奧迪q7和卡宴哪個好

『壹』 保時捷卡宴跟奧迪Q7對比，到底哪個更值得購買

保時捷卡宴和奧迪Q7都是豪華大型suv車型，也都是大眾旗下的德系豪車，在國內的知名度都比較高，兩者用的發動機都一樣，價格也都很貴。對朋朋這樣的普通人來說，還真買不起，不過這並不能阻止我對這兩款豪車的喜愛和研究。下面朋朋就以自己的一點心得來分析一下這兩款車的優勢和不足。

先看看奧迪Q7，時尚大氣的外觀，商務性能突出；作為一個大型的SUV，其內部空間足夠大，尤其是五版的，很寬敞。七版不好，後排座位只能用於緊急情況。看奧迪的技術感真的很好，從內飾上看，充滿科幻的感覺坐在裡面。

奧地利Q7的舊式的形狀是非常穩定的，這是稍微小變錢後。感覺像Q5已延長。還有就是自動啟動和停止功能，讓人們不用，感覺不太實用，這是一種短缺。

說到保時捷卡宴，最大的優勢就是動感騎行，操控性很好，打開它最能體現駕駛的樂趣。其設計時尚動感，豪華燃氣令人震驚。車內豪華，座椅用皮革包裹，柔軟舒適。坐在上面真是一種享受，汽車里的各種輔助電子設備都配置得很好。

是空間的不足是比Q7略小，當然是不夠的；價格比Q7更加昂貴，維護成本也很昂貴；像Q7，自動啟動和停止功能，覺得有點尷尬，設計不太人性化，希望提高。
事實上，我覺得這兩輛車真的很好。他們不需要提到優點。他們有最大的缺點。太貴了。他們買不起。我相信有很多網民，我也有同樣的想法。

『貳』 奧迪Q7和卡宴那個好點

如果你忍不住想要使兩輛鐵甲戰艦的優良性能得到充分的發揮，那麼你在加油的時候可就要心痛到落淚了——即便是行駛在高速公路上，你的100L油箱也會很快油盡燈枯——當最高車速達到242km／h(保時捷)或者甚至248km／h(奧迪)的時候，油耗突破25L/100km大關實在是稀鬆平常的事情。在我們雜志的測試賽道上，奧迪車的平均油耗是19.2L/100km，而保時捷的是20.1L/100km。讓人煩惱的是，Q7的油箱在加到87L以上之後要加很久才能灌滿——雖然奧迪的滿油行駛里程時521km，卡宴為498km，但都是理論數值，實際里程肯定會減少。 奧迪新Q7 4.2 FSI外觀圖片 保時捷卡宴S外觀圖片 兩款汽車的車體結構都非常符合各自運動型十足的設計理念，尤其是大號剎車裝置的潛能讓人敬佩不已。在冷狀態下，卡宴S從100km／h車速剎車到靜止狀態的距離只需要36.7m，這個成績很了不起，而且我們反復測試了多次，剎車距離幾乎都不會超過這個數值。奧迪車在第一次測試中比卡宴的剎車距離多了1.9m，在之後的幾次測試中才逐漸達到了對手的水平。 當這兩輛重型SUV在測試操控性能的障礙跑道上飛馳而過的時候，它們所表現出來的輕盈令毫無偏見的我們也倍感吃驚。尤其是卡宴的表現異常靈活敏捷，它的轉向十分自如，在彎道處也能達到很高的速度，其准確到位的行駛表現完全符合人們對保時捷汽車的期望。而Q7盡管在這方面表現不是那麼靈敏和精確，盡管它的車身傾斜角度更大，總體表現也毫不遜色，一旦發生打滑的現象，20英寸的大號車輪會迅速牢牢抓地一一當然，還可以啟動ESP電子穩定系統解決問題。 不過，對於那些攥著辛辛苦苦掙來的銀子，考慮再三的顧客而言，Q7 4.2 FSI和卡宴S都不是他們考慮購買的對象。保時捷的新車售價為63285歐元，而奧迪則是64900歐元，這都是一大筆投資，而且養護費用也絕非小數目，僅每年的車輛保險費就接近3000歐元，更不要說還需要考慮每月的汽油費開支了。 奧迪新Q7 4.2 FSI 保時捷卡宴S車輪對比圖片 總結： 新款的奧迪Q7採用功率強大的V8汽油直噴發動機，表現令人吃驚：體積龐大，設計針對美國市場，從外觀上看並無特別令人眼前一亮之處，不過賣點是它的良好操控性能和十足的運動元素。車內寬大的空間以及考慮周到的操作方式也是一大亮點。不過保時捷卡宴S以其優異的行駛動力表現還是要勝出一籌：施瓦本生產的越野車的行駛性能總讓人聯想起一部真正的運動型汽車
麻煩採納，謝謝!

『叄』 卡宴和Q7到底哪個好

卡宴和Q7是一個平台車型，不過兩款車相比個人認為還是卡宴好一些，車子品牌知名度，回頭率，外形設計方面個人認為卡宴更有優勢。

『肆』 奧迪Q7和保時捷卡宴，應該選哪個

其實就是同平台的兄弟產品，但是卡宴的溢價更瘋狂些。主要看預算和喜好了。如果喜歡保時捷的跑車文化和血統，可以考慮卡宴。喜歡奧迪的科技感和文化，可以考慮Q7。當然，如果預算有限考慮性價比，那妥妥的只有Q7了。

『伍』 買奧迪Q7好還是買保時捷卡宴好呢

Q7的空間很大，適合長途旅行和商務接待，後座的空間和舒適度都不錯。卡宴的性能很好，操控感非常棒，高速穩定性非常好。如果平時自己開的話選擇卡宴，如果經常商務接待或者出門旅行選擇Q7更好。

『陸』 卡宴和Q7，到底選擇誰

卡宴和奧迪Q7這兩款車表現都很不錯，如果你對車身顏值更看重，那麼可以選擇卡宴；如果你更看重性價比，奧迪Q7是個不錯的選擇。

1、外觀方面

卡宴的外表非常新穎，動感十足，整體線條感流暢，保時捷家族式的青蛙臉和頭後車燈非常帥氣。奧迪Q7外表很犀利，車身比較大，車燈很給力，細節處理精湛，大輪胎很好看。

2、內飾方面

卡宴的內飾是所有suv里最好的，車內富有科技感的實體按鍵，讓每一個駕馭它的車主都熱血澎湃，材質高檔，做工精細，皮革細膩，舒適安逸；而奧迪Q7內飾看上去比較穩重，材質一般，設計很科幻，顯示屏很清晰，MMI反應很快。

3、動力方面

卡宴的動力表現非凡，3.6t雙增加，著實給力，動力平順，操控性很好，開著它最能體現駕駛的樂趣；奧迪Q7的動力也很充沛的。尤其S檔推背感很強，起步可能沒轎車迅速，畢竟車高和車重在那裡，但是高速就四平八穩了。

『柒』 Q7跟卡宴比哪個相對更好些！

卡宴＿車子比較成熟了，對前期一些問題也在用戶反饋下有變化，對所有用戶來說好評還可以，動力性強，整車陽剛氣也好
Q7＿新款，外觀比較好看，個人感覺後面有點不協調
當然要買什麼車你自己喜歡，要依據自己的沖動的感覺去買，喜歡就行，市區用多的話還是建議Q7

『捌』 奧迪Q7和保時捷卡宴哪個好

個人認為都不值得購買，第一，Q7科技水準是很高，但是車體太大了，最多可以乘坐7人，所以耗油量大無論是科技再怎麼武裝到牙齒都是一個很大的問題，除非你買Q7的最頂級配置也就是柴油版，但是那樣200多萬不如買賓士G55了，那才叫真正的骨灰級SUV發燒友！保時捷卡宴其實是和大眾途銳共平台生產的，換了個車標就多出幾十萬，是在是劃不來！而且美國的安全碰撞測試，卡宴是不敵途銳的，這個結果實在是讓人很驚奇！而我強烈推薦的是賓士GL450，這款車無論是配置外形和品牌價值不遜於保時捷又比奧迪開起來更有感覺。外形霸道的Q7不見得是最優的選擇，真正能經得起歲月和內涵考驗的賓士才是最值得擁有的，雖然我對賓士的100萬以下的車型頗有微詞另外對他部分車型質量控制持保留意見，但是我還是推薦GL450！因為他在一百萬這個價位的確是最NB的！

『玖』 卡宴和奧迪Q7哪個好

Q7奧迪嘔心瀝血的作品，奧迪並不擅長的車型，這款SUV屬於豪華型。086/1983/1737毫米的長寬高和3002豪華的軸距在同級別車中領先對手。q7採用四輪空氣懸架，底盤高度可以根據需要而調節。q7發動機共有v8-4.2fsi汽油機和v6－3.0tdi柴油機兩種，進入到中國的暫時只有4.2汽油機。該發動機採用fsi燃油缸內直噴系統，融合了缸內直噴、分層燃燒等先進技術，把動力性和經濟性合理的結合在一起，是目前發動機產業里較為先進的一項技術。
v8－4.2fsi發動機最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，動力強勁。q7從靜止加速到100公里每小時僅需要7.4s，最高時速可達248公里每小時。
q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運動模式，s擋最大的優點是油門響應速度快，提速快，一定程度彌補自動變速箱在動力輸出方面的滯後缺點。
quattro是奧迪的特有技術，全時四驅，在奧迪其他車型上都有使用，作為越野車Q7卻不是很出色。但擁有quattro，讓它勉強說得過去。

卡宴的最強賣點就是有保時捷這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與別不同的汽車，像Cayenne Turbo般個性如此鮮明的SUV，絕對不會是經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。
在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，高度只有1690mm，離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在裝置上，Cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱PTM，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。Cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，PASM便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
以上,我個人感覺女孩子還是開卡宴更好一些,顯得更有品位