奧迪排氣如何回火

A. 奧迪TT排氣回火得聲音什麼原理

排氣回火，我們俗話講就是放炮，為什麼呢？就是汽油沒燃燒完，隨著尾氣排到排氣管，排氣管溫度高，就會燃燒，造成放炮，為什麼沒燃燒，就是有一個缸燃燒不充分，或者是直接不工作，但是噴油！

B. 排氣想要回火聲

一般都出現在賽車上，賽車需要的是迅速的加速能力，和普通車有所區別，賽車的引擎更多的時候是設定在燃油加濃的狀態，混合比例很濃，讓更多的燃油釋放能量，在突然收油的瞬間，總會有些沒有燃燒干凈的混合氣體進入排氣管系統，被炙熱的排氣管再次點燃。（所以有時會聽到噼里啪啦聲音）這就是排氣管回火。

C. 汽車排氣管回火是怎麼回事

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
希望能幫到您，請採納，謝謝！！！

D. 回火是怎樣發生的

將經過淬火的工件重新加熱到低於下臨界溫度Ac1（加熱時珠光體向奧氏體轉變的開始溫度）的適當溫度，保溫一段時間後在空氣或水、油等介質中冷卻的金屬熱處理工藝。或將淬火後的合金工件加熱到適當溫度，保溫若干時間，然後緩慢或快速冷卻。

回火過程本質上是在一定溫度范圍內加熱粹火鋼，使鋼中的熱力學不穩定組織結構向穩定狀態過渡的復雜轉變過程。

作用

一般用於減小或消除淬火鋼件中的內應力，或者降低其硬度和強度，以提高其延性或韌性。淬火後的工件應及時回火，通過淬火和回火的相配合，才可以獲得所需的力學性能。

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低溫回火

工件在150~250℃進行的回火。

目的是保持淬火工件高的硬度和耐磨性，降低淬火殘留應力和脆性

回火後得到回火馬氏體，指淬火馬氏體低溫回火時得到的組織。力學性能：58～64HRC，高的硬度和耐磨性。

應用范圍

主要應用於各類高碳鋼的工具、刃具、量具、模具、滾動軸承、滲碳及表面淬火的零件等。

E. 奧迪a62.8排量不著火回火

回火是因為排氣過程中高溫高壓的氣體進入進氣歧管點燃了新鮮混合氣使新鮮混合氣燃燒其原因有 1 混合氣燃燒緩慢 2 點火順序錯亂 3 蓄電池電壓過低 4水溫感測器 空氣流量計故障 5 點火提前角大（這個很重要） 6 配氣正時不對 7 氣門積炭過多 8 點火順序錯亂 9火花塞故障 回火時有「嘭嘭」的爆炸聲。

F. 什麼是汽車回火

發動機回火是說明：發運動機的正常運行，分為四個步驟，進氣，壓縮，做功和排氣。回火，通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的「倒灌」即發動機回火。松開油門減速時回火更頻繁。一般造成的誘因1、
混合氣過稀：2、
點火系統出現問題：3、
點火提前角過大：4、點火提前角偏離正確位置過多（，特此說明，來自網路，因為講的肯定比我給你解釋的透徹。全面所以就給你粘過來了。）

G. 手動擋如何排氣回火

排氣回火的方法如下：
去淘寶買一個500塊的中段消音鼓替換件，把中段消音鼓切了。
聲音可以變得很炸，D檔就原地油門就可以啪啪啪啪的回火，聲音很渾厚。
S5應該也有中段消音鼓吧，看看可不可以切了換直通，這樣子聲音就大了，而且不用改排氣，

H. 奧迪rs4怎麼回火

回火最主要是混合氣過烯，混合氣在氣缸內燃燒速度慢，在進氣門排氣門重疊打開時，帶有燃油的混合氣重新進入進氣歧管燃燒爆炸。
回火要注意的方面是:
1、保持正常的油麵高度：油量不足時，不僅會加速機油變質，而且會因缺油而引起機件的燒損；相反， 油量太多，機油會沿缸壁和活塞環之間的間隙竄入燃燒室，造成發動機燒機油。此外，油平面過高，增大了機油的攪動阻力，使油耗增大，磨損加劇；
2、經常保養機油濾清器：定期檢查保養機油各濾清器，及時更換濾芯，駕駛員應做到心中有數；
3、如果不小心將汽油、柴油或者機油混入採用合成剎車油的制動系統時，由於油液之間的不相容性，也會降低制動效果。

I. 汽車發動機回火是怎麼回事

如果發動機進氣系統有漏氣的地方，就會導致實際多進氣，但是發動機ECU不能按照實際進氣量來給油，導致氣多油少，混合氣過稀，出現回火現象，技師可以用真空表來測量進氣系統的壓力來判斷故障點。

如果油泵泵油壓力低或汽油濾芯堵塞，都會導致汽車實際噴油量減小，混合氣仍然是太稀，節氣門里仍然會有回火的現象，可以用油壓表測量油泵的壓力，如果壓力正常把汽油濾芯也更換了，當然按照從簡入難的順序，應該先更換汽油濾芯後，再進行油泵測試。

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注意事項：

1、保持正常的油麵高度：油量不足時，不僅會加速機油變質，而且會因缺油而引起機件的燒損;相反， 油量太多，機油會沿缸壁和活塞環之間的間隙竄入燃燒室，造成發動機燒機油。此外，油平面過高，增大了機油的攪動阻力，使油耗增大，磨損加劇。

2、經常保養機油濾清器：定期檢查保養機油各濾清器，及時更換濾芯，駕駛員應做到心中有數。

3、如果不小心將汽油、柴油或者機油混入採用合成剎車油的制動系統時，由於油液之間的不相容性，也會降低制動效果。

4、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由於使用時間長而變質，所以要注意及時更換。

J. 汽車放炮和回火是什麼

回火的話，一般在發動機的前段響，除了存在異響外，還表現為發動機動力下降，加速時聳車。而造成此類故障的原因可分兩類：混合氣過稀和點火時刻不正常。
而放炮的是在汽車尾部響，當汽車排氣管子發出響聲時，就是放炮。反之則未回火。造成此現象的主要原因有：混合器過濃，點火提前角過小，點火系統線路受損，火花塞點火性能不良，點火線圈破損等。