二手車賓士寶馬奧迪哪個好

1. 賓士，寶馬，奧迪哪個好

賓士 寶馬 奧迪三個品牌同為德系汽車，三個品牌都屬於一個檔次的品牌所以，德系車一般的內飾做工比較好 人常說坐賓士開寶馬所以賓士的舒適性非常良好寶馬的駕駛操控性非常的好，而奧迪也被稱為「燈廠」它的大燈也是十分絢麗，內飾和動力方面也是不錯德，所以您不管選哪個品牌都是不錯的選擇，具體選擇就要根據您的個人喜好了

2. 買二手車是賓士寶馬還是奧迪好

賓士c級好，級別不一樣，買這車就是一種貴氣，你的錢籌一籌也差不多了，現在價格都在跌的。奧迪在國人眼中永遠是官車，普通大眾的車，寶馬是暴發戶開的車，賓士是優雅內涵，尊貴氣質的體現！

3. 賓士寶馬奧迪哪個檔次高

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人認為寶馬好,有的人覺得奧迪好。我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。



從價格上看，同級別的賓士車價格要略高於寶馬。這是品牌定位的緣故，它代表了德國的整個工業和德國的形象。



所以，品牌上，賓士的定位要高於保時捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對於任何汽車品牌都是不言而喻的，比如賓士從去年C級，GLA等新產品一上市，銷量得到迅速提升。而且從目前賓士E級目前的火爆程度來看，將是助長賓士在華銷量繼續強勢增長的第三把火。



但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。
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在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。
科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。
實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

4. 二手的寶馬值得購買還是二手的奧迪值得購買

在二手車市場為何擁有純正德國血統的寶馬銷量比較低迷，主要原因還是在汽車的三大件上。這個歐洲的豪華品牌，曾經的老款車型在漂洋過海來到國內之後的些水土不服。很多老司機對老款寶馬的發動機、氣門室蓋、變速箱等部件滲油、漏油的現象已經見怪不怪了，雖然這只能說是小問題。不過好在目前這個問題貌似已經被解決了，至少不像以前在二手車市場那麼廣泛的被傳播了。其實買二手車就是沖著性價比與耐用性去的，這也是為什麼很多消費者在二手車市場見到寶馬都會繞著走

反觀賓士與奧迪來說，很多司機基本上不是事業有成的中年大叔就是職場精英的白領，他們對汽車的品質要求很高，平時的駕駛習慣也很好，所以二手車市場的老款賓士和奧迪多數車況都比較讓人放心。但老款賓士與奧迪的故障率也只是相對於寶馬來說會低一些。賓士與奧迪無論從做工還是乘車品質來說在豪華品牌中絕對數一數二，而且品牌影響力也有口皆碑，品質放心的同時也讓自己非常有面子，這也是為什麼在二手車市場更多的消費者願意選擇賓士和奧迪的必要因素。

5. 賓士車和奧迪車哪個比較保值

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

6. 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

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車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

7. 二手車 奧迪 寶馬 賓士 買哪個好

奧迪保值率高，維修保養比另2個略便宜，充場面的話賓士寶馬更好，三者乘坐舒適性賓士最佳，操控寶馬最好，奧迪中庸一點，看你個人喜好了。

8. 賓士寶馬奧迪哪個好

各有各的好。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

車型比較：

一、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

以上內容參考：網路-賓士

以上內容參考：網路－寶馬

以上內容參考：網路－奧迪

9. 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

10. 寶馬，賓士，奧迪，二手車買哪個實在耐用

寶馬耐操性不錯，年輕，操控也可以，奧迪燒機油，賓士太老氣