奧迪為什麼好

㈠ 為什麼很多車主都對奧迪有偏好

主要是外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

㈡ 奧迪好不好

奧迪車是很好的。從他的車型，外觀，動力配備以及乘坐的舒適度來看，都是車中的極品。

㈢ 奧迪有什麼好的你怎麼看

奧迪也開始朝中端汽車市場發展，不說別的，還挺火，奧迪目前有三款車型銷量都十分的不錯，一起看看這三款奧迪車型，你更喜歡哪一款？

第一款：奧迪A6L

全國參考價：31.00-55.84萬

口碑：奧迪的車子外形一向經典，尤其燈光絕對是豪車典範。A6L在經典的外觀設計當中又引入了一些年輕的元素，比如霧燈區的兩根裝飾條不那麼規矩的跨界出來，形成一個獠牙狀的造型，車窗和車門頂部的亮條裝飾，這些都突顯出年輕時尚的感覺，做為一個85後，我很欣賞A6L這樣的外形設計。遺憾的是起步的時候動力差點，遇到上坡起步的時候必須大腳油門，再就是猛然發力的表現沒有想像中那麼好。普通家用呢1.8T也夠了，想要爽一爽就用運動模式兜兩圈。總的來說，滿意的地方很多，也有些不太到位的地方，總的來說能有90分以上。

這算是一般合資車的價位了，不得不承認奧迪A3能有較高的銷量，與其價格優勢完全分不開，不好的是轉向很輕，堵車時候開起來不累；但有一點好，方向很好打，轉彎很輕松，也很精準。車速越快，方向盤就會越重，跑高速時候就能感覺出來，可能是為了增強穩定性，還挺人性化的。整個內飾氛圍很不錯，品質感很強，科技感很強，做工很好。不管是面板，還是皮質，或是走線，都是挺滿意的，沒毛病。

㈣ 為什麼很多人說奧迪不如寶馬賓士，在國內奧迪卻賣得最好

首先，為什麼國人大多覺得奧迪比不上寶馬和賓士？

這個問題我首先咨詢了身邊不懂汽車的親朋好友，在父輩們看來，奧迪作為最先國產的品牌，官氣的印象深入人心，例如《人民的名義》里李達康和高育良作為副部級領導配車就是A6L。

父輩們並沒有覺得奧迪比不上寶馬和賓士，如果非要較真的話，應該是與賓士的土豪氣質和寶馬的飛揚跋扈對比起來，奧迪比較低調。皆因奧迪以前的官車氣息太濃，中國為官者講求低調做人，導致奧迪車給人感覺也比較低調。

而身邊的汽車小白朋友表示，ABB三家並沒有覺得誰高誰低，賓士的豪華、寶馬的運動、奧迪的科技感都是其賣點。真要分高下的話，戴著「汽車發明者」這頂帽子的賓士毫無疑問是第一，寶馬和奧迪都差不多。只不過寶馬的運動氣質更吸引年輕人。

上述兩個人的回答都極具代表性。深究下來的話，認為奧迪比不上寶馬和賓士的人全球都有，並不僅僅是中國。外國人持有這樣的觀點是因為奧迪的歷史。

歷史原因

豪華品牌的溢價能力很大部分原因在於其輝煌的歷史，這也是福田復活德國寶沃自稱豪華品牌的原因。

論歷史，賓士從沒怕過誰，就連奧迪品牌的祖師爺霍希都曾經在賓士干過，後來幹得不爽辭職創立霍希汽車。接著，霍希這位爺因為自己特立獨行的風格被公司的股東踢出了自己一手創辦的霍希汽車。此處不留爺自有留爺處，霍希再次創業，這次公司名字用自己的拉丁名命名，也就是奧迪。

㈤ 買小汽車品牌奧迪好不好

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

㈥ 奧迪有什麼好

一、奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。車型覆蓋全面
二、外觀時尚好看，內飾設計科技感很強。動力十足。 百年歷史品牌。
三、奧迪是全球所有汽車品牌當中擁有汽車專利，排名第二的品牌（第一是豐田），不同於賓士寶馬，更多的是將技術運用在車內，在消費者摸得摸得到看得見的地方，奧迪對於技術的使用，更多的是體現在消費者看不到的地方。像在發動機變速箱，車橋懸架等方面，奧迪都具有非常大的優勢。奧迪的城市四驅系統也不錯，甚至比很多越野四驅還要強，奧迪既沒有賓士那麼老成，也沒有寶馬那麼運動，做到了老少通吃。
四、奧迪統治勒芒24小時拉力賽長達十幾年之久，獲得了13座冠軍獎杯以及近年來的五連冠。世界上第一步混動賽車就是2012年的R18 etron Quattro，擊敗豐田的TS030/TS040和保時捷的919 Hybrid。

㈦ 很多人都喜歡奧迪，奧迪究竟有什麼好的

德國有三駕馬車，賓士、寶馬、奧迪，這三款車在國人的心中是非常有地位的，一提這三款車不管懂車的不懂車的都認識，這三款車似乎在國人的心中已經是根深蒂固的豪車了。在中國銷量最高的當屬奧迪，這個品牌長時間牢牢占據了中國高檔車銷量榜冠軍。

如果你想買車，而又不知道該買什麼車，那麼你周圍肯定有人會建議你：買輛奧迪吧。如果預算有限，那就買輛A4；如果預算充裕那就買輛A6；如果想要SUV，那就買輛Q5……之所以會有這種想法，看看周圍就知道了，無處不在的奧迪已經包圍了你，並且每年奧迪的銷量基數巨大，讓很多人買車時更加盲目，「隨大流兒」的從眾心理導致你更傾向購買奧迪。

㈧ 奧迪Q3口碑為什麼這么好

首先看看外觀部分，新款的SPORTBACK 兩廂車型，配備了全新設計樣式的18寸扇葉式輪轂，彰顯出車輛的力量感。

得新車採用了18寸輪轂，輪胎很厚道的用了固特異的F1輪胎，搭配這款18寸的風扇式輪轂也算得上是一雙跑鞋了，至於剎車部分，我看了下，應該還是採用了現款的同尺寸286剎車搭配單活塞卡鉗~這點是個需要提升的地方，畢竟新車都設計得這么運動了，剎車部分也應該相應的升級加強。

㈨ 為什麼現在買奧迪 A6 3.0T的人相對比較好

造成這種現象的原因有四個。

第一，需求重點不匹配。通常來說，買奧迪A6L的用車社交需求是大於動力需求的，開在路上也沒人會去盯著車屁股看是40、45還是55，是2.0T還是3.0T，印象標簽只會定位為一輛奧迪A6L。換言之，買3.0T比2.0T要多投入的10萬主要體現在更充沛的動力方面，但它是內在的，並不能夠提升這輛車的品牌形象帶來外在的、直觀的社交價值，需求重點和價值投入比例的失衡會勸退一部分人。

基於以上原因，導致奧迪 A6 3.0T這款車相對比較小眾，客戶群體量較少。

㈩ 奧迪不如賓士和寶馬好，那為什麼奧迪的銷量那麼好

有人說，賓士標簽是舒適，寶馬的標簽是操控，所以車圈裡流傳著，「開寶馬坐賓士」的說法，但是從來都不直到奧迪的特色是什麼？是科技？大燈？官車？似乎每一個詞都不能代表奧迪。但是如果你說奧迪車操控比不過寶馬，內飾敵不過賓士，那麼開過RS7(參數|圖片)的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說RS7夠暴力，夠野，夠快，內飾也夠細膩，只要你親身體驗，那麼你百分百就會愛上它。

綜上，每一個品牌都有自己的特色和特點，每一個品牌都有自己的受眾，不能單獨去評價一個車型的好與不好，未來的汽車發展還有很長的路要走，BBA結局如何誰又能預測呢？再說買車這事必須要看自己的錢袋子以及需求。