皇冠和奧迪a6哪個好

『壹』 奧迪A6和皇冠哪個好

皇冠為豐田車系的豪華車型,但是對於較小的車身來講,不知道怎麼講豪華,沒有這些車型中任何一款車的尺寸大,而且和銳志都是共用平台,不知道應該說是買銳志合算,還是說買皇冠等於買了個加大好的銳志.而且車型也較為老氣,差不多應該也要快該款了.
成功人士和較為年長的人群
A6L應該是不屬於這個檔次的車型了,最便宜的好象就要399800,而且還是手動檔的,什麼配置都沒有,就是買了一個奧迪和較大的車型,我對國產奧迪印象不是太好,因為有幾個朋友買了,小毛病很多,大毛病雖然沒有,但是總不能老往4S店裡跑吧.而且這么貴的車型還是用個前驅,看樣子廠家是為了賺更多的錢,節約了很多成本,維護成本很高.
商務

『貳』 奧迪A6L和豐田皇冠相比哪個比較優秀

A6L更優秀，如果在90年代，那絕對是皇冠，但現在德國汽車的水平飛速提高，奧迪這種大品牌的汽車早已經超過了同等級的汽車，奧迪新A6L2.4技術型39.45-44.88萬08款奧迪A6L2.4技術型有了一定的升級，該車在保持原有配置基礎上，增加了奧迪專有音樂介面，位置放在副駕駛儲物盒中，這個介面可以連接一些移動存儲設備；在輪胎方面，將輪轂改為17寸5幅的，另外，在安全方面，改進了一下，由原來的後駐車報警系統改為前後駐車報警系統,而且在MMI系統上有了模擬化的顯示。

『叄』 幾年用車感受告訴你，豐田皇冠和奧迪A6到底應該選誰

豐田皇冠和奧迪A6相比總體來說個人認為從車子的維修保養成本還有可靠性方面來說豐田皇冠好一些，車子的舒適性方面來說奧迪A6好一些。

『肆』 奧迪A6和新皇冠選哪個好 奧迪A6和豐田皇冠哪

你好，建議選擇奧迪A6外觀大氣穩重，質量和口碑比較好，性能穩定，舒適性高

『伍』 對比奧迪a6和皇冠，哪輛車的性價比會更高

『陸』 皇冠和奧迪A6L選哪個

你好，這兩款車相比，個人推薦豐田皇冠。豐田品牌多年積累的經典車型，整車技術成熟，質量可靠，性能穩定，市場保值率高。奧迪A6L後期使用成本比較高。

『柒』 豐田皇冠和奧迪A6L選哪個

身為皇冠車主，我明確告訴你，選a6。1，外觀，無論怎麼看，a6的外觀都是秒殺皇冠的，a6穩重大氣但不適合年輕人，我們樓有個男的買了a6，我一直以為是他爸買的……。2內飾，a6的內飾比皇冠無論，做工還是檔次感都是比皇冠好不少的，皇冠過爛路有異響，右扶手那，至今沒找到原因，而且給人廉價感很強，比朋友的es都差很多。3，駕駛感受，沒怎麼長時間開過a6，但感覺高速比皇冠應該略安靜，至於飄不飄感受不出來啊……至於缺點，1,ea888燒機油，不是一天兩天了，身邊看過無數奧迪a6，基本上都燒，有一次坐了老a6，跑500km高速，居然中途加了1l機油……2，質量可靠性，穩定性，豐田絕對秒a6一條街～3最重要的價格，當初皇冠2.0時尚，29w多，優惠完大概是26.4吧，具體記不清了，全下來剛好29w，至於a6，貌似33w多，要點跟皇冠差不多配置的估計要超35w，全下來小40w，我可以考慮es300了。如果不差錢還是選a6吧……

『捌』 豐田皇冠和奧迪A6L哪個好

一汽豐田皇冠
優點：3.0 Royal Saloon G 駕駛室寧靜，車身重量分配平衡，配置齊全。
缺點：外形比較保守，後排空間不佔優勢。
「得公務車者得天下」的說法是對中國汽車市場一種特殊現象的概括，豐田也很清楚地認識到了這一點，於是在推出一系列優秀的家用轎車之後，皇冠成為了與A6競爭公務車市場的最直接對手。皇冠的來勢相當兇猛，上市的頭3個月銷量破萬，而且這款車擁有良好的口碑、出色的性價比、不張揚的外形，這些都是它和奧迪叫板的有力籌碼。
皇冠的外形在今天這2款車中屬於最收斂的。在日本，皇冠是一款面向中老年消費群體的轎車，所以在造型上它不會過於前衛誇張，而是注重內斂、中庸的風格。而這種設計理念恰恰迎合了國內公務車的要求，所以一上市就取得了不錯的銷量；但是物極必反，過於穩重的造型對於逐漸年輕化的領導幹部來講，不免有些缺乏個性。在車身尺寸方面，皇冠也沒有佔到任何先機，4840×1780×1480毫米的車身在3款車中最苗條，雖然軸距達到了2850毫米，可以算是行政級轎車里的大塊頭，但對手卻以2945毫米的軸距遙遙領先。
如果說皇冠外在沒有任何優勢的話，內部的成績還是可以挽回不少損失的。皇冠的內飾和外形一樣比較中庸，整體的黑色調配上純木紋裝飾，顯得古樸、典雅。但在總體感覺上仍然沒有達到奧迪的水準，不過日本車和德國車在這一項的較量上已經差距甚微了。皇冠的中控台沒有MMI或i-Drive之類的集成式操作裝置，所以鋪滿中控台的各種按鈕略顯凌亂，不過人機工程學設計還是比較出色，所有按鈕的位置都觸手可及。另外，皇冠的前排座椅很舒服，包裹性也不錯，只是後排的乘坐空間與另外兩位選手相比顯得小了不少，這對於公務車的定位會有些影響。值得稱贊的是，在今天2款車型中，皇冠是唯一裝備了GPS導航系統的車型，在實際測試中，地圖和軟體的配合很好，雖然從道路信息上看，這套地圖軟體的更新不算太及時，但在准確性和穩定性上都是值得肯定的。
在性能測試方面，我們首先要肯定皇冠對噪音控制方面的成績，在我們測試的怠速、60公里/小時和120公里/小時三項里，皇冠都穩居首位，這也正是豐田的一個絕活兒。另外，這輛測試車的3.0升V6發動機雖然沒有什麼特殊技術創新，但在加速性能方面的表現還是很不錯的。在0-100公里/小時和0-1/4英里這兩項測試中，皇冠與A6L的成績難分伯仲，尤其是在起步階段，皇冠的表現尤為突出，這應該得益於更輕的車身所帶來的高功率重量比。同樣受益的還有剎車成績，在相同的剎車盤尺寸和輪胎規格情況下，皇冠能在最短的距離內完成100-0公里/小時的剎車，肯定也與最輕的重量有關。在18米繞樁測試中，雖然較軟的懸架和過於積極的電子系統對最終成績有一定影響，但皇冠所表現出了在車身剛性和重量分配方面的優點，轉向風格是豐田一貫的輕，不過在准確性方面還是很出色的。
一汽大眾奧迪A6L 3.2 FSI
優點：3.0 Royal Saloon G 動力充沛，科技含量高，做工精細。
缺點：低轉速動力輸出不夠順暢，懸架偏硬影響乘坐舒適性。
作為公務車，一定程度上代表了政府的形象，既不能因循守舊，又不可過於張揚。老款A6在這方面堪稱典範，而新一代的奧迪A6L在外形上更具侵略性，尤其是那張大嘴，讓人心生敬畏，在外觀造型上大量運用的直線，增加了視覺上的力量感，給人更威嚴的感覺。尾部上方由先前圓潤的流線型改為略微翹起的稜角，兼具了擾流板的功效，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。此外，經典的低懸式車窗配合低平的腰線，使整個車身都更有蓄勢待發的動感。
2007款A6L在內飾方面並沒有發生什麼變化，駕駛者為中心的布局保持了下來，讓A6L的車主更願意作司機，而不是後排的主人。A6L的後排乘坐空間是最為寬敞的，除了充足的腿部空間外，值得稱贊的還有頭部空間，這讓坐在A6L里的領導擁有更開闊的視野。經典的MMI系統很人性化，操作也很簡便，不過7英寸的液晶屏沒有GPS導航功能，著實讓人感覺浪費。此外，A6L的座椅在橫向支撐方面是最出色的，這也從一個側面顯示出它運動特性的定位。與300C的BOSTON音響相抗衡的是10揚聲器BOSE音響，在中、高音域的特質方面，BOSE還是有著絕對優勢。
這次測試的A6L最大特點是它的發動機，奧迪為原來的3.0型A6L換裝了3.2升FSI發動機，這台V6發動機的最大技術優勢就是FSI燃油直噴技術。這款發動機可按需控制燃油供給，並且具有每缸四氣門、進氣歧管可變以及進排氣凸輪軸連續可調等先進技術，它在6500轉/分時可以輸出最大功率255馬力，在3250轉/分時即可達到最大扭矩330牛·米。在實際測試中，這台V6發動機所表現出的特性與同樣採用FSI技術的GTI有類似之處：在低轉速區間，動力輸出不太順暢，而當轉速達到一個特殊點時，動力會如爆炸一般爆發出來。這樣的特點我們可以通過動力輸出曲線很容易的發現，在0-100公里/小時加速測試中，起步階段A6L比皇冠慢了不少，而當轉速突破2200轉/分後，A6L就開始高歌猛進，並最終與皇冠並排沖過100公里/小時的終點；而在400米加速測試中，A6L在中後段才發揮出較強的實力，尾速方面領先於其他對手。
另外值得一提的是這台發動機的噪音被調校得非常動聽，在3000轉/分以內，駕駛室里很寧靜，而當我們以全力加速時，發動機高亢的聲音很激動人心，配合上Multitronic無級變速器S模式模仿手動變速器而形成的轉速落差，為A6L賦予了更多的運動感。制動測試中，A6L的可控性很好，不會出現車尾擺動，不過由於自重偏大，最終在100-0公里/小時的測試成績上還是輸給了豐田。繞樁本不是FF轎車的強項，但得益於異常出色的轉向系統和抓地力充足的倍耐力輪胎，A6L在18米繞樁測試中爆冷拿到了冠軍，這個成績讓我們都很吃驚。
通過一場全面的測試，我們還是發現地域差別帶來的不同性格依然存在，而且非常鮮明。皇冠中規中矩的個性很符合中國人的口味，舒適的駕乘感覺與豐富的配置是豐田定下的路線，從公務車角度來看，皇冠是一款很成功的車型。奧迪是我最想稱贊的，但不是因為內飾做工精緻或空間寬敞，而是個性！這款A6L在動力特性、底盤特性、操控特性方面，都很與眾不同，但都很出色。
結論
皇冠的日式舒適十分愜意，A6L則延續著德式的謹慎和對性能孜孜不斷的追求。

『玖』 皇冠好還是奧迪a6好

皇冠和奧迪a6相比，個人認為考慮車子的做工還有維修保養便利性方面奧迪a6好一些，考慮維修保養成本還有質量可靠性方面皇冠相對有優勢。