奧迪etron冬季續航如何

『壹』 奧迪e-tron GT家族EPA續航公布 最高約合383公里

奧迪RS e-tron GT quattro

奧迪e-tron GT擁有充滿運動感的設計比例，大輪圈、寬體車身、中長軸距和低趴車身，這些元素組成時下流行的運動車氣場。前臉下部的進氣結構起到了重要的導流作用，其兩側的進氣簾可將空氣引流至車輪處，有著降低風阻的作用，整車風阻系數僅為0.24cd。矩陣式LED激光大燈（選裝），進一步提升夜間出行的安全性，LED燈帶在夜晚的辨識度也非常高。

『貳』 奧迪e-tron的續航里程有多少

奧迪E-tron，NEDC續航里程470KM/h,你看你長途的概念，現在全國各地都有充電站，覆蓋廣，適合你出行的需求，奧迪 e-tron 不僅是大眾集團第一款大規模生產的純電動車，它還可以以高達 150 千瓦的電力進行快速充電。高充電功率設定了基準並縮短了停機時間，而電池的精密熱管理更確保了在寒冷或炎熱的溫度下，均能有一致的充電性能。除了適用於 150 kW 高功率充電之外，在寬廣的充電范圍內，電池部分的高電流運作機制也與最大功率同等重要。

『叄』 奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron，該怎麼評價

先看看奧迪e-tron的外觀，奧迪e-tron的前臉符合消費者的審美，看起來非常運動風。前車燈非常時尚簡約，相當有檔次。該車配備LED日間行車燈、高度調節、大燈清洗、大燈自動開閉、自動遠近光燈等。來到車身側面，車身尺寸為4901 mm * 1935 mm * 1640 mm，採用簡潔的線條，車側給人一種非常簡約時尚的感覺。搭配大尺寸厚壁輪胎，整體視覺效果很冷。在後端的設計上，後端看起來非常優雅，尾燈給人一種非常動感的感覺，加上獨特的排氣管，整潔感脫穎而出。

『肆』 奧迪e–tron是純電的車子嗎能跑多遠呢

是純電的，奧迪首款的純電汽車。
工信部續航400公里。實際肯定沒有這么多。尤其是冬天開暖風，暖風是一個十分耗電的一件事，如果暖風再加上跑高速，續航肯定要縮水不少。
這個車說實話只適合市區日常代步，不僅僅是這個車，所有的電車都有這個尷尬的毛病，而且還要考慮到後期電池衰減的問題。

『伍』 奧迪e-tron動力續航怎麼樣

奧迪e-tron使用的是前後雙電機的驅動方式，最大功率313kW，峰值扭矩664Nm，相當於一輛雙渦輪V8發動機的燃油車動力水平。在Boost模式下，百公里加速5.7S，續航里程470km。

『陸』 奧迪e tron電動車的續航表現如何

奧迪e tron是奧迪進軍電動車市場的首款車型，其技術來源於奧迪多年制霸勒芒24小時耐力賽的audi R18 Quattro e-tron車型，節能、高效、能量轉化效率極高。續航表現、駕駛品質是傳統車企進軍電動領域的標桿。最大的特點的續航不虛標。具體您可就近進店咨詢。

『柒』 奧迪E-tron的續航有多少

奧迪 e-tron NEDC 綜合續航 470 公里，直流快充 40 分鍾充 80%，你看你長途的概念，現在全國各地都有充電站，覆蓋廣，適合你出行的需求，奧迪 e-tron 不僅是大眾集團第一款大規模生產的純電動車，它還可以以高達 150 千瓦的電力進行快速充電。高充電功率設定了基準並縮短了停機時間，而電池的精密熱管理更確保了在寒冷或炎熱的溫度下，均能有一致的充電性能。除了適用於 150 kW 高功率充電之外，在寬廣的充電范圍內，電池部分的高電流運作機制也與最大功率同等重要。

『捌』 奧迪e-tron續航怎麼樣 有哪些特色

續航里程大概是470公里，奧迪e-tron搭載的驅動系統有著313kW的系統輸出功率及664N•m的峰值扭矩。在這種情況下，奧迪e-tron從靜止加速到100公里/小時僅需5.7秒，啟動性能堪比跑車。值得一提的是，奧迪e-tron的兩個非同步電機具有獨特的設計優勢。在斷電情況下，不會產生電感阻力損失，且運轉高效，實現輕量化的同時，也很少需要維護，耐用性可以得到保證。

『玖』 奧迪Q4 e-tron轎跑版冬季路試諜照 最大續航里程為500公里

近日，我們從海外媒體處獲取了一組奧迪Q4e-tron轎跑版冬季路試諜照，新車將採用封閉式前格柵以及溜背式的造型設計，預計將於明年下半年正式亮相。

外觀部分，新車將採用奧迪電動家族的最新設計語言，前臉將採用封閉式的前進氣格柵，霧燈區域設計也很有層次感，車身側面造型採用溜背式的設計，車輛尾部或採用貫穿式的尾燈。新車路試時採用的鐵輪轂預計日後會換裝為全新樣式的低風阻輪轂。

動力部分奧迪Q4Sportbacke-tron預計提供兩款動力總成，分別搭載單電機和前後雙電機，續航里程分別可達400公里和500公里。

總結：奧迪Q4-etron轎跑版的造型設計更符合年輕消費者的審美，上市之後新車將與會蔚來EC6、特斯拉ModelY形成直接競爭。（作者：高高）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 深度：研判國產版奧迪e-tron准量產車冬季充放電效率表現

當然，作為德系「BBA」中深耕EV技術和PHEV技術最具前瞻性和實戰應用能力的大眾奧迪，在2020年11月上市的本土化ID.4電動汽車不僅僅擁有「X合1」類電驅動技術解決方案，還具備基於「3合1」永磁驅動電機構成的電四驅系統。

新能源情報分析網將會推出在敦煌對國產版大眾ID.4電動汽車的高溫續航與充電效率評測稿件。

新能源情報分析網評測組出品

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