奧迪rs系列怎麼這么貴

A. 奧迪RS4 ABT版，很貴，但是很快，你們覺得值嗎

對於改裝車愛好者來說，ABT可是家喻戶曉的存在，這家改裝車廠似乎對於大眾車型情有獨鍾，近日它們就改裝了一款RS4Avant，價格自然很貴，但是性能方面卻已經接近RS6Avant。

總體來看這款ABT版本的RS4Avant確實非常給力，但對於改裝車愛好者來說，會不會覺得這個價格值呢？大家可以討論一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 83萬的奧迪RS4，報價竟比新車指導價還貴 網友：上牌保險不要錢

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
在奧迪品牌的產品陣容中，有一個特殊的系列，它們打破了傳統的車身尺寸限制，以狂野不羈的動感與藐視世俗的激情而著稱。這個系列，每一位成員的血液中都充滿了力量與驕傲，每款車型都深深烙印著奧迪品牌強烈的動感基因，它們就是奧迪品牌的另一張面孔——奧迪RS系列高性能運動車。
時至今日，奧迪RS系列進入了一個全新的運動時代。每一款奧迪RS高性能車型都經過高性能的優化設計，重要部件還會以純手工打造的方式進行生產，以滿足高性能車極端嚴苛、精準的製造要求，從而為駕駛者提供澎湃的動力以及完美的操控感受。
相信大家都猜到了今天要給大家帶來的是一台奧迪RS4，這是一款注重性能的車還可以兼顧家用的車型。因為瓦罐的造型造就了他既可以滿足你對性能車的熱愛，也可以一家人乘坐的日常需求。
今天的客戶是為剛結婚的年輕人，為了愛好和家庭兩不誤，所以就准備買台奧迪RS4（真是好男人啊！）。
簡單介紹一下這台車的基本信息:
車輛款型：2019款奧迪RS4 Avant
出廠日期：2018-12
發動機排量：2.9T
表顯里程：1655KM
新車指導價：82萬
賣家報價：83萬
如此戰斗的納多灰配色，不禁讓人血脈噴張，有一種想要征服它的慾望，撫摸它身上的每一寸「肌膚」，開上它，去馳騁賽場，去征服每一寸土地，想到這兒，大彪我擦了擦嘴角的口水，算了，大彪我還是好好搬磚吧。
話不多說，開始著手檢測，外觀漆面全部檢測下來，漆面數值在120um~140um左右浮動沒發現車子有鈑金噴漆的痕跡，至少說，外觀是沒有發現異常的地方。
後杠有一道較為明顯的劃痕，後期可以進行拋光或用補漆筆處理即可。
全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，並且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃，前擋風玻璃有一道細微的小裂紋，可能是由於把路上的小石子帶起來崩的，目前並不影響使用。
奧迪RS4搭載的是一台2.9T的V6雙渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率450馬力，最大的扭矩為600牛*米，與這台2.9T的雙渦輪增壓配合的是一台來自於ZF的第二代8AT的變速箱，這款變速箱也運用在了卡宴上面，變速箱的表現很不錯和發動機配合的很好，據官方數據百公里加速時間只需要4秒多一些，性能還是非常的出色，西裝暴徒果然名不虛傳。
機蓋螺絲表面光滑漆面平順自然，無任何擰動拆卸痕跡，這也印證了外觀檢測機蓋無噴漆及拆卸更換，兩側葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產日期為2018年10月份，與車輛生產日期相匹配，大燈固定螺絲為擰動痕跡，說明大燈沒有更換，為原廠大燈。
發動機及其附屬部件未發現有螺絲拆卸擰動修復痕跡，表面也無任何油液滲漏情況。
防凍液有略微虧損，後期正常添加即可，電瓶目前存在虧電，電瓶壽命已經沒有了，但是拿鑰匙多次點火均能正常啟動，還可以繼續使用，後期正常行駛進行充電即可。
相較於外觀來講，RS4內飾則收斂了不少，稍微顯得有點兒低調，甚至和普通的A4區別不大，但在用料和運動氛圍的營造上奧迪還是很下功夫的。隨處可見的碳纖維飾板、質地出色的皮質座椅、象徵身份的RS標識，都足以映襯出這台RS4的運動與豪華，貫穿式中控台採用了飛行器的設計元素，線條硬朗且富有科技感。
安全帶生產日期為2018年10月，符合車輛生產日期范圍，並且螺絲無擰動拆卸痕跡，說明安全帶原車的，可以排除事故或者保修等其他原因更換。
剎車油門踏板支架無生銹，安全帶卡扣內部無泥沙污漬，座椅骨架無生銹，座椅固定螺絲無擰動拆卸，地板無腐蝕發霉異味等痕跡，根據內飾的綜合檢測可以排除車輛泡水嫌疑。
接下來啟動車輛檢測運行狀態以及測試車輛所有功能，啟動後發動機怠速運行平穩，加油也無任何異常。
把車輛所有功能按鍵都測試一遍之後並未發現任何異常，車輛所有功能均能正常使用。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補，簡單說一下這台車的路試感受，車輛怠速時排氣聲浪並不是很明顯，在開啟了動態模式後，引擎會一直保持在3000rmp左右，油門響應也是為最靈敏的狀態了，可以說一踩就有，隨之而來的聲浪簡直讓人慾罷不能，隨著引擎雷鳴般的咆哮聲，渾厚的聲音能夠轟炸整條街，在S或S+模式中幾乎沒有延遲給到你。
靜態檢測結束以後，對底盤進行檢測，把車子穩穩的升了起來，可以看到底盤非常乾爽，並沒有存在任何滲油現象，從表面看上去沒有明顯的托底剮蹭，具體有沒有問題我們還得進一步檢查。
把護板拆下來檢查發動機，發動機底部非常的干凈，發動機與變速箱連接的螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡，發動機沒有滲油漏油的現象，接著對底盤每個部件都認真了檢查了一番，發動機及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶梁及懸掛系統都處於原廠狀態。
前懸掛各擺臂、減震、防傾桿、方向機等部件均無拆卸痕跡，擺臂膠套無老化，各球頭也無滲油現象。
輪胎日期均與車輛出廠日期相符，不過在檢查到右前輪時，發現左前輪胎側有較為嚴重的割傷，為了不影響安全駕駛，還是換了比較好，畢竟性能車對於輪胎的要求也是十分高的。
車況總結：經過近兩個半小時對車輛綜合檢測，整體車況還算是比較不錯的，車輛沒有嚴重的事故撞擊、車輛沒有進水和火燒、發動機變速箱沒有分解維修，總體來說車況精品！
給客戶匯報完車況，客戶表示這個車況真的比較滿意。客戶說：檢測完沒啥大問題我也就放心了！那我就和賣家再去聊聊後續的問題，你就先回去吧！
在跟客戶簡單的道別之後，大彪就先回去了.....
最後大彪做出了同款車目前的大概市場行情價，大概價格在78萬左右，但具體要根據車況而定，畢竟二手車一車一況，不同的車況價格不一樣。說到今天這台車的車況雖然沒有大問題，但是我覺得賣家報價83萬說實話有點高了，但是客戶接受今天的車況而且還比較滿意，所以接下來就進入了砍價階段，就看客戶的砍價功力了。不知道大家感覺這輛奧迪RS4多少錢合適呢？可以在下方評論哦！
各位老闆今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測師大彪，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索「檢車家」或許我們能為你解決問題，檢車家，願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
編輯：龍
審核：大力
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C. 理工男的暴力美學接近90萬的全新奧迪RS5，性能直逼寶馬M4

隨著生活水平的提高，豪華車的市場正在不斷增長中。傳統BBA們為了能夠占據更多的市場，不得已只好採取性價比最大化。同時為了迎合年輕人的口味，奧迪也推出了很多時尚且性能的家轎，如S、RS系列。可謂是真正俘獲一大批年輕用戶們的心，也同樣證明了它的年輕化轉型策略的正確性。

總的來說，奧迪RS5不愧是"扮豬吃虎"的一號主角。車型時尚運動，符合年輕人的喜好，動力方面，也能滿足絕大多數人的需要。相比於其他高性能轎跑，這款新車的價格也算合情合理。所以"理工男"一旦認真起來，誰都擋不住。

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D. 奧迪RS系列是什麼車型

RS是RACING SPORT（比賽運動型），S是SPORT（運動版）。 RS和S除了同級別RS要比S貴出很多回外，RS的性答能也要比S好很多 rs與s相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然s型比一般車型也要貴很多。

RS3 Sportback搭載了2.5升的5缸渦輪增壓發動機（和TT RS的發動機一樣），可以提供最高340馬力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；對應7速的S tronic雙離合自動變速箱和Quattro全時機械式四驅讓車型擁有更強的性能。

奧迪RS和S系列有什麼不同：

1、機型不同

「S」顧名思義指的就是「SPORT」，代表奧迪家族性能版車型系列,定位僅次於「RS」和「R」。

但同賓士的AMG不同，「S」和奧迪的量產車型共用同一條生產線。從A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都擁有自己的S版本。其雖然有著與量產車相似的外形，但在動力和調教方面卻完全不同，可以說是量產車型換了一個強大的心臟。

代表車型：S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。

2、性能不同

「RS」是RACING SPORT（比賽運動型）的縮寫，奧迪「RS」系列是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的，並非與奧迪普通車型共線生產。「RS」全系列搭載了quattro親自研發的獨門大馬力引擎，擁有非同凡響的高性能，是真正意義上的旗艦車型。

「RS」的進氣格柵是標志性的黑色蜂窩狀。總體來講，「RS」在性能上和梅賽德斯「AMG」、寶馬的「M POWER」是同一個級別的競爭對手。

3、價格不同

RS與S相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然S型比一般車型也要貴很多。

比如：奧迪A4系列 普通A4價格從2w歐元到4萬歐元，而S4價格為5w多歐元，RS4價格6w多歐元。

E. 新款奧迪TT RS發布，外觀套件更多更運動，價格也上漲了！

目前，奧迪旗下的車型均一一換代，在此前的廣州的車展上，奧迪A3剛迎來全新的換代，新造型確實吸引了不少年輕的消費者。而除了普通的車型之外，奧迪目前開始引入更多的S、RS系列車型，為國內的消費者帶來更多不同的選擇，也讓消費者能夠體驗到速度帶來的樂趣。

不過，除了廣州車展，在海外，奧迪還發布了新款奧迪TTRS車型，其造型整體更加具有吸引力，起價73,545美元。

在海外的售價中，2021年奧迪TTRS起售價73,545美元，相比2020款的奧迪TTRS要貴了4950美元，約等於3.2萬人民幣。其價格上升的地方主要是外觀套件的增加以及內飾材料的升級導致，相對來說其增加的售價並不是非常多。

對於喜歡這種類型車型的消費者來說，其實貴了3.2萬能夠活動更加好性能的原廠套件和原廠升級的內飾，其實是更加開心的。畢竟如果不是原廠升級的話，對於車輛的平衡性還是存在一定破壞的。此外，雖然奧迪TTRS的排量並不是非常的高，只有2.5L，但是其油耗方面也不會低，10L/100Km以上的油耗表現已經算是非常溫柔的駕駛了。

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F. 奧迪Rs、S和普通版有什麼區別，為何價格差距巨大呢

對於很多網友來說，汽車的命名也是千奇百怪，讓人看不懂，就拿奧迪來說，有普通版，還有S系列，還有RS系列，它們之間有何區別呢？就拿奧迪A5、奧迪S5和奧迪RS5來說

圖片來源網路

因為價格的不同，在配置方面也大不同，起價最高的奧迪RS5入門車型都配備了後橋限滑差速鎖，雖然很多科技人性配置差別不大，但核心的配置差距還是很大，很多科技配置也不同。

寫在最後

看完此文，您應該知道了S和RS與普通款的巨大差別了。其實，奧迪RS系列車型是奧迪運動部門專門開發的車型，並且與普通車型不是在同一條生產線生產。S系列車型不是運動部門專門開發，且跟普通的奧迪車型是同一個生產線生產。奧迪的RS系列車型是奧迪旗下性能最強的車型，當然價格也是最貴的車型。奧迪S系列車型只是入門級性能車，只比普通版奧迪車型性能略強。

G. 一套剎車就12.4萬，全新奧迪RS 6為什麼這么貴

奧迪宣布在美國正式推出RS6 Avant時，很多人都捏著一把汗，在SUV繼續銷售的時代，推出旅行車本身是相當大膽的行為。奧迪的方法也證明了這一點。RS6 Avant受到了對舒適度、空間和動力要求較高的車迷們的追捧。那麼，RS6 Avant到底是什麼車型呢？讓我們先了解一下奧迪的性能模型中RS系列最強大。RS6是A6產品線中性能最高的版本。自第一代車型誕生以來，經過3次改編，被很多車友高度稱贊為新車。這里的新車和國產五菱新車完全不是概念。

從外觀上看，新一代RS6與以前相比發生了很大的變化。除了前門、屋頂、行李箱門與現金A6 Avant一致外，其他車身覆蓋物均採用新設計，實際車型選用「黑色套件」，視覺效果遠遠好於充滿鍍鉻的轎車。第一次用與普通版A6不同的前臉設計，變成了RS 7 Sportback的風格，用大型六邊形中網格柵，用鋒利的前保險杠和寬大的體形包圍著，前面看起來像是低趴著。中網內部採用黑色蜂窩網狀結構，是普通性能車的一般慣例，上面的標志也加上了明亮的黑色印章，右邊的小RS標志暴露了身份。

H. 奧迪RS系列是什麼車型

RS是RACING SPORT（比賽運動型），S是SPORT（運動版）。 RS和S除了同級別RS要比S貴出很多回外，RS的性答能也要比S好很多 rs與s相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然s型比一般車型也要貴很多。

RS3 Sportback搭載了2.5升的5缸渦輪增壓發動機（和TT RS的發動機一樣），可以提供最高340馬力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；對應7速的S tronic雙離合自動變速箱和Quattro全時機械式四驅讓車型擁有更強的性能。

詳細介紹：

1、 奧迪RS 3

官方指導價 ： 51.38萬

級別 ： 緊湊型轎車

奧迪RS3作為一款主打運動的小鋼炮車型，它的外觀擁有大量的運動套件，前臉非常兇悍激進，尾部粗壯厚實的雙出排氣也顯示著這款車並非等閑之輩。雖然這款車的內飾設計與奧迪A3非常相似，但方向盤和座椅設計無一不在宣稱自己的運動地位。

在2.5T直列5缸的發動機加持下，RS3能夠迸發出400匹的超強馬力，並且在經過後期改裝後馬力還能有巨大的提升空間，是玩車愛好者不錯的選擇。

2、 奧迪RS 4

官方指導價 ： 81.28-82.28萬

級別 ： 中型旅行車

奧迪RS4是一款可以裝著一車廂蔬菜然後和你馳騁賽道的車型，2.9T的渦輪增壓發動機讓這款大屁股旅行車擁有了運動的靈魂，在絕對的大馬力下任何的空氣動力學都可以忽略不計。此外，這款車還有著居家風格的內飾設計，在日常生活中可以很好地照顧到家人的感受，但在賽道日時又能展現出它兇悍的一面。

3、 奧迪RS 5

官方指導價 ： 83.68-86.98萬

級別 ： 中型轎車

奧迪RS5作為奧迪汽車品牌旗下一款豪車車型，RS的標志就代表著高性能。從外觀造型上，奧迪車型一直都讓人感覺十分帥氣，奧迪RS5自然也是如此，家族式前臉和熏黑蜂窩狀的中網設計讓人感覺驚艷且具有霸道的侵略性。

內飾採用的大面積的碳纖維材料裝飾板和Alcantara材質的裝飾，整體黑色的設計和個性化布局以及優質真皮座椅，體現出豪華質感但又不失運動。優雅又暴力用來形容RS5簡直在合適不過。

I. 奧迪RS4為何這么豪橫呢

說到瓦罐（旅行車），大多數對它的定義是——舒適且有一定的越野能力，介於轎車和SUV之間，在中國瓦罐其實不是那麼的火。但是你能想像到瓦罐也能做成性能車嗎？這恐怕就更想像不到了。

RS4 Avant四驅技術的加持，擁有極強的推背感，霸氣十足的外觀，及桀驁不馴的個性，想不愛都難！

J. 誰來介紹一下奧迪RS系列

奧迪的Typ 85 Ur-Quattro，是奧迪quattro四驅跑拉力賽的開始，該車的內部代號是85，跟奧迪80車型大部分的部件是通用的，這是奧迪雙門轎跑車Quattro版本共享的車架生產代碼。

也是第一款利用當時改變的規則的拉力賽車，該規則允許在比賽中使用四輪驅動。「 Ur-」德語為「原始」或「同類之首」,是一種增強前綴。

歷史介紹：

奧迪於1980年底推出了最初的Quattro，該車型採用了奧迪的quattro全天候四輪驅動系統，並且是第一台前置渦輪增壓發動機匹配四輪驅動的車型。最初發動機排量為2144 cc，縱置的布局，直列5缸10閥，單凸（SOHC），最大功率為147 kW（200 PS），最大扭矩為285 Nm，0到100 km/h耗時7.1秒，極速為220 km/h。

拉力賽車的發動機排量從2144 cc稍微縮小到2133 cc，缸徑、沖程為79.3 x 86.4 mm，雙凸（DOHC）20閥，帶油冷的KKK K27渦輪增壓器，可產生1.03巴的增壓，博世LH-Jetronic燃油噴射，Längerer ＆ Reich中冷器，產生225 kW（306 PS）和350 Nm的最大扭矩。

1989年，這款渦輪增壓直列五缸發動機又擴缸至2,226 cc，最大功率仍為147 kW（200 PS），由於是量產版，它還是單凸輪軸，但低扭卻來得更早了。1989年，這台機器換成了雙凸（DOHC），氣門數增加至20閥，最大功率增加至162 kW（220 PS），極速為230 km/h。