奧迪特供車有哪些

1. 哪些屬於中國特供汽車

一汽大眾寶來、長安福特福睿斯、北京現代名圖、東風本田XR-V、上海通用別克威朗、上海大眾新桑塔納、新捷達、朗逸、朗行、朗境、雪佛蘭的新賽歐、廣汽本田凌派、上海大眾凌渡屬於中國特供汽車。

「中國特供車」一般都是廠商明確了解中國消費者需求後，有針對性設計的產品，所以更能滿足普通消費者的需求，而在消費者不在意的方面一般不怎麼下功夫，所以成本也能很好的控制下來。

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中國特供汽車的發展現狀

「中國特供車」從誕生發展到現在，雖然腳步一直沒有停頓，但所代表的含義和身份卻在悄然發生轉變。最開始，國內銷售的「特供車」基本都是海外停產車型，後來，有些廠商開始逐漸發現這一細分市場的潛力，不斷去做一些針對性調整。

當年流行的「老三樣」為代表，都可以看做國內最初形態下的「特供車」。當時，捷達、桑塔納、富康等車型售價比較接地氣，順理成章的變成了許多老百姓奮斗的目標。因此，它們在後來的一段時間成為了只有國內在售的「特供車」，就連老三樣中壽命最短的富康也生產了16年。

國內專供的長軸距車型，這也是因為消費者對空間的偏愛，才促使成的結果。第一款專為中國市場加長軸距的車型是2005年4月上市的國產第六代奧迪A6L，目前多數來自歐洲的中型及以上的轎車，都會專為中國市場加長。

進入21世紀後，自主品牌的崛起與合資車企的增多，使老車的已經沒有多少生存空間了。這時開始，車型的更新換代速度正在逐步加快，生產平台也面臨著同樣的更新周期。上汽大眾在這種背景下，自行設計出一款緊湊型轎車，並借用老款寶來的PQ34平台生產，這就是2008年上市的朗逸。

「特供車」早已脫離了原先「老」、「舊」、「落後」等標簽。以上汽通用別克昂科威為首的最新一代「特供車」，代表的是更加了解國人用車習慣、更能滿足國人用車需求的產品。

2. 為什麼會有中國「特供車」

中國人比較就喜歡特供，一些外國車企掐准我們喜歡特供，就推出專供中國市場的「特供車」，很多跨國車企都很樂於做這件事，以此顯示中國市場的「重要性」。

中國特供車因為針對國人的需求特別打造，更和國人的胃口，往往在市場上賣的比一些「原汁原味」引進的車型要好。

雖然中國特供車可能在機械水平方面還是趕不上全球車型，全球車型有廠家更大的投入，出現一些設計層面的低級問題的可能性較低。但從普通消費者過日子的角度來選，這種中國特供車還是合適的。

中國復雜且多變的環境，各個地區之間環境差異很大，毫無疑問的是「中國特供車型」有著更好的環境適應性。很全球同步開發的「中國特供車型」，主要是指提供長短軸距版本的豪華品牌車型，可以放心買。

3. 來吧，奧迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，該買誰

奧迪在今年北京車展上發布了奧迪Q5LSportback,?這也是BBA品牌下首輛國產的SUV轎跑車型。在奧迪Q5L這台中國特供車銷量極佳的情況下，奧迪推出Q5L轎跑，從很大程度上來看是一件水到渠成的事情？否則首先被「Sportback」的也應該是標准版的Q5。

目前Q5L轎跑的價格區間在42.68萬-49.99萬之間，根據車型定位不同，加上Q5L目前降價較大，Q5L和Q5L轎跑可能還真的不會出現自己打自己的情況。或者說，如果二者真的出現了左右互搏的場面，那麼Q5L的低配版本應該收到的沖擊最小，真正糾結的是在高配版本層面的車型上，但如果你都已在考慮高配Q5L車型了，索性入手Q5L轎跑不更是順理成章的？

接下來，我們就要看一看Q5L轎跑會不會有大幅降價，希望有，也希望沒有！

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4. 3月上市新車大盤點！豐田亞洲獅來了，奧迪SUV登場！

3月，萬物復甦，春暖花開。汽車廠商也隨著徐徐的東風展開新一輪的新車發布。本期我們就來盤點一下，各廠商的農歷新年開春之作。在本月內，究竟有哪些重磅車型上市呢？我們來瞧一瞧吧！

寫在最後的話：

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三月份伴隨著春天的到來和接下來的上海車展，廠家也會抓住機會發布新車。國外的疫情還未結束，國內的市場表現也就更值得重視。以上幾款新車，有你的菜嗎？或者你又有哪些期待的車型，不妨在評論區和我們留言互動吧~

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5. 有哪些合資品牌車型是中國特供車

總結一下中國特供車主要分為三類：適應中國國情而定製的車、本土化開發的純種特供車、減配車。三種特供車各有優劣，下面我根據這三類分別舉例說明：適應中國國情，定製化開發——各種加大加長這些車子在國外也是有的，不過與中國特供的相比略有差別，會根據中國人的喜好而定製化開發。比如說我們常見的軸距加長車型，如奧迪的A4、A6、Q5等，到國內之後無一例外都加長了軸距，尾標也改成了帶“L”的，以迎合中國人喜歡大和長的口味。

特供車有好有壞，不能一棒子打死針對中國人開發的車型肯定是最符合中國人用車需求的，比如說各種加長版車型，或者說柴油發動機換成汽油發動機，很明顯中國的柴油機無法大面積鋪開，柴油機在大家心目中也是農用機械的形象。然而有的特供車卻鑽了中國碰撞法規的空子，在我們看不到的地方做一些減配，這樣就不太好了。對於特供車我們要區別對待，看你看中它的什麼了。

6. 為什麼會有中國特供車一說到底什麼意思

特供車在中國市場發展到今天，它也改變了之前的做法。朗逸採用了最新的MQB平台，消費者熱烈擁護，很多車型配置縮水的情況也得到了改變，能上智能互聯的就上智能互聯，能來真皮座椅、豪華大天窗、中控大屏，這些越級配置一個都不能少。

畢竟現在馬上就要進入21世紀第三個十年了，中國市場早已經成為全球第一大汽車市場了，消費者再也不是二十年前的汽車小白了，車企對待中國市場的態度和做法也發生了變化。

眼下，汽車市場野蠻生長的年代已經過去，進入存量市場階段，如何占據市場主導地位，如何討好消費者，如何推出更加符合消費者需求的車型就非常重要，不論是特供車，還是原型車的本土化，合資車企如果還像前幾年那樣糊弄消費者，其結局可想而知。

7. 奧迪的舒適SUV，長軸距+家族內飾，配2.0T

不少消費者通過自己的努力愛情事業雙豐收，幸福的家庭，優秀的工作，都促使他們追求生活更高的品質。都會考慮更換一輛空間更靈活實用的SUV車型，小有成就之後，豪華品牌中型SUV成了他們的首選。品牌過硬、乘坐舒適、空間多變、動力充沛是他們共同的訴求，今天就給大家推薦奧迪Q5L2020款45TFSI尊享時尚型國VI。

先看下前臉，Q5L長著一張家族標準的「奧迪」臉，2020款45TFSI尊享時尚型國VI以凌厲的線條勾勒出運動的造型，整體看上去非常有質感。標志性的六邊形大嘴中網辨識度很高，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，該車大燈造型犀利，同時它還配備了自動頭燈、大燈延時關閉、LED日間行車燈等功能。運動外觀套件也讓它看起來極具視覺沖擊力。

Q5L使用了真皮+織物混搭座椅，得益於中國特供的加長車型，Q5L的後排腿部空間是非常優秀的並配備了獨立空調、出風口、後排頭部氣囊等，後排空間表現出色，較大的乘坐空間能夠帶來更好的乘坐體驗。不過雖然後排有中央頭枕，但地板中央有較大凸起，所以說不適合中間乘客長時間乘坐。

總而言之，Q5L的動力比較強勁，科技感也不錯，同時乘坐空間在同級車型中也略有優勢，再加上奧迪的品牌價值，家用的話非常不錯，今天就推薦給大家。

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8. 率先實現國產的豪華轎跑SUV 奧迪Q5L Sportback正式上市

在剛剛開幕的廣州車展上，奧迪Q5LSportback車型正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為42.68-49.99萬元，此前該車在今年的北京車展上全球首發亮相。新車基於中期改款的奧迪Q5L打造，將豪華與動感完美結合。這是奧迪首次率先在中國推出的一款全新車型（目前來說是中國特供，未來有望在海外市場上市），也是繼Q3Sportback後第二款國產的轎跑SUV。相比寶馬X4、賓士GLCCoupe，奧迪Q5LSportback雖然推出的時間最晚，但是卻是最先實現國產化，率先以國產身份進入市場並完成上市發售的車型。

動力方面，該車依舊會採用了現款Q5L上的40TFSI和45TFSI兩個版本的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩為320和370牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。當然了quattro四驅系統自然也不會缺席。相較於海外版車型，這款國產新車尚未引入最新的動力系統，可能最新的動力系統還要等上一年，不過就目前來看，這套動力系統足以應付日常的路況，同時動感的轎跑SUV設計也使得奧迪Q5LSportback更討好年輕消費者。

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