奧迪底盤高的車有哪些

❶ 高底盤的轎車有哪些

底盤高的轎車有：東風標致408，豐田卡羅拉，帝豪EC7,等。

底盤高的家用轎車車型推薦：比亞迪宋7，宋7座版採用了最新的家族設計元素，前臉的進氣格柵尺寸非常大，再配以橫向鍍鉻裝飾條，看起來非常霸氣。新車大燈也非常具有特點，矩陣型的LED整齊的排列在大燈內，並與前進氣格柵很好的融合在一起。新車整體線條非常流暢，新車尾部造型較為簡潔，尾燈造型與前大燈相呼應，並有一條鍍鉻飾條作為連接。

福睿斯由福特英國工程師在1964年研發。從1967年底開始量產，並在1968年初的布魯塞爾車展上亮相。它不僅作為一款成功的緊湊型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級別車型中運動前衛的形象。福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典範家用轎車。

❷ 車型底盤高的suv有哪些

1、奇駿

指導價：17.98-26.88萬

就如今的第四代普拉多而言，這一代外形過於臃腫，不如第三代LC120普拉多帥氣，當年的4.0L排量和背上的「小書包」迷倒了多少人。即便如此，如果去西藏，甚至是暴雨天，很多人還是首選普拉多。

普拉多的2.7L排量雖然便宜些，但還是建議選擇3.5L排量，比2.7L的動力高出幾個等級。2.7L發動機在高原上夠用，但並不出色。它配備托森式中央差速，帶低速四驅，但電子制動力度不強，整體越野性還不錯，而3.5L的動力水平、電子系統的制動強度，都比2.7L要到位得多，特別是3.5L發動機帶動普拉多8.8秒破百，頗有當年第三代LC120普拉多4.0的風范。

❸ 奧迪a4l和奧迪q3那個更舒適那個底盤高一些

恩，您好，奧迪A4L是轎車，而奧迪Q3是suv車型，自然奧迪Q3的底盤要比奧迪A4L的底盤高一些，舒適度也比奧迪A4L多一些，大概就在這些啦，如果需要確認一下信息，可以再上網確認一下，希望跟夠幫到你，

❹ 凱美瑞和奧迪a5那個底盤高，分別高度是多少

你好，凱美瑞的底盤兒要比奧迪a5得更高一些，凱美瑞在120左右，奧迪a5105左右。

❺ 奧迪a6寶馬5系賓士e級哪個底盤高

應該是A6，這級別的車配置上沒什麼多比的,要有的一般都有了.而奧迪畢竟實惠些,3.0T是用來替代4.2的,所以實際是比E300和530高一號的,同價位配置應該也會多謝.但奧迪要買一定要買帶quattro的,這是奧迪特色,否則前置前驅太垃圾了,quattro還是有些不同的,不搞漂移之類的,quattro的安全性也算好點的.而且奧迪在國內售後服務肯定成熟些,實惠,而且馬上出升級的10年款.唯一不好就是馬路上比較泛濫.

❻ 奧迪a5和tt哪個底盤高

A5比TT的底盤要高，TT是運動款的車型，底盤在大眾系列民用車裡面是最低的。希望能幫到您，祝您愉快。

❼ 奧迪R8底盤多高

10厘米。

奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。

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汽車底盤

底盤採用前後鑄鋁雙叉骨結構。前懸架是三角形叉骨，後懸架頂端叉骨為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉骨。這種結構能夠提供最理想的車輪控制，是實現轉向靈敏度、最大轉向精度和精確定義的自轉向特性的最佳幾何構造。

為了實現最大的行駛動力性，彈簧和減震器裝置剛度大，但是依然能夠提供令人驚喜的乘坐舒適性。 「奧迪磁性駕乘」自適應式減震系統替換標配的充氣彈簧減震器之後，這種效果更是毋庸置疑。產生這種效果的原因是減震器採用了一項創新的技術。

用可以通過電磁場改變粘度的電磁液體替換傳統的減震液體，利用作用在電磁場上的電壓使阻尼特性發生任意改變。「奧迪磁性駕乘」利用這一特性，在每種行駛條件下產生正確的減震力，優化乘坐舒適性和駕駛動力性。

配備感測器技術的電腦在幾毫秒內確定主要的行駛條件。駕駛員可以選擇兩種駕駛模式，一種可充分享受動感的賽車性能（可以通過降低電磁液的粘度實現），另一種則可以提供更多的乘坐舒適性。

❽ 奧迪rs6與M5誰的底盤高嗎

奧迪RS6的底盤高。具體其他參數查詢相關汽車官方網站

❾ 奧迪q7與奧迪s6哪個底盤高

您好，這兩款車子相比肯定是奧迪Q7底盤高，因為Q7還算是真正意義的SUV車型，奧迪S6屬於運動性車。

❿ 奧迪a3兩廂風尚型比時尚型底盤高嗎

奧迪A3汽車的兩廂風尚版和時尚版的汽車底盤是一樣高度的。

奧迪A3採用前麥弗遜式獨立懸掛，後四連桿式獨立懸掛組合，底盤粗略一看，包裹性很好。除了排氣管外，看不到任何一處裸露的地方，並且排氣管外側有鋁箔作隔熱，細節的地方也都噴上了塗層。

奧迪A3前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛結構，前懸掛下擺臂為鑄鐵材質，前懸掛轉向節為鋁合金材質，能夠減輕懸掛的簧下質量，使得車輛在轉向以及各種運動的時候能夠靈活應對。A3後懸掛採用四連桿式獨立懸掛結構，後懸掛縱臂通過螺栓與車身連接。

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奧迪A3汽車的底盤介紹如下：

第二代A3的另一個關鍵特點在於高效的懸架系統，全新改良的前麥弗遜式布局以及後4連桿獨立懸架系統，使其擁有靈活的操縱性和高速的穩定性；

前後懸架上加裝的防傾桿能盡可能地減低轉彎時的車身傾斜，同時也帶來更舒適的乘坐感，完全可媲美更高一級轎車。除了操控性極佳外，後懸架布置的空間利用率也很高，因此後備箱空間在同級車中表現良好。