奧迪r8發動機在哪裡

㈠ 奧迪R8的發動機進氣孔在哪裡，並說明各進氣孔的功能，還有，R8為什麼不用渦輪增壓

圖中紅圈位置就是R8發動機進氣口位置（車身兩側都有一處，然後有些改裝者把發動機玻璃罩改成了有大面積透氣孔的金屬罩）

前臉中央的超大進氣孔似乎裝飾的功能多與實際價值（因為它的發動機在中後方）

前臉兩側的進氣口就很明顯是為兩個前輪的通風式碟剎輸送冷卻空氣的了

車尾的兩側也有兩處較大的出風口，是為了給發動機散熱以及減少空氣阻力用個的

不用渦輪的原因.............超級跑車基本都沒有渦輪，因為在賽場上，用渦輪基本就是作弊

在1986年的WRC里B組（無任何改裝限制組別）的audiquattrosportS1是2.3L雙渦輪，百公里加速最快2.3秒，絕對秒殺現在法拉利enzo之流「超跑」。所以，後來就........你懂的

㈡ R8是中置發動機，那發動機的位置具體在哪，有何優缺點

置，是指發動機從整個車的重心的左右的位置開始部署，後置是指在後輪的正上方。

按部署看，中置引擎普遍要佔用駕駛艙的一部分，所以注意看中置車B柱往後的空間，而後置引擎就不需要佔用駕駛艙的一部分了。

注意中縱置布局還是可以有兩種布局方式：1.排擋箱完全在後驅動軸之前（普遍方式）2.排擋箱在成為後驅動軸結構的一部分，大部分的排擋箱處在後車輪之後，用以改變車體質量分布。如SALEEN S7就是用這種方法改變質量分布，主要是再提升後輪的抓地力（讓更多質量在後輪上）。使用這種結構的跑車/賽車尾部都會很長。對於中置引擎的車來說50：50並不是最佳質量分布。因為對於中置引擎車來說取得中性轉向的本質是接近車體中心的引擎，同時中置引擎的其中一個好處是讓質量接近後輪軸，提升後輪抓地力和轉彎時的循跡性。街車以40：60為最佳比如F360，賽車則要看實際上油箱的位置/下壓力分布。

引擎放置在前輪軸之後經常聽到BMW和HONDA宣傳50：50的「完美質量分布」，那後置引擎的PORSCHE是不是「不完美」呢？答案是否定的。後置引擎的經典當然是老甲殼蟲和Porsche 911，這兩輛車體現了機械天才Dr. Porsche創造的後置引擎概念：低成本，高可靠性，高循跡性。VW的老廣告：Best Value In The World 後輪驅動是最好的驅動方式同時也是當時唯一的驅動方式，那現在的新一代的911作例子，質量分布是37/63，明顯的後傾讓911起步時比中置和前置引擎的車能夠獲得更大的驅動輪抓地力因此動力輸出更直接更快。因為質量集中在後輪軸之後，同時擁有相對短的輪軸距（事實上只和新MINI一樣長），911擁有非常敏捷的轉向反應，在彎中由於車尾慣性的帶動因此有明顯的甩尾傾向。當911處於制動狀態時，車身質量分布前移，這時原來還是37/63的911在制動瞬間質量分布實際上變為50：50，達到完美製動。

中置的車的引擎放在車子的重心上，最大程度的兼顧車彎道時重心的移動和引擎的慣性的兼顧以及制動時的質量分布比例，同時又能使4輪驅動能夠平穩的發揮。

除以上兩種
還有前置，這我不介紹了
還有寶馬的前中置引擎。當然LEXUS IS200/NISSAN 350Z/HONDA S2000也是這樣的，就是前輪軸移的更靠近車頭，把引擎盡量放置甚至完全放置在前輪軸之後，讓引擎質量靠近車體中心，和中置引擎布局一樣提升汽車在轉彎時的極限並改善極限情況下的操控品質。由於前輪軸的前移，前懸長也得到縮短，輪軸距也變的更長，因此轉向更加敏捷迅速，高速下方向穩定性更強。

沒有駕駛艙下放引擎的，最多隻能放下大梁和傳動軸，具體怎麼定義後置還是中置，是看重心分布的偏前還是偏後.

㈢ 奧迪R8的引擎是前置的還是中置的

中置，是指發動機從整個車的重心的左右的位置開始部署，後置是指在後輪的正上方。
按部署看，中置引擎普遍要佔用駕駛艙的一部分，所以注意看中置車B柱往後的空間，而後置引擎就不需要佔用駕駛艙的一部分了。
注意中縱置布局還是可以有兩種布局方式：1.排擋箱完全在後驅動軸之前（普遍方式）2.排擋箱在成為後驅動軸結構的一部分，大部分的排擋箱處在後車輪之後，用以改變車體質量分布。如SALEEN
S7就是用這種方法改變質量分布，主要是再提升後輪的抓地力（讓更多質量在後輪上）。使用這種結構的跑車/賽車尾部都會很長。對於中置引擎的車來說50：50並不是最佳質量分布。因為對於中置引擎車來說取得中性轉向的本質是接近車體中心的引擎，同時中置引擎的其中一個好處是讓質量接近後輪軸，提升後輪抓地力和轉彎時的循跡性。街車以40：60為最佳比如F360，賽車則要看實際上油箱的位置/下壓力分布。
引擎放置在前輪軸之後經常聽到BMW和HONDA宣傳50：50的「完美質量分布」，那後置引擎的PORSCHE是不是「不完美」呢？答案是否定的。後置引擎的經典當然是老甲殼蟲和Porsche
911，這兩輛車體現了機械天才Dr.
Porsche創造的後置引擎概念：低成本，高可靠性，高循跡性。VW的老廣告：Best
Value
In
The
World
後輪驅動是最好的驅動方式同時也是當時唯一的驅動方式，那現在的新一代的911作例子，質量分布是37/63，明顯的後傾讓911起步時比中置和前置引擎的車能夠獲得更大的驅動輪抓地力因此動力輸出更直接更快。因為質量集中在後輪軸之後，同時擁有相對短的輪軸距（事實上只和新MINI一樣長），911擁有非常敏捷的轉向反應，在彎中由於車尾慣性的帶動因此有明顯的甩尾傾向。當911處於制動狀態時，車身質量分布前移，這時原來還是37/63的911在制動瞬間質量分布實際上變為50：50，達到完美製動。
中置的車的引擎放在車子的重心上，最大程度的兼顧車彎道時重心的移動和引擎的慣性的兼顧以及制動時的質量分布比例，同時又能使4輪驅動能夠平穩的發揮。
除以上兩種
還有前置，這我不介紹了
還有寶馬的前中置引擎。當然LEXUS
IS200/NISSAN
350Z/HONDA
S2000也是這樣的，就是前輪軸移的更靠近車頭，把引擎盡量放置甚至完全放置在前輪軸之後，讓引擎質量靠近車體中心，和中置引擎布局一樣提升汽車在轉彎時的極限並改善極限情況下的操控品質。由於前輪軸的前移，前懸長也得到縮短，輪軸距也變的更長，因此轉向更加敏捷迅速，高速下方向穩定性更強。
沒有駕駛艙下放引擎的，最多隻能放下大梁和傳動軸，具體怎麼定義後置還是中置，是看重心分布的偏前還是偏後.
應該明白了吧

㈣ 奧迪R8發動機號在什麼地方怎麼也找不到！V10 5.2發動機。我要拓號。。但是找不到！求解，，

在車輛的行駛證上面就存在著發動機號，直接打開車輛行駛證就能夠看到，在發動機的缸體上也存在著發動機號，只不過查看起來比較的麻煩，首先需要打開車輛的前引擎蓋，在引擎蓋上如果有塑料蓋板的話，還需要拆卸，查找行駛證很方便。

最常見的發動機號是在七位到八位之間，發動機號就像人類的身份證一樣。每一台發動機都有自己單獨獨立的發動機號。發動機號的使用是在車輛注冊登記的時候使用，在其他的時候是用不到發動機號的。

發動機號組成部分

首部：為產品系列符號和換代標志符號，由製造廠根據需要自選相應字母表示，但需相關的部門核准。

中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。

後部：結構特徵和用途特徵符號，以字母表示。

尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由製造廠選用適當符號表示。

㈤ 敞篷R8引擎在哪裡

車的後面

新車的設計將後置的發動機倉上面增加一個可以收藏軟頂敞篷的空間，這也是R8漂亮的玻璃發動機艙蓋被迫取消。

㈥ 四驅車引擎是在前面還是後面

那要看你所說的「四驅車」是玩具還是真車了，玩具的話普遍中置，真車的話越野四驅車普遍前置，四驅的跑車有前置也有中置，也有像如保時捷911這樣的後置，豪華四驅房車則普遍前置。
其實發動機布置形式和驅動形式的影響不大，發動機在前軸前為前置，兩軸間為中置，後軸後為後置。而四驅只是四輪驅動。

㈦ 聽說奧迪R8是用蘭博基尼的發動機,是嗎

奧迪R8不是用蘭博基尼的發動機，使用自家奧迪生產的發動機類型。

動力方面，奧迪R8搭載5.2LV10自然吸氣發動機，匹配7速雙離合變速箱，結合全輪驅動，最大功率540馬力，最大峰值扭矩540牛米，0-100KM/H的加速時間為3.5秒。安裝在5.2 升 V10 發動機上的高流量空氣氧感應器。

雙中間冷卻器和帶有熱塗層（包括渦輪）的不銹鋼排氣系統，增加一對渦輪增壓器，加入發動機正時校準，一台原有630 hp 發動機即可實現912 hp輸出。

(7)奧迪r8發動機在哪裡擴展閱讀：

奧迪R8跑車介紹如下：

在外觀方面，奧迪R8延續了奧迪的家族式設計風格。但在配色上採用了特殊的塗裝，新車以白色打底，車身輔以紅色條紋塗裝和黑色雙五輻式輪圈，運動氣息十足，且十分耐看。側身依舊是凌厲的線條。

內飾方面，奧迪R8在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，將駕駛員、儀表盤和高中控台融為一體。中控台上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。

㈧ 奧迪r8機油口在哪裡位置圖

奧迪R8汽車機油口位於汽車後機蓋的中間位置處。

奧迪R8汽車的機油能夠對汽車的發動機起到保護的作用，在奧迪R8汽車的長時間運行中發動機的溫度過大的時候，機油能夠及時的給發動機起到降溫的防護作用。以保持奧迪R8汽車發動機能夠正常運行。

機油全新技術可將天然氣製成水晶般純凈的全合成基礎油，並可以在此基礎上添加獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護性能的潤滑油，更有效的起到保養和維護發動機的作用。

(8)奧迪r8發動機在哪裡擴展閱讀：

奧迪R8汽車機油的特點介紹如下：

只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油)。

合成油中又分為全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油。

㈨ 奧迪R8的發動機在什麼位置

R8是一款發動機中置的跑車，發動機位置如下圖紅色方框內所示。

作為奧迪第一款中置引擎跑車，R8結合了奧迪公司從眾多賽車運動冠軍中所得到的車色外型設計以及R8車專業的品牌技術。

在結合了5次勒芒冠軍的名號和基因之後，奧迪打造出一款卓越的跑車——奧迪R8。在奧迪勒芒quattro概念車上市三年後，它的全新版本將以奧迪R8中置引擎跑車的形象與眾人見面。它是奧迪品牌中激動人心的一款作品，也是奧迪跑車中的巔峰之作。

它擁有420馬力的V8 FSI發動機、耐久的quattro四輪驅動和基於運動力學的全鋁車身框架結構。奧迪R8在2006年9月28日開始可以預訂。

(9)奧迪r8發動機在哪裡擴展閱讀：

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [3] Q3、Q5、Q7、Q8 [4-5] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。