奧迪為什麼會用五連桿

1. 梯形連桿式獨立懸掛和五連桿式獨立懸掛哪個好

如下：

你說的梯形連桿其實是4連桿（其中一直連桿被減震器、螺旋彈簧替代了），多連桿（這里只說五連桿）5連桿懸掛比梯形連桿懸掛的活動范圍廣，韌性強，舒適性好。

奧迪的梯形連桿不能真正意義上說是多連桿懸掛的一種，應該說是雙叉臂懸掛經過改良的舒適版，梯形懸掛是運動+舒適均可得兼的一種懸掛，路感比五連桿懸掛好，操控好，舒適性略差。

介紹

雖然雙叉臂懸掛在設計上擁有很大的設計自由度，如果要用雙叉臂來控制前束，通常的做法就是在A字型控制臂與車身相連的前端連接處裝入較柔軟的橡膠襯套。

當車輛轉彎時由於前後襯套的剛度不同，車輪會向彎道方向改變一定的前束角度，如果這種設計用於後輪，後輪就可在橫向力的作用下隨動轉向，雖然這個轉向角度很小，但對性能還是有一定提高的。

2. 三連桿，四連桿和五連桿的區別

一、減震不同

1、三連桿減震最差。

2、四連桿次之。

3、五連桿的減震最好。

二、作用不同

1、三連桿：連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往復慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的。

2、四連桿：自行車避震系統，使用杠桿原理解決普通直連式避震系統的避震彈簧受力問題，使得避震彈簧受力垂直，最大降低固定軸摩擦力。

3、五連桿：5連桿後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因為通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側後軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產生非直線行駛現象。

三、特點不同

1、三連桿：活塞承受的力傳給曲軸。

2、四連桿：是一種簡單的避震系統解決技術方案。

3、五連桿：優良的平順性和舒適性。

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5連桿後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因為通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側後軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產生非直線行駛現象。

當車輛在轉彎或制動時，採用五連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，改善了車輛的控制性能及跟蹤能力，使車輛趨向轉向不足，改善操縱穩定性。

轉向時，由於上、下臂及控制臂與縱向車軸線平行分布，並且車輪中心至控制臂的間距比車輪中心至下臂的大，使下臂襯套有較大的位移量，從而在轉向時獲得正前束。制動時，由於前置定位臂和後置定位臂斜向布置，制動沖擊力只會令其前束增大，控制臂不易產生位移，因此也保證了正前束。

3. 奧迪五連桿懸掛都應用在哪些奧迪車上

五連桿一般用在奧迪A4L 新款A8 ,A7，還有Q5上。

4. 奧迪車的優點

1、底盤扎實

奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架可以實現主銷後傾角的最佳位置，從而改善制動和加速時的平順性和舒適性，而且五連桿獨立懸架可以讓車輛的穩定性大大增加，而且佔用的面積小，可以讓車內空間更大，所以五連桿的成本非常的高。

2、性能出色

奧迪的quattro四驅系統是最穩定而且最可靠的四驅系統，在提供優秀的操控性的同時還非常的穩定可靠，另外奧迪很多車型搭載的是雙離合變速箱，雖然說雙離合變速箱存在頓挫的缺點，但是雙離合換擋快，動力響應及時，所以奧迪開起來非常有激情。

3、沖壓技術

雖然奧迪的沖壓技術可以說算是大眾集團的，但是也是奧迪在使用，奧迪就是憑借著獨步天下的沖壓技術吸引了不少粉絲，奧迪的沖壓技術體現在車外觀線條和接縫處，和其他車型一對比，就知道奧迪的沖壓技術要多厲害。

4、性價比高

奧迪還有一個特點，那就優惠幅度大，和賓士寶馬堅挺的價格相比，奧迪的價格可以說是跳水，而且配置也並不差，相同價格的寶馬賓士低功率，可以買到奧迪的高功率版本，性價比非常的高。

5、外型美觀

外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處世之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

5. 寧可買邁騰，也不買價格差不多的奧迪A4L，這是為何

這兩輛車根本不是同一個基地，雖然它們現在都是 MLB 平台，同一個平台只代表一些部分，而不是關鍵部分，而且這個平台也分成了許多系列！A4l 是一個縱置引擎，它有一個根本的區別。縱置引擎可以為前懸架留出更多的空間，所以奧迪可以使用五連桿獨立懸吊系統，Magotan 只能使用麥克弗森，奧迪後懸架是梯形多連桿懸架，麥格坦？後懸架是前懸架的水平！

在那些日子裡，我曾經告訴人們一個非常簡單的道理: 如果你在絲綢和紙上刺綉，它能一樣嗎？你的磚混房子能和你的框架和剪力房子一樣堅固嗎？A4L 肯定會使用一些不同於 Magotan 的材料，最簡單的例子，懸掛舒適性，當駕駛這款車時，會感覺非常不同。包括操縱。

6. 新款奧迪A4L的五連桿懸架有什麼好處

您好，五連桿後懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、 後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂， 其中控制臂可以調整後輪前束。5連桿懸掛的優點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統佔用的空間。 5連桿後懸掛能實現主銷後傾角的位置，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束， 提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。 同時緊湊的結構增加了後排座椅和行李廂空間。
希望可以幫到您，望採納。

7. 為什麼奧迪被稱為豪華品牌原來底盤上有這些

[汽車之家基礎知識]直到今天，還有很多人追求那種純粹的駕駛樂趣，厭惡汽車上電子的味道，就像一個老牌搖滾樂隊痛恨如今的電子樂一樣，他們會說那種機械部件間的嚙合有著電機永遠也模擬不出來的質感。但是！電氣化時代的來臨早已讓電子味徹徹底底地滲透到了汽車里。我們以底盤角度出發，聊聊那些大家也許沒注意到的奧迪「黑科技」。

——寫在最後

汽車行業朝著四化「電動化、智能化、網聯化、共享化」方向發展，其中的電動化並不是狹義上只發展純電動汽車，即便是傳統的燃油車也在一點點加快電氣化改革的步伐。奧迪是全球車企中追求電氣化比較激進的代表，除了前面提到的底盤系統，諸如發動機、車內科技配置等也都體現出了電子科技的魅力。或許有些人說的「電子味」，就是這些新技術綜合起來給人的感受吧。（文/圖汽車之家夏志猛）

8. 五連桿獨立懸架的好處

1、五連桿後懸架構造簡單，重量比較輕，並減少了懸掛系統所佔用的空間。

2、五連桿後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。

3、保證直線行駛性，通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側後軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產生非直線行駛現象。

4、當車輛在轉彎或制動時，採用五連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，改善了車輛的控制性能及跟蹤能力，使車輛趨向轉向不足，改善操縱穩定性。

5、五連桿後懸架結構緊湊，車輪佔用車身面積比較少，使轎車後面空間可以安排大一些，將後排座椅和行李箱的空間增大。由於5連桿後懸架的優點比較顯著，也容易調整，因此乘坐裝置這種懸架的車輛感到比較平順舒適。

9. 奧迪A6L這款車採用的哪種懸架

奧迪a6l的前懸架和後懸架都是五連桿式獨立懸架。
五連桿式獨立懸架又稱之為多連桿式獨立懸架，這種類型的懸架分別為控制臂、後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中，控制臂可以調整後輪前束。
這種類型的懸架最大的優點就是構造相對簡單，而且懸架的質量較輕，在一定程度上減少了懸架佔用的空間。
相對於普通類型的懸架，這種類型的懸架可以大幅度減少來自路面的前後方向力，在一定程度上可以改善汽車在行駛過程中的舒適性和平順性。
在駕駛汽車轉彎或者是制動的過程中，五連桿式獨立懸架可以使後輪形成正前束，提高了汽車的控制性能，同時還減小了在行駛過程中出現轉向不足的現象。
因為這種類型的懸架佔用的空間相對較小，所以緊湊的結構增加了汽車後排的乘坐空間和後備廂的空間。
五連桿式獨立懸架在使用的過程中易於調整，所以有很多中高端汽車都會使用這種類型的懸架。

10. 奧迪A4L的優缺點都有哪些

優點：

1、外形時尚運動，車身優雅大氣，內飾簡潔舒適，科技感配置豐富，空間寬敞實用，動力和操控性較好。

2、內飾豪華，沒有太多花哨的搭配，質感很不錯。

3、方向盤輕盈給力，往任一個方向打死，無遲滯吃緊想像。

4、路面通過方向的反饋清晰，行駛的路感。

5、懸掛系統支撐有力但又不會過於綿軟，在顛簸路面和高速超車過程中，路感回饋和支撐很穩。

缺點：

1、機油消耗量太高，很多車不到首保就要去4S店補加機油。4S店因機油問題已經將A4L的保養里程間隔由7500公里縮短為5000公里。

2、MMI系統並不好用，比如在播放音樂時曲目名稱是亂碼、藍牙無法連接、導航不好用等等發動機艙進泥水現象非常嚴重，很多車主都擔心車輛會因此影響性能。

3、還有車主反映車輛大燈很容易在內壁出現霧氣。

4、底盤較硬，經過坑窪路段時顛簸感非常明顯。

5、方向太輕，開著心裡沒底。

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奧迪A4L40TFSI quattro 個性運動版

奧迪A4L40TFSI quattro 個性運動版已於2013年09月06日正式上市。

外觀方面，奧迪A4L40TFSI quattro 個性運動版延續了新款奧迪A4L的設計語言，外形上，奧迪A4L40TFSI quattro個性運動版與運動型之間在外觀上的差距並不是很大，LED日間行車燈、LED後尾燈以及氙氣大燈、大燈清洗等功能都在這款個性運動版車型上得到了保留，僅輪轂造型改變、輪胎變小。

動力方面，奧迪A4L40TFSI quattro 個性運動版搭載的高功率版本2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機最大功率為155kW，峰值扭矩達到350Nm。官方給出的100公里/小時僅需6.7秒，最高車速可達240公里/小時。