奧迪a8寶馬7系哪個好

1. 寶馬7系和奧迪A8，誰更有能力超越賓士

寶馬7系和奧迪A8都是自家品牌的旗艦車型，擁有諸多黑科技，很難判斷誰好誰不好，論動力寶馬勝一籌，論舒適奧迪勝一籌，平分秋色吧。

從操控性能的感覺上來說寶馬7系最爽。從駕乘的舒適度和外人親和變來看奧迪A8更好。賓士S級當然也是很不錯的車，但個人和很多人乘坐時都有一種似有若非的眩暈感覺，這種感覺越是長途越明顯。

2. 奧迪A8和寶馬7系哪一個好！

姐夫以前開的車就是寶馬7系，後來小外甥出生，換了奧迪A8，說是奧迪更好用。我也有試駕過，感覺A8偏運動犀利風，潮流感很強，不像7系那麼平板。而且A8不管是頭燈，還是尾燈，點亮後辨識度都很高，不愧於「燈廠」的美名。內飾上也是A8占優勢，「三屏」內飾相當吸引眼球，並且帶有觸摸反饋的功能，在使用體驗上遠超其它車型。動力系統的對比上，A8爆發力強，減震也做的不錯，符合年輕人的駕駛習慣。

3. 寶馬7系和奧迪A8L哪一個舒適度會高一點

開著最爽的無疑是A8（D4）。A8擁有同級別非常變態的直線加速表現和偏向硬朗但是不忘舒適的懸架，讓我驚訝的是在comfort模式就能夠激發最大的動力響應，如果你想要更為明顯的運動效果，放到sport模式，你會懷疑這是不是一台D級豪華轎車。另外，ZF的八檔變速箱也很智能，這台變速箱在你進行急加速的時候能為你連降5檔6檔甚至是7檔。

如果輝騰和LS有S一樣的名氣，S必死無疑），駕駛感受方面，穩就是最大的特點，像開船，無論是四驅版本還是後驅版本，而且加速給人感覺慢慢悠悠的，AIRMATIC懸架也是走舒適路線，但是側向支撐一點也不差，因為他會給外側的懸掛主動沖壓。缺點自然很明顯，像我這種沒車地方就關掉ESP，准備彈射起步的人來說，簡直就是一個肉奶奶。但是買了S的人不會干這種事，要干這種事也是買AMG版本的。

4. 賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽

奧迪A8，寶馬7系和賓士S級。剩下的捷豹XL，雷克薩斯LS也是這個級別，也是這個價位。但是相比這個級別的車還是就選擇一流的豪華品牌，賓士，寶馬，奧迪就行了，畢竟開出去有面兒，大部分人都認BBA。

再說賓士S級，S級今天上午我剛剛看了中期改款之後的賓士S級，就是換了三條杠的日行燈的S級。總得來說變化並不是很大，和中期改款之前相比。

還是首先賓士S級，因為S級是標桿作品，而且產品力強大，是寶馬7系和奧迪A8是暫時無法匹敵的。次選是寶馬7系，7系比較年輕，7系比S級要年輕10歲到20歲，特別是M套件的7系。然後奧迪A8，現款就圖個便宜，所以我不是太推薦，太老了。

5. 寶馬730和奧迪A8哪個好一點

寶馬730好一些。

寶馬的品牌價值會高於奧迪一些，不過在國內BBA三大品牌並駕齊驅不分勝負。這次對比2019款全新換代後的兩款旗艦。雖然在動力上換裝了混動引擎，但依然無法改變兩款車在家族中的帝王風范，誇張的新設計輕松抓取目光。

詳細介紹：

兩台車擺放在一起，兩種不同的風格，不過一致的是他都盡可能的去展現當今量產汽車設計的最高技藝新7系前格柵尺寸更大，並且加入了主動格柵。新A8將前格柵向兩側拉伸，姿態更低矮更運動。

新技術讓大燈尺寸變得更小，但亮度卻更高，從燈體內部的淡藍色元件判斷，兩車搭載更先進的激光大燈。副格柵區分了功能，寶馬設計了空氣套件，奧迪將ACC自適應雷達安裝在這里，整體性都很強。

從尾標可以判斷，展台上的A8L進行了加長，而7系則採用標軸，相比之下，A8L的側面更加協調一些。車尾設計同樣能代表家族風格，兩款車都強調了運動特點，並且還保留著頂級尊貴的味道，兩者兼得。

6. 奧迪A8和寶馬7哪個好

我覺得還是奧迪A8比較經濟實用。而且修理起來零件配件也比較相，對於寶馬車要便宜，而跑碼器現在的系列，維修的價格是相當高的，甚至換一個濾芯都要大出血，所以在考慮買車的時候還要考慮配件的價格。

7. 奧迪a8和寶馬7系哪個好

先說7系
寶馬新7系創新性的在行政級別車型上使用高強度碳纖維內核車身，比傳統鋼制材料輕約50%、比鋁制材料輕約30%，也使得新7系相比上一代減輕130kg。突出宣傳的激光大燈雖不是標配，但全部可以選裝，激光大燈不僅有更強的光亮程度，耐用壽命，同時能更好的進行智能控制。自適應遠光可以根據道路不同，對光亮范圍、遠近、強弱進行變換，當然這一技術並不是首創，只不過激光大燈能讓其照射范圍更加深遠。
新7系內部功能的核心亮點在於手勢識別技術，通過手部張開、合並、旋轉等動作，可對音樂進行自定義操作，縮放地圖，接聽電話等操作。不過目前功能有限，操作性也有待進一步考證，但對智能操作量產化邁出實踐。另外倒車影像不僅有多方視角，還率先引入3D虛擬視圖，提前預知車輛停靠所需空間。另外配備的HUD採用全彩抬頭顯示，能較為全面的展示導航信息，道路標識、行車時速。
740Li搭載的3.0T直列六缸或750LixDrive搭載的4.4T渦輪增壓V8發動機，都會給人一種不深踩不甘心的感覺。前者最大功率240kW（326Ps），最大扭矩450Nm，依舊採用8速手自一體變速箱。裝配的前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛也被更多的應用在跑車上，750Li的xDrive智能全驅系統，從官網的註解中我們看到，突出「靈活快速地分配各軸的驅動力，以防轉向過度或轉向不足，從而實現出色的穩定性於操控」，從這一點上看，寶馬的本質還是駕駛。
再來看奧迪A8
「燈場」的名號不是白叫的，奧迪A8L率先全面採用LED技術，後來旗下的中端車型開始慢慢配備，再到後來的矩陣式全LED大燈也隨之衍化形成，正是奧迪的帶領下，各家品牌紛紛玩起「燈具」。不得不說奧迪對國人的審美拿捏的很到位，當初的「大嘴」設計一鳴驚人，到現在其他廠家紛紛效仿，得承認這方面奧迪走在國內前列。
A8L的前排內飾並沒有太多奢的感受，除了橫向空間大點，功能按鍵多點，細節處理更細膩點，整體感覺和A6L相差不大。不過也正是這種成熟，造就了它很適合商務場所的特性，穩重的氣質不張揚卻又顯氣派。
奧迪A8L除了A8L 30 FSI車型，其餘全部採用全時四驅，配備的前後空氣懸架也是出於舒適度的考慮，50 TFSI採用的3.0T機械增壓V6發動機最大功率245kW（333Ps），最大扭矩440Nm，匹配8速手自一體變速箱。另外相比前兩款車，奧迪A8L目前還提供6.3L W12自然吸氣發動機車型可選，不僅要在尺寸上大，排量也要力爭最大，這樣才更有面子。http://www.okeycar.com/
總的來說，在外觀上算是各有千秋，這個要看你喜歡嘍，但是內部配置和內飾風格上，我是更傾向於寶馬7系的，不過在駕乘體驗上其實二者都沒有賓士S級的舒適，你這個問題確實很難抉擇，因為我個人是非常不喜歡寶馬外觀的，但是內飾上又不喜歡奧迪，對於這個價位的汽車的選擇我想內飾和配置應該還是佔有很大比重的吧，所以綜合來看我還是推薦寶馬7系。

8. 寶馬7系和奧迪A8那個好 速度和安全

其實兩款車沒什麼可比性,沒有同價位車型,沒有同排量車型...
一般情況下喜歡寶馬的不會選擇奧迪的哦
兩款車的安全性能都很不錯,如果你要在這兩款車裡面選擇的話也就是品牌價值問題和品牌文化內涵了
奧迪做為國內的官車,肯定是低調的首選了.想要張揚點那就選寶馬吧

9. 寶馬7系和奧迪a8那個哪個更好

寶馬7系。

7系（F01F02 G12）是同級別操控最好的車。接近50：50的完美前後配重，前置後驅，碳纖維輕量化車身。最不可思議的就是B48高功率發動機。2.0T的小機子能壓榨出258馬力，幾乎是這個排量發動機的極限。

無論是動力還是操控，寶馬7系都是足夠讓人玩到爽車，雖然比不了3系操控迅猛，但在D級車之中，7系絕對是操控最舒服的，尤其是740，3.0T的發動機也足夠。

寶馬7系經典之作

動力方面，寶馬7系2019款 730Li M運動套裝搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速250km/h，官方百公里加速為6.3s，工信部百公里油耗6.9L，並滿足國VI排放。

當一個人已經有了購買寶馬7系的能力，對個性化的訴求一定會很高，新寶馬7系擁有的全新內外設計就是為這部分消費群體准備的。除此之外，無論在外觀、配置、動力都有著不錯的表現，是一款個性且能超越經典的車型。

以上內容參考：鳳凰網-個性與超越 小哥帶你看寶馬7系

以上內容參考：鳳凰網-賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽？

10. 寶馬740li和奧迪a8l選那輛車好各方面

就這兩款車來說，可不可以入手的原因只有一個，那就是錢夠不夠，而其他方面都是次要的。

不過你都這樣問了，我肯定要走一下程序。就外觀來看，都是回頭率十足的車型，內飾質感也是要多高端有多高端。目前兩款都是以純進口方式銷售。

看看數據，同樣是定位在大型車，奧迪5.26車長3.12軸距，寶馬5.25車長3.21軸距，真的是夠大夠舒服，不過停車估計也要挺考驗技術的。

動力部分，以同等價格來說，奧迪A8提供的是3.0T機械增壓發動機配8擋手自一體變速箱，最大馬力333，而寶馬740提供的是3.0T渦輪增壓配8AT，最大馬力262，就官方給出的數據看，加速和節油上，寶馬更強一點。

不過配置方面奧迪可以上全時四驅，而寶馬提供的是後驅，並且有零胎壓繼續行駛，其他方面就半斤八兩了，總的來說，真的只要你喜歡就好，不過自己開的話，寶馬操控和油耗上會有優勢。