奧迪跨軸四驅系統有哪些

㈠ 曉車評：全新奧迪A6L的quattro四驅系統配置解析

全新奧迪A6L的上市,讓其全新奧迪A6L擁有了一副時尚、科技、前衛的新面孔。今天就來和大家分享一下全新奧迪A6L的四驅系統，尤其是全新奧迪A6L的quattro四驅系統科技。

全新奧迪A6L搭載的quattroultra適時四驅系統可根據路面狀況調整自身的驅動模式,搭配運動型輪胎讓全新奧迪A6L擁有極強的抓地力,在保證駕駛感受和行車安全的同時,更大程度了節省了能量,比原先的全時四驅系統更具有人性。由此來看，具有托森結構的奧迪quattro系統無疑是諸多競爭車型中的強大優勢，與寶馬的xDrive和賓士的Matic相比，有著不錯的可靠性和實用性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 汽車四驅系統分幾種分別都有哪些優缺點

大概可以分成三類：分時四驅，適時四驅和全時四驅。

適時四驅

適時四驅又稱之為即時四驅，它是由計算機晶元操縱，在一般路況狀況下將維持二輪推動，系統軟體將全自動磁感應路況，並依據那時候行車路況全自動在兩驅或四驅方式間開展轉換，不用人為因素操作。

匯總

家庭用等級選：適時四驅；適時四驅是這幾年應用最廣泛的一種四驅系統軟體，它和分時四驅對比有一定的相同之處，兩驅和四驅可以隨意轉換。

技術專業等級選：全時四驅；全時四驅指簡易來說便是車子在全部駕駛歷程中一直維持四輪驅動的方式。汽車發動機輸出扭矩以穩定的佔比分派到前輪，具備優良的越野車特性和操縱性。

發高燒等級選：分時四驅；分時四驅是由駕駛員手動式轉換的推動方式，駕駛員可根據接入或斷掉分動器來挑選二輪推動或四輪驅動方式，這也是SUV車系中最多見的推動方式。

㈢ 四驅系統包括什麼

所謂四輪驅動系統（4WD），顧名思義指的是四個車輪都擁有驅動力，因此在路面附著力較差時，相較於更為常見的兩輪驅動形式來說，也更不容易出現車輪打滑的情況，並且可以在復雜路況時能提供更好的行駛穩定性。比如在高速彎道時，前驅車輛容易出現推頭，而後驅則有甩尾的情況出現，但四輪驅動車型因為所有車輪都有驅動力，所以類似情況會大幅減輕。

對於目前的智能化四驅系統來說，由於前後車輪以及左右車輪會依據實際工況自動調節不同的驅動力，因此車輛在彎道中的穩定性和循跡性會更好，整體的彎道表現也會更趨向於中性。

由於適時四驅的結構相對簡單，而且更適合大部分民用車所採用的橫置前驅平台，因此也讓許多城市SUV和轎車有了裝配四驅系統的可能，並且其在成本與體積方面也有著更加明顯的優勢。不過適時四驅的缺點也同樣較為明顯，受制於結構本身的問題，目前大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時無法超過50%以上的比例，因此動力的調整范圍沒有全時四驅那麼大，而且相比分時四驅來說其物理結構的極限也偏低。另外適時四驅系統的前後軸基本都採用的是開放式差速器，所以出現單側兩個車輪打滑時將很難脫困，因此也無法應對強度較大的越野路段。

雖然其四驅性能相對較弱，但考慮到成本及適應性，目前更多的四驅車型依然會選擇適時四驅系統。而對於大多數的城市路面工況來說，適時四驅用來應付一般的濕滑路面以及普通砂石路面也已綽綽有餘，並且相對於兩驅車型來說，優勢也十分明顯，

㈣ 現款奧迪Q5L採用的是什麼四驅系統

現款奧迪Q5L車型採用的是quattro ultra適時四驅系統，相比於之前縱置平台的quattro四驅系統，可以實現持續穩定的100%前驅模式，車載系統會根據ESC控制單元及駕駛模式選擇系統會評估車輛狀態，評估車輛是否需要四驅介入，四驅系統可以在0.5秒內介入，非常快速。

㈤ 賓士、寶馬、奧迪各自的四驅技術有什麼優點有什麼區別

賓士把它旗下的四輪驅動技術命名為4MATIC。這套系統最早只在賓士的專業越野車G級上被採用，當然，當時的G級完全時為了通過性的才去考慮配置四驅系統的，而當時的賓士4MATIC與現在亦有很大的差別。

不過多年以後，隨著第二代4MATIC的推出，賓士的四驅系統在性能上得到了質的提升。這套一直沿用至今的新一代4MATIC四驅系統實際上就是上文所介紹的，採用了前，中，後三個開放式差速器的全時四驅系統。其實這種三個差速器的設計並不稀奇，但它的核心就在差動限制技術上。

賓士引入了一套全新的概念，叫「4ETS」技術，這跟保時捷在959車型上推出的PSK技術有些相似。我們前面說過，開放式差速器的好處是能夠自動調節動力的分配，把動力自動分配給受阻力小的車輪。但是它的缺點也顯而易見，就是一旦有一個車輪失去抓地力，那麼車輛將陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現了差動限制。

當然這些都是理論上的結論。我們知道頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。不過實驗表明，在速度較低的情況下這種發熱並不可怕，但是如果高速行駛的情況，能量損失就不容小覷了。所以4MATIC低速越野是它的強項，要提高公路性能，我們則需要採用另外一種方式。因此針對4MATIC公路性能的弱點，寶馬的Xdrive就應運而生了。

我們知道，汽車加速時特別是急加速時，由於重心會後移，後輪的負載增大，那麼後輪能獲得的抓地也就更大，最好的辦法就是讓後輪獲得更大的動力，這樣能夠在加速時獲得更多的有效牽引力。Xdrive正好能實現此樣的功能，而且在高速行駛和急加速時也不會有制動系統的介入，不會有過多的能量損耗。不過還有一種全時四驅做得更絕，他能主動的根據需要分配動力，而這一切都是通過純機械來完成的，這就是奧迪的QUATTRO。

所以採用了托森差速器作為中央差速器的奧迪Quattro在四驅性能上已經可以算領先對手了。

因此相比來說，奧迪的更勝一籌。

㈥ 奧迪汽車的四驅系統是什麼有什麼優點應用於什麼車系

奧迪的四驅系統
英文簡稱QUATTRO
四驅分為時時四驅和全四驅
奧迪的變速箱
屬於典型的全時四驅
其優點是驅動平穩
有四輪平衡系統
輸出扭矩比較穩定等好處...缺點就是在四驅裡面
全時四驅是比較費油的
QUATTRO主要應用於A4
A6
A8
Q7等車系
比如
A4
3.0QUATTRO
A6
2.8QUATTRO
A6L
3.2QUATTRO
A6L
4.2
QUATTRO
A8L
2.8QUATTRO
A8L
3.2QUATTRO
A8L4.2QUATTRO
A8L
6.0QUATTRO等

㈦ 奧迪有哪些車型有全時四驅

奧迪全時四驅的車型有奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪s系列、奧迪R8、奧迪Q7、奧迪S5等。

1、奧迪A5。於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。

2、奧迪TT。是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

3、奧迪A3。是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。

4、奧迪R8。配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8(AudiR8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。

5、奧迪Q7。是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。

6、奧迪S5。作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。

(7)奧迪跨軸四驅系統有哪些擴展閱讀：

全時四輪驅動車輛會比2WD更優異與安全。理論上，AWD比2WD多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。

將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD能在2WD無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性。

全時四驅車型還有賓士S級、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。

㈧ 奧迪的四驅系統叫什麼

奧迪的四驅系統奧迪命名為e-quattro的混合動力四驅系統，是由一台發動機和兩台電動機組成，其性能表現出眾。

奧迪四驅系統由一台發動機和兩台電動機組成，兩台電動機同時作用時的總最大功率輸出為116Ps。奧迪這套系統在高速行駛時，將按照傳統的前驅設置來驅動車輛，而在低速的城市道路行駛時則可專為後驅設置，用兩個電動機來驅動車輛，從而獲得最實用和優化的燃油經濟性表現。根據路面狀況，車輛也可以以四輪版驅動的模式來獲得最好的抓地力。

奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

㈨ 奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅有什麼區別

奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅區別為：操作不同、性能不同、製作成本不同。

一、操作不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統通過前後軸之間的一個中央差速器，用來吸收前後輪的轉速差，zd平衡前後軸之間的動力分配，使車輛可以任何時間都是四驅驅動。

2、普通四驅系統：普通四驅系統由駕駛者手動切換駕駛模式，通過分動器將前後軸剛性連接或者斷開，實現四專輪驅動模式。

二、性能不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統駕駛體驗好、轉彎穩定、越野性能強。

2、普通四驅系統：普通四驅系統駕駛體驗差、轉彎不穩定、越野性能弱。

三、製作成本不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統的結屬構復雜，製作成本較高。

2、普通四驅系統：普通四驅系統的結構簡單，製作成本較低。