賓士剎車怎麼有點頓

① 2022款e300l剎車頓挫

賓士E級制動總泵內部密封不良卸壓。
踩剎車頓挫，有很多原因：1、賓士E級制動總泵內部密封不良卸壓。2、賓士E級制動液品質不良，沸點低，制動時產生氣泡。3、賓士E級制動系統有泄漏，系統不能保壓，導致制動效果不好。4、賓士E級制動系統內有空氣，因空氣的可壓縮性大，所以感覺剎車軟，效果不好。5、賓士E級制動鉗的自由間隙過大，使制動時須補償的間隙大，使制動滯後，制動效果差。6、賓士E級使用的制動液與原來的制動液不是同一品牌、同一型號的，二者發生了化學反應，產生了腐蝕性物質，腐蝕了制動總泵和分泵處的膠圈，導致總泵或分泵密封不良，產生卸壓。
如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統，如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感。兩種不同的操作方式，車輛的控制模式不同，車主的感受也不一樣。

② 剛買的賓士c260運動版點剎車時會有咯噔咯噔的卡頓

剛買的車開了不到100公里，倒車踩剎車的時候會有咯噔咯噔的卡頓感，求大神回復剛買的車開了不到100公里，倒車踩剎車的時候會有咯噔咯噔的卡頓感，求大神回復 我的也是這樣，經常會嚇一跳 我的也是這樣，經常會嚇一跳 如果存在剎車異響的情況，主要是採用碟式剎車的車輛，主要原因有3個：1、剎車片有金屬硬點。如果剎車片上存在細小的金屬顆粒，踩剎車摩擦時就會發出刺耳的聲音，可以嘗試猛踩幾下剎車或打磨、更換剎車片就可以解決這個問題了。2、剎車盤磨損嚴重。汽車剎車盤使用時間長了，就會在剎車片摩擦的位置產生一圈比較深的凹槽，踩剎車摩擦時就會產生異響。如果凹槽不深，可以通過打磨剎車片的邊緣來解決，如果凹槽很深的話那就只能更換剎車盤了。3、剎車盤與剎車片之間有小石子或者水膜。如果是走過石砂路面、風沙天氣或剛洗完車，可以查看並把小石子剔出來，或多踩幾下剎車把水膜消耗掉就好了。 首先我理解為這是正常的情況，你點剎車的時候，ABS這些投入了，就是這個情況，ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。這是一個好的情況，你不用擔心。 @2019

③ 剎車有頓挫感是什麼原因

剎車時有頓挫感是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的，也有可能是變速箱擋位程序設定問題，或者變速箱內部臟污和雜質，內部臟污或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫。

在很多老司機的眼裡，開車時打方向的准確性，油門的控制力以及對剎車控制都能多多少少的反映一個人的車技。特別是對於車內的乘客來說，剎車的合理性能感受的非常明顯。

在開車的過程中，有很多新手車主都喜歡急剎，可能是車還車主對路況的分析沒有那麼准確及時，急剎對於駕駛者本人來說沒什麼太大的感覺，但是對於車內的乘客來說，那可是極度不適的，要是乘客不注意的話產生生命危險也是非常可能的。不過對於一些駕駛平穩的司機來說，剎起車來就讓人舒服很多了，對剎車的准確把握使得車子能夠很好的減速下來，從物理學的角度來說，車子是在做勻減速運動的。

那麼在汽車剎車時，汽車前輪的減震壓縮器就成壓縮狀態，而後輪的減震壓縮器是呈舒張狀態的，所以就形成了前低後高的點頭狀態。

而在車子完全停下來之後，前後彈簧就會重新恢復到原始狀態，車頭需要抬起一部分，車位需要降下去一些，所以就是乘客形成了頓挫感。現在為了減少大家的這種頓挫感，不少車企也是想盡辦法，不少汽車都加強了前懸架的剛度，但是懸架彈簧的屬性，使得再怎麼調整在剎車的時候還是會有頓挫感。

所以說，各位車主不要擔心，如果希望有一個很好的駕駛體驗的話，盡量不要急剎車，盡量放慢速度剎車，這樣給乘客產生的頓挫感至少不會那麼強。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

④ 賓士車早上開踩剎車有點卡是怎麼回事

摘要 有可能是熄火後踩了空剎車,把真空助力泵裡面的空氣排空了,這種情況在點火後即可恢復正常

⑤ 賓士E300被追尾後剎車有頓挫感

1、可能是被追尾後制動系統有泄漏，系統不能保壓，導致制動效果不好導致剎車時出現頓挫感。
2、可能是剎車盤出現破裂，需要及時到4S店進行維修。

⑥ 賓士c180剎車抖動是什麼原因

一.原因

1.這種剎車震動的現象，其實是前剎車盤變形造成的。導致這種原因的車輛是由於駕駛員習慣過度制動或突然制動造成的。一般來說，當車輛長時間行駛，經歷了一定次數的制動過程後，制動盤溫度較高，然後緊急制動，直到ABS啟動。

2.ABS是防抱死系統，也就是電子控制的點剎車。制動缸鉗連續擰緊和松開制動盤後，制動盤間歇而強烈地拉伸，在制動減速的車內產生熱量。

3.過熱時，制動盤會變形。這時候剎車盤就會像波浪一樣變形。以後高速時制動盤被制動鉗約束，表面不平整的制動盤會振動，通過轉向桿和懸架傳遞到車身和 方向盤 ，導致車身振動和方向不穩。如果制動盤翹曲，甚至翹曲千分之三或千分之四英寸，制動踏板可能會跳動，車輛可能會搖晃以施加制動。

4.如果制動盤嚴重變形，可能會導致整車抖動導致方向盤擺動，然後來回擺動，制動到另一側。

第二，解決方案

1.如果出現這種故障，可以用車床研磨兩個前制動盤一次。但一般一套剎車盤只能磨三次。

2.如果超過三次，只能更換制動盤和剎車片。所以比較好的解決辦法是不要超速，萬一發生提前減速，避免強烈的緊急制動。如果ABS不是由普通制動力啟動的，制動盤將不會變形。如果制動襯片已經磨損到損壞制動盤的極限點，則需要更換。

3.此外，除了制動盤引起的制動振動外，還可能是懸架零件磨損、襯套磨損或減震器不良引起的。

⑦ 賓士e級剎車頓挫原因，賓士e剎車效果不佳

賓士E級頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
賓士E級剎車效果不佳的原因：
(1)賓士E級制動總泵內部密封不良 ，卸壓。
(2)賓士E級制動液品質不良 ，沸點低 ，制動時產生氣泡 。
(3)賓士E級制動系統有泄漏 ，系統不能保壓 ，導致制動效果不好 。
(4)賓士E級制動系統內有空氣 ，因空氣的可壓縮性大 ，所以感覺剎車軟 ，效果不好 。
(5)賓士E級制動鉗的自由間隙過大 ，使制動時須補償的間隙大 ，使制動滯後 ，制動效果差 。
(6)賓士E級使用的制動液與原來的制動液不是同一品牌 、同一型號的 ，二者發生了化學反應 ，產生了腐蝕性物質 ，腐蝕了制動總泵和分泵處的膠圈 ，導致總泵或分泵密封不良 ，產生卸壓 。

⑧ 汽車剎車有頓挫感是什麼原因

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人在屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個擋位換某個擋位（2擋進3擋）、固定時速發生。

導致出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥，在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

(8)賓士剎車怎麼有點頓擴展閱讀：

如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統；如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感。

兩種不同的操作方式，車輛的控制模式不同，車主的感受也不一樣。在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，並且前輪被抱死，車輛的行駛方向也就無法控制，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。

因此，現在的制動系統也就引入了ABS功能，ABS通過控製作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。

⑨ 剎車時有頓挫感是怎麼回事

剎車時有頓挫感是怎麼回事？剎車時有頓挫感是怎麼回事？ 剎車時有頓挫感得原因如下：剎車時有頓挫感是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起，也有可能是變速箱擋位程序設定問題，或者變速箱內部臟污和雜質，內部臟污或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫。擴展：急加速或者剎車後再加速這兩種情況最容易產生頓挫，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫。 @2019

⑩ 賓士車踩剎車有頓挫，什麼原因

沒開過賓士，踩剎車頓挫。有很多原因：
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人在屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個擋位換某個擋位（2擋進3擋）、固定時速發生。導致出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥，在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統；如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感。兩種不同的操作方式，車輛的控制模式不同，車主的感受也不一樣。在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，並且前輪被抱死，車輛的行駛方向也就無法控制，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
因此，現在的制動系統也就引入了ABS功能，ABS通過控製作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。