一汽奧迪品控到底如何

❶ 奧迪A4L的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：空間超大超寬敞，外觀顏值高，與眾不同，很具有辨識度！

缺點：低速擁堵路段，駕駛感偏重，隔音不是那麼好

外觀：外觀足夠霸氣，低調，有內涵！顏值還是不錯的

內飾：做工比較精細，內飾設計風格獨具一格，少點硬塑料就更好了！

空間：空間絕對夠大，坐過的朋友都贊不絕口！一大優勢

配置：就是沒有見著高科技配置。

動力：很贊，本來對比只有自吸車，本人不喜歡渦輪增壓，汽車經常跑幾十萬公里，渦輪增壓那幾萬之後是我比較擔心的，但總不是用一成不變的眼光看待，我願意試試

操控：很棒，精準，過彎道就一個穩字，高速超車指哪打哪。

油耗：相信後面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關

舒適：很好，車窗一關，整個世界都靜了！

外觀：本想買個低調的牌子.目前走路 上反而高調了.除了車尾略差點.其他都贊.大燈最贊

內飾：這輛車的內飾我給滿分，一進車 你就有一種簡約大方的風格，有一種在家裡面的感覺。

空間：本人182，坐上去一點壓力都沒 有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣， 這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力包你滿意的，隨叫隨到的那 種。

操控：方向指向精準，沒什麼虛位。底 盤毫不拖沓。剎車夠自信。

油耗：目前油耗是13，完全可以接受的。

舒適：後排乘坐空間可以可以，腰部支 撐不夠，膝蓋位置不富裕， 跟大哥比還是差點

❷ 奧迪Q5L的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

最滿意政策還是比較不錯的，都說夏天買車是最劃算的時候，而且還是疫情之後，裸車價大概就是79折左右了

最不滿意車的外觀沒話說，大氣上檔次，內飾也很高大上，就是一些細節上的設計不太好，後排中間有隆起的，這樣的話後座要是坐多了人，腿腳肯定是不好放的，中控屏幕不支持觸控，觸控的話會更加便利一點，單色的氛圍燈有點太單調了。

【空間】這車空間挺大的，我們是搞建築裝飾的，有時候會帶設計師出去量房，平常帶三個人是完全沒有問題，後座中間還空餘很多，後座可以坐三個人還有空餘的地方，後備箱的空間也大，可以放很多的東西，有時候幫著拖東西，完全也沒有什麼問題。

【性價比】車的性價比是非常不錯了，價位不高，配置齊全，動力十足，我沒有選擇頂配的車，我覺得這款車的性價比更高，45動力的跟頂配是一樣的，配置對於我來說是完全齊全了，不需要買頂配的。

❸ 奧迪A4L的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

車主印象：外形很時尚做工精細

優點：最滿意就是這個外表,大器

缺點：靜音馬馬虎虎,舒適度還可以,桌椅包囊性較馬馬虎虎

外觀：最滿意就是這個外觀,大氣

內飾：比較精緻,做工比較精細,用料也不錯。

空間：一般吧 我身高180 後排空間還是可以 就是後排座椅有點短

配置：個人覺得很不錯,畢竟價格在那裡,而且配置也很豐富,性價比很不錯。值得推薦的一款車

動力：還可以,起步的提速慢了點。不過跑起來就好了。

缺點：靜音馬馬虎虎,舒適度馬馬虎虎,桌椅有些偏硬

外觀：整體外觀很滿意,大氣。

內飾：非常滿意。內飾做工很好,用料也不錯,很有質感。

空間：還可以,我一米八,坐進去很舒服,後排空間很大

配置：總體來說性價比還是很不錯的。畢竟價格在這呢,能做到這樣已經不錯。我覺得很滿意。

動力：還行,只要捨得踩油門,還是有推背感滴,超車還是很給油的,

操控：還可以吧,方向盤有點沉,不過指向還是比較准,指哪兒走哪兒,高速上跑過160很穩當,很有信心

油耗：最不滿意的一點就是這個油耗,我現在跑的路是市區,而且都在城裡,所以油耗偏高,希望能降下來。

舒適：靜音一般般,舒適型一般般,坐騎有點兒偏硬

❹ 進口奧迪和一汽奧迪的質量，差別有多大

許多人都好奇，進口奧迪和一汽奧迪的質量到底差別有多大呢？進口奧迪則是在進口組裝的出廠經過嚴格的審核，然而一汽奧迪A6L是進口的技術，國產組裝的出廠設置沒有進口的這么嚴格。下面讓小編帶著大家一起來認識一下吧。

三、總結

相比下來兩款汽車都還是非常不錯的，對於那些要求比較高的可以選擇買進口的奧迪，因為這樣會更加容易滿足你的要求，如果是不太挑剔的人當然是可以選擇一汽奧迪的，因為國產的質量也是非常的抗打的。所以是看個人的選擇來決定的。

❺ 奧迪車的性能怎麼樣

你好 奧迪車的操控性和安全性都是很好。奧迪是大眾的高端產品, 大眾車的安全性,大家有目共睹。奧迪最有價值科技成分是四驅的燃油經濟性,奧迪車不僅在四驅的安全性做得很到位,並且提升了燃油價值,買奧迪車要買四驅,

❻ 奧迪車好不好

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

❼ 奧迪A6L的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：空間大，舒適度不錯

缺點：倒車要用力踩油門。有溜車現象

外觀：外觀很漂亮，是我喜歡的類型。

內飾：皮座椅是4S店送的，包的還行，別的沒說的

配置：相比寶馬賓士，低配的A6L性價比是最高的。豐富的配置，優惠後的價格，相比同級別來講是最好的。

動力：2.0的機器，雖然官方數據是190馬力，但是家用足夠。紅綠燈舒適檔位基本都是第一個沖出去的。 偶爾來一次S擋，推背感也非常不錯。 一句話，家用2.0完全夠用了。 高速最高踩到170， 一點都感覺不出來有飄的感覺，深踩下去速度還能繼續上來，輪胎看到有哥們兒最高248KM，牛逼。 考慮到新車，先到170吧。 等過了首保打算到200試試。 248的極速還是等以後再說吧。 畢竟要是被抓拍了就得不償失了。

操控：還可以，就是車本身比一班車長些，轉急玩還是要留心些，

動力：2.0T車型初段提速很好，適合城市內使用，換到S檔後加速有推背感。

操控：這么大的車，變速箱，懸架決定這是一台以舒適性為主的車型，操控？無所謂了

油耗：在踩油門比較狠的情況下11個油，已經很不錯。

舒適：在130km/h的車速下，車內噪音可以保持在較低水平。

優點：外觀和內飾。

缺點：隔音一般，各種噪音有點大

外觀：很滿意，身段修長，臉和屁股都很耐看，自己動手換了原霧燈位置的格柵和輪轂，雖然滿大街的a6l但是只要自己喜歡一樣與眾不同。

內飾：內飾得吐槽呀，買的標准版，沒有真皮座椅，外麵包的真皮很一般呀。三十幾萬的車了，真皮座椅都不是標配的，有點納悶。

空間：空間沒得說，覺得是大大的車

配置：ABB裡面算是性價比高的了

動力：加速很快。輕輕一點，速度就來了。

操控：可以！

油耗：還可以，差不多是每百公里跑11升左右

舒適：感覺很舒服。

❽ 奧迪A3的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：對比中意,用量也挺不錯,做功還算細膩。

外觀：整個前臉，車型的設計還有尾燈，確實都設計的比較年輕化

內飾：內飾布局設計比較用心，很符合現在時代的布局設計，很好看很有層次感。

空間：不要求太高，空間還是沒問題的了，後排中間雖然凸起 ，但也不礙事，畢竟平時坐的人也不多。

配置：配置也還行，中配該有的都有。

動力：動力很強，雖然基本不會開的太暴力，推背感比較強。

操控：操控很好，底盤技術過關，轉向靈活，車尾跟得很緊。

油耗：油耗8個，估計我的是新車吧，剛提車不久，這車油耗看普遍評論應該還不錯的。

舒適：舒適性中中等等吧，有可以改進的地方，美中不足吧，隔音和胎噪一般般。

❾ 進口奧迪和一汽奧迪的質量差別到底有多大

國產與進口基本不會差距很大，因為中國人的靈巧程度絕對不比老外差，而且汽車流水線的標准已經限定了很多，比如螺絲松緊標准，已經在氣動工具上設定好了，這樣每台車同一個位置的螺絲受力都是一樣的。
裝配質量最重要的是標准和品控。目前在國內標准很高，品控也基本達到了進口車的標准。

❿ 奧迪的車怎麼樣

1.奧迪換殼大眾。大眾怎麼比賓士寶馬？

你這么說如果是因為奧迪屬於大眾的話，那保時捷也是屬於大眾的，沃爾沃還屬於吉利，捷豹路虎屬於塔塔，那以後這幾家廠直接和國產車對標就好了唄。保時捷還高於bba呢，怎麼沒人說保時捷換殼大眾。你拿這個來比不是非常可笑嗎？你在大眾身上可以找到Quattro可以找到旋鈕阻尼的精密感可以找到內飾科技感以及?那個燈嗎

如果你是說那台ea888，或者同平台。那你是否知道誕生了蘭博基尼urus、卡宴、賓利添越這種頂級suv的平台mlb-evo，同時也誕生了奧迪a4？以後你帶著女朋友在街上看到這幾台車的時候，當她好奇地問你這是什麼車啊，你就可以挺直腰板冷笑一聲：呵呵！換殼a4！沒什麼了不起的！女友就會崇拜地說哇你好棒什麼都懂！你心裡感覺甜甜的，蹬自行車的腳不覺又快了一點。。那說回ea888，都說用大眾的發動機，那你能不能告訴我這台發動機差在哪？我bba都開回來了，之前看大家黑ea888以為開這台車會讓我痛苦萬分，然而並沒有啊。加速什麼都很流暢，比賓士舒服不少。而且同款發動機是有不同調校的，還是拿蘭博基尼舉例，urus使用的4.0tv8發動機擁有660匹馬力，而使用相同發動機的奧迪rs7隻有560匹馬力。那你能說蘭博基尼用個破奧迪的發動機嗎。捷豹至今用著福特的發動機不也從沒聽說過換殼福特。這種換殼xxx本來就是個悖論，就算相同的材料也有不一樣的品控，就像同樣材料的一件手工藝品，背後往往差著十數倍的價格，也有人願意買貴的。這時候出來一個人說同樣的材料你幹嘛不買便宜的呢？你會跟他費勁解釋不，讓他自己買便宜的。我們一笑置之就可以了。

2.奧迪比豪華比不過賓士操控比不過寶馬還能幹嘛？這個邏輯太迷了?拿自己短處比別人的當家長處你好意思嗎？就好比你看著劉翔說這個人籃球打不過姚明，乒乓球打不過張繼科，還玩什麼體育啊。也真的只有大家都不了解車你能這么說說，不然得被噴死。這個話完全可以套，比如奧迪Quattro比寶馬xdrive強多了，科技感比賓士好多了，什麼都比bb強，還要啥自行車啊？但以上情況雖然斷章取義但至少客觀存在，有的人黑的點完全莫名其妙，奧迪前驅怎麼比bb後驅啊，能不能先搞懂前驅和後驅的優劣再來說。

3.跟風或者看了幾個偽科普就來黑?有的bb車主找優越感尚可理解，但好多人車都沒試過就一口一個換殼大眾的除了讓別人覺得你無知還能幹嘛。

但是奧迪是個什麼定位呢，奧迪的整體的品牌形象沒有能直接和運動或者舒適直接掛鉤。相對中庸，並且在車型中分化明顯。奧迪有試圖做好駕駛感受但也沒有寶馬3這么極端的A4，也有主攻舒適方向的A6，而且有非常奇葩的試圖做好駕駛感受走運動風格反而不甚在意舒適性的大型車A8。奧迪的定位偏於中庸。他不像寶馬是典型的駕駛者之車，開著偏累坐著也不如賓士更舒適（想想E90的方向盤巨大的回正力矩）。他也沒有像賓士明顯去追求舒適性，不管是開著省力還是坐著舒適。奧迪想做的大概就是想運動可以運動運動，又不要非常過火放棄舒適這樣的一個定位。

綜上，買車的時候，是要看自己的需要的，需求之下買定位符合需求的車對自己來說是最好的。所以一概而論好壞，並不妥當。

定位這個問題就說這么多，回到檔次的問題上。寶馬，賓士，奧迪目前檔次是一樣的的么，大體上是可以這樣說的。基本相同。汽車的檔次並能簡單等同於誰的內飾豪華誰家高級。法拉利內飾做工同級別大體上不如阿斯頓馬丁，所以法拉利定位就沒有馬丁高了么。汽車的性能，操控，用料，做工，設計，舒適趨向汽車的NVH處理，甚至品控都可以說是檔次的體現。寶馬賓士奧迪不管在人們心中品牌形象如何，但是同級別車型的市場競爭力，都是很強的，而市場定價，是基本重合的。其中，奧迪和寶馬在主流車型的MSRP基礎上的優惠，確實要大於賓士，一方面是公司市場戰略的安排，一方面確實是產品力這代賓士比較強的擠壓。所以，寶馬賓士奧迪可以認為是同一個級別和檔次的產品，但是其中，目前的賓士的整體產品力和終端實際售價要稍高於寶馬奧迪。綜上所述，寶馬賓士奧迪確實是一個檔次的產品，目前賓士的在同價位的產品競爭力稍強。但是賓士寶馬各自的市場定位並不完全重合，並不可以一概而論誰好誰壞。這是我的看法。歡迎討論。