，開賓士s

這幾個都是有實權有權威的幕後人物，也可以佐證我在開篇對賓士潛意識形象的總結

最後送上一張《諜2》里的劇照，希望大家都能開上賓士寶馬，帶上這樣的姑娘

說開寶馬的是暴發戶，完全是想當然。寶馬的理念氣質是年輕、運動、自由、民主、權利、浪漫、文藝、個性，這些氣質特徵，與暴發戶毫不搭界。

暴發戶喜歡那種看上去外型比較豪華的車，或者大型豪華SUV類型的，他們的生活理念和價值觀決定了他們不會看上寶馬。

我所了解的寶馬車主有以下幾種類型的人：

一是充滿青春活力、有較高學歷、家境比較殷實的年輕人。

二是具有浪漫情懷和藝術天賦與愛好的、具有個性生活理念的人。

三是具有海外教育背景，或追求自由民主的新派知識精英，包括著名律師、大學教授、學者等等。

四是一些心態年輕、具有較高知識水平的退休知識分子。

五是外企高管和一些具有小資生活理念的白領。

六是高學歷的女公務員。

七是對個人生活品質有一些憧憬和追求的 社會 自由職業者。

以上這些人與暴發戶沒有任何關系。而且，總體來看，寶馬車主是最有素質的，加塞插隊、搶行的幾乎沒有，相反，寶馬車主對於別人的插隊，心態非常寬容、平和，一般不與插隊、加塞的計較，一般都會禮讓。

更難得可貴的是，寶馬車主比較自信，內心陽光，對於來自網路和外界的，諸如寶馬車是裝X車或暴發戶車等，這些對寶馬車及車主的不公正和不符合實際的誤解和評價、甚至詆毀，心態比較平和。而網上圍繞寶馬車與其他車的關系爭來爭去、罵來罵去的，大多都不是寶馬車主。

開什麼車會更有氣質，我覺得主要取決於人，車是用來襯託人的，如果用人來襯托車，就太沒必要了。無論是買賓士還是寶馬，絕對是加分項，無論是用這輛車來裝X還是代步通勤，都是錦上添花的事。換句話說，氣質一部分是天生的，另一部分和後天的生活環境有關系。如果這人的氣質本來就很好，即便是不開車，站在人群中也能脫穎而出，那麼再配上一輛好車，絕對可以讓氣質再度升華。相反，如果這個人本來氣質就不好，穿著打扮也很LOW，滿嘴臟話，給他配一輛再好的車也遮不住身上的「土腥味」

咱們在回到車輛本身，賓士和寶馬也分很多級別，入門級的車20多萬，旗艦車型200多萬。那麼一輛20萬寶馬和200萬的賓士誰更有氣質呢？所以看一輛車是否有氣質，不能只從品牌入手。現在連很多傻白甜的小妹妹都知道，找男票的時候不能只看他開什麼品牌的車，而是要看他開多少錢的車！以及是不是他自己的車！

如果一位年輕 時尚 、身材婀娜的小姐姐，即便他開的不是賓士寶馬，也會讓人有種賞心悅目的感覺，雖然沒有豪車襯托，但是氣質一點都不遜色。反之，一位中年油膩、蓬頭垢面、穿著邋遢，挺著啤酒肚的謝頂大叔，就算他從邁巴赫上下來，也會讓人覺得很不搭調，甚至有種讓人近而遠之的感覺。

岩哥的觀點：無論 汽車 在您心中屬於什麼地位，是工具也好，是玩具也罷， 汽車 終歸是來服務人的，而個人氣質是由內而外散發出來的，外在的東西只是加分項。

寶馬和賓士可以說是最受歡迎的兩大豪華品牌，同處一線的奧迪在品牌力上都比賓士寶馬稍遜一籌，那麼開寶馬的和開賓士還有奧迪的氣質是什麼？賓士和寶馬到底哪個更有氣質呢？

賓士品牌給人的感覺就是貴氣逼人，賓士一直以來就是以豪華和舒適出名，而購買賓士的一般都是比較富裕的人群，而賓士的車主一般都是老闆，據高德地圖2017年出行大數據統計，賓士車主常出入於別墅、高級酒店、飛機場、火鍋店這些場所，所以說賓士車主代表的是豪氣。

寶馬品給人的感覺就是年輕人 時尚 ，寶馬最出名的就是操控和行駛質感，開起來非常的舒適，寶馬的車主一般都是商業精英，據高德地圖2017年出行大數據統計，寶馬車主常出入於住宅區、商業園區、步行街、購物中心這些場所，所以說寶馬車主代表的是 時尚 。

奧迪一直以來都是官車的形象，以穩重大氣而出名，奧迪雖然品牌力不如賓士、寶馬、但是奧迪的性價比很高，而且奧迪的端莊是賓士和寶馬無法比擬的，據高德地圖2017年出行大數據統計，奧迪車主常出入於國家級景點、高等院校、政府機關、三級甲等醫院等場所，所以奧迪車主代表的是端莊。

寶馬和賓士我認為寶馬的車主會更有氣質，因為賓士的車主多奔波於商業場所，多參加應酬，而寶馬車主給人年輕 時尚 、自信從容的感覺，所以我認為寶馬車主比賓士車主更有氣質，賓士車主在為金錢奔波、寶馬車主在享受生活。

那麼問題來了，賓士、寶馬、奧迪你更喜歡哪個品牌？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

與BB品位相似的人群

賓士寶馬向來就是豪華與品位的象徵，所以設計之初廠商的行為就是商業成功人士，年齡在37-45歲之間，這類人除了事業上有成以外，學識、愛好、品位都要高於常人，就算穿著隨意也難掩「人中之龍」的貴族氣息。此類人群成為BB的車主的確相得益彰，如此甚好！

現實中的車主氣質

這個要分國外和國內兩種環境。國外寶馬賓士的車主基本上就是廠商描繪的那一類人群，甭管西裝革履還是毛衣帽衫，氣質上就是自然天成；再看國內，除了CBD中心那些車主符合氣質外，多半都是不修篇幅，油膩禿頂，大腹便便的中年暴發戶，又或者是那些因「拆」得福，或者因爹而成的小青年等等群體。

真人不露相的特有氣質

國內還有一部分車主在氣質上，比較符合廠商的希望。那就是早年有所成就現在隱居市集山野的「高人」，雖然過著原始寡慾的生活，但是身上始終散發著成功的光芒，對於這類低調處世的人群，更是賓士「求之不得」的車主：山林中一間木屋，門口停著一台G500。

其實氣質與 汽車 相符只是一種在主觀意識上的認同，並不能影響現實中的狀態。所以於豪車和人生知足就好，沒有什麼絕對與否的食物和現象，命里有時終須有，命里無時莫強求……

❿ 為什麼 大部分開破車的人沒素質，開好車的就有素質

你這個問題的答案沒有絕對性。但是開國產車的人我個人的印象素質不好的相對比較普遍。大家也別噴，這不是我一個人這么認為的。是很多人很普遍的認為。有人可能會說，開合資車或者開進口車的人都是崇洋媚外。這點其實是用愛國來綁架這個話題的。其實愛國開國產車或者說開合資車進口車是崇洋媚外是國內車廠最喜歡聽到的話，甚至起初就是這些車廠炒作出來的話。認真用腦子去想想，用心去感受下，不難發現國內車廠因為技術問題造不出好車的成分並不高。合格的商家是根據消費者的喜好去決定怎麼做產品賣產品的。各種噱頭，各種仿，但是也難怪，消費者的喜好是這樣。商家必須要迎合。別說什麼比亞迪唐加速贏攬勝秒卡宴，首先當時這類的視頻我對此有質疑，且不說質疑，就算這類比較的結果是真實的。那麼，為什麼不比比一百公里時速時緊急變道呢？唐可能會翻滾，而卡宴副駕上睡著了的妹子還打著呼嚕。這個形容不誇張。自主車廠並不正面的對待自己的問題，而是寧可花三倍的價錢請車托車黑托自己，黑日系美系德系法系，黑得世界汽車品牌皆垃圾，全是欺負中國消費者錢多人傻，誰買誰就是崇洋媚外。這個說法很搞笑的，比亞迪仿豐田，眾泰就不用說了，各種仿。長安也不得不仿，有是有個詞叫「雷克薩安」？至於那些開著國產車罵開合資車進口車崇洋媚外的人裡面應該有相當一部分是把LOGO扣了換成保時捷的眾泰SR9車主，或者用豐田換掉BYD車標的人。也別拿愛國說事，真愛國你別買車，把那錢捐了吧。你買國產車頂多叫愛中國商家。這其實是不同身份階級的一種對立心態。開BYD，開吉利，開長安的人，對開賓士賓利的人的一種仇恨，故而說其崇洋媚外錢多人傻。我身邊也有開國產車的人，客觀的說，並不一定素質就很差。但是，貌似沒有買第二部國產車的人。因為那質量……真的不想說。一開始還行，後面真不行。有人可能會說：我的車開兩年一點問題也沒有。沒錯，我相信，你車還可以正常行駛，但是覺得沒有問題可能是你的車感太差了。是車都能感覺出來小問題。這么說只能說明你可能只買過一部車。你對車的要求就是能發動起來，能走就行了。我個人是堅決抑制國產車的，不是我不愛國，我也不是抑制國貨，我抑制的是這些不認真做好產品只會炒作搞噱頭的廠商。一大堆按鈕各種功能，甚至曾經還有一款車，有個功能叫「聲浪補償器」就是一個喇叭油門一踩會播放發動機的聲浪聲音，哪款我忘了。美其名曰高配置。這么「高」的「配置」成本有多少用在了關鍵的地方？別說什麼國產車碰撞秒殺日系車。扯淡，這個我懷疑一開始就是國內車廠炒作出來的噱頭。首先，車是用來開的，不是用來撞的。是的，不排除意外事件車身堅固能保命。可問題是同樣的速度個彎哪個更安全？其次，車頭的變形程度不一定直接和車內乘坐人員的生命安全是必然聯系的。再者，拋開一切不說。豐田、本田、馬自達，在北美，在歐洲到處可見。除了一些窮國家，試問有多少機會能在一些發達國家見到中國汽車的影子？行駛在路上佔比有多少？德系賣性能操控和動力，日系賣耐用省油和舒適性，國產賣啥？賣按鈕賣氛圍燈賣噱頭。拋開各種口號，用最客觀的觀點來選擇，讓自主品牌汽車在競爭中碰壁，去反思，去改進，去學會務實，做好三大件，探索自己的特點才是正確的。我彷彿聽到了無數國產新能源車主們N年後在咒罵那些為了騙補貼的車廠。