山地汽車駕駛練習需要多久

A. 學車一般要多久

通常情況下需要兩個月左右的時間，這是正常練車，一次性通過所有考試所要耗費的時間。

我自己想學車的時候就花了兩個多月，因為我是在私人教練，認識的朋友那裡報名的，所以練車的時間相對比較充足，而且中途也沒有間斷過，最終拿證還是比較順利的，接下來結合我自己的學車經歷，給各位將要學車的夥伴們提供一些經驗。

• 保證練車時間

我當時報名學車，也是上班之後才去的，因為自己從事的是教培行業，所以每天有半天的時候比較空閑，因此我除了周天教練自己要休息，周一到周六每天早上都堅持去練車，這樣堅持最好的效果就是點位記得特別牢固，而且科目三的時候上手也非常快，到了最後的時候，已經感覺就是在正常駕駛了。

所以大家報名之後，如果不是有重要的事情，最好一周要騰出固定的幾天時間來練車，這樣才能夠保證自己能夠盡快拿證。

• 聽從教練的教導

我知道現在很多人學車，都會去網上找視頻看，自己總結一些經驗，其實完全沒有必要，這樣反而有可能會影響你的發揮，教練教授的方法都是經過千錘百煉，無數學員驗證的，所以不要輕易的懷疑，只要按照教練教的來慢慢操作即可，我自己在練車過程中，教練讓記那個點位，參照哪個東西，我都是完全按照他說的來。 平時大家有疑惑的，也不要藏著掖著，直接問教練就行了，畢竟大家熟悉了之後，你會發現教練還是很好說話的。

• 考前模擬測試

我的科目二和科目三考前都進行了模擬測試。個人覺得還是很有效果的，因為這樣可以讓自己快速的熟悉考場，避免對未知的恐懼，不過模擬費用這個是自費的。大家如果不是對自己的技術特別自信，最好還是去考前模擬，這樣總比掛科補考強，不用浪費很多時間，因為掛科後要間隔十天還可以補考。

其實，我如果科目三不是為了增大把握，多練習了十多天，那麼一個多月就可以考出來。大家在駕校沒有熟人的話，現在是按照學時練車，學時夠了就可以預約考試，所以學車時間應該在一個多月到兩個多月的樣子，多次補考的話時間還會持續拉長，預祝大家都能夠順利的一次性考過！

B. 考駕照練車要練多久

2016年十月一起執行新的教學大綱，主要是全面實行計時刷卡和學時的變更。科目1-4的學時分別是：12-16-24-10。總計是62個學時。

這是理論上的練車時間，但是根據駕校的安排和學員自身的學習情況，一般集中練習的情況下，報名到科目1考試一周左右，科目1到科目二間隔10天左右，科目二到科目三一周左右，科目四隨時都可以考，因此總的時間大概30-40天可以拿證。

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駕校一般會有10多個免費課時，一天可以練倆小時也可以一個小時，不同地區要求不一樣的。

總共要考四個科目，科目一和科目四是理論筆試考試科目二線路考，主要是倒車等等項目，科目三大路考，要上馬路上考試

科目二要求練車時間為16個小時，科目三要求達到22個小時，一般每次練車2～3小時，最快學完3個月，掛科每一項再加一個月。

C. 學汽車駕駛要多長時間

1個月基本不可能，3個月拿下已經不算慢了（從報名開始算），報名，報名後差不多半個月過科目一，科目一過後等排科目二，等上10天左右可以上車練習科目2，科目二大概練1個星期左右，然後去考試，前前後後到這時差不多1個半月了，然後科目三又得稍微等下，練習也在1星期左右，加考試等等全部通過已經最少2個月過去了，科目4就再等，反正等的時間比學的時間長，一般正常3個月基本就是沒有補考才會出現，要補考就真的不好說了，我們這里科目二不過等補考就得等上3個月，除非你再多交錢可以把你往前排一下

D. 學車要消耗多少時間

學車一天不超過4小時。為了能夠達到更好的學車效果，一天的練車時間不應該過長，否則是效果不大的。在學時制的下，車管所對於練車也有了更具體的規定，對於學時每天不超過4個學時，其實就是練車能夠更有效率。在駕校可能有些教練會安排更多的時長來練車，但長時間練車會造成不同程度的疲勞，從而造成效果達不到要求。

駕駛學時的練車，是指科目二和科目三的備考練車。科目二的學時規定要修滿二十四小時，科目三的學時安排同樣也是二十四小時，我們按照每天練車不超過四小時來計算，不論是科目二還是科目三都至少要六天才能修滿學時。

學時修滿後而且達到考試的要求，可以預約考試，考試沒有通過需要補考一直到通過為止。

E. 汽車學習，一般學駕駛要多久

順利的話，兩三個月．考駕照分三個小考：1．理論考試，就是電腦上筆試．考些交通常識，不難．報名之後15天就可以考2．倒庄考試：也就是倒庫，甲，乙兩個車庫倒進甲庫，開出來．然後倒入乙庫便可.3．路考．上路後考你的一些開車的基本知識．比如：上坡起步．定點停車．加減檔，等等．．.平時練慣用心一點考試就沒問題了？至於時間你自己可以安排的．報名了你隨時可以去學，也可假期去考試．

F. 學開車一般要學多久

最短30天左右。

學車拿到駕照所需時間是依自身練習情況而定的，如果每天都去練車的話，一般45天就可以拿到駕照，最快的30多天就可以拿到。

學員要通過全部考試後才能拿到駕照，有4場考試，分別是科目1、科目2、科目3、科目4。考試內容分別是：

科目一：道路通行、交通信號、交通安全違法行為和交通事故處理、機動車駕駛證申領和使用、機動車登記等規定以及其他道路交通安全法律、法規和規章。

科目二：小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。

科目三：考試上車准備（包括系安全帶、觀察、打左轉燈）、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

2013年元旦後，大路考從13個項目增加到16項，增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項。

科目四：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處理方法，以及發生交通事故後的處理知識等。

(6)山地汽車駕駛練習需要多久擴展閱讀：

友情提示：

1、考生駕駛考車駛入以上各個項目入口處時，都將會聽到車載語音提示（「開始考試」語音），系統進入評判狀態。

2、考生駕駛考車按照考試要求盡快完成操作，然後駛出項目。

3、在項目內進行考試操作時，系統不會做出任何語音提示，只有等待考生完成項目的操作，駛出項目時，車載語音才會提示將要考試的下一個項目，並在車載顯示屏上顯示分數。

分數有變化，說明此項目有被扣分。當分數大車低於90分，小車低於80分時，車載語音會提示「考試結束，將車開回起點」，此時考生應將車按行駛方向開回起點（不得倒車或調頭），不必做其他項目操作。

4、當以上的任何一個項目有一輛考車正在進行考試操作時，下一輛考車不得駛入項目。

參考資料來源：網路-駕駛員考試

參考資料來源：網路-學車

G. 怎麼練習騎行山地車

山地車訓練方法 為了正確分配訓練強度，必須把它們測量出來。要測出訓練時器官組織所承受的強度，必須選擇恰當的時間。運動強度決定著訓練的成敗。 每年都有成千上萬的業余運動員以相同的運動強度進行著訓練，而運動器官渴望不斷變換訓練刺激使其得到發展。運動強度長期保持不變會使身體變得吃頓，運動成績將停滯不前。 根據羅勃.斯里亞克制定的訓練強度五個階段是測量和評定訓練強度的很好的方法。訓練強度的五個階段以最高心率為基礎，通過對不同心率區的控制，很快就能找到許多讓人疲倦的心率區。一種精確、實惠的心率測量儀對此很有幫助。雄心、天賦和刻苦訓練是取得好成績的前提條件，但是良好的身體感覺也是不容忽視的。運動強度的不同階段與彩虹相似，我們能很容易的分辨出彩虹的各個顏色區域，但是要想說出它的准確的分界點卻難的多。各個運動強度之間的界限也是如此。 第一階段：最大心率的60％－70％ 這一階段主要進行耐力訓練，此時的訓練強度小，速度慢，盡量在整個運動過程中保持相同的速度。最好不要以小組的形式進行耐力訓練，而應根據自己的需要和實際水平來確定訓練情況。 第二階段：最大心率的71％－75％ 在這個階段，耐力訓練有適當的速度並且時間持續至2小時，此時會覺得比單純長時間耐力訓練艱苦得多。 第三階段：最大心率得76％－80％ 大部分運動員都在這個心率區進行訓練。對那些沒有經過訓練或者剛進行訓練得人來說是安全有效得。但如果將第一階段增加得訓練內容和時間與剩下的強度訓練階段結合起來，就會給大多數運動員帶來更多的收獲。在這個范圍內的主要能量－碳水化合物的獲得停止了，其儲備每次都將被消耗掉，而且必須獲得重新補充。所以，過多的訓練不適合運動員的發展。盡管如此，在這個強度范圍內還是應該進行一定比例的有意識的訓練。 第四階段：最大心率的81％－90％

像間隔、比賽、速度訓練等，這樣的「死亡訓練」主要是為准備承受比賽強度而採取的訓練措施。它最終要求就是強度。在這個桔紅色區域內的訓練既艱苦又緊張的，但也是最容易出成績的。它改善了有氧和無氧的能量儲備，同時也提高了運動員在比賽時釋放和消耗儲備的乳酸鹽的能力。在從桔紅色向紅色區域過渡的訓練階段，首先會對沒有經驗的運動員存在相對而言比較大的危險。為了能夠繼續提高運動成績，此時應迴避這一強度階段。 第五階段：最大心率的91％－100％ 只有在訓練的頂峰階段才會在這個強度范圍內進行運動。這項訓練運動速度達到了極限。在第無階段訓練之後，身體應處於進行山地車比賽的最佳狀態。 耐力 好的耐力不僅是進行任何體育項目的基礎，而且還能很好地預防疾病。此外在學習一項新地體育項目地時候，你都會得益於耐力訓練。耐力越好，疲勞得越慢，那麼學習過程就會快淂多。 山地自行車是集高強度（爬山）和中等強度（出發階段）於一體淂特殊體育項目，這種運動強度的特殊轉換對肌肉,心臟循環系統和物質代謝系統有特殊的要求，因此，耐力訓練在山地自行車運動中起著尤為重要的作用。好的耐力能： 在訓練、比賽中較長時間地保持大運動強度。 改善高強度訓練和比賽時地生理和心裡承受能力。 長時間集中注意力和保持騎車技術地穩定性。 具有良好的休息能力。 牢固的耐力基礎是職業運動員進行艱苦訓練的前提條件，定期進行耐力訓練能使身體適應各種運動強度，一些優秀的運動員為了能更好地承受高強度地訓練和比賽，而把大部分地時間用於耐力訓練。同樣，健身運動員也應進行耐力訓練以改善健康狀況，穩定和提高運動成績。 使用山地自行車進行耐力訓練 出發時由慢到快時自行車運動最自然，也是最有特點的運動形式。將耐力、體力、動作靈活性和平衡能力結合在一起，在大自然中進行山地自行車運動，那將是一次非常特殊的經歷。帶上所需物品，憑借良好的騎行技術，無論你時單獨行進，還是結伴而行，都會感到無窮的樂趣！ 一定的經驗+極佳的身體感覺和良好的控制與騎行技術，對合理安排耐力訓練和分配訓練強度都是必不可少的條件。 使用公路自行車進行耐力訓練 對許多人來說，進行山地自行車，首先是為感受大自然。使用跑車是為提高運動成績。那些具有良好騎行技術、目標明確並進行過大量練習的車手們，大部分訓練都是使用公路自行車完成的。許多世界級山地自行車運動員都經常利用公路自行車進行訓練，因為路線較長、速度慢、對休息要求很高的訓練一般都在公路上進行，在公路上訓練能更容易分配運動強度.每一名自行車運動員都有自己的優勢和劣勢，因此，不要盲目地和其他運動員比較，而不顧自己地實際情況套用他們地訓練方法。 體能 體能訓練 在山地自行車運動中，除了耐力以外，體力也起著很重要的作用。只有正確的體能訓練才能有效地改變那幾塊重要地肌肉，只有具有良好地體能耐力水平才能在短時間或長時間的山地騎行中盡可能的節省體力。一些特殊的肌群（如臂肌、大腿肌肉和小腿肌肉）有好的耐力則尤為重要。耐力訓練使進入肌纖維的蛋白質數量減少，因為在體力訓練的過程中，耐力會有所下降。 人們通常將體能訓練分為專項的體能訓練和非專項的體能訓練兩種。專項體能訓練跟比賽基本相同，非專項的體能訓練在運動過程方面與比賽有差異。總之，專項和非專項的體能訓練都很重要，都要納入訓練計劃。賽期越近，專項的體能訓練所佔的比重越大。結實的肌肉能在高強度運動時預防身體受傷，為了理想地發揮腿步肌肉地作用，必須保持身體地穩定和平衡。 專項體能訓練：車輪上體能訓練 在馬鞍形山口以最大地速比、極低地轉動數（最低50轉/分鍾，最高70轉/分鍾）進行爬山訓練，會使耐力和運動水平有所提高。如果在訓練時阻力增大到最大體力地80％時，那些一般強度運動中不需要地肌纖維就會派上用場。這樣，一部分肌肉也能被有意識地加以鍛煉，只有經過這種鍛煉，才能意識到因身體兩側地差異而引起地單側傳力現象。既可以單獨進行較高強度地體力訓練，又可以在丘陵地帶與耐力訓練一起進行。值得特別注意地是，這項體能訓練方法只適合已取得進步地車手，而不宜向椎間盤有問題地車手推薦。訓練時要鬆弛穩定上身，因為力量主要來源臀部，而臀部起著穩定作用。動作過程中，注意力高度集中是前提。若因超負荷運動而患膝痛或椎間盤疾病請立刻中斷訓練。 訓練示範 1、1×20分鍾：在坡度平緩、適合騎行的地面緩慢地有節奏地行駛，運動強度為2－3級。 2、2×10分鍾：以較大地速比（每分鍾60轉），進行間隔為10分鍾地訓練，運動強度為2－3級。 3、在山間小道騎行，訓練地強度由訓練狀態和所處地訓練階段而定。

訓練方法 長時間耐力訓練和普通耐力訓練 在山地自行車運動中一般進行兩種耐力訓練，即長時間地耐力訓練和普通地耐力訓練。長時間的耐力訓練是普通耐力訓練的一種特殊形式，在增強基本耐力時，會經常採用這種方法。這種耐力訓練的特點是強度低、訓練時間持續較長，因此經常被安排在周末進行。在這個訓練體系中，山地自行車運動員進行2－6小時的慢騎可看作是長時間的耐力訓練內容，他們也可以採用其他的訓練方式（如滑冰、滑雪），亦可將強度不高的2－3小時的放鬆騎行作為耐力訓練。 間隔訓練 間隔訓練是指運動持續1－10分鍾候，又開始新的運動強度。這種訓練要求身體在氧氣變為乳酸之前，在很短的時間和相當高的負荷下（4級強度）將其輸送到肌肉中。在平地或丘陵地帶定期的進行這種訓練能親身感受「極限」，並延遲「極限」的出現，使運動員既能進行高強度的訓練，又能保持控制身體不出現有氧「極限」。當最大強度不超過75％時，這項艱苦的訓練內容產生的重要結果就是無氧「極限」的升高。 要想提高惹人的最好成績，最可行的就是在考慮全部訓練內容的同時，將這項重要的訓練納入周訓練計劃。 極限訓練 極限訓練主要是為身體的「警戒區」，即無氧呼吸的極限而進行的訓練，訓練時的速度要比比賽的速度稍慢些，在訓練的後半段應盡快地騎完全程，訓練地強度為最高心率的81％－90％。較高的無氧「極限」是在乳酸升高而產生疲勞以至影響到成績之前，使運動員有可能在幾乎接近最高強度時完成行程。 速度訓練 速度訓練時在極限范圍內持續10－45分鍾的高強度訓練，在徹底休息之前，可進行短暫的休息。 訓練實例 2×15分鍾－2×20分鍾，訓練強度4級 1×45分鍾，訓練強度4級。 極限間隙訓練 極限間隙訓練一般持續5－10分鍾，重復4－10次。因為這種間隙訓練的中間休息時間短（1分鍾甚至更短），持續時間相對較長，因此它的速度比一般的間隔訓練稍慢，強度稍低。 訓練實例 1×10分鍾，運動強度4級，間隔1分鍾。 8×5分鍾，運動強度4級，間隔0.5分鍾。 比賽形式訓練 比賽訓練非常適用於檢驗實際的訓練水平，在基礎訓練階段、強度訓練階段、運動頂峰階段和比賽的准備階段都應當安排一些這種訓練，速度訓練、極限訓練和組織比賽都屬於這種訓練內容。比賽訓練有助於堅持訓練目標，能夠改進和提高技術、戰術和裝備水平。同時，應該看清目前達到的負荷與高負荷之間的差距。 實際的運動水平為運動強度的選擇提供一句。生理和心裡承受力的最大值能夠根據比賽的需要而不斷提高，一些物質技術因素如車胎外形÷氣壓及身體在自行車上平衡，一級器材保養、注意力和在惡劣環境下的騎行技術都能通過比賽練習得到檢測。 交替訓練 交替訓練被公路自行車運動員作為高強度的訓練手段。進行這種訓練，對速度、爆發力和耐力都有很高的要求。它很適合「壞天氣」下的訓練。為了防止厭煩情緒，最好將訓練內容按間隔訓練原則進行分配。 訓練實例 15分鍾熱身運動，不斷增大運動強度 在第五檔進行5分鍾訓練 在第四檔進行4分鍾訓練 在第三檔進行3分鍾訓練 在第二檔進行2分鍾訓練 在最大檔進行1分鍾訓練 休息5分鍾 重復不斷增加的負荷或者進行10分鍾的鬆弛運動。

注意力訓練

有很多其他的特殊聯系（如氣功、太極和瑜伽）都適用於改善注意力。但是，最行之有效的練習就

是在

山地車上進行的訓練，你很快就會發現要想百分之百地集中注意力是多麼困難，簡直就像是白日做夢。

進行注意力集中訓練要採用4級強度，進行車上地力量訓練或騎行技術練習。速度和間隔強度比正常地間

隔稍低一些。

訓練實例：

駕駛15－30分鍾

進行30秒、3－8級強度的練習，每分鍾的速比至少為100，根據身體感覺選擇休息時間的長短。

H. 學駕照模擬訓練要多少時間

駕駛員模擬培訓一般需要5~8小時，分為兩次實行，每次需2~4小時，中間一般間隔一星期左右。一般在科目一通過後就要進行模擬培訓。
駕駛員模擬培訓：就是讓考生在汽車駕駛訓練機上進行培訓學習，駕駛訓練機是學車的輔助設備，是學車的幫手。
模擬培訓和在汽車駕駛室中一樣，方向盤、油門、離合器、剎車、檔位、儀表等都是按照真車比例設計，操作方法完全與真車一致。採用3D技術模擬各種路面環境和天氣狀況下的行駛狀態，錯檔行駛熄火，方向盤啟動時微震，力回饋和位移等路感信息的模擬等技術能夠給人真車體驗的感受。
參加模擬培訓，感受和駕駛室是一樣的，相當於駕車練習，由於消除了緊張情緒，所以效果比現場還要好。

I. 新手上路練幾天能熟練，練車一般多長時間能練得熟練

提起新手上路練幾天能熟練，大家都知道，有人問練車一般多長時間能練得熟練，另外，還有人想問一般新手多久能熟練開車，你知道這是怎麼回事？其實開車開多久就能夠熟練?，下面就一起來看看練車一般多長時間能練得熟練，希望能夠幫助到大家！

新手上路練幾天能熟練

1、新手上路練幾天能熟練:練車一般多長時間能練得熟練

這個一般沒有固定期限的。當然是跑的公里數越多，相對技術越成熟。

2、新手上路練幾天能熟練:一般新手多久能熟練開車

開車一般三個月就能熟練了，但要遵循以下幾點：新手幾天可以單獨開車。

開車開多久就能夠熟練?

1、新手上路就要鍛煉自己的勇內氣，敢於開車上路，容迎難而上才能真正鍛煉自己的性格，克服開車恐懼症，同時還能熟練開車的技術。

2、如果對路況不熟悉的，新手上路有親人陪伴，如果心理壓力越來越大，要增強自身信心，多多鍛煉反映能力和判斷能力。

3、新手上路，要增強對距離的判斷能力，多給自己留餘地，一味避讓也有危險。

4、如果技術確實不熟練，那麼新手上路就需要培養自己的耐心，將速度拉慢很重要，培養出耐心，開出慢車。新手不敢上路愁死了。

新手上路禁忌：

1、路上停車大家圍觀：在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。

2、錯過出口倒車：一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打問。這都是高速公路行車的大忌。

3、開車接聽手機：高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起後車追尾。新手上路恐懼周期。

3、新手上路練幾天能熟練:開車開多久就能夠熟練?

1、新手上路就要鍛煉自己的勇氣，敢於開車上路，迎難而上才能真正鍛煉自己的性格，克服開車恐懼症，同時還能熟練開車的技術。

2、如果對路況不熟悉的，新手上路有親人陪伴，如果心理壓力越來越大，要增強自身信心，多多鍛煉反映能力和判斷能力。

3、新手上路，要增強對距離的判斷能力，多給自己留餘地，一味避讓也有危險。不適合學車的人的特徵。

4、如果技術確實不熟練，那麼新手上路就需要培養自己的耐心，將速度拉慢很重要，培養出耐心，開出慢車。

5、如果對市區人多的地方沒有信心，那麼可以去人少的專門練習地點多多鍛煉，培養信心。有了信心自然能克服開車恐懼症。

6、當新手練車時，如果有老駕駛人陪同，他們就感覺踏實很多，可以放開去練車了，所以想戰勝內心恐懼，應該找個陪練的老手。新手練車多久才敢上路。

7、在練車時，首先要保證精力充沛，這樣才能練好車，心裡才更有底，如果晚上沒睡好，或者比較疲憊，再練車效果就很不好。

8、新手開車為了避免恐懼症，總想聽聽歌什麼的，可以適當的聽一聽，但是要專心的開車，聽歌時不要再多說話了。女人拿駕照後不敢開車。

9、新手在路上恐懼就是因為害怕和其它車輛靠近，這時就要放慢車速，和前車適當距離，慢慢的發現很安全，心裡的恐懼感也就能慢慢消散了。

以上就是與練車一般多長時間能練得熟練相關內容，是關於練車一般多長時間能練得熟練的分享。看完新手上路練幾天能熟練後，希望這對大家有所幫助！

J. 學車要學多久啊

學車時間最短35天左右。學車拿到駕照所需時間是依自身練習情況而定的，如果科目二和科目三一個星期能夠保證4-5天去練車的話，一般45天就可以拿到駕照，最快的35天左右就可以拿到。學員要通過全部考試後才能拿到駕照，有4場考試，分別是科目1、科目2、科目3、科目4。

一般報名駕考的期限是三年，三年之內沒拿到證的話就過期要重新報名了。

學員一般最快可以兩個月就能拿到證。

大部分學員，工作較忙只能周末和晚上來練車的話，學車慢慢悠悠，一般是四五個月甚至半年都可以拿證啦。

考試內容分別是：

科目一：道路通行、交通信號、交通安全違法行為和交通事故處理、機動車駕駛證申領和使用、機動車登記等規定以及其他道路交通安全法律、法規和規章。

科目二：小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。

科目三：考試上車准備（包括系安全帶、觀察、打左轉燈）、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

科目四：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處理方法，以及發生交通事故後的處理知識等。

想要快一點拿到駕駛證，首先很重要的一點就是選擇一個好駕校或者好教練，如果選到差的，別說快點拿證了，能拿到都算不錯的了。

因為選錯駕校然後拿不到駕照，最後選擇來我這里的人有很多，基本都是因為報名的時候貪圖便宜，最後導致被卡學車被卡考試，然後拿不到駕照。

選了一個好的駕校或教練，很多東西你就不用考慮了，專心學車練車就可以。

本人6月10號報名，

6月29號考科一（難預約），（93分，第一次過。）

6月16號開始練科二，

7月20號考科二，（科二練了10幾天左右，其他時間學校考試）（100分，第一次過）

中間休息了10來天

8月12號考科三（科三練了5天）（100分，第一次過。）

第二天13號預約科四

8月18號考科四（92分，第一次）

8月19號拿證。