汽車多久該清洗積碳

汽車積碳的清洗一般建議2到4萬公里進行一次，也可以根據汽車症狀來判斷，如果發現車輛油耗增加、提速無力這種情況，就需要檢查一下發動機內部積碳是否需要清洗了。如果在日常用車過程中，使用的燃油質量很好，或經常添加使用產品質量優良的燃油添加劑的話，積碳不易形成。可以適當調整積碳清洗的里程時間。

發動機積碳是發動機在工作過程中，產生的一種焦著狀物質。它可以導致發動機功率下降，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、敲缸、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油。還會影響到車的尾氣排放。發動機積碳形成的主要原因是燃燒不充分導致的，與駕駛習慣、行駛路況、燃油品質有關系。積碳會在氣門、燃燒室、活塞、噴油嘴、火花塞部件上形成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 汽車多少公里清理積碳

如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。 如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。 汽車一般是使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機積碳。油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反復的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那麼建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看到底是不是積碳所導。如果是老車並且跑了10萬公里以上了，可以選擇清洗劑清洗或者拆機清洗。 @2019

⑷ 汽車積碳多久清理

汽車積碳建議車主每隔1萬公里清理一次，車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，可以延長至3至4萬公里，其他車主可以在2至3萬公里進行清理。減緩積碳形成的方法有：1、避免長期低轉速下行駛；2、往油箱添加燃油添加劑；3、使用高質量的燃油。積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，稱之為「積碳」。

⑸ 汽車積碳多長時間清理一次

汽車積碳可以每半年或者1萬公里清洗一次。發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。

這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性循環，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。

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讓發動機避免過快積碳，最好的辦法是常跑高速，不要長時間怠速行駛。如果一般只跑市區，那麼就縮短清洗間隔時間。

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

⑹ 汽車積碳多久清理一次怎麼清理最好

城市內行駛的汽車2-3萬公里清理一次，高速公路上行駛的汽車3-4萬公里清洗一次最好。
積碳包括兩種概念：
1、一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

⑺ 汽車積碳多久清理一次

發動機積碳清洗周期:50，000-60，000公里一次。 在發動機工作過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下會形成一種燃燒物質，稱為積碳。 因此，添加優質燃油可以有效減少發動機積碳。 每輛車清理積碳的時間不一樣，但建議在市區行駛的車在行駛2萬公里時清洗一次，經常高速行駛的車在行駛3-4萬公里時清洗一次。 需要清理積碳過多的判斷方法:當發現冷車可以多次正常啟動，加速緩慢無力，廢氣刺鼻，油耗也較以往有所增加時，則說明發動機積碳有點嚴重，需要清理。 在特殊情況下，運營五年以上的汽車也會逐漸出現類似的問題。如果機油不好，可能會加速發動機積碳。 積碳在發動機中很常見。在城市行駛時，行駛距離短，速度慢。如果發動機在長時間的走走停停後運行在非經濟工作區，怠速時間長，發動機轉速低，空燃油比太小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠體燃燒成積碳。 但這些殘留的積碳具有吸油的特性，會使未完全燃燒的汽油再次成為積碳，形成惡性循環，最終導致發動機工作不良，長時間使用會造成啟動困難、油耗增加等問題。 最嚴重的情況是使發動機失效。 發現汽車油耗增加，起步無力時要注意積碳問題。

⑻ 汽車發動機里的積碳多久清理一次

1.每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。

2.積碳過量需要清理的判斷方法：當發現冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那麼發動機的積碳情況已經有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發動機積碳狀況。

3.發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。

4.而這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性循環，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。當發現車油耗增加、啟動無力時要注意積碳問題。

油路積碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加劑，也可以達到很好的清理效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。清理進氣系統積碳一般周期在60000公里，也有專門的進氣系統清潔劑，或者到維修廠，花個30、50元工時費也能解決。

⑼ 汽車積碳多久清理一次

⑽ 汽車多少公里清理積碳

【太平洋汽車網】積碳需要多少公里清洗一次，確實沒有什麼明確的規定，一般情況下1萬到2萬公里之間的時候，積碳就已經達到了一個飽和的程度，這是做積碳清理最好的時間段。

車輛如果長期在市區開的話，建議2萬公里清洗一次；如果經常跑高速，5-6萬清一次就可以了。

清理的方法：加註高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

注意滅車時機對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鍾後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的「心臟」保持在最佳的狀態。

按時清理如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統碳無敵。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）