奧迪車的操控性如何

Ⅰ 奧迪A4L操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：還是外觀，犀利的大燈和四個圈

缺點：配置偏低，顯示屏小了點，落地都31萬多的車子了倒影和導航都不標配還要自己加裝4S則趁機大刀。倒車略有坡度需要加點油門。

外觀：只能說太漂亮，奧迪的車燈設計得真心太絕，不管是日間行車燈還是尾燈，走在大街上格外顯眼，人家一看就是奧迪的來了，標識太明顯。

內飾：做工很精緻，同樣那句話，其它車看不上了，連沃爾沃都看不上了。

空間：空間很大，後排很舒服，後備箱很大，秒殺一般車。

配置：花這錢買這車值了，就值這個價，開車變成了享受，人活著就是圖個心情嘛，花這錢享受這生活值。

動力：動力怎麼說呢，倒車就不談了，2.0T的發動機，起步給油提速還是很快的（開的車相對較少，僅對自己而言），紅綠燈給油基本上可以第一個沖，目前還沒出磨合期，駕駛相對溫柔，等過段時間高速感受感受。

操控：方向盤轉起來很舒服，指向極其精準。就是有點硬，開高速的時候你要想輕微修正方向的話就會顯得比較費力。隨速助力，這點保證了開高速很安全，比天籟好，天籟那方向盤開高速也巨靈活，萬一誤打方向危險性還是很高的。

油耗：喝95號油日常開銷大點，油耗也確實不低。要整天老堵車的話油耗能到12，開快速路的話油耗就能降到8。所以不要指望著這么大個的車省油了，這車重量也在那放著呢，可比日系車重多了。

舒適：真心很舒適，坐在上面真心和那些20多萬出頭的車感覺不一樣，基本看不上天籟、凱美瑞、雅閣這檔次的車了。座椅加熱舒服，自動空調也很給力舒服，原先開日產車空調開32度都不覺的熱，A4L開22度就已經很暖和了。真心坐在上面都不想下來了哈哈。

配置：29W不到的裸車，配合四驅的系統，同價位的ABB里基本找不到，除了A4L Quattro

動力：6.6s就破百，在大街上一秒一大片！雖然大街上有時候超跑也有，那都是蠻個別的情況，何況我這個是小城市，沒有那麼多超跑！

操控：車身偏軟，不過A4就是這風格。山路：四驅跑山路，尤其爬坡，前驅後驅都不用比，過彎不推頭不甩尾，最喜歡開山路。底盤及懸架：底盤略低，容易掛底盤。懸掛偏軟，有時候有坐轎子一晃一晃的感覺，不能說好也不能說不好。雨雪泥濘路面：四驅在雨雪天氣路面沒的問題，下雪天，同一個地方掉頭，兩驅A4打滑半天過不來，咱隨意，同樣的小坡，兩驅車推頭掉屁股的上不去，咱怠速上去……加速過彎比兩驅好的多，至於雪地剎車，三萬，三十萬，三百萬的車速度快了都一樣，物理慣性教你做人

油耗：13-16個油跑市區，正常在告訴就10個油，高速正常是120，但是有時候開到160，油耗也不會很高，只要勻速，油耗都不高，也就是市區稍微高一點！

舒適：良好，沒什麼說的，這個價位這個級別的比起來還不錯

Ⅱ 奧迪A4L的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：外面漂亮，舒適，回頭率很高，也上檔次，有面子。

缺點：雜訊有點大

外觀：相比起BMW3系來，A4的外觀還是更加適合年輕人的口味，運動感十足。

內飾：內飾一般吧，造型一般，但是用料可以，只是一些配色不怎麼樣，沒有讓我覺得這是一輛30萬的車，坐在裡面除了車標，用料，造型之類的，和之前一些老款車型如出一轍，沒有什麼亮點，這是這輛車我吐槽比較嚴重的一點，內飾，

空間：空間算不是很大，但是足夠用了。

舒適：還不錯，很舒服，腰部支撐不是很好用，跑稍微遠的路程就會有點腰酸背痛，但是也有可能是我太高的原因吧，畢竟大多數車友覺得還是不錯的，包裹性一般吧，別的都還好，

優點：舒適的前後排空間吧，家用杠杠滴！心情不好的時候猛踩油門推背感瞬間產生

缺點：銷售忽悠的我加了好多東西！

外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現在已經成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。

內飾：內飾還可以，對得起這個級別的車，用料什麼的都可以，就是感覺內飾有點過時，畢竟快換代車型了，優惠那麼高，就不用太苛求了，一句話在bba同級別中比上不足比下有餘！

空間：目前單身自己一個用足夠了，偶爾跟家裡人出去也夠用，可能家族裡沒什麼大塊頭跟高個子。

配置：性價比很高，優惠很大，而且是豪華品牌，就趁現在馬上換代的時候入手再合適不過了。

動力：起步一般，不過是CVT變速箱沒辦法，不過中段加速還是挺給力，反正2.0我開足夠了

操控：綜合不錯，就是過彎側傾有點嚴重。

油耗：目前才在磨合期，高點還是符合預期的。希望越來越好吧。

舒適：坐椅柔軟，包裹性也好。隔音方面做得算不錯。至少比我之前車好，畢竟貴那麼多，再好一點的車也沒開過（我沒見過世面）。懸架軟，再硬一點點就好了。 過一些不那麼平的路面也不是很顛。長途駕駛也不累。老年人坐估計暈車有點嚴重。

Ⅲ 奧迪TTS這款車，它的操控性能如何

開高速過線確實讓人心寒，但是沒有BOM控制的概念，因為我沒有猛開的習慣，對於一款專注於性能運動的雙座跑車來說，TTS的市場反應其實是中等的。對於這個價位的跑車，保時捷718的最大扭矩是350n。米它採用了賽斯速度從賽車演變為s的tronic變速器，使TT能夠在6秒內完成0-100km/h的高性能版本，顯然有一個大的外殼類型。

但是TTRS比RS3貴很多。這不是形狀的問題，而是M2和718S。一點也不好笑。我不知道為什麼KOL TEM最近刷了RS3，也許它賣的車更重要。但是TTRS比RS3貴得多。其實這並不是因為外形，AMG的參賽者一定是寶馬M-power和奧迪RS伊利，但近年來，梅賽德斯-賓士是一款很不錯的車型。

Ⅳ 奧迪A6L的質量值得信賴嗎它的操控差嗎

優點：性價比。比較過5系和E級，兩個因為都是新車所以價格很牛氣談不下來，其實產品整體實力我覺得三家差不多，這個時候A6L的性價比優勢就很明顯了。

缺點：小空間不夠，一上車手機隨便放，下車的時候忘記取，鬧了三次這樣的情況了。

外觀：燈太帥！特別是後面的流水轉向燈，簡直艷驚四座。可惜的是頭燈也好尾燈也好，自己坐在駕駛室都看不到。

內飾：跟同級兩個車相比，A6L的內飾也許沒那麼時尚，但是它扎實的做工和厚道的用料還是不錯的，相比起來這種低調而豪華的感覺更對我的胃口。

空間：空間對於這個級別的車來說都不是問題，少許差別影響不到舒適性。但是要吐槽小空間不合理，沒地方放手機，中間扶手箱連大點的紙巾也放不下。

動力：動力倒是挺不錯的，紅綠燈一腳油下去輕松第一名出線。發動機跟變速箱匹配度也高，換檔感覺很平順。

操控：這么大的車談不上多少操控感，變道和過彎的時候要多看兩眼後視鏡。不過底盤還是挺舒服的，很扎實的感覺。

油耗：新車到我手上的時候油耗18個，嚇尿了！現在開了一千多公里，一直在慢慢回落，現在是10升出頭，能接受。

舒適：懸掛很舒服，走點爛路車裡面沒有明顯感覺。座椅對身體的包裹也算到位，不過暫時沒跑過長途，不知道開久了會不會累。

優點：行駛穩，動力強，外形大氣，空間大，油耗還行，

缺點：就是起步慢，不給力，行駛平穩，油耗有點偏高，但是在接受能力范圍之中。

選車理由：我看過賓士E級，寶馬五系，最終奧迪A6L這款系列是因為它給人感覺是大氣，穩重，一目鳥然，這是我個人看法

操控：這車低俗轉向很輕，毫不費力，雖然車身龐大開起來卻很輕盈，油門一點就走，唯一的缺點就是拐彎的時候，特別是拐急彎的時候這車方向不回正，必須你自己回過來，否則很容易失控，所以這車拐彎的時候還是慢點，不適合激烈駕駛。

油耗：20T的油耗還是比較省的，綜合11-12個吧（市區偏多），變速箱功不可沒。

舒適：剛開始開這車的時候感覺是在開船，呵呵，懸掛會把大部分的顛簸過濾掉，比較舒適，符合官車的要求，我想這要是大部分人購買此車的原因吧，買車的目的不就是為了舒適快速的把人從A點送到B點嗎，奧迪車完全可以滿足你的要求。

Ⅳ 奧迪A6L新能源這款車，它的操控性能如何

通常我們買車前會問周圍的朋友或認識車的人那輛車的情況。那麼奧迪A6L新能源車怎麼樣？今天請我們一位車主，分享駕駛奧迪A6L新能源470公里後的真實感受和評價，想了解奧迪A6L新能源的朋友們也一起來看看！動力十足，車輛操縱靈敏，舒適度好，安全性好。缺點是懸掛太硬，走爛路的時候有點坑。上市的話，我會很喜歡他的。外觀很漂亮我不認為我決定買它。

其他都差不多，感覺不到車重達兩噸。在動力方面，A6L的新能源動力足夠了。由於馬達的輔助，兩噸的車是100米6.7S。A6L新能源是4驅動器版本，機箱採用5連桿懸架，漸變方向盤，操作準確，滾動控制好，舒適靈活，准確，沒有加速的頭部感，旋轉沒有滾動感。A6L的新能源採用低速電力驅動，絲綢加速滑動，噪音小，動力豐富。A6L新能源的價格與45TFSI4驅動器版本相似，電力驅動多，當然很劃算。在組成方面，BBA都要有，新能源是一種車型，避免選擇困難症。

Ⅵ 奧迪S6這款車，它的操控性能如何

全新奧迪S6的排量較現款車型有明顯下降，其排量稅有望降低。而它的動力性能依然表現強悍，舒適性還不錯，空氣懸架調整到舒適模式跟a6差不太多，當然由於輪胎比較寬和薄會導從中控來看，該車飾以干練的觸控式液晶中控屏，讓內飾風格給人印象深刻，看著相當霸氣。致路感稍微明顯和稍硬，整體依舊算舒適。新款奧迪S6，定位中大型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用黑色六邊形格柵造型，引擎蓋上兩側隆起的線條富有力量感。

沒有選裝運動差速鎖，還算精準，轉向精準度比較滿意，路感反饋比較模糊，急加速打滑。相對於奧迪A6L有過之而無不及，畢竟還是多了空氣懸掛的，底盤調教稍微偏運動，S6更像是A6L的性能套件版本，不論是包圍造型，還是中網鍍鉻，不過好在的是全新奧迪S6每根橫格柵均採用雙鍍鉻條。

Ⅶ 奧迪Q5L Sportback這款車，它的操控性能如何

奧迪Q5LSportback可以看作Coupe版本的奧迪Q5L。Coupe版SUV的始作俑者是寶馬X6。寶馬X6一直叫好，最大的歐洲市場也常年賣出17162輛，所以奧迪一直跟不上風。但是現在的行情開始改變，奧迪終於坐不住了。這次我們試駕的是大眾奧迪Q5LSportback202145TFSI可選，為了方便敘述，由於汽車狀況、道路狀況、濕度、氣溫及周圍環境不同，加速、剎車、操作、實際使用時間及靜音測試等數據僅供參考，不能作為客觀比較依據。

Q5LSportback取得了與官方6.8秒成績相似的6.92秒最快成績。從動力來看，Q5LSportback找不到值得指出的東西，而且機箱的表達也相當有規律。綜合電力、車輛重量、這一成績在我們的測試歷史上僅次於SkodakMing2021PRO。雙離合器變速器的傳動效率由此可見。就剎車而言，對1.9噸的車常規成績太驚人了。但是26.38%的剎車熱衰減二分差數據並不完善。根據我們的等級，剎車熱衰減二分差25%是完美的。50%是優秀的.

Ⅷ 奧迪RS Q8這款車，它的操控性能如何

如今的SUV都喜歡強化自己的運動屬性，尤其是豪華品牌的旗艦SUV，喜歡追求速度。現在豪華品牌的旗艦SUV車型都不推出個性化車型，出門都不好意思跟人打招呼。比如保時捷CayenneTurbo、路虎攬勝SVR、寶馬X5M等車型，它們的動力參數完全比非跑車差，完全是隱藏在SUV外觀下的超跑！當然，這個價格太貴了，普通人接受不了。給大家介紹的SUV是奧迪RSQ8，號稱奧迪性能最強的車。

三屏聯動讓這款車充滿科技元素，奧迪的科技真的不夠。大型SUV奧迪RSQ8也獲得了新北圈最快圈速紀錄，耗時7分42秒。對於一輛兩噸級的SUV來說，這個成績非常出色，有實力與保時捷911GT3RS一較高下。如果你有錢，你會對這輛車做點什麼嗎？

Ⅸ 奧迪SQ5這款車，它的操控性能如何

該車測試造型和內飾都是由歐版車精細駕駛到精準抓地力，然後mini對比ds價格。幾乎是迷你以外價格的一倍。迷你內飾全是塑料，沒有車檔。駕駛噪音太大了。現在四輛車都要炫耀和對比奧迪品牌。兩三個問題，甲蟲越壞，三個問題，盒子玻璃是關著的。鑰匙插上總需要找到合適的位置才能打出總席德車語的雪鐵龍c二。有些問題忍家省十匹馬六個保養基本沒問題。ds為十四c二。

這對我來說是一場噩夢，我放棄了，沒有買，但也是巧合。我說我沒買。有一天沒打算轉了馬上聯系賣家，了解各種信息，和老婆商量。我老婆不同意，就不想要二手車，還要去別的地方買，更慘。估計北京搬不進去。老婆說想買就買寶馬x三或者大切諾基。之前她帶我老婆去看這兩輛車，因為置換的錢不合適，所以我沒有買。這一次，我暗暗決定。如果錯過了這次，我會和這一代q五說再見，因為一直都是。

Ⅹ 奧迪A6L的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：空間很大，特別是後排，完全不一樣的感覺

缺點：擔心變速箱，低速轉向有「嗝嗝」的聲音，高速剎車不如日系平穩。

外觀：觀大氣、穩重，車身線條圓潤，尾部尾翼運動時尚。

內飾：儀表盤很有科技感，車內各個地方做工不錯。

空間：滿意，還大的。

配置：買賣當下值吧，車越來越便宜，房子越來越貴，早買早享受

動力：動力在高速上非常強勁，隨叫隨到，超車無壓力，並且沖起車來速度一直往上走。因為磨合期，控制轉速在1600轉一下，起步還是很有挖掘空間的，前提是要提前釋放電子手剎，或者取消自動駐車，否則起步要慢2秒。

操控：看看這么大的車，操控可以，底盤扎實，轉彎很穩，要稍微加點油，跑高速很穩，不飄

油耗：很滿意

舒適：音響可以，坐起很穩。

優點：當屬外觀，話說回來，誰買車不是先看的外觀啊。對不？

缺點：當初新出這款車的時候沒有優惠，現在降價太嚴重，有點上火。

外觀：自我感覺外觀相比老款有一定的提升，慢慢的在改變官車形象，想運動性邁了一步，前大燈後尾燈很有科技感，整體大而穩的車身給駕駛者很大的信心去駕馭。

內飾：14款的35fsi豪華標配有燈光包，門把手下方，車頂燈，氛圍燈通通都是LED(淡淡的白色，可惜不能像賓士e那樣有顏色可選)，而且效果一流，尤其是晚上的時候，說賞心悅目絕對不是誇張。桃木的裝飾面板雖然稍顯老氣但不難看，棕色內飾的皮質細膩(但又不像5系豪華型卡其色內飾那麼的軟 -- 沒那麼容易起褶子)，手感一流，按鈕阻尼適中，比較脆，手感也不錯，各個組件之間嚴絲合縫(這一點比寶馬5好，與賓士差不多)，目視效果很好

空間：夠大，後排空間適中

缺點：車還是有點大了，小區停車位不好停，小區比較老了，路很窄，感覺走到哪裡雷達都在響。

外觀：可以

內飾：和大眾群體覺得一樣，幾十萬的車還是布座椅，太坑太降檔次了

空間：很好 可以說是無敵了···

配置：BBA裡面算高的

動力：新車沒捨得踩，開了一趟高速也就開100，推背感有那麼一丟丟，不太明顯，之前試駕過16款Q7，沒有可比性，還開過528，那個加速感真的不用說了。

操控：目前感覺一般

油耗：磨合期，14.8左右

舒適：一般，德國車的隔音沒有日本車做得好，同樣價格的日本車基本上完虐德系車