奧迪哪些車使用雙叉臂

Ⅰ 奧迪A6L這款車採用的哪種懸架

奧迪a6l的前懸架和後懸架都是五連桿式獨立懸架。
五連桿式獨立懸架又稱之為多連桿式獨立懸架，這種類型的懸架分別為控制臂、後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中，控制臂可以調整後輪前束。
這種類型的懸架最大的優點就是構造相對簡單，而且懸架的質量較輕，在一定程度上減少了懸架佔用的空間。
相對於普通類型的懸架，這種類型的懸架可以大幅度減少來自路面的前後方向力，在一定程度上可以改善汽車在行駛過程中的舒適性和平順性。
在駕駛汽車轉彎或者是制動的過程中，五連桿式獨立懸架可以使後輪形成正前束，提高了汽車的控制性能，同時還減小了在行駛過程中出現轉向不足的現象。
因為這種類型的懸架佔用的空間相對較小，所以緊湊的結構增加了汽車後排的乘坐空間和後備廂的空間。
五連桿式獨立懸架在使用的過程中易於調整，所以有很多中高端汽車都會使用這種類型的懸架。

Ⅱ h型臂獨立懸架哪些車在用

一汽豐田皇冠和銳志、一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志、奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳、BYD思銳、07年生產的中華酷寶、奇瑞生產的瑞麒G5、哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰B50，奔騰B70，奔騰B90，海馬M8等等。
雙叉臂式獨立懸架相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且其定位參數較難確定，因此小型轎車的前橋出於空間和成本考慮一般不會採用此種懸掛。但其具有側傾小，可調參數多、輪胎接地面積大、抓地性能優異，因此絕大部分純正血統的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛。法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均採用了雙叉臂式前懸掛。
一汽豐田皇冠和銳志也都採用了雙叉臂式前懸掛。國內採用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳。純國產的目前有BYD思銳，07年生產的中華酷寶、奇瑞生產的瑞麒G5,第一個使用雙叉臂結構的自主研發汽車.其後續型號會使用更為先進的空氣懸掛系統。 需要說明的是，雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結構比雙叉臂式簡單些可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。
同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也較大，一般也採用上下不等長搖臂設置。後懸採用雙橫臂式懸掛的思域具有不錯的運動性，中型轎車本田雅閣都採用了雙橫臂前懸掛。國內採用雙橫臂式前懸掛的車型主要有：廣州本田雅閣、北京賓士-戴克的克萊斯勒300C。

Ⅲ 雙叉臂式獨立懸架suv有哪些

有哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰B50，奔騰B70，奔騰B90，海馬M8。

Ⅳ 合資車中級車有哪些雙叉臂的

你好，有皇冠、帕傑羅、馬自達6、MX5、奧迪等。
對於很多主打運動性或舒適性的車而言，在成本允許的基礎上，它們會更加傾向於使用雙叉臂前獨立懸掛，因為這種懸掛能提供更好的支撐性，同時能保證輪胎在起伏時始終垂直於路面，穩定性更佳。
雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

Ⅳ A4L是雙叉臂懸掛嗎

奧迪A4L是雙叉臂懸掛，雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。雙叉臂式懸掛通常採用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。——LEACREE減震器為您解答，更多奧迪A4L懸掛www.leacreemall.com

Ⅵ 哪些車上用的是多連桿和雙叉臂

你好，高檔車，豪華車就都是採用多連桿，雙叉臂的懸掛。那樣增強了車身穩定，同時操作感舒適。希望我的回答可以幫到你，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 哪些車市雙叉臂式獨立懸架的

前輪如果要求雙A或者5連桿的話，那車就會少很多。。

前驅車裡面，基本上。。
老版雅閣，老版奧德賽。。bydG6/F6。海馬M8之類的。奔騰B50/70，B90，X80/老版馬自達6，睿翼。華晨駿捷/江淮賓悅。老版索納塔/或者現在還有個名馭？。上海大眾領域，不知道有沒有停產/以及奧迪們，A4/5/6.。。奇瑞G5/6。廣汽傳祺GA5/GS5之類的。。

可能有遺漏吧。。

算上後驅車之類的話，會多一些。。像雷克薩斯，皇冠/銳志，infiniti/GTR，bmw，benz之類的，挺多都是前雙A了。。

Ⅷ 中級車雙叉臂懸掛的有哪幾個

呃。。啥是中級車啊？前輪還是後輪？

現在的年代，後輪用標準的雙A的十分少見了。

至於前輪，多數也是tall knuckle的雙A，還經常做成雙球頭的。。。

皇冠、帕傑羅、馬自達6、MX5、奧迪、等等等等前輪都是用的雙A的。

Ⅸ B級豪車「狠角色」，雙渦輪爆發510馬力，帶雙叉臂，能喝92粗糧

在國內B級豪車市場，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L絕對是消費者最愛的3款車型，無論是品牌實力還是自身產品力都贏得了消費者認可。其實除了這3款豪車，B級豪車市場還有很多其他車型可供選擇，像是英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60、凱迪拉克CT4等等。而今天要說的，阿爾法·羅密歐Giulia是當今為數不多能夠將駕駛擺在首位的中級車，說它為同級第一也不為過，因為連曾經的標桿寶馬3系都在向舒適性靠攏的年代，這樣的車型實在是難能可貴。

它不僅擁有犀利的操控感受，也具備最個性的姿態，並且可以肯定的是，這種車型在今後會越來越少。不過對於買車看重後排空間的國人來說，它的表現就不太理想了，特別是4643mm的車身長度，甚至還不如朗逸、軒逸這樣的緊湊型轎車，這些因素都大大限制了它的受眾群體，或許它註定只能適合一小部分車友。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 非承載車身，前懸掛雙叉臂的suv有哪些

非承載車身是指帶大梁的，國產哈弗H5、H8，陸豐X8等；合資或進口有：普拉多、酷路澤等；還有帕傑羅是嵌入大梁，也是雙叉臂。這些基本是屬於越野車。『』SUV『』是：運動型多功能城市用車，注重舒適、適度通過性，基本都是承載車身。比如熱銷的：奇駿、CRV、RAV-4、福特翼虎、哈弗H6等等，都是SUV,都是承載車身，都不是雙叉臂懸掛。