有多少汽車行業公司降薪

❶ 特斯拉宣布全員降薪：美國副總以上降30%，中國方案將公布

▲全球汽車和出行行業裁員、降薪統計

在加上此次的特斯拉發布降薪通知，美國4大車企全部都做出了降薪打算。除了美國車企外，大眾也表示，如果疫情持續惡化將會進行裁員，3月初，我國自主車企也出現了較大規模的降薪潮。

目前全球新冠肺炎感染人數已經超過了100萬例，疫情對全球經濟的影響將逐漸深入，這種時刻需要政府、企業和個人共同努力，早日戰勝疫情，才能真正迎來春天。

以下是郵件全文：

大家好：

感謝您在這史無前例的時刻，還在繼續致力於特斯拉和我們的使命。我們知道，不確定的情況總是會讓人感到棘手，現在我們正在盡一切努力以確保您的安全，同時也在盡一切努力確保您對發生的一切都能夠了解。與此同時，對於世界各地正在發生的事情，我們也在產生自己的影響。

我們正繼續努力以保持最低限度的正常運作，同時我們預計如果沒有特別的突發事件，那麼特斯拉美國工廠將會在5月4日恢復生產。而在此之前，為了確保我們能夠繼續走在長期規劃的軌道上，我們需要採取一些行動。

作為優化成本管理的努力的一部分，我們將從星期一（4月13日）開始採取以下措施。這是整個公司共同的犧牲，這將使我們能夠在如此嚴峻的形勢下繼續取得進展。

受薪雇員的工資將暫時減少。

對於美國員工來說，副總裁及更高級別員工的工資將減少30%，總監及更高級別的員工的工資將減少20%，其他崗位員工的工資將減少10%。

針對非美國員工，工資也會有類似的削減，其具體細節將由當地的領導團隊根據當地法律和工作委員會的訴求進行溝通。

此次削減計劃預計將持續到第二季度末。

不能居家辦公且未被安排到現場進行關鍵工作的員工將暫時休假。

在休假期間，您仍然是特斯拉的雇員（無薪），同時您將保留您的醫療福利。直至休假結束，您將不會收到工作通知。返回日期需要等待管理層的指示，我們預計會在５月４日復工。

休假通知將在未來幾天內通過電子郵件發送給您，並附帶說明如何通過州政府申請失業救濟金。

對於絕大多數休假員工來說，失業救濟金大致相當於正常期間的實得工資。

某些員工將被分配到關鍵的職能部門，他們將繼續在當地進行辦公。這部分員工將由他們的管理人員或ＨR直接與之溝通。

關於績效考核周期：

工資和時薪調整將被暫停。

股票分紅也將暫停。

如果你希望自願休假，請與您的經理和HR商量。

我們會繼續密切關注事態發展，我們的首要任務是確保員工的安全。同往常一樣，對於那些在現場辦公的人，如果你發現自己生病或者對於上班感到不舒服，請和您的經理聯系，並呆在家裡。

我們尊重所有人的決定，而您不會因此受到懲罰。有關人力資源相關方面的問題，請聯系您的HR或者發送電子郵件。

非常感謝各位為確保公司成功發展所做的一切。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 長豐獵豹為什麼會出現降薪停產的問題

去年開始，國內汽車市場告別高速增長時代，進入存量競爭的當下已引起一系列連鎖反應，自主汽車品牌也進入艱難時刻。在新能源大潮過程中，還有不少自主品牌實現轉型，但如今國家大幅收緊補貼，一些未能完全適應市場的品牌，日子更難以為繼，面臨洗牌，欠薪、停產消息頻頻曝出。

市場快速更迭過程中，低端落後的企業將面臨淘汰，也是目前中國汽車行業所經歷的階段。這些企業還能維持多久，能否存活下來，存在著眾多的未知數。

中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1-6月乘用車銷量為1012.7萬輛，同比下降14%，其中中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，比上年同期下降3.9個百分點。銷量下滑加上份額下降，中國品牌面臨競爭加劇，更是進入艱難時刻。

不管造車新勢力，還是傳統汽車企業，2019年是分化年，明年或將是倒閉年。

❸ 降薪20%以上，通用汽車還需要「背水一戰」

據彭博社報道，3月27日，通用汽車公司對旗下全部6.9萬名受薪員工表示，將臨時削減他們20%的工資，以節省現金應對新冠病毒的危機，其中約有6500名不能在家工作的美國員工將休帶薪假，將獲得75%的工資，保持資歷並保留健康福利。

除此之外，高管團隊則在延期支付20%薪水的基礎上，再削減5%或10%的現金薪酬，不包括獎金、股票期權或其他獎勵，通用董事會將減薪20%。

從上至下的降薪，實屬無奈之舉。通用汽車發言人吉姆·凱恩在電子郵件中說，「在新型冠狀病毒疫情危機爆發之前，通用汽車的業務和資產負債表非常強勁，我們現在採取的措施將有助於確保危機結束後我們能盡快恢復增長勢頭。」

底特律巨頭的困境大同小異，悲喜皆能相通，誰能拿到屠龍技未可知，通用汽車需要背水一戰。目前，通用汽車預計這些緊縮措施將會節省大量現金，自暫時關閉北美工廠以來，通用汽車一直在努力改善資產負債表。

雖然通用汽車明確表示，所削減的工資將在明年3月15日之前一次性發還，包含利息。不過，仍然需要警惕，相關切身利益的工人抗議尤為激烈，去年9月中旬發生的為期40天的罷工事件，給通用汽車帶來了36億美元的經濟損失，2019年通用調整之後自由現金流，減少了54億美元，降至11億美元，殘影留存。

這不是個例，而是通用汽車自全球縮減計劃實施以來，一直屢遭陣痛的事情，往往以「屈服於罷工」為最後結局。

文/Roomy

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 車企復工前奏：降薪減員成主旋律

工信部消息顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1％，員工復崗率達到66.5％，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。隨著車企復工序幕拉開，車企裁員降薪風潮卻愈演愈烈。

2019年3月，德國大眾宣布將裁減至多7000個職位，並計劃到2023年為其核心品牌大眾每年節省59億歐元（約459.1億元人民幣）。

2019年11月，奧迪表示截止到2025年，公司將裁員十分之一，總計9500人，為其向電動汽車生產轉型提供資金。

2019年11月，同為豪華品牌的寶馬宣布德國2022年底前裁員6000人，同時削減其他開資，爭取節省120億歐。

2020年2月，標致雪鐵龍的德國子公司歐寶表示，在2025年7月之前不會強制裁員，但將重新啟動針對年齡較大員工的自願離職計劃。

2020年2月，戴姆勒計劃裁員至多1.5萬人，計劃消減成本14億歐。戴姆勒首席執行官奧拉·卡勒紐斯曾表示，公司將在全球范圍內裁減1,100個領導職位，相當於未來三年公司管理層的10%左右。

此外，日產宣布2023年3月31日前全球裁員10%，達到1.25萬人，蔚來汽車2019年9月開始裁員，計劃裁減1200人……

乘聯會發布的最新數據顯示，2月全國乘用車市場零售25.2萬台，同比下降78.5%；1-2月零售累計同比下滑41％。國內汽車市場增長乏力成了不爭的事實，且下滑態勢短時間內很難恢復，降薪、裁員風暴將會捲入更多車企。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。