奧迪rs刷五階需要改哪些東西

① 奧迪RS5後輪剎車怎麼改

後輪剎車最好改裝成為電子手剎，搭配4活塞卡鉗，可以更好的兼顧原車的功能，不影響原車協議。

② MTM推奧迪RS5改裝方案 1,699美元起/R8動力水平

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 談一談精緻模型奧迪RS 5的改裝過程和感受！

哈嘍哈嘍！還是我！Speed?Tailor操刀工程師Stewart?Wu！前言有些自戀了（我吐槽我自己）

經過長達半年，數十次重造，以及之前給大家立下的Flag。它來了！它就是幫朋友代工的1/24?RS5！也是我第一次幫朋友改車。

那現在就來介紹一下期間的故事吧

看看副駕駛的腳底，還有一個ECU屏幕！用車主的話說就是：副駕沒人權！唉...算了算了，你喜歡就好，我只是個代工的。

Speed?Tailor?Work最新作品?Audi?RS5

之後也會隨同前幾日的GT500一起發上細節鑒賞貼。

感謝觀看！

④ Abt推出奧迪RS5定製改裝方案

日前，德國改裝商Abt為一位奧迪RS5的客戶推出了一整套的定製化改裝方案，針對一款綠色塗裝的奧迪RS5車型，在原車塗裝的基礎上增加了新的顏色，使得其色彩變成了SonomaGreen金屬色。

在性能上，Abt對奧迪RS5搭載的2.9升雙渦輪增壓V6發動機的性能做了進一步的優化，採用了新的ECU模塊，進一步優化了進氣道和水冷器，使得其輸出功率從450馬力提升到了530馬力，最大扭矩從600N·m提升到了680N·m，性能上的提升使得這款奧迪RS5的零百加速從3.9秒提升到了3.6秒，搭配陶瓷製動盤，極速也提升到了300Km/h，新的盤繞彈簧也使得車身的離地間隙降低了25mm，進一步減少車身在過彎時的側傾。動力性能方面的升級需要額外收取11,000歐元，而底盤方面的升級則需要另外收取3,500歐元。

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⑤ 奧迪RS：快不是我的錯，四驅不是我的「原罪」！

最近2年，最火的性能車莫過於奧迪的RS系列，風頭已經完全蓋過了AMG和MPower。火的原因很簡單，RS車型具有十足的話題性，50萬的RS3刷個1階就可以在紅綠燈教幾百萬的「牛馬超跑」做人；70萬的TTRS被車主改到1000匹馬力，全網挑戰「崩直線」。

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⑥ 來自「西裝暴徒」的魅力，奧迪RS6爆改五階，最高輸出1010馬力！

相比於賓士的AMG、寶馬的M系，或許人們更喜歡稱奧迪的RS為「西裝猛獸」。而在衣冠筆挺的外表下，可以爆發讓人想像不到的性能潛力。在前不久奧迪RS6剛發布上市，作為御用改裝廠的ABT和Mansory就以自己的方式進行了改裝，並且將最大輸出功率都提升至700馬力左右。然而，德國的Wheelsandmore改裝廠卻做出更瘋狂的舉動，直接將這輛新車的輸出功率提升至四位數！
先簡單說明原廠奧迪RS6的數據，搭載一台4.0升雙渦輪V8發動機，最大輸出功率591馬力和800N·m的扭矩，而且還配備了一個48V的輕度混合動力系統，通過8速自動變速器傳送到車輪。
為了體現人性化，Wheelsandmore改裝廠為奧迪RS6提供了五個階段的改裝升級，第一階段提升到710馬力和920N·m的扭矩，第二和第三階段可拔高到720馬力和930N·m的扭矩。在第四階段則增長顯著，直接干到965馬力和1250N·m的扭矩，在最後的第五階段，打破了所有的枷鎖釋放放出1010馬力和1250N·m的扭力，簡直是太瘋狂了！
其中在第五階段的升級套件包括「軟體升級、F1空氣過濾器套件、帶消聲器更換的排氣管、顆粒過濾器更換管、改進的進氣和歧管、升級渦輪增壓器」等等，在動力性能上做了全面的優化輸入。除此之外，官方還為奧迪RS6裝配了一個新的彈射功能。
擁有這么強悍的能力，就不要指望改裝升級會便宜，並且官方還羅列了具體的改裝階段清單。
第一階段——2100歐元（約合人民幣1.6萬）
第2階段——7688歐元（約合人民幣5.9萬）
第3階段——12521歐元（約合人民幣9.6萬）
第4階段——33529歐元（約合人民幣25.7萬）
第5階段——41933歐元（約合人民幣32.1萬）
當然，這樣的價格不要指望在國內市場會是同樣的換算，因為郵寄到美國最少需要花費15萬美元（包含車在內，約合人民幣106萬），而配送到國內最少也要200萬以上起步。
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⑦ 奧迪RS 5改色索諾瑪綠，血氣方剛才是它的本性

如果你是一個性能控，喜歡性能車的人，我想你一定有關注過這台奧迪的RS?5，因為奧迪RS?關注度在性能車裡面是超高。

奧迪RS改色索諾瑪綠。年輕人恰恰是代表熱血、氣血方剛，正如RS?系列鋒芒畢露，以最強的實力競爭，以完美的性能和外觀取勝，RS?絕對是非常取悅年輕人的一台性能車，無論性能還是外觀都無比吸引。

RS?5在性能車領域一直都是激進分子的存在，作為中期改款的車型，外觀在原有基礎上變得更加激進，看上去也很靈動，黑化的六邊形蜂窩狀中網格柵、鋸齒式的LED燈帶、流水式尾燈、碳纖維前鏟/小鴨尾，外觀無疑是非常漂亮非常完美的。

⑧ 奧迪A5 SPORT BACK到RS5的進化史 整車重度改裝

「這是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全過程，提車時間是2019年3月，車型是SPORTBACK 45 頂配。」
「從08年有一台車開始就從沒有停止過改車，無論是人生第一台二手MK4 GOLF ，換了1.8T的發動機MQ250的變速器+整套R32外形。」
「再到後來golf 6代GIT，換APR K04套件366P+AP+v3+高爾夫R內外套件(包括當時最囂張的座椅)。」
「中間也因為有孩子換過旅行車、換過天籟、換過SUV，包括一台君威GS 也改成了 歐寶的英速亞GSI。」
「當時提A5的時候第一件事就是准備改成S5，一低遮百丑，必須要做的第一件事就是避震，選了最具性價比的B12，強烈建議首選(不要選擇國產山寨或者台產的絞牙)B12滿足一切。」
「接下來就是一些細節S5的剎車，排氣，內飾，包括前中網，霧燈框，後尾唇，銀耳，側邊S5標。」
「全黑的內飾不單單是包一個頂棚還要考慮很多的細節，建議用原裝德國件，如果一開始就抱著省錢的態度，建議就別弄了，有人說噴漆，當你發現掉漆的一剎那你是多麼的難受可想而知了，省錢就是費錢的開始，別走冤枉路。」
「S的方向盤，運動儀表，排擋框這些細節不能少。」
「最最最重要的就是S座椅，找了好久的東西，最後在江陰找到了，很幸運的事情，在座椅改完以後S5的狀態也就是完全體了。大概堅持了1500公里，本人用車很少1年開了不到5000公里，不是改裝中就是去改裝的路上。」
「當決心要改RS5的時候估計車子已經跑了快3000了，始終覺得S5過於低調，對於RS5的外形痴迷不已，前後側包圍在GT和SY中猶豫了很久，樣子肯定是SY的接近原裝，但是SY的360支架確實太丑了，最後2套一起買，將GT中網的支架改到了SY的包圍上面，完美了。」
「在刀鋒和大寶劍中猶豫不決，最後老規矩都要，只不過刀鋒找到了20寸德國原裝鍛造的，造型完美，夏天用。」
「換20寸的輪轂，B12就不能滿足了，不能抱著省錢的態度，直接上KW V3，省著以後換(對氣動沒有興趣)。」
「既然要極致追求還原那就RS原裝剎車380原裝盤走起，這里說一下，對於剎車不要買國產翻新、山寨、台產的，這是關繫到命的啊，不要抱著僥幸的心裡，沒有機會重來一次。」
「BO音響也要來了，還有高大上的HUD抬頭顯示。」
「RS最吸引我的就是後面可見閥門的大排氣，刷完UNITRONIC 1+程序更換小消音排氣前管， 就可以吹動這碩大的排氣尾端了。」
「最帥的產品ACC，搭配車道保持，矩陣大燈一起購買比較合適。」
「矩陣大燈，流水的轉向燈是從外形上可以發現LED大燈和矩陣大燈的唯一區別，但是亮度，效果，自動員工的效果真心不一樣。」
「安裝ACC需要做很多校準，畢竟是可以關鍵時候救你一命的東西。」
「當時國內唯一一套RS5 sportback 迎賓踏板，細節，細節啊。」
「RS5原裝銀色側標，原裝的材質比國產的好，但是卡位不一樣，需要切除。」
「剩下的就是更細節的了，全車座椅改nappa原廠RS5紅線，門板，方向盤，排擋，通道全換alcantara，不多說了，上一套對比圖，大家欣賞。」上面的圖是RS5 兩門版的官方圖，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。」
「內飾部分，碳纖維內飾中央通道帶兩條，方向盤，排擋桿，德國原廠的RS踏板。」
「後排的安全帶座椅。」
「側面比他多了一個，背板整體包碳了，座椅側面也是alcantara紅線，前排安全帶也是德國的。」
「最後看門板和迎賓踏板，BO的音響(包括中音喇叭)RS拉手，座椅記憶，門板和門把手的RS化。」
「把機艙也RS化了，做完這個才意識到最大的問題是RS的寬體葉子板。」
「沒有寬體，就相當於改裝沒有靈魂，貼的風口始終讓人難受，尤其是在RS5都沒有的自動泊車上面。」
「咨詢了很多人，有過無數的方案，由於後葉子無法更換總不能切了車身干吧，原廠的前葉子板需要連同前杠總成一起更換，因為車身不同，最後只能按照現有市場可以買到風口樣式進行開模。」
「找到了很牛逼的大神，自己開模，製作了前後的葉子板磨具，然後在磨具上通過一層膩子和保險杠隨型，由於油箱蓋的原因後葉子板寬體和原廠比斷了很多，也沒有原廠的寬度，但是造型已經很滿意了。」
「完工的樣子，後面清晰可見的寬體線，前面雖然沒有原廠的大，但是也明顯的看出來寬體的效果。」
「最後可以通過一張與原廠RS5的對比，受限於風口的大小和保險杠的造型寬體幅度較小，其他的已經很滿意了。但是對於白色就審美疲勞了，立馬決定上最喜歡的顏色「納多灰」。」
「對於貼改色膜一直以來最受不了的就是一開門子就露餡，本身強迫症絕對受不了，找了很多朋友最後終於找到一家可以幫我貼門口的了，不過不要要求一整張，不現實的，按老闆的話說，貼一個車的門口相當於貼了5台車外觀，所有能看到白色的地方都要貼。」
「側面照，20寸原裝鍛造輪轂+PS4S265 30 20輪胎，絕配了。」
「RS5的大屁股加原裝的排氣，風口寬體，真的美。」
「隨便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98號油 0-1 4.5秒我覺得用專業測速的應該還能快。」
「走過的彎路不算了，希望各位看完了就不要走彎路了。」
本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：wendy137775
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⑨ 近乎瘋狂的奧迪RS3 輪上輸出740匹馬力

從奧迪S3到RS3，這一代奧迪鋼炮可以說是所向披靡、戰無不勝的代名詞，今天我們著重來研究的是一台奧迪RS3，經典的5缸發動機，是奧迪經久不衰的運動系RS的代名詞。

就是這台近乎瘋狂的奧迪RS3，在原廠的基礎上做了一些不是特別瘋狂的改裝升級，那麼動力性能就已經達到瘋狂的程度了，可想而知，那些動輒上千匹馬力的直線怪獸並不是空虛來風。

好了，今天的分享就是這么多了，感謝各位車友的關注，如果還有什麼不明白的地方，歡迎隨時給我留言或者評論，我都會一一回復的。

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⑩ 奧迪A5 改裝RS5 前後杠和中網、A5標志。 用申請改裝嗎 能過嗎

奧迪A5改裝RS5前後杠和中網、A5標志可以改裝，但由於涉及到更換車身改裝後需要重新拍照備案。相關法律法規如下：

《機動車登記規定》

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

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《機動車登記規定》

第十一條 申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證：

（一）機動車所有人的身份證明；

（二）機動車登記證書；

（三）機動車行駛證；

（四）屬於更換發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明；

（五）屬於因質量問題更換整車的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，但經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門認定免予安全技術檢驗的機動車除外。

車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，重新核發行駛證。

車輛管理所辦理本規定第十條第一款第（三）項、第（四）項和第（六）項規定的變更登記事項的，應當核對車輛識別代號拓印膜。