賓士c200l怎麼一直不發貨

Ⅰ 賓士c200l現在訂車多久提車

那看店有沒有現車，有的話很快的。

Ⅱ 賓士C200L感應雨刷不會停

感應雨刷故障。
因為感應雨刷的線路出現故障時就會導致感應雨刷一直停不下來的情況，線路故障一般是有雨刮器保險絲熔斷、雨刮器電機燒毀和雨刮器開關故障等。

Ⅲ 賓士c200l儀表盤顯示sos停止運作是怎麼回事

SOS 是賓士道路救援系統。現在是救援系統有故障，建議到4s店檢查維修。

Ⅳ 賓士C200L自動啟停怎麼用，C200L自動啟停開關位置

賓士C200L的自動啟停開關位於檔把周圍按鍵區域，採用機械按鍵。需要關閉時，直接按下對應按鈕即可。

賓士C200L自動啟停使用技巧
1自動啟停功能的關閉並不是永久的，需要車主每次行駛時關掉，當然也可以到專業機構刷代碼關閉。
2在堵車路段，可以關閉此功能。頻繁的啟動，大大降低了乘坐舒適性。
3再者在坡道上起步，也要關閉這項功能，不然有可能造成起步反應慢而溜車。
賓士C200L自動啟停不工作可能原因
1電瓶電量低於60%時，自動啟停功能不工作。
2冬天車外溫度低於5°C，或者車內溫度低於20°C。
3冷卻液水溫尚未達到70-90°C，發動機不能正常工作。
4方向盤位置偏離中心30°以上。

Ⅳ 賓士C200L有什麼缺點

唯一的缺點就是性價比太差！

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。

悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高品質的車被研發出來。

以上內容參考：網路0賓士

Ⅵ 賓士c200l安全帶拉不出來

安全帶變形或者機械故障。
因為不恰當的使用，使安全帶變形，容易在安全帶出入口的地方發生卡塞現象，這種情況比較簡單，一般將安全帶捋順再慢慢拉出即可，如果安全帶沒有變形，就是拉不出來，則可能在安全帶和車體內部的橋接處發生機械故障。

Ⅶ 賓士c200l開著丟人嗎賓士c200適合什麼人開

賓士c200l是入門級中型豪華運動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣並追求一定賓士的豪華感的年輕人，以家用為中心。賓士c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，賓士c200雖然是賓士的入門級轎車，但其品牌的影響力，品質的競爭力，綜合而言都是在B級車中的佼佼者。買車要根據自身情況購買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經濟情況和需求，最後購車後後悔的只能是自己。
刨開一些_絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼裡，確實有點看不上賓士C車主，認為賓士c200l開著丟人。原因倒也簡單，我們知道賓士品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將賓士品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級，這也正是多年前國內崇拜「大奔」這個名號的原因。後來賓士把C級引入國產後，買得起賓士的人，就多了起來，但真正能把賓士優勢發揮出來的，最少也應該是E級以上。
賓士C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的
寶馬3系
。所以，在很多人的眼裡，買賓士C的並不是因為喜歡賓士C這款車，而是喜歡賓士這個品牌，但他們沒有實力買更貴的賓士車，就只能勉強買一輛低配版C級撐撐門面不丟人罷了。事實上，很多酸買賓士C級車的人，除了真正對汽車很執著的，大多數還是只有擠地鐵的「評論家」。這些人往往並不能真正暢游在豪車世界裡，而只能高談闊論評論一些自己買不起的車。
人們心目中的賓士汽車沒有百來萬，也得要六七十萬，但是賓士汽車中除了最便宜的A級車之外，C級車中也有很便宜的汽車並且價格還是很多家庭都能負擔得起的。人們心中和眼裡看到的賓士豪車往往是E級和S級的，這些汽車的價位也自然得很高。而C級車的存在卻讓很多想買賓士卻沒有那麼多預算的人買得起了，這本來是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。
其實賓士車c級車是很多家庭都能買的起的一部車，
但是由於在人們印象中會覺得賓士是奢侈品，一般人只有有錢人才會去消費的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個普通的上班族開一輛賓士c級車。這種落差感會讓人感覺賓士也不是那麼遙不可及了，因此很多人就開始對賓士c200嗤之以鼻，認為賓士c200l開著丟人嗎。
在BBA中其他兩家的同定位汽車當屬寶馬3系和
奧迪A4L
，但是這兩者在評價上卻好於賓士C級車，而且價格更低。由於賓士的車標逼格更高，所以更多的人更加認為買賓士C級車的人是花錢買個車標。說實話，賓士C級車本身和賓士汽車的豪華、商務與舒適還是有一點距離，但是，賓士C級車確實是賓士旗下最年輕的車系之一，並且外觀時尚大氣油耗相對不高。
賓士c200適合什麼人開也是很多網友關注的問題，賓士c200車主跨度之大可謂適合大多數人開，賓士200L憑借其賓士品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長軸距帶來的大空間籠絡了一部分30~40歲的青中年事業有成人士，而賓士c200運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。賓士c級的車型劃分對於不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。
北京賓士銷售公司執行副總裁在采訪中說新C級車的目標客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會有太大差異，其中男性比例會稍微多一些，這類人群的特點就是，他們鍾愛什麼，就會駕馭什麼。應該說兩個車系策略都是和改變息息相關，在這個細分市場上一定會是領先者才敢於創造這種改變，一定要有願意改變、願意接受市場挑戰的決心，才能駕馭這種改變。