奧迪q2頭枕拿起來位置在哪裡

『壹』 奧迪Q2L前座椅頭枕怎樣調節

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

適用於：裝有可調節頭枕的汽車

前座椅：調節頭枕

調節頭枕，使頭枕的上沿與頭部盡可能頂成一條線。如果無法做到這一點，那麼請盡量接近該位置。

用雙手抓住頭枕側面，然後向上推，即可向上調整頭枕。

按側面的按鈕並將頭枕向下推，即可向下調整頭枕。

特別要注意的是：

請注意警告提示，頭枕的正確調節。

『貳』 奧迪Q2L怎樣用ISOFIX裝置和一根Top Tether上部固定帶固定兒童座椅

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

適用於：裝有Top Tether上部固定帶的汽車

後座靠背：Top Tether上部固定帶的固定座（型號2）

將頭枕在兒童座椅後完全向上移動。

將兒童座椅的固定臂推入ISOFIX固定件中，直至聽到卡止。

拉動兒童座椅，以檢查兩邊的鎖止機構是否都已正常嚙合。

（根據兒童座椅類型）將兒童座椅的上部固定帶在頭枕下穿過或在兩側繞過頭枕導向後方。

將固定帶掛到上部固定帶的固定座中。

緊固固定帶，讓兒童座椅上部靠在座椅靠背上。

-車上的固定卡座是專為帶ISOFIX兒童座椅固定裝置和Top Tether上部固定帶的兒童座椅設計的。千萬不要把其它兒童座椅、安全帶或物品固定在固定卡座上，否則會有生命危險！

『叄』 奧迪Q2空調濾芯在什麼位置，怎樣拆卸

奧迪q2濾芯位置在副駕駛踏腳板前方，需要鑽進去才能看到，拆卸這個濾芯很麻煩，你必須先要拆開空調冷凝器才能看到濾芯，如果動手能力不夠強的話，建議還是到專業店裡面，讓工人進行拆卸

『肆』 奧迪Q2L後座椅頭枕怎樣調節

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

外側後座椅頭枕：開鎖點（實例）

如果在後座椅上載員，那麼請將坐人的座椅上的頭枕至少向上放到近一個卡止位置。

調節頭枕

用雙手抓住頭枕側面，然後向上推，即可向上推頭枕到止動位置，直到感到其卡止。

要向下調節頭枕時，按按鈕A，並向下移動頭枕。

『伍』 奧迪Q2L怎樣安裝頭枕

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

要安裝頭枕時，必須將相應的靠背略向前翻。

給靠背開鎖。

把頭枕導桿盡量向導軌中移動，直至感覺到卡住。頭枕不得再從靠背中拉出。

將靠背往回翻，直至其牢靠鎖止，在擴大行李廂中。

特別要注意的是：

-請注意警告提示，頭枕的正確調節。

-只有需要固定兒童座椅時，才拆卸後座椅頭枕，兒童座椅！如果去除兒童座椅，那麼請馬上再次安裝頭枕。如果拆下頭枕或未將頭枕向上調整，行車時受重傷的危險會增大。

『陸』 奧迪q2兒童鎖能不司機前面打開

兒童鎖能在司機前面打開。
奧迪Q2L兒童鎖位於後排的車門上，開關按鍵在駕駛位的車門扶手處。駕駛員按壓兒童鎖按鍵，即可開啟/解除兒童鎖。三廂車的上部介面在頭枕的正後方，兩廂車的介面在座椅的背側，需要打開後備箱蓋安裝。購買兒童座椅時附帶安裝說明，整個操作也比較簡單，按照手冊指示操作即可。

『柒』 奧迪Q2L乘員的正確坐姿是怎樣的

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

駕駛員的正確坐姿

駕駛員正確的坐姿對安全駕駛汽車具有重要意義。

正確的坐姿

為了您自身的安全，為了在發生交通事故時降低受傷的危險，我們建議為駕駛員的頭枕進行以下調整：

調節好駕駛員座椅和方向盤位置，使胸部與方向盤中心之間的距離至少為25厘米。

調整駕駛員座椅的高低和前後位置，使腿部略微彎曲即可將油門踏板、制動踏板完全踩到底。

將靠背移到垂直的位置，使您的背部完全貼到靠背上。

縱向調整方向盤，保證手臂略微彎曲並且可以看清儀表盤。

確保手可以接觸到方向盤的最高點。

適用於：可以調節的頭枕：調節頭枕，使頭枕的上沿與頭上部盡可能位於一條線上。如果無法做到這一點，那麼請盡量接近該位置。

正確系好安全帶。

將雙腳放在腳部空間內，以便隨時操控汽車。

調節駕駛員座椅，前座椅。

特別要注意的是：

如果駕駛員坐姿不正或不帶安全帶，那麼在安全氣囊引發時會受傷導致生命危險。

-調節好駕駛員座椅和方向盤位置，使胸部與方向盤中心之間的距離至少為25厘米。

-行駛期間應一直用雙手從兩側握住方向盤的外緣（9點鍾和3點鍾位置）。這樣在駕駛員安全氣囊觸發時可降低受傷的危險。

-絕不能握在12點鍾位置或以其他方式握方向盤（例如握住方向盤中部）。否則如果駕駛員安全氣囊觸發，便可能導致胳臂、手和頭部受到傷害。

-為了降低緊急制動時或發生交通事故時駕駛員受傷的危險，切勿在靠背向後傾斜過大的情況下行車！只有靠背處於垂直狀態且駕駛員已正確系好安全帶時，才能發揮安全氣囊系統和安全帶的最佳保護作用。靠背向後傾斜越大，因安全帶使用方式和坐姿不正確而帶來的受傷危險也越大！

-正確調整好頭枕，以便發揮其最佳的保護作用。

副駕駛員的正確坐姿

副駕駛員必須與儀錶板保持25厘米的最小距離，這樣才能在安全氣囊觸發時提供最大的安全。

為了您自身的安全，為了在發生交通事故時降低受傷的危險，我們建議為副駕駛員進行以下調整：

將靠背移到垂直的位置，使您的背部完全貼到靠背上。

調節頭枕，使頭枕的上沿與頭部盡可能頂成一條線。如果無法做到這一點，那麼請盡量接近該位置。

將雙腳放在副駕駛員座椅前面的腳部空間中。

正確系好安全帶。

在特殊情況下可以藉助鑰匙開關關閉副駕駛員安全氣囊。

調節副駕駛員座椅，前座椅。

特別要注意的是：

如果副駕駛員坐姿不正或不帶安全帶，那麼在安全氣囊引發時會受傷導致生命危險。

-調節好副駕駛員座椅，使胸部與儀錶板之間的距離至少為25厘米。

-行車期間應始終把腳放在腳部空間中，絕不可把腳放在儀錶板上、伸出車窗外或放在座椅面上！如果坐姿不正確，那麼在制動或發生交通事故時會增大受傷的危險。如果坐姿不正確，那麼安全氣囊觸發時可能有生命危險。

-為了降低緊急制動時或發生交通事故時副駕駛員受傷的危險，不得在靠背向後傾斜過大的情況下行車！只有靠背處於垂直狀態且駕駛員已正確系好安全帶時，才能發揮安全氣囊系統和安全帶的最佳保護作用。靠背向後傾斜越大，因安全帶使用方式和坐姿不正確而帶來的受傷危險也越大！

-正確調整好頭枕，以便發揮其最佳保護作用。

同車人坐在後座椅上時的正確坐姿

坐在後座椅上的乘員必須坐直，將雙腳放在腳部空間中並正確系好安全帶。

為了在緊急制動或發生交通事故時降低受傷的危險，坐在後座椅上的乘員必須遵守以下規定：

如果在後座椅上載員，那麼請將坐人的座椅上的頭枕放到最高位置。

將雙腳放在後座椅前面的腳部空間中。

正確系好安全帶。

如果隨車攜帶兒童，那麼應使用合適的兒童保護系統。

特別要注意的是：

後座椅上的乘員坐姿不正確可能會導致嚴重的傷害。

-將頭枕調整到最高位置，以便發揮其最佳的保護作用。

-只有在靠背處於垂直狀態且乘員已正確系好安全帶的情況下，才能發揮安全帶的最佳保護作用。如果後座椅上的乘員未坐直，那麼因安全帶使用方式不正確而帶來的受傷危險會增大。

『捌』 奧迪Q2L怎樣拆卸頭枕怎樣調節

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

要拆卸頭枕時，必須將相應的靠背略向前翻。

適用於：裝有滑雪板裝載裝置的汽車：在裝有第一種類型的滑雪板裝載裝置時，後座中間的頭枕沒有開口，可以不用螺絲刀拆卸。

取出隨車工具中的螺絲刀。

給靠背開鎖。

按按鈕A並將頭枕向上移動到限位位置。

在位置B將螺絲刀插入開口，按按鈕A並同時將頭枕拉出靠背。

將靠背往回翻，直至其牢靠鎖止，在擴大行李廂中。

『玖』 奧迪Q2L頭枕的正確調節

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

已正確調整好的頭枕是乘員保護系統的一個重要組成部分，它可以在大多數事故情況下降低乘員受傷的危險。

從前面看到的頭枕

頭枕必須正確調整好，這樣才能發揮其最佳保護作用。

調節前座椅頭枕，使頭枕的上沿與頭部盡可能頂成一條線。如果無法做到這一點，那麼請盡量接近該位置。

如果在後座椅上載員，那麼請將坐人的座椅上的頭枕放到最高位置。

調節頭枕。

特別要注意的是：

-如果已拆下頭枕或未正確調整好頭枕，行車時受重傷的危險會增大。

-在情況緊急或不得不進行加速及制動時，未正確調整好的頭枕也會增大受傷的危險。

『拾』 喜提豐田C-HR EV，首秀一波，帶你去感受它的魅力

前段時間在某乎上了解了一些關於純電動車的兩個信息：一、關於限牌：如果是北上廣，目前來看也只有上海和廣州能短期內上綠牌，北京新能源指標已經排到8年後；二、充電樁普及問題：一二線城市充電樁普及率較高，基本商場地下城庫，辦公樓地下車庫，或者是高速公路服務區基本都有安裝充電樁，但三四線城市的充電樁普及率還不是特別高；

在買車前都做了下功課，奧迪Q2L-etron、蔚來、寶馬X1都被PASS掉了，後面就剩下小鵬P7、特斯拉Model3、還有豐田的C-HREV奕澤EV；先來說特斯拉Model3吧，特斯拉燒錢燒了15年，才真正把一台Model3造出來，其操控性還有智能化程度都是處於領先地位，長續航後驅版本的NEDC的續航高達600KM，國產後標配續航在30萬內，汽車之家的指導價是29.18~41.98，指導價的相差區間有10萬之多，主要是軟體的升級的費用；做工方面一直也是特斯拉的詬病，網上傳言「做工好的就不是特斯拉」，方向盤按鍵不靈、胎壓報錯、個別車門難以關閉等等，這樣的做工會讓很多車主避而遠之，去檢查維修也是需要時間成本；另外Model3採用的是松下圓柱電池，有將近4500節電芯，電芯數越高，風險系數越高（之前特斯拉發生過自燃事件），鑒於做工、風險系數還有預算，就PASS掉了Model3;小鵬P7的售價區間是22.99~34.99，小鵬P7是用特斯拉Model3的售價，造出了一台和ModelS同級的電動轎車，最大706km的續航，P7的自動駕駛是一大亮點（低配車沒有），其次後排空間也是比較寬的，外觀設計也是跟特斯拉一個風格，可惜的是，22.99和25.49兩款智行版的配置有點偏低，最基本的全速自適應巡航、座椅腰部支撐、座椅加熱、前雷達等都是沒有配備的，另外在網上看到很多車主對於小鵬的售後都是不太滿意的，另外小鵬的品牌名譽度稍微弱一點，所以葉沒有選P7了；後來經過多番的考量，以及之前去試駕過豐田的C-HREV，最後還是選擇了C-HREV，這款車全系有5款，售價區間為22.58-24.98，雖然NEDC公布的續航才400，但是對於城市用車足夠，後續由於政策關系充電樁也會普及，續航方面就不用過多擔心；最後選擇了C-HREV是有以下幾個原因的：一是做工方面，與Model3相比之下，C-HEEV各種銜介面的縫隙和內飾的縫織位上，豐田的做工相對要優越很對，做工很細致也很到位；二是之前試駕過EV，操控性不比model3差，其中TSS的駕駛輔助系統十分好用，當然這樣類似的系統其它車都有，但有一點的是在輔助駕駛的過程中C-HREV能夠做出「擬人」的駕駛反應，就好像是有個老司機在幫你「掌舵」，整個處理的過程平順柔和，其他車的輔助駕駛並沒有這么高的擬人化，都是很生硬的；三是豐田多年來的口碑積累，三電技術方面有差不多有20多年的沉澱，C-HREV電池由288個電芯組成11個電池模組（特斯拉4500個電芯），對於電池還有「監控系統，假設某一個電芯出現問題，整車依舊可以正常行使；因為車廠的服務政策不同，在C-HREV和奕澤EV中最終選的是C-HREV，3年10萬公里整車保修、2次免費保養、24小時道路救援等，買的是頂配的尊貴天窗版，各種補貼後25多落地，選的配色是瑩石藍，金融方面選的是5成首付2年0息，外加2K的手續費。接下來就來看看我這首提的C-HREV吧.

前排的配置跟C-HR的差不多，就是C-HREV的儀表盤換成了液晶顯示，還有中控遙感換成了電子遙感；220V的插孔充電非常實用，略有不足的地方是，插孔下面是擺放手機的位置，橫放著手機充不了電，充電的話要把手機豎著倒放在水杯槽里；

開了幾天，簡單說一下情況1、續航：續航比較實打實的，官方公布400KM，從目前行駛的里程來換算的話，差不多能夠行駛370公里左右（開空調，掛B擋動能回收）；2、空間：後排的空間並沒有傳聞的那麼小，適中剛好（1.75CM），但是對於身高在高一點的，可能不太合適（車頂距離小），冷灰色的座椅配色讓後排也不會壓抑；3、購車政策：建議不要選擇充電樁，停車位太貴，幾乎都是沒有固定停車位的，建議還是選擇充電補貼比較實在；後續等一段時間後再跟大家來分享一下用車情況。