最新ipo汽車是哪個

Ⅰ 理想汽車被傳已遞交IPO申請 最早今年上半年上市

中國網汽車1月6日訊據路透社最新消息稱，理想汽車已經申請了在美國進行IPO，計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。據悉，理想汽車自2019年夏天就開始籌備IPO，且聘請了高盛作為主導交易的承銷。

2019年，北京車和家信息技術有限公司(理想汽車母公司)股東之一的利歐股份發布公告稱，車和家擬搭建VIE架構(即VariableInterestEntity，可變利益實體)並實施相關重組。隨後，2019年年底理想汽車出現了多位投資人退出和公司注冊資本降低的情況，外界猜測此舉或與搭建VIE架構有關。

此外，據統計理想汽車目前已經累計融資15.75億美元(約合人民幣109.7億元)，企業估值約為29.3億美元(約合人民幣204.1億元)。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 計劃籌資至少5億美元 理想汽車赴美IPO曝光

近日，有外媒報道稱，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元（約人民幣34.8億元），並且於今年上半年上市。

如果能夠順利IPO，理想汽車將成為繼2018年蔚來汽車10億美元IPO之後，第二家在紐約上市的中國電動汽車初創企業。根據理想汽車CEO李想稱，理想ONE在2019年12月共生產1530台，交付量超過了1000台。

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Ⅲ 理想汽車擬赴美IPO，但國外的韭菜未必好割

理想汽車擬赴美IPO，但國外的韭菜未必好割

繼蔚來之後，又一家國內造車新勢力准備赴美IPO。

日前有報道稱，理想汽車已申請在美進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。負責IPO審計的會計師事務所普華永道目前已進駐理想。

除了17位投資人退出，車和家的董事會也有所精簡

還有人據此猜測，4個月前，王興等人之所以願意在寒冬之際投資理想汽車，其實是希望在它完成IPO之後盡快實現退出。

目前，國內的新造車勢力尚未有任何一家真正走上正軌，交付難、缺錢、質量問題，一個又一個的溝坎等著他們去邁。更要命的是，市場寒冬還沒有回暖的跡象，傳統車企的純電產品與國產特斯拉將會成群而至。

不管從哪個角度看，李想的理想都道阻且長。

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Ⅳ 落幕與新生|「敲鍾」的誘惑，中國汽車開啟IPO「搶錢」大狂歡

中國車市一路跌跌撞撞走到2020年，從順風順水到逆風生長，我們都希望一個更加強大中國車市到來，而任何一個中國車企品牌的強大，都將變成一股泉水為中國車市這片大海洋匯入力量。

文/趙嘉佳

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Ⅳ 哪吒汽車計劃2021年IPO 哪吒V或2020年三季度上市

哪吒U

今年3月，哪吒U正式上市，新車NEDC綜合工況續航里程大於500公里，最高續航可達660公里。裝備了全球首搭量產的「透明」A柱、小You智能機器人、IME互動呼吸燈、車內生命體征監測系統等科技，同時配備L2+級自動駕駛輔助系統以及全車AI語音控制。

Ⅵ 沃爾沃汽車將IPO籌資規模縮減至23億美元

日前，據外媒報道，因股市受能源成本飆升和供應鏈持續延誤的影響，沃爾沃汽車公司將其首次公開募股（IPO）的籌資規模削減了五分之一。

沃爾沃汽車表示，正在出售股票，以籌集約200億瑞典克朗（合23億美元）的資金。該公司還將發行價定為每股53瑞典克朗，位於其初始定價區間的低端。

據知情人士透露，類似IPO的供過於求，以及沃爾沃汽車在電動跑車製造商Polestar所持的難以估值的股份，抑制了投資者在最初計劃條款下進行投資的興趣。沃爾沃汽車最初預計的估值在190億美元至230億美元之間。

到2030年，沃爾沃汽車希望實現只銷售純電動汽車的目標，並在歐洲建立一家電池廠。該公司將利用IPO所得資金增加汽車產能，以到2025年將汽車年銷量翻番至120萬輛。

沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson在聲明中表示，「通過IPO籌集的資金，加上我們強大的資產負債表，將確保我們實現最快的轉型和2025年銷量目標。」

Ⅶ 哪吒汽車計劃2021年IPO 第三款量產車2020年三季度上市

近日，據從哪吒汽車官方渠道獲悉，哪吒汽車已正式啟動C輪融資，並計劃於2021年在科創板上市。

今年三季度，第三款量產車「哪吒V」即將上市。新車定位為小型純電SUV，採用業內領先的寧德時代電池，NEDC綜合工況續航達401KM，敬請期待。

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Ⅷ 融資金額超200億元 吉利汽車科創板IPO申請獲受理

9月1日，上海證券交易所受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請。這意味著，吉利汽車將成為國內首家登陸科創板的整車製造汽車公司。

根據招股書顯示，吉利汽車本次擬初始發行的股份數量不超過17.32億股，總融資金額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用於新車型產品研發，30億用於前瞻技術研發，30億用於產業收購，60億用於補充流動資金。
同時，本次發行可以採用超額配售選擇權，採用超額配售選擇權發行股票數量不超過初始發行股票數量的15%。
吉利汽車本次擬發行的股票與已發行在外的股票每股面值保持一致，為0.02港元，並以人民幣為股票交易幣種在科創板進行交易。
資料顯示，2017年至2019年，吉利汽車的資產總額分別為877.98億元、924.93億元、1076.74億元和1074.75億元；實現營收分別為935.53億元、1073.35億元、981.39億元和371.2億元；凈利潤分別為105.94億元、125.86億元、82.85億元和23.3億元。
銷量方面，吉利汽車2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，公司三大品牌(吉利、領克、幾何)分別為124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛及53.04萬輛。根據中汽協統計，三大品牌合計銷量市佔率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市佔率持續提升，且連續三年半均為國內自主車企銷量之首。
除了科創板之外，吉利汽車此前曾宣布，將與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。屆時，吉利汽車有望成為國內首家同時在A股、H股、歐洲市場上市的整車企業。

Ⅸ 吉利理想領銜IPO、科創板在左，納斯達克在右

2018年9月，李斌和他主持人的妻子在紐約街頭擁吻的照片快速回傳國內，伴隨著蔚來敲鍾，社交媒體和資本市場一片歡騰，兩年時間，蔚來股價高開低走、跌跌撞撞，多次起死回生，在得到合肥的神助攻後，蔚來活過來了。在此次成都車展發布了新車EC6，並在本月迎來第5萬台新車下線，儼然坐實中國造車新勢力第一的位置。

2020年7月25日，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發行區間為8到10美元，准備發行9500萬股，最高募資近10億美元。其中，美團認購3億美元，位元組跳動認購3000萬美元，王興認股3000萬美元，KevinSunnyHoldingLimited認購2000萬美元。

若無意外，理想汽車將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力車企。

若無意外，理想汽車將於本月底正式在美股上市，這也將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力企業，小鵬汽車也在快馬加鞭中。

由於瑞幸造假，資本市場對中概股普遍產生了信任危機，為何理想汽車還是要趕在今年在美股上市，除了缺錢，有句話分析的好：今年是美股上市最差的一年，卻可能是將來十年最好的一年。

總結

盡管小鵬汽車和威馬汽車並未官方公布IPO，若無意外，伴隨著理想汽車在美股上市，吉利和哪吒在科創板上市，資本大戰下的汽車競爭，也將愈演愈烈，誰能最後生存下來，誰才能笑到最後。

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Ⅹ 小鵬汽車宣布C+輪近5億美元融資 IPO臨門一腳

這一刻，造車新勢力的幸福都是相似的。

7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。車市寒冬中，小鵬汽車的融資讓市場對造車新勢力再次「另眼相看」。

王興是在敲鍾前夜增購了一張票，這不得不讓人聯想此次小鵬汽車融資5億美元是否也到了沖刺IPO階段。

梳理小鵬汽車融資信息，網上有多個版本。從官方數據中我們可以發現，在其B+輪融完成後，小鵬汽車累計融資額近100億元。如果算上C輪的4億美元、C+輪的近5億美元，目前小鵬汽車的融資額度大約在160億元左右。（如果加上此前C輪獲得的信用額度，小鵬汽車的融資額度應該在200億規模。）

公開信息顯示，理想汽車目前累計融資大約在21.25億美元，近150億元。如果算上此前「流產」的微型電動車項目，理想汽車也是兩款車型，一個工廠。從融資、產品、工廠、上市等節奏來看，二者也都非常合拍。

小鵬汽車稱，為中國快速增長且崇尚科技的龐大中端消費者群體提供智能電動車體驗。從定位上看，小鵬汽車的「中端」與特斯拉雖有差異，但智能電動的內核是高度一致的，這彷彿也讓資本市場看到了小鵬汽車的市場前景，畢竟就在前不久特斯拉目前市值已經超越了豐田、大眾和本田之和。另一家中國新勢力蔚來汽車，股價也從3月觸底的2.1美元增長到7月最高的16.4美元。此時，對於等待5年之久的資本來說，可能是一個圍獵的好時機。

也就在今天，一品君還得知另兩家造車新勢力也在IPO路上，只不過沖擊的是科創板。

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