奧迪q8多久能提車

1. 奧迪Q8和寶馬X6哪個更適合年輕人開

奧迪q8和寶馬x6車型是不同風格，考慮車子實用性還有舒適性方面奧迪q8適合。奧迪q8屬於suv，寶馬x6上市比奧迪q8早了一些，但是在空間感上遜色於q8。最重要的是q8創新功能僅憑創新的設計便引領了suv發展的新趨勢，內飾均看不到一處物理按鍵，而是被這兩塊觸控屏所替代，上方的10.1英寸顯示屏用於控制信息娛樂系統和導航系統。下方的8.6英寸顯示器使駕駛員可以輕松管理加熱、通風和空調以及其舒適性功能和文字輸入功能。很高科技的吧？

2. 聽說奧迪Q8要上市了，相比奧迪Q5L哪個好呢

Q8得19年國內才能上市，至於說哪款好看倆車參數對比Q8要好，動力就完勝Q5L、空氣懸掛、四驅系統。跟路虎攬勝和賓士AMG一個級別。

3. 三十而立的年齡，擁有奧迪Q8的夢想終於實現！

車對於男人的意義，我想不用我多說吧，那簡直就是骨血里天生自帶的著迷，從小時候的玩具車到擁有第一輛真正屬於自己的愛車，就像打怪升級一樣，一步一步朝著自己的目標前進，馬上要結婚了，才提回一輛奧迪Q8換掉了之前的奧迪A4L，和媳婦商量好了，A4L給媳婦開，Q8直接當咱倆的婚車。

Q8動力是3.0T的，動力表現當然不用說，那叫一個強勁，推背感當然也是杠杠的。大心臟！

不羅嗦了，目前正在與我的Q8進一步熟悉中，以後再來分享它的用車感受。

4. 你怎麼看待全新奧迪Q8

奧迪Q8上市以來，一直都自帶流量。它全系共6款車型，但先期銷售的卻只有售價109.76萬元的至尊限量版，國內限量288台。作為一輛百萬級的豪華SUV，近距離體驗它有哪些亮點？到店看車的「土豪」們對這車有著什麼樣的評價？帶著這些問題，我們來到了本地一家奧迪4S店。
經過與這家店銷售經理的閑聊，雖然才剛剛到店，該店已經交付了一台車出去。並且打探到更多信息。
目前提車需要等待半個月到一個月左右。相比Q7的消費群體，Q8的消費者要相對更年輕一些。來店看車的「土豪」們，除了外形之外，能打動他們的主要是Q8的三大件以及很多高端裝備。首先是蘭博基尼URUS和保時捷卡宴Coupe相同的MLB EVO平台；其次是「3.0T+48V輕混+8速雙離合+Quattro」這套動力總成；第三，包括四輪轉向、虛擬座艙、超級運動座椅、包豪斯內飾設計、無邊框車門、矩陣大燈等一大堆高端裝備。
那麼，Q8這款車近距離體驗，它有什麼特點呢？
尺寸沒Q7長，但更有氣場
當我拿到Q8車鑰匙的時候，說實話心有點涼，沒想到百萬級SUV的鑰匙如此低調，「這也太簡單了一些吧」。銷售經理表示，之所以配備這樣的車鑰匙，是因為奧迪將其他所有跟車門無關的功能全都集成在了手機APP里，車主如果想要獲取更多信息，可以直接下載APP。
從外觀看，奧迪Q8明顯比網圖好看，而且也比旁邊的Q7更有氣場。全新8邊形的進氣格柵或許預示著，這將是奧迪新的家族式設計元素。
內飾布局與A8相似，科技感很足

奧迪Q8的駕駛室，老實說驚喜不大，整體中控布局和旗艦車型A8L類似，三塊液晶屏組成了Q8的「虛擬駕駛艙」，科技感十足，車機操作系統和蘭博基尼URUS相同。
其實，目前主流車機中，奧迪這套觸屏算比較好用的。在操作的過程中，它乾脆的震動手感能給你清晰的回饋，這種回饋質感是很多車機不能給予的。只不過，你得准備一塊眼鏡布，需要經常擦一下屏幕上的指紋。
在細節方面，你能發現這輛車的用心。比如四個車門都採用了無框設計和雙層隔音玻璃，在保證靜謐性的同時也體現了自身的范兒——畢竟在這個價位中，配無框車門的SUV屈指可數。另外，真皮包裹肯定是少不了的，門板中間部分採用了翻毛皮材質，手感比較細膩。
雙色氛圍燈也是內飾的亮點，一般車型大多隻有一條氛圍燈，而Q8採用了雙色氛圍燈，增添了浪漫氣息。
當然了，作為一輛百萬級SUV，僅僅只有這些是不夠的。筆者認為Q8內飾最能體現逼格的除了三塊液晶屏外，還有BangOlufsen音響系統，全車23個揚聲器，總功率接近2000W，僅這套音響的價格就可以買一輛飛度。
不誇張的說，它的音質算是目前汽車音響中最頂級的。當然了，如果你用這套音響聽說唱之類的音樂，體現不出它的價值，但如果優雅的聽著鋼琴曲，那就不一樣了——為了感受這套音響的魅力，我在車內坐了足足半個小時。

運動型SUV後排空間一樣可以很奢侈

其實，在沒有接觸到Q8的時候，我對它的舒適性抱有一定的懷疑態度，畢竟這是一輛運動取向的車，有可能對後排照顧的不會很周到。但實際體驗後卻有了新發現。

先從前排座椅開始說，這輛展車採用了黑色運動型座椅，座墊和靠背都很柔軟，而且側翼的包裹性到位，兼顧運動和舒適。
對於後排空間，你完全不需要擔心，畢竟Q8的軸距接近3米，而且對於這種百萬級的SUV來說，空間基本都不是問題。實測後排空間如下，Q8的第二排腿部空間可以用兩個字來形容——奢侈。
此外，Q8的第二排座椅支持前後調節，座椅靠背也同樣支持角度調節（只不過調節的角度不算大）。同時，為了照顧頭部空間，Q8在車頂的上方做了凹陷設計。有人可能會吐槽Q8沒有7座的設計很不人性化，但客觀來說，能買這個級別車的消費者，家裡肯定不止一輛車，如果要出遠門，可以選擇拉人更多，更舒適的MPV，而類似Q8、卡宴Coupe這類轎跑SUV，它們的定位非常明確，首先是品牌，其次是運動性和操控性，第三排基本就不在考慮范圍。
最後說說

通過靜態體驗，這輛奧迪Q8從外觀、內飾到配置，都體現出這個級別該有的樣子。而且客觀來說，它似乎在內飾精細化程度和科技感方面，還更勝於同平台的保時捷卡宴Coupe——比如一個細節：卡宴Coupe的轉向柱完全裸露在外，而奧迪Q8體面的將它包了起來。

5. 非常開心愉悅，我的奧迪Q8提車作業並分享聚餐美食

Q8到手了，究極開心。說是2020年最開心的一件事真的不過分。這種花錢的感覺每年要是都有一次就好了，其實前年買房的時候有這么一次了，不過那次沒這么開心。畢竟房買了也沒法馬上住，車到手就是立馬開出去，性質差別大很多，開心程度也大很多。先給家裡的新Q8亮個相吧！

6. 先交個簡單的奧迪Q8提車作業，再說說自己的想法

今年10月份的時候打算換車的，雖然5系的操控、舒適都很出色，但是對於我這個工作來說，它真的不太合適，因為我的工作要求我時不時的就要跑一些土路，開著5系今天底盤颳了，馬路牙子又上不去了……反正各種不方便，各種小心翼翼，怎麼也放不開，所以5系買了兩年之後就一直再想添輛SUV。我一開始的想法是買輛X6，但是老款實在不甘心買，新款又不知道何時上市，我是急性子，要換車就趕緊麻利的。然後又去看了GLECoupe和CayenneCoupe，我是想買輛SUV，但是又不太喜歡穩重類型的，感覺Coupe這樣造型的更能吸引我，看了GLE庫珀實車之後總覺溜背的有點不協調，Cayenne庫珀的外觀倒是挺滿意，畢竟保時捷在轎跑方面還是做的不錯的，試駕之後也覺得底盤、操控都很不錯。最近Q8剛上，就去4S店看了看，外觀雖然沒有很大的溜背，但是進化程度堪稱完美，而且無框車門真的讓我愛了，三屏內飾科技感豪華感也很強，配置總體還是很厚道的。其實自己也知道新車剛剛上市，這個時候買是最不劃算的，可是誰讓我喜歡呢，小時候就這個毛病，我想要的東西要是買不到，心裏面就特別扭，經過幾個晚上的考慮，最後還是拿下了這輛Q8。

電動尾門。等我開一段時間後，再來繼續跟大家分享駕駛感受

7. 上頭！鎏金橙奧迪Q8提車作業，男人，就要騷一點

其實買車，價位上到百八十萬了之後，就真的全憑自己喜歡去選了，什麼都別想，就問問看自己喜歡哪一款。我問過我自己，就是Q8了！選車就是這么簡單粗暴！買途銳是真正為了家用，老婆開著也很順手，四平八穩非常舒適。但是男人嘛，永遠都想要一個大玩具，本來去雙流奧特萊斯看車的時候，是想考慮A7的，又帥又猛，但是不巧，剛好遇到Q8新款上市，瞬間上頭。我這個人本身就更喜歡SUV一點，我喜歡高坐姿的車子，開起舒服。開轎車啊跑車啊坐姿低，總感覺比旁邊的車矮一頭，壓到壓到的，尤其是不喜歡堵車的時候，四面八方都是車，我在中間最矮處，窩氣！看我買了Q8，就好多人問X7、GLE、卡宴咋不考慮？咋可能不考慮嘛，肯定考慮了撒！你看X7，大七座，那大鼻孔，且不說寶馬的外觀我一向不太喜歡，X7明顯更適合家用。GLE喃，說實話，內飾確實漂亮，但是太圓潤了，整個車感覺就沒得那股猛勁兒，適合追求舒適的人開。至於卡宴，我一百萬可以拿下Q8的頂配，卻拿不下一輛卡宴，腦殼痛不？不過講真的，外觀比起來，我還是覺得Q8更合我口味，另外我一向不追求品牌，所以我覺得也沒得必要去買這種超豪華的車。你看奧迪這種檔次也有也實在的車子不好蠻？

最後一張我最喜歡的照片結尾

最後好像沒得啥子要說的了，Q8真的適合拿來滿足男人的玩具心裡，非常有玩的，跑山、高速、越野樣樣精通，操控一流動力強勁，手動模式下用撥片連降它三個檔，那個推背感真的讓我誤以為在開跑車，非常猛。真的上頭！

8. 毫不猶豫的喜歡，我的奧迪Q8的用車感受

上Q8完全是沖動之舉。疫情原因，奧迪的歐洲工廠都停產了，這批到國內的Q8應該是今年上半年最後一批了。去看車的時候，正好新車到店，一眼就看上了。然後就是沖動之下的刷卡。不過，一分價錢一分貨，Q8還是值得擁有的。

9. 為什麼很少買奧迪q8

1、從奧迪旗下的中高端車型來說，原來霸佔中國市場的奧迪A6逐漸失去霸主地位之後，奧迪整個品牌就顯得有些乏力了，同級競品的賓士E寶馬5系在銷量上都超過了奧迪A6L，中大型SUV市場新款的奧迪Q8顯然市場反饋也沒那麼好。

2、在奧迪Q8身上，動力上低配車型僅僅搭載了2.0T的發動機，最大功率也只有245馬力，這樣的動力僅僅讓奧迪Q8這台轎跑SUV的百公里加速勉強低於8秒。雖然說動力足夠，但是對於Q8這種旗艦SUV來說是不是太寒磣了。

3、高配版本，奧迪Q8搭載了3.0T+48V輕混系統，百公里加速達到了6.4秒，對比競品寶馬X6來並沒有快多少，主要受到Q8輕混系統的制約。雖然奧迪看家本領全時四驅系統在轎車與SUV中都是赫赫有名，但是似乎我們並沒有看到在這台奧迪Q8上面有施展的地方。

4、在國內的汽車市場中，消費者大多有著「以大為美」的審美觀念，但是奧迪Q8整車尺寸卻比不上奧迪Q7，雖然Q8整體外觀已經非常大了，但兩款車停在一起的時候還是顯得Q8又短又矮，非常尷尬。

5、作為全系進口車型，奧迪Q8的售價在70-106萬元左右，其實普通人還是很難承受得了這么高的價格的，所以這款車註定就不是什麼走量的車型，而買得起這個價位的大多數都是中年人，他們更加註重車輛外觀及車內的舒適性，對動力性能的要求反而不高。

10. 夏末秋初漫遊詩經里，提車奧迪Q8之後第一次出遊

趁年輕，一定要選擇一種別樣的生活，否則青春易逝，難得再去縱情。忘記從哪裡讀過這樣的句子了，但是韶華易逝，光陰難在，在青春的最後幾年，能選擇一部特立獨行的車子，或許就是對於夢想的最好的詮釋，愛上一部車或許不需要太多的理由，只需要一眼就可以。對於Q8，就是如此。其實把買車提上日程之後，考慮的車型還是挺多的，喜歡SUV的車子，卻又不想選擇那些太常規的車型，這個年齡，著實有一點點的尷尬，太年輕的車型感覺浮躁了一點，太成熟的車型其實又覺得顯得老氣。直到遇到了Q8，第一次看到這個車的時候確實是心動，有點跨界的意思，但是又非常的大氣，有點文藝的情調，還加上了幾分運動的基因，那麼多粗壯的線條當中還帶著幾分柔媚的氣質。那麼，就是這個車子了，人生能有幾次年輕的沖動想把這樣的車子帶回家，雖然說有一點的超預算了，而且實話說從性價比的角度上並不算很高，但是，whocare，愛了就愛了，趁年輕，放縱的讓自己瀟灑一次，喜歡就帶他回家。

喜歡上這樣的一部車子，更像是送給不再年輕的自己一個禮物，一個青春歲月的紀念。對於我來說，車子更像一個朋友，伴我遠行，伴我共度人生。