奧迪tt如何

『壹』 奧迪TT這款車，你覺得性價比如何

奧迪TT性價比高，作為運動型轎車，與概念車版本基本相同的漂亮外形規格，在市場上取得了巨大成功。TT的裝修使用了大量的鋁裝飾板，整個車房充滿了金屬的美感。空調出風口、儀表盤及其他鑰匙均以圈為基調，與光滑外形相呼應。這些精心的設計充分體現了卓越的名牌風格。用皮革和Alcan ta ra面料製作的運動前座，高度可連續調節，具有加熱功能，TT有4種音響系統可供選擇。

例如，奧迪TT在3段行駛時，第二個離合器被分離。變速器的控制電腦判斷駕駛員加速並切換到4檔時，它會提前掛檔。駕駛員推上變速桿發出變速命令後，第一組離合器分離，第二組離合器迅速接合。這個過程只需要幾秒鍾，完全感受不到功率輸出被截斷的跡象，變速過程非常平穩。在此期間，TT的動力似乎仍然很強勁。超過BMW 535，買車一周後高速，其涼爽，腳油門，直接秒殺多輛車，操作非常好，方向盤輕便，道路感鮮明，底盤平穩，彎曲穩定性強，握持性強。

『貳』 奧迪TT跑車怎麼樣耐用嗎

具體的說是TT不懂車的才選擇Z4，Z4外觀沒有tt時尚，作為一款跑車動力方面永遠比不上TT，同性價比的有；
賓士SLK.兩門兩座，硬頂敞篷跑車跑的最慢，安全性最低，車內空間太擠，敞篷不實際買耐用，新鮮感一年幾乎是廢品
寶馬Z4.兩門兩座，硬頂敞篷跑車，動力一般，敞篷不實用新鮮度最多一年以後是廢品，最大缺點同性價比的車中出現在二手車市是最多的，感覺特別悲哀
保時捷卡曼（沒有敞篷），雨天容易打滑安全不保障，兩門兩座。
奧迪tt（硬頂版）.兩門四座，最大有點四款同性價跑車中跑的最快動力最強的，幾乎算是完美的，最大缺點就是後面兩個座位比較急（見意買TTRS級後面兩座夠寬敞，TT系列中最高端的一款2010年6月份在中國已經上市了，只有硬頂沒有敞篷版的）
TT價位：50~73w
TTS:53W裸車基本可以拿下了
TT最高端的一款TTRS去年已經在中國上市了我們這邊4S店和經銷商報價是102w起感覺貴了，
個人推存tt，我開的是TTS/53w拿下的，個人很喜歡，最後選擇看你，這些都是我自己寫的絕對沒有復制，也不希望有人復制我的回答，謝謝！

『叄』 奧迪tt怎麼樣啊

您好，奧迪tt是個性小車，外觀時尚可愛，適合女性使用，性能質量都很不錯的。

『肆』 奧迪TT車的性能怎麼樣

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 TT是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎後置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的後續。NSU TT的名字又是來源於著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。 奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。 迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和製造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多後來的汽車設計元素中看得出來。 對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對於汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外「擴展」出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同工之妙。17英寸的車輪(其輻條由於一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精製的輪眉，逐漸地派生出車的前端及後端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁製成的其他部分完全採用電鍍鋼鐵製造。 TT roadster 採用的是軟頂，而並未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這並非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須佔用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster採用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的製作有相當水準。 而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款採用了quattro（全時四驅）技術。採用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前後車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前後車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。 TT的內飾採用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不苟的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料製成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映並不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿後，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。 奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創造了世界轎車工業的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，採用了很多新技術。此外，得益於精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。 跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt並未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關於正面撞車及側面撞年法規要求。前座兩個氣囊用於保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝後的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區域的頭部胸椎氣囊會打開。 在德國《汽車畫報》（auto bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。 活動結束後，雜志主編總結道：「奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。」同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：「其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，彷彿要鑽進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，並展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。」 奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。 奧迪TT自從2006年北京車展正式亮相後，奧迪TT的樣車在當時已經到達北京經銷商處，並接受預訂。據了解，北京11家奧迪授權經銷商中，獲准首批銷售奧迪TT的僅有3家，而全面放開銷售權至少要等到來年。奧迪TT的平均交車周期. 需要3到5個月，最快的一批車將在當7月左右抵京。在中國銷售的新奧迪TT將有2.0T和3.2L兩個排量，售價分別為50.9萬元和64.5萬元，客戶可選裝電子減震系統、BOSS音響以及自適應前大燈等，選裝後最高價格分別為58.6萬元和68萬元。 奧迪公司官方吐露，銷售權將逐步放開，首批選定的均是實力較強，銷售情況好的經銷商，但廠家同時還將對其他經銷商進行考核，並逐步放開到所有經銷商，預計到明年所有奧迪經銷商均可銷售奧迪TT。此前，奧迪Q7的首批經銷商北京也僅有5家，但北京所有奧迪經銷商都可銷售。 到目前為止，奧迪TT的銷售網路已經覆蓋全國，全國各個大中型城市的奧迪4S銷售中心均可以訂購奧迪TT。 奧迪TT - 動力性能奧迪TT提供了兩款橫置汽油機的選擇，一款為四氣缸渦輪增壓型，還有一款自然進氣式V6發動機。2.0升TFSI發動機，提供最大200馬力和280牛米的動力輸出，3.2升V6發動機，提供最大250馬力、320牛米的動力輸出。值得一提的是2.0TSFI，首款發動機的6MT前驅車型，其峰值扭矩的輸出轉速范圍相當寬，覆蓋了1800-500rpm，在中低速階段，其動力輸出相當迅猛，百公里加速時間僅為6.4秒，最高車速為240km/h。對比我們後來試駕的3.2quattro車型（百公里加速時間5.7秒，最高車速250km/h），除了理論上高速區間，前者的功率儲備稍稍欠缺之外，奧地利限速嚴格的高速公路並沒有讓我們感覺出兩者之間太大的差異。

『伍』 請問奧迪TT咋樣

款```TT-R、TT-Sport以及TT-iS。TT-R的輸出高達355匹馬力，百公里加速耗時僅5.1秒。
新款TT
3.2
quattro！``
全時四驅，手動6檔，極速254km/h。實測！
德國就是好啊哈哈~~~~
！
但TT配置的窩輪馬力很大，也比較費油
TT是款好玩不貴的小跑，該有的都有，外形也很不錯

『陸』 奧迪tt被稱為入門級跑車，值得買嗎

自最後一代奧迪tt 在2014年推出之後，已經過去了整整七年時間，但在我看來即使放在今天，奧迪tt仍然是入門級跑車的代表之一，自第三代新款TT推出以來，原本綽號「娘炮車」的奧迪已經變成了一款經濟實惠的高財富帥氣逼人的武器，而其軟頂敞篷車則是這一武器的殺手。然而，你必須為你的選擇額外支付48000元，你會覺得普通的硬頂TT永遠不會獲得那種軟頂敞篷車所帶來的快感。

第三代奧迪TT仍然是一款雙門四座跑車。前排的空間可以滿足大多數成年人的需求。這是符合規定的，後排有點擁擠。但事實上，後排座位對成年人的實用性幾乎為零。除了日常安裝的兒童座椅外，更多的時候只是放袋子等雜物。奧迪開發的渦輪增壓汽油直噴發動機壓縮比高，動力性好，燃油經濟性好，放在第三代奧迪tt上也是個不錯的選擇。

在我看來，奧迪tt作為入門級跑車，對於大多數人來說真的是一款不錯的選擇。甚至很多明星也在開這款車。

『柒』 奧迪TT RS這款車，它的駕駛性能如何

按下按鈕就可以折疊天花板享受陽光。除了觸摸藍天還有打開天花板行駛的另一種樂趣。排氣管演奏的交響曲也是不可缺少的樂趣。五缸發動機只發出輕微的聲音，這樣開幾個小時也不煩。電力加速時，聲音變得毛骨悚然。秘密在排氣管的閥門上。尾氣通過左側排氣管中的消音器從右側排氣管中排出。轉速高時閥門打開，廢氣通過左側排氣管。

寶馬目前沒有直接競爭的車型，採用306馬力的6缸發動機。奧迪又造了一台駕駛機器，它的駕駛表現令人陶醉。除了精心設計的外觀外，還推薦高質量的室內裝飾和豐富的配置，適合日常使用，特別是車型。這種運動跑車的售價一直不便宜，但如果把錢投資在TTRS上，那麼歡暢駕駛的樂趣確實是有價值的。

『捌』 奧迪tt怎麼樣

TT車身圓潤飽滿，很漂亮。TT的意思就是：Tourist Tuophy（旅行者大獎賽），在德國有一句諺語：能擁有一輛TT那此生就無憾了！目前已經發展到第二代了，集TFSI+quattro+DSG等眾多高科技於一身，是偶的夢想！有Coupe和Roadster兩種，價格在50萬－70萬。

『玖』 奧迪TT好嗎

當然好，最起碼是兩門跑車

『拾』 奧迪tt如何區分幾代

從車子的外形就可以區分是幾代，奧迪tt一共發布了三代。

第一代奧迪tt是外形經典，有點像甲殼蟲，特別是汽車的尾部特別的圓潤，第二代的奧迪tt在大燈上採用了當年流行的設計，時髦「大嘴」與犀利大燈共同組成的前臉徹底告別了呆萌。

而車身側面的線條則繼承了上一代TT設計中最精華的部分：緊湊干練、優美流暢；車尾的小擾流板也換成了更富科技感的自動伸縮擾流板。

第三代奧迪tt前臉的變化首先是奧迪的四環車標從進氣格柵轉移到了發動機蓋的前沿，這讓它看上去更接近自己的大哥奧迪R8。

取代了上一代倒梯形進氣格柵的是奧迪最新家族化的六邊形「大嘴」，它可以使新TT的前臉看上去更低更寬。新車的大燈也不再是原來的「吊睛三角眼」了，怒目微睜的四邊形大燈給人的感覺更加男性化。

第三代奧迪tt的動力：

這一代奧迪TT擁有兩台2.0升發動機，分別是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。其中2.0TFSI發動機的最大功率230馬力，峰值扭矩370N·m，可選S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間5.3秒（雙離合四驅車型）。

2.0TDI發動機最大功率184馬力，峰值扭矩380N·m，僅提供手動變速箱搭配前驅的版本，0-100km/h加速時間7.2秒。

另外奧迪還同時帶來了TTS車型，該車搭載了一台高功率版2.0TFSI發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩370N·m，標配四驅系統，手動版0-100km/h加速時間僅為4.7秒，雙離合變速箱為選裝配件。可能是由於和TTS定位有些沖突，所以第三代TT目前並沒有推出3.2L版本。