奧迪怎麼調ai

① 為什麼奧迪被稱為豪華品牌原來底盤上有這些

[汽車之家基礎知識]直到今天，還有很多人追求那種純粹的駕駛樂趣，厭惡汽車上電子的味道，就像一個老牌搖滾樂隊痛恨如今的電子樂一樣，他們會說那種機械部件間的嚙合有著電機永遠也模擬不出來的質感。但是！電氣化時代的來臨早已讓電子味徹徹底底地滲透到了汽車里。我們以底盤角度出發，聊聊那些大家也許沒注意到的奧迪「黑科技」。

——寫在最後

汽車行業朝著四化「電動化、智能化、網聯化、共享化」方向發展，其中的電動化並不是狹義上只發展純電動汽車，即便是傳統的燃油車也在一點點加快電氣化改革的步伐。奧迪是全球車企中追求電氣化比較激進的代表，除了前面提到的底盤系統，諸如發動機、車內科技配置等也都體現出了電子科技的魅力。或許有些人說的「電子味」，就是這些新技術綜合起來給人的感受吧。（文/圖汽車之家夏志猛）

② 奧迪a8為什麼沒有自動駕駛

【太平洋汽車網】駕駛員只需在中控台上按壓「人工智慧按鈕（AIbutton）」，若車輛在雙向高速車道上的行駛速度低於60公里/小時（約合37.3英里/小時）行駛時，該系統將接管車輛的駕駛操作，管控車輛的啟動、加速、轉向及制動，奧迪虛擬座艙將提供抽象再現（abstractrepresentation）技術，用抽象符號來展示新款奧迪A8的駕駛動態及周邊環境。

駕駛員只需在中控台上按壓「人工智慧按鈕（AIbutton）」，若車輛在雙向高速車道上的行駛速度低於60公里/小時（約合37.3英里/小時）行駛時，該系統將接管車輛的駕駛操作，管控車輛的啟動、加速、轉向及制動，奧迪虛擬座艙將提供抽象再現（abstractrepresentation）技術，用抽象符號來展示新款奧迪A8的駕駛動態及周邊環境。在駕駛途中，駕駛區域內的小攝像頭將探查駕駛員的情況，判斷其是否感到疲勞或入睡。若出現上述情況，系統將啟用多級警示（multi-stagewarning）功能。當車速超過60公里/小時（約合37.3英里/小時）或前方道路不再擁堵時，該系統將向駕駛員發出通知，要求駕駛員重新接管車輛的駕駛操控。若駕駛員忽視該提示信息與警示後，新款奧迪A8將緩緩減速，直至停車。

再有就是自動泊車，駕駛員可以在車外觀看奧迪A8的整個停車過程。他們只需要打開智能手機中的myAudi應用，點擊「奧迪人工智慧」按鍵，就能啟動相關操作。為便於監控，駕駛員需要一直按壓該按鈕，並通過智能手機上安裝的汽車全景攝像機，查看實時視頻。當停車操作完成後，該系統將自動將手自一體變速箱的檔位調至P位置，停車到位後會切斷發動機並熄火。當駕駛員准備驅車離開時，可通過智能手機啟動奧迪A8，將車輛駛離停車位或車庫。若駕駛員在車內，還可以啟動中控台上的AI按鈕，啟用停車導航功能。在整個過程中，需要始終按壓該按鈕。奧迪A8在駛入車庫時可實現精確轉向。進入車庫後，A8與牆壁或自行車等障礙物的距離非常近，若車庫內部空間不足，將會中斷駛入車庫的操作。該功能得益於激光雷達，這也是全球第一台配備激光雷達的量產車。

新款奧迪A8配置了一整套新款感測器，包括：在車輛前部、車側、車輛後部配置了12個超聲波感測器（可能由Valeo提供）；在車輛前部、車輛後部及外部後視鏡配備了4個360度全景攝像頭（可能由Bosch提供），在風擋的上邊緣配置了1款前置攝像頭（可能由Kostal提供），在車輛的各角配置了4個中程雷達（可能由Continental提供），在車輛前部配置了1個遠程雷達（可能由Bosch提供），在車輛前部配置了1個紅外攝象機（infraredcamera，可能由Autoliv提供），用於夜視輔助功能，在車輛前部配置了激光雷達（由Valeo提供）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 【智驅CES】智能的「盡頭」是人性 奧迪AI:ME升維造「車」

我在之前的文章中說過，會和大家詳細聊聊關於奧迪AI:ME的一切，今天我來填坑了。

其實環顧本屆CES，不難發現天馬行空的概念車不少，但真正拿出了現實可行方案的自動駕駛車型——全場只有奧迪AI:ME一輛。

的確，「大猩猩」這句有點「英式幽默」的段子戳中了很多人的笑點。但如果他也去了2020年的CES，那看到奧迪展台後，他應該也要改改奧迪車主的標簽了。

畢竟現在的奧迪，再也不是叔叔大爺眼中那輛「黑色的官車」了。

圖片來源網路，侵刪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 一台ECU就能控制所有底盤系統奧迪：自信一點，把問號去掉

消費者在認知汽車的初期，往往會低估ECU的潛力。

大學時，我們經常會比拼哪輛車的百公里加速更快，然後找到一輛符合自己最高預算的車作為「DreamCar」。但那時的我們並不知道，車輛居然還有通過「縮短發動機壽命」換取「百公里加速更快」的方法——也就是刷ECU。

●寫在最後

很多人懷念各種機械齒輪嚙合時的聲音，甚至他們覺得這才應該是汽車這種機械設備該有的樣子。但不得不說，隨著電子化時代到來，我們體驗到純粹的機械樂趣會越來越少。

你說這是遺憾嗎？可它確實帶來了很多變化。

我們看到奧迪的電控底盤實現了很多傳統機械主導時代不可能完成的任務，也進一步說明，電氣化的趨勢，不只是在驅動形式上的變革，而是對於汽車未來發展走向的影響，通過電氣化與數字化的演化，汽車的安全性、功能性、便利性會越來越好，脫開純機械時代的桎梏，可能向一個更智能科技的領域迭代。

這次奧迪能夠讓ECU強大到控制整個底盤系統，下一次，會不會就是一顆運算能力極強的ECU帶我們進入自動駕駛的時代呢？

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